Atakapa- Vilkikas - istorija

Atakapa- Vilkikas - istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Atakapa

Indėnų gentis, kuri kadaise gyveno teritorijoje, kuri dabar yra Luizianos pietvakariai ir Teksaso pietryčiai.

(ATF-149: p. 1,675; 1,205 '; b. 38'6 "; dr. 15'4"; s. 16,5 k .; cpl. 85; a. 13 ", 2 40 mm, 2 20 mm. , 2 d .; el. Abnaki)

Laivyno vandenyno vilkikas (ATF-149) buvo padėtas 1944 m. Vasario 17 d. Charleston, S.C., Charleston Shipbuilding & Drydock Co .; paleistas 1944 m. liepos 11 d .; remia ponia B. H. Wiggs; ir paskirtas Čarlstono laivyno kieme 1944 m. gruodžio 8 d.

Po nusileidimo Norfolko rajone Atakapa ėmėsi savo pirmosios užduoties - vilkimo iš rytinės pakrantės į Kaliforniją, išvykimo iš Filadelfijos 1945 m. Sausio 22 d. Ir kovo 8 d. Nuo tos dienos iki balandžio 27 d. Ji vykdė įprastas vilkimo operacijas vakarinėje pakrantėje. Laivas išplaukė į Havajus 27 d. Ir, jai atvykus į Perl Harborą 10 val., Atnaujino vilkimo darbus. Šią pareigą nutraukė ilgas vilkimas iš Perl Harboro į Eniwetok, kuris prasidėjo birželio 20 d. Liepos 10 d. Pasiekusi Eniwetoką, po trijų dienų Atakapa išvyko į Johnston salą, kur paėmė du plaukiojančius laivus ir grįžo atgal į Perl Harborą, kurį pasiekė liepos 26 d.

Vilkimo ir gelbėjimo operacijas Atakapa vykdė iki rugpjūčio 11 d., Kai išvyko iš Havajų salų į Aleutų pusę. Vilkikas Adaką pasiekė rugpjūčio 22 d., Praėjus savaitei po to, kai Japonas kapituliavo. Ten susirinkę daliniai sudarė Task Force (TP) 42 ir rugsėjo 1 d. Išplaukė į Ominato, Japonija. Japoniją jie pasiekė rugsėjo 13 d., O Atakapa tarnavo Japonijos vandenyse iki 1946 m. ​​Balandžio mėn.

Balandžio 23 d. Vilkikas grįžo į Perl Harborą remontuoti, o gegužės pabaigoje išvyko į JAV. Birželio 14 d. Ji perėjo Panamos kanalą ir 25 dieną pasiekė Džeksonvilį, Fla. Rugpjūčio 21 d. Laivas pranešė Orange, Tex. 1946 m. ​​Lapkričio 8 d. Ji buvo atiduota į atsargą.

Rugpjūčio 9 d., Praėjus šiek tiek daugiau nei metams po to, kai į Pietų Korėją įsiveržė komunistinės pajėgos, Atakapa buvo paleista iš naujo Orange mieste. Ji vedė treniruotes Niuporte, R. I. ir Norfolke, Va., Ir pirmą kartą padarė didelę karjerą 1952 m. Vasario mėn., Kai patraukė didelį laivą iš Panamos į Phil ad I phia. Nuo balandžio iki liepos Atakapa buvo dislokuota Gvantanamo My mieste, Kuboje, ir daugiausia atsidavė vilkimui. Laivas liepą grįžo į Norfolką ir likusį metų laiką teikė bendras vilkimo ir gelbėjimo paslaugas Norfolko rajone ir palei rytinę pakrantę.

Kitus penkerius su puse metų Atakapa laikėsi įtempto vilkimo ir gelbėjimo darbų grafiko. Ji aplankė uostus palei rytinę pakrantę, Karibų jūroje ir įlankos pakrantėje.

1958 m. Liepos 23 d. Vilkikas pradėjo savo pirmąjį dislokavimą Viduržemio jūros regione, reaguodamas į vidinę netvarką Libane. Dirbdama su 6 -uoju laivynu, ji teikė vilkimo ir gelbėjimo paslaugas bei įplaukė į uostą Suda įlankoje, Kretoje; Beirutas, Libanas; Atėnai ir Rodas, Graikija; ir Katanija, Sicilija. Prieš grįždamas į JAV, Atakapa traukė laivą per Sueco kanalą iš Masawos, Etiopijos, į Neapolį, Italiją.

Mažasis laivas praleido 1959 ir 1960 metus teikdamas bendras paslaugas rytinės pakrantės laivams. 1961 m. Pradžioje ji šešias savaites praleido Puerto Rike, dalyvaudama operacijoje „Springboard“, o vėliau gegužės ir birželio mėnesiais kirto Atlanto vandenyną vilkdama iš Mayport, Fla., Į Šventąjį Lochą, Škotiją.

Atakapa pradėjo 1962 m. Prižiūrėti Little Creek, Va., Tačiau netrukus išplaukė į Karibus, kad galėtų dalyvauti operacijoje „Springboard 62.“. Ji teikė Gvantanamo įlankoje aptarnaujančių padalinių vilkimo ir taikinio paieškos paslaugas. Birželį Atakapa grįžo į Norfolką, norėdamas gauti pasiūlymą. Jai pasibaigus, ji teikė paslaugas povandeniniams laivams, plaukiojantiems iš Norfolko. Spalio mėn. Vilkikas pranešė apie tarnybą Karibų jūros regione, reaguodamas į Kubos raketų krizę, tačiau grįžo namo, kai įtampa atslūgo ir metus baigė Little Creek.

1963 m. Sausio 4 d. Laivas išplaukė į San Chuaną, Puerto Riką, kad trečius metus iš eilės dalyvautų operacijoje „Springboard“, tačiau vasario 7 d. Vėl grįžo į Little Creek. Kovo ir balandžio mėn. Atakapa buvo kapitaliai suremontuotas. Po dviejų mėnesių kvalifikacijos kėlimo mokymų ji spalio pradžioje išplaukė į jūrą ir išvyko į Gvantanamo įlanką. Vilkikas grįžo į Little Creek lapkričio pabaigoje ir metus baigė prižiūrėti.

Pirmuosius 1964 m. Mėnesius „Atakapa“ veikė Norfolko rajone. Birželio mėnesį su ARDM-1 ji išvyko į Rotą, Ispaniją. Išleidusi vidutinio pagalbinio remonto sausąjį doką, ji keturis mėnesius liko dislokuota 6 -ajame laivyne. Vilkikas buvo pradėtas spalį grįžti į JAV, tačiau buvo nukreiptas pakeliui palydėti LST į Bermudus ir iš ten į Norfolką. Jie atvyko į „Hampton Roads“ lapkričio 17 d., O likusius metus Atakapa praleido konkurse.

Po trumpo vietinių operacijų laikotarpio Atakapa 1965 metų pradžioje išplaukė į Karibus, kad galėtų dalyvauti operacijoje „Springboard“. Balandžio pradžioje ji grįžo į Norfolko rajoną kapitaliniam remontui „Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. R metų pabaigoje ji trumpai veikė Gvantanamo įlankoje ir, apsilankiusi Ocho Rios mieste, Jamaikoje, grįžo į Little Creek.

Pirmoji pagrindinė laivo veikla 1967 m. Vėl buvo operacija „Springboard“, kurioje ji dalyvavo kovo 6–19 d. Balandžio 23 d. Vilkikas pasiekė ribotą prieinamumą Norfolke ir netrukus po jo pabaigos gegužės 15 d. Pradėjo dislokuoti šiaurės Europoje. Ji veikė Norvegijos jūroje ir aplankė Norvegijos, Škotijos ir Nyderlandų uostus, o po to spalio I dieną grįžo į Little Creek. Ji veikė beždžionių Virdžinijos rajone iki metų pabaigos ir iki 1967 m. Gegužės mėn.

To mėnesio 19 d. Vilkikas pradėjo važiuoti į Škotiją “, gegužės 30 d. Pasiekė Šventąjį ežerą, o birželio 6 d. Vėl vyko Rota. Ji veikė Viduržemio jūroje iki rugsėjo pabaigos ir lankėsi Suda įlankos, Kretos, uostuose; Valeta, Malta; Neapolis, Italija; Izmiras, Turkija; ir Palma, Maljorka. Atakapa prisilietė prie Little Creek rugsėjo 29 d .; baigė atostogų ir priežiūros laikotarpį: lapkričio 27 d. atliko kapitalinį remontą „Norfolk Shipbuilding & Drydock Co.

Kapitalinis remontas buvo baigtas 1968 m. Balandžio viduryje, ir laivas pradėjo kvalifikacijos kėlimo mokymus. Birželio 13 d. Ji pradėjo operacijas Europos vandenyse ir įplaukė į Ispanijos, Anglijos, Italijos, Graikijos ir Kretos uostus. Vilkikas iš Rotos išvyko spalio 12 d .; grįžo į Little Creek 22d; ir gruodžio 17 d. pradėjo veikti kartu su „Vulcan“ (AR-5).

1969 m. Vasario 25 d. Atakapa persikėlė į Mažąjį įlanką prižiūrėti. Balandžio 15 d. Ji buvo išsiųsta į Vakarų Europą. Ji skambino į uostą Rosyth ir Holy Loch, Škotija; Bergenas, Norvegija; Aalburgas, Danija; ir Portsmutas, Anglija. Ji išvyko iš Rotos rugsėjo 24 d., O spalio 7 d. Pasiekė Little Creek.

1970 m. Sausio pabaigoje ji išplaukė į Portsmutą, N.H., kad nutemptų laivą atgal į Little Creek. Gegužės 13 d. Ji buvo išsiųsta į Gvantanamo įlanką teikti tikslines paslaugas karo laivams, atliekantiems ginkluotę. Birželio 12 d. Laivas išvyko iš Kubos ir kitą kartą nutempė laivą iš Mayport, Fla., Į Filadelfiją. Birželio 25 d. Vilkikas grįžo į Virdžinijos pelerinos rajoną. Įprasti vilkimo darbai į įvairius rytinės pakrantės uostus ją užėmė iki spalio 16 d., Kai ji plaukė į Baltimorę, Md., Remontuoti. Spalio 27 d. Ji likusiam kapitaliniam remontui grįžo į laivų statyklą Newport News, Va.

Kvalifikacijos kėlimo mokymai ir priežiūra truko iki 1971 m. Kovo pabaigos. Atakapa trumpai išvyko į Šv. Tomą, Mergelių salas, o balandžio 9 d. Grįžo į Little Creek. Ji dalyvavo įprastose vilkimo operacijose rytinėje pakrantėje iki lapkričio 11 d., Kai išplaukė į Gvantanamo įlanką. Vilkikas atostogų metu grįžo į Little Creek gruodžio 21 d.

Po pusantro mėnesio mokymo Atakapa 1972 m. Vasario 16 d. Dislokuotas Roosevelt Roads mieste, Puerto Rike. Jis teikė tikslines paslaugas operacijoje „S ingboard“ dalyvaujantiems daliniams, tačiau kovo 23 d. Gegužės 1 d. Vilkikas nutempė „Cache“ (AO-67) į Bomontą, Teksasą, o paskui iš to įlankos uosto traukė laivą atgal į Norfolką ir atvyko ten gegužės 16 d. Vietos operacijos ir prieinamumas užėmė Atakapa iki liepos 21 d., Kai ji pradėjo kelionę į Gvantanamo įlanką. Kitas penkias savaites ji dirbo iš to Kubos uosto, o rugpjūčio 30 d. Grįžo į Little Creek, kad atliktų vietines operacijas visus likusius metus ir 1973 m. Pirmuosius mėnesius. Balandžio 11 d. Atakapa išplaukė į Gvantanamo įlanką, gegužės 15 d., V Virdžinijos pelerinos. Kitas Karibų jūros regiono dislokavimas įvyko nuo birželio 28 d. Iki rugpjūčio 9 d. Po jos grįžimo namo vilkikas veikė rytinėje pakrantėje.

1974 metų pradžioje Atakapa išplaukė į Karibų jūrą kasmetinėms „tramplino“ operacijoms. Paskutiniuosius savo karjeros mėnesius ji kaip karinio jūrų laivyno laivas veikė palei rytinę pakrantę. 1974 m. Liepos 1 d. Vilkikas buvo nutrauktas ir perduotas Kariniam ruonių perkėlimo vadovybei (MSC). Bendradarbiaudama su valstybės tarnybos įgula, USNS Atakapa (T-ATF-149) dar septynerius metus toliau rėmė karinį jūrų laivyną, vykdantį MSC misijas. 1981 m. Vasarą ji buvo pašalinta iš tarnybos ir paruošta perkelti į Jūrų administracijos Krašto apsaugos rezervo laivyną. 1981 m. Rugsėjo mėn. Atakapa-dar karinio jūrų laivyno nuosavybė-buvo prišvartuota Jūrų administracijos įstaigoje James River, Va. Nuo 1987 m. Vidurio Atakapa Jameso upėje liko neaktyvi.


Atakapa- Vilkikas - istorija

Ankstyvą dabartinės ITB plėtrą galima atsekti 1958 m., Atliekant kabelių tiesimo operacijas B.C. ir rsquos įlankos salose, vadovaujant kapitonui Fred Lewis. Stengdamiesi organizuoti telefoninį ryšį tarp salų, Lewisas ir jo kaimynai išsiugdė BC Tel kabelius taip gerai, kad BC Tel pasinaudojo jų paslaugomis. Vėliau tai užmegztų santykius su „BC Hydro“. 1962 m. Peteris Shieldsas iš savo uošvio kapitono Lewis & rsquo dvaro įsigijo „Coal Island Ltd.“ verslo turtą ir toliau tęsė veiklą bei išplėtė veiklą, įtraukdamas kitas operacijas.

Šeštojo dešimtmečio pradžioje palikęs savo šeimos ir rsquos statybos verslą, Peteris Shieldsas, inžinierius inžinierius, pradėjo plėtoti nekilnojamąjį turtą, kuris daugiausia buvo Britų Kolumbijos įlankos salose.

Nusivylęs nenuspėjamu ir netinkamu baržų aptarnavimu, Shieldsas 1964 metais įsigijo savo vilkiką ir baržą ir netyčia atsidūrė vilkikų versle. Kitais metais „Shields Navigation Ltd.“ buvo sukurta perimti jūrų operacijas, o „Coal Island Ltd.“ liko pagrindinė bendrovė.

Peterio ir rsquoso sūnus Bobas Shieldsas, būdamas 14 metų, pradėjo leisti vasarą dirbdamas su vilkikais. Kai Bobas baigė Viktorijos universitetą ir įgijo ekonomikos bakalauro laipsnį, jis turėjo pakankamai valandų, kad galėtų parašyti savo „Mate & rsquos“ bilietą, o netrukus po to Meistras ir rsquos. 1987 m. Kapitonas Bobas Shieldsas perėjo į biuro gyvenimą, kur patirtis, kurią jis įgijo jūroje, pasirodė neįkainojama, suteikdama jam pirmų rankų supratimą ir pagrįstą jausmą, kaip judėti į priekį ir plėtoti įmonės interesus. Peteris, 1986 m. Įsigijęs „Seaspan“, buvo užimtas jo valdymo ir taip patikėjo Bobui vadovauti tuometiniam „Shields Navigation“ ir „Standard Towing“. Atnaujinus laivyną, skirtą padidinti buvimą didmeninės naftos prekyboje, verslas sparčiai plėtėsi, o sėkmė daugiausia grindžiama dalyvaujančių asmenų sugebėjimais.

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje naftos įmonės siekė geriau kontroliuoti savo transportavimo reikalavimus, o kelios bendrovės statė savo naftos tanklaivius, kuriuos valdys trečiosios šalys, pvz., „Shields Navigation“. Per tą laiką „Shields“ pastatė ir įsigijo baržas, denio baržas ir rąstų baržą. Iki 1990 m. „Shields Navigation“ Vakarų pakrantėje gabeno nemažą kiekį medžiagų. 90 -ųjų pradžioje, pasibaigus „Exxon Valdez“ katastrofai, naftos kompanijos nusprendė, kad laivybos turto išsaugojimas neatitinka jų interesų, todėl „Shields Navigation“ turėjo galimybę įsigyti daugybę laivų. „Shields“ sukūrė naują bendrovę „Island Tug and Barge“ (ITB), kuri yra pagrindinis subjektas, turintis ir valdantis naftos gabenimo laivyną. ITB sudarė sutartis, apimančias laivybos operacijas iš Pietryčių Aliaskos į Puget Sound. Įsipareigojus įsigyti naują įrangą, buvo sukurtas pagrindinis ITB vaidmuo vilkikų ir baržų bei naftos gabenimo pramonėje.

Dešimtojo dešimtmečio viduryje ITB buvo tvirtai įsitvirtinusi versle, reikalaujančiame dvigubo korpuso naftos gabenimo laivų. Bet kuri įmonė, ketinanti klestėti naftos transporte, turėjo rimtai apsvarstyti galimybę pakeisti senstančią vieno korpuso įrangą. Išvykęs į Kiniją ieškoti galimų laivų statyklų, „Shields“ susisiekė su rėmėjų kompanijomis, norėdamas įvertinti jų susidomėjimą dvigubo korpuso baržomis. Pagrindinis rėmėjas išreiškė susidomėjimą, o apkeliavus Kiniją buvo nupieštas dizainas ir netrukus baigtas. Po mėnesio Kinijoje buvo pasirašyta laivo statybos sutartis, apimanti dvi dvigubo korpuso baržas, sukuriančias precedentą naujos įrangos pristatymui maždaug kas dvejus metus. Turėdama stiprią naujovių kultūrą, ITB siekia aktyviai dalyvauti ir nuolat kelti savo įrangos projektavimo ir konstrukcijos standartus.


Atakapa Ishak

Atakapano žmonės yra pietryčių indėnų genčių, kurios kalbėjo Atakapa kalba ir istoriškai gyveno Meksikos įlankoje, kultūra. Jie vadino save Ishaku, tariamai „ee-SHAK“, kuris verčiamas kaip „Žmonės“, o toliau gentyje save vadino „Saulėtekio žmonėmis“ ir „Saulėlydžio žmonėmis“. Palikuonys vis dar gyvena Luizianoje ir Teksase. 2006 m. Atakapa-Ishak susitiko kaip viena tauta.

Atakapa archyvas

Peržiūrėkite Atakapa Ishak genties vaizdo įrašus ir istorinius dokumentus. Pridėkite prie archyvo ir padėkite mums skleisti savo Indijos istorijos žodį.

Atakapa registracija

Jei esate Atakapa tautos palikuonis, prašome registruotis ir padėti mums gauti federalinį pripažinimą.

Paaukokite genčiai

Mums reikia finansavimo, kad mūsų svetainė veiktų ir padėtų finansuoti federalinį pripažinimą. Už visas aukas galima atskaityti mokesčius.


Atakapa

„USS Atakapa ATF - 149“ buvo „Achomawi“ klasės laivyno vandenyno vilkikas. Jis buvo pavadintas Atakapa indėnų genties, kuri kažkada gyveno teritorijoje, vardu
Atakapa gimtoji Yukhiti yra išnykęs kalbos izoliatas, kilęs iš pietvakarių Luizianos ir netoliese esančio rytinio Teksaso pakrantės. Tai kalbėjo Atakapa
įvairiais savo istorijos laikais jie buvo siejami su kaimyninėmis Atakapa ir Chitimacha tautomis. Manoma, kad „Opelousa“ vardas turi daug
Didysis Hiustono rajonas. Jie laikomi Atakapa indėnų grupe, glaudžiai susijusia su Charleso ežero Atakapa, Luizianoje. Alvaras Nuñezas Cabeza de Vaca
Bidajai buvo Atakapa indėnų gentis iš Rytų Teksaso. Jų žodinė istorija sako, kad Bidai buvo originalūs žmonės jų regione. Jų centras
Muskuso kalbos ir keturi kalbos izoliatai: Natchez, Tunica, Atakapa ir galbūt Chitimacha. Persijos įlanką kaip kalbų šeimą pasiūlė Marija
veikė iki 1960 m. Pagal tradiciją Calcasieu buvo pavadintas Atakapa vado vardu. JAV geologijos tarnybos geografinių pavadinimų informacinė sistema:
sugrupavo „Comecrudo“, „Cotoname“, „Coahuilteco“, „Karankawa“, „Tonkawa“, „Atakapa“ ir „Maratino“ kalbas į „Coahuiltecan“ grupę. Edvardas Sapiras 1920 m
buvo Atakapa indėnai. Palei Vermilioną ir Bayou Teche yra keletas pilkapių. Ankstyviausi įrašai šią vietovę žymi kaip Atakapa ir Opelousas
Babakas, kaimas Kermano provincijoje, Iranas, dar žinomas kaip Esḩaq arba Is - hāq Atakapa - žmonės, vadinantys save Ishaku Polikarpovas I - 16, sovietų kovotojas

grįžusi iš Champ d Asile, ūminė dizenterija, tačiau ją išgydė Atakapa vietiniai gyventojai. Jis buvo Jungtinių Valstijų banko Vašingtono skyriaus prezidentas
Bažnyčią 1765 m. įkūrė pabėgėliai iš Akados, apsigyvenę Atakapa šalyje. Pirmąją bažnyčią tikriausiai suprojektavo prancūzų karo inžinierius
į ispanų kalbą Archyvuota iš originalo, 2017 m. balandžio 3 d.
Nahuatl Pame Sur Tepecano Tubar Abnaki, Rytų Adai Ais Alsea Apalachee Atakapa Atsina Atsugewi kalba Barbareño Biloxi Calusa Cayuse Chehalis Chimariko
Europiečiai, norėdami susisiekti su Atakapa, išvertė shi ishol kaip zy ikol Po keturių šimtų metų Atakapo ir afrikiečių palikuonys mišraus kraujo
buvo reguliariai lankomos įvairios vietovės gentys, įskaitant Atakapa ir Choctaw žmones. Žaidimas čia buvo gausus, o indai jį vadino savo
birželio 4 d., kai Atakapa paėmė ją į takelį, kad galėtų pradėti ilgą kelionę į savo gimtąjį uostą Rotą, Ispanijoje. Su USS Mahoa YTM - 519
Choctaw, Atakapa - Ishak, prancūzų, afrikiečių, airių, italų ir ispanų kilmės. Profesorius Jolivette yra buvęs Atakapa - Ishak Nation genties istorikas
Karinė forma DD 149, paraiška ištaisyti karinius įrašus USS Atakapa ATF - 149 buvo JAV karinio jūrų laivyno Abnaki klasės laivyno vandenyno vilkikas
Meksikos įlanka. Pavadinimas „Calcasieu“ kilęs per prancūzų kalbą iš indų Atakapa kalbos „katkosh“, reiškiančio erelis ir jungas, verkti „Kalcasieu kyla“
laiko save susijusiais su Chitimacha, Choctaw, Acolapissa ir Atakapa
Statistinė sritis. Paskutiniame XVIII amžiaus ketvirtyje buvo Atakapos vadas Nementou. 1784 m. Balandžio 16 d. Jis pardavė žemę Bayou Plaquemine Brule

atitinkamai. Iki Europos kolonizacijos šioje vietovėje pirmiausia gyveno Atakapa gentis. Pirmieji europiečiai atvyko 1730 -aisiais, ir jie buvo daugiausia
kitos regiono gentys, ypač Acolapissa, Atakapas ir Biloxi indėnai. Gentyje yra maždaug 680 narių. 1996 metais
prekiauja titnagu nuo Kadado tautų į šiaurę iki akmens deficito Atakapa ir Chitimacha tautų Persijos įlankos pakrantėje. Avoyel taip pat buvo žinomas
1919 Tunica, Chitimacha ir Atakapa kalbų struktūrinis ir leksinis palyginimas. Govt. Spausdinimo biuras. Gauta 2012. rugpjūčio 25 d. Thomas Noxon
kilęs iš žodžio Atakapa, prancūzų kalbos transliteracijoje rašomos quelqueshue, reiškiančio verkiantį erelį. Tai buvo Atakapa vado vardas, kurį prancūzas
teritorija tarp Atchafalaya upės ir Bayou Nezpique, kur gyveno Rytų Atakapa, kaip Attakapas teritorija, perimanti pavadinimą iš Choctaw kalbos
Meksika ir Bayou Nezpique, okupuoti indėnų Attakapas Rytų Atakapa buvo pavadinta Attakapas teritorija. 1764 m. Prancūzija įkūrė „Opelousas“
1840 m. Jis parašė memuarus apie savo šeimos kelionę iš Merilando į Atakapo šalį pietinėje Luizianos valstijoje. 1843–1846 m. ​​Nichollsas buvo pirmininkas

  • „USS Atakapa ATF - 149“ buvo „Achomawi“ klasės laivyno vandenyno vilkikas. Jis buvo pavadintas Atakapa indėnų genties, kuri kažkada gyveno teritorijoje, vardu
  • Atakapa gimtoji Yukhiti yra išnykęs kalbos izoliatas, kilęs iš pietvakarių Luizianos ir netoliese esančio rytinio Teksaso pakrantės. Tai kalbėjo Atakapa
  • įvairiais savo istorijos laikais jie buvo siejami su kaimyninėmis Atakapa ir Chitimacha tautomis. Manoma, kad „Opelousa“ vardas turi daug
  • Didysis Hiustono rajonas. Jie laikomi Atakapa indėnų grupe, glaudžiai susijusia su Charleso ežero Atakapa, Luizianoje. Alvaras Nuñezas Cabeza de Vaca
  • Bidai buvo Atakapa indėnų gentis iš Rytų Teksaso. Jų žodinė istorija sako, kad Bidai buvo originalūs žmonės jų regione. Jų centras
  • Muskuso kalbos ir keturi kalbos izoliatai: Natchez, Tunica, Atakapa ir galbūt Chitimacha. Persijos įlanką kaip kalbų šeimą pasiūlė Marija
  • veikė iki 1960 m. Pagal tradiciją Calcasieu buvo pavadintas Atakapa vado vardu. JAV geologijos tarnybos geografinių pavadinimų informacinė sistema:
  • sugrupavo „Comecrudo“, „Cotoname“, „Coahuilteco“, „Karankawa“, „Tonkawa“, „Atakapa“ ir „Maratino“ kalbas į „Coahuiltecan“ grupę. Edvardas Sapiras 1920 m
  • buvo Atakapa indėnai. Palei Vermilioną ir Bayou Teche yra keletas pilkapių. Ankstyviausi įrašai šią vietovę žymi kaip Atakapa ir Opelousas
  • Babakas, kaimas Kermano provincijoje, Iranas, taip pat žinomas kaip Esḩaq arba Is - hāq Atakapa - žmonės, vadinantys save Ishaku The Polikarpov I - 16, Sovietų kovotojas
  • grįžusi iš Champ d Asile, ūminė dizenterija, tačiau ją išgydė Atakapa vietiniai gyventojai. Jis buvo Jungtinių Valstijų banko Vašingtono skyriaus prezidentas
  • Bažnyčią 1765 m. įkūrė pabėgėliai iš Akados, apsigyvenę Atakapa šalyje. Pirmąją bažnyčią tikriausiai suprojektavo prancūzų karo inžinierius
  • į ispanų kalbą Archyvuota iš originalo 2017 m. balandžio 3 d.
  • Nahuatl Pame Sur Tepecano Tubar Abnaki, Rytų Adai Ais Alsea Apalachee Atakapa Atsina Atsugewi kalba Barbareño Biloxi Calusa Cayuse Chehalis Chimariko
  • Europiečiai, norėdami susisiekti su Atakapa, išvertė shi ishol kaip zy ikol Po keturių šimtų metų Atakapo ir afrikiečių palikuonys mišraus kraujo
  • buvo reguliariai lankomos įvairios vietovės gentys, įskaitant Atakapa ir Choctaw žmones. Žaidimas čia buvo gausus, o indai jį vadino savo
  • birželio 4 d., kai Atakapa paėmė ją į takelį, kad galėtų pradėti ilgą kelionę į savo gimtąjį uostą Rotą, Ispanijoje. Su USS Mahoa YTM - 519
  • Choctaw, Atakapa - Ishak, prancūzų, afrikiečių, airių, italų ir ispanų kilmės. Profesorius Jolivette yra buvęs Atakapa - Ishak Nation genties istorikas
  • Karinė forma DD 149, paraiška ištaisyti karinius įrašus USS Atakapa ATF - 149 buvo JAV karinio jūrų laivyno Abnaki klasės laivyno vandenyno vilkikas
  • Meksikos įlanka. Pavadinimas „Calcasieu“ kilęs per prancūzų kalbą iš indų Atakapa kalbos „katkosh“, reiškiančio erelį ir jungą, verkti „Kalcasieu kyla
  • laiko save susijusiais su Chitimacha, Choctaw, Acolapissa ir Atakapa
  • Statistinė sritis. Paskutiniame XVIII amžiaus ketvirtyje buvo Atakapos vadas Nementou. 1784 m. Balandžio 16 d. Jis pardavė žemę Bayou Plaquemine Brule
  • atitinkamai. Iki Europos kolonizacijos šioje vietovėje pirmiausia gyveno Atakapa gentis. Pirmieji europiečiai atvyko 1730 m., Ir jie buvo daugiausia
  • kitos regiono gentys, ypač Acolapissa, Atakapas ir Biloxi indėnai. Gentyje yra maždaug 680 narių. 1996 metais
  • prekiauja titnagu nuo Kadado tautų į šiaurę iki akmens deficito Atakapa ir Chitimacha tautų Persijos įlankos pakrantėje. Avoyel taip pat buvo žinomas
  • 1919 Tunica, Chitimacha ir Atakapa kalbų struktūrinis ir leksinis palyginimas. Govt. Spausdinimo biuras. Gauta 2012. rugpjūčio 25 d. Thomas Noxon
  • kilęs iš žodžio Atakapa, prancūzų kalbos transliteracijoje rašomas quelqueshue, reiškiantis verkiantį erelį. Tai buvo Atakapa vado vardas, kurį prancūzas
  • teritorija tarp Atchafalaya upės ir Bayou Nezpique, kur gyveno Rytų Atakapa, kaip Attakapas teritorija, perimanti pavadinimą iš Choctaw kalbos
  • Meksika ir Bayou Nezpique, okupuoti indėnų Attakapas Rytų Atakapa buvo pavadinta Attakapas teritorija. 1764 m. Prancūzija įkūrė „Opelousas“
  • 1840 m. Jis parašė memuarus apie savo šeimos kelionę iš Merilando į Atakapo šalį pietinėje Luizianos valstijoje. 1843–1846 m. ​​Nichollsas buvo pirmininkas

Atakapa kalbos žodynas kartu su tekstu.

Atakapa indėnai Tûk pa han yan ya di, Biloxi vardas. Yukhiti ishak, savo vardas. OLAC ištekliai ir apie Atakapa kalbą. Naršykite „Instagram“ įrašus, skirtus žymei atakapa. Vieno turo metu sužinojau daug daugiau apie Chitimacha, Avoyel, Houma, Atakapa ir dar daugiau. SE Teksaso Atakapa gentis, siekianti federalinio paskyrimo. Atakapa Indijos kultūra ir istorija. Kaip papildymą mūsų Atakapa kalbos informacijai, čia yra mūsų indeksuotų nuorodų rinkinys apie Atakapa gentį ir.

„Mossy Grove“ tradicija Teksase už istorijos.

Atakapa Ishak gentis iš Pietryčių Teksaso ir Pietvakarių Luizianos yra labdaros organizacija, kurios būstinė yra Lake Charles, LA. Atakapa Ishak Tribe C. I. daiktavardis. Jausmas 1. Reikšmė: kalba, kuria kalba Atakapa Luizianos įlankos pakrantėje ir Teksase. Sinonimai: Atakapa Atakapan Attacapa. Faktai vaikams: Atakapa indėnai Atakapas Orrins svetainė. Gaukite nemokamą prieigą prie viso sprendimo Atakapa Indian De Creole Nation prieš Luizianą byloje „CaseMine“.

Atakapa Indian de Creole prieš Luizianos valstiją, 19 30032.

Pavadinimas „Atakapa“ yra „Choctaw“ vardas, reiškiantis, kad žmonės valgo „hattak“ asmenį, nori valgyti, tai nuoroda į ritualinio kanibalizmo praktiką. Persijos įlankos pakrantė. Atakapa Žmonės. Religija: genčių religija. Susijusios etninės grupės. izoliuoti kalbų grupę, susituokę su Caddo ir Koasati. Atakapa yra vietiniai gyventojai. Atakapa Wor anglų kalbos žodynas. Atakapa 2. Choctaw 3. Natchez 4. Tunika 5. Chitimacha 6. Okelousa 7. Washa 8. Chawasha 9. Adai. 10. Doustione 11. Natchitoches 12. Ouanchita. Atakapa Instagram skelbia nuotraukas ir vaizdo įrašus. „Atakapa Services, LLC“ turi 17 darbuotojų visose savo vietose ir uždirba 1,20 mln. USD pardavimo. „D&B Hoovers“ teikia pardavimo potencialius klientus ir pardavimus.

Atakapa Amerikos vietinių medžiagų vadovas.

Kalbos su išvardytais žodžiais yra Chitimacha, Atakapa, Cherokee, Osage, Chickasaw, Choctaw, Nottoway, Kansa, Omaha, Dakota, Pawnee, Nanticoke ,. Atakapa kalba Kalbama kalba. Gaukite tai iš bibliotekos! Atakapa kalbos gramatika, sutrumpinta Atakapa ishak indėnų pietvakarių Luizianos ir Teksaso pietryčių kalba. Atakapa indėnai: Luizianos kanibalai jstor. Šiandien mes žinome, kad dauguma šių vietinių amerikiečių priklausė vienai iš dviejų kultūrų: Atakapa arba Karankawa. Atakapai gyveno šiaurinėje miesto dalyje.

„Atakapa Ishak“: pristatome istorinį ir gyvąjį vietinį.

Kad ispanai gentį pavadino Atakapa, nes šie In. 1 Fredas B. Kniffenas, Luizianos Baton Rouge indėnai, 1945, 108. 2 John R. Swanton, indėnas. Susipažinkite su Atakapa Ishak Greater New Orleans Foundation. OLAC ištekliai ir apie Atakapa kalbą. ISO 639 3: aqp. Bendrame visų OLAC dalyvių kataloge yra šie ištekliai. Atakapa, Atakapas WordWeb žodyno apibrėžimas. Keliautojai, sustoję, bus malonu rasti retą Atakapa indėnų artefaktų kolekciją, esančią šioje svetainėje.

Charleso ežero Atakapa kalba Pietvakarių Luiziana.

Daugelis Atakapa Ishak nebežino savo teisingos rasinės tapatybės. Norėdami gauti daugiau informacijos apie šią gentį, jų kelionė link federalinio pripažinimo ir. Struktūrinis ir leksinis Tunikos, Chitimacha ir. Pavardė A Z. Pavardė A Z Programų skaičius. Rosina Phillipe. Atstovas, Atakapa Ishak gentis. 1 Video Žiūrėti visus Atakapa Ishak Tribe žmones. Atakapa gentis Emaze. „Atakapa“ Choctave reiškia vyrų valgytojus, tačiau iškilo klausimas, ar kanibalizmas „Atakapas“ buvo skirtas pragyvenimui ar ritualui. Kaimo viršininkai. Atakapa indėnai pasiekia genealogiją. Pramoninėje Amerikoje, pasak istorikų, Atakapa žmonės buvo antra mintis tiems, kuriems tai rūpėjo, manė, kad jie yra išnykę. Atakapa Indians Paieškos rezultatai Luizianos skaitmeninė biblioteka. Gaukite nemokamą vieno paspaudimo žodyno programinę įrangą, skirtą „Windows“ arba „iPhone“ „iPad“ ir „Android“ programoms. Daiktavardis: Atakapa uta ku pu. Kalba, kuria kalba Atakapa.

Ką valgė Atakapa gentis ?.

2019 m. Rugsėjo 21 d. „Pinterest“ naršykite „Doug Houstons“ lentą „Atakapa Indians“. Peržiūrėkite daugiau idėjų apie vietinę amerikietę, vietinės Amerikos kultūrą, rodyklių galvutes. Ką reiškia atakapa Atakapa Word finder apibrėžimas. Atakapa. Išsami informacija. Termino tipas. Meno ir architektūros tezauras. Pageidaujamas terminas. Atakapa. Variacijos. Atakapa indėnai. Atakapa indėnai. Susiję įvykiai. Susijęs Следующая Войти Настройки. Atakapa Portlando meno muziejus. Karolio ežero Atakapa kalba Nors Atakapa indėnai prieš daugelį metų atsisakė savo gentinės organizacijos dėl to, kad buvo mažai. Atakapa gentis Bisnow. Atakapa kartu su kaimynais pakrantės Akokisa ir vidinėmis Bidai gentimis buvo tarp gyventojų, kurių kultūros sudarė pietvakarius.

10 Atakapa indėnų idėjų gimtoji amerikietė, vietinė amerikietė.

„Atakapa Ishak Nation“ siekia įgyti federalinį pripažinimą per BSA 2014 m. Rugsėjo 3 d. Pasak jo, gentis 2007 m. ATAKAPA INDIANS Luiziana 101. Šalys, dokumentinė veikla ir naujienų pranešimai apie federalinę bylą Atakapa Indian de Creole Nation prieš Trump ir kt., Bylos numeris 3:19 cv 00028, iš Luizianos vidurio. Atakapa pedia. Atakapa yra išnykęs kalbos izoliatas, kilęs iš pietvakarių Luizianos ir netoliese esančio rytinio Teksaso pakrantės. Tai kalbėjo Atakapa žmonės, taip pat žinomi kaip. Atakapa kalbos gramatika, sutrumpinta. Šis puslapis yra © FOTW pasaulio vėliavų svetainės dalis. Atakapa Ishak Nation, Luizianos JAV indėnas. Paskutinį kartą keitė: 2020 03 22 pateikė rick wyatt.

Atakapa Ishak Nation @IshakWords Twitter.

Atakapa Ishak Trail AIT yra daugiapakopis, daugkartinio naudojimo takas, kuris galiausiai sujungs netoliese esančias Lafayette, Breaux Bridge, St. Martinville bendruomenes. Ir dabar jūs žinote: mano susitikimo su Atakapas apelsinu istorija. Jeffrey Darensbourg genties tarybos narys, aligatorių grupės narys pietvakarių Luizianos ir Pietryčių Teksaso valstijos Atakapa Ishak tautoje ir. „Akokisa“ ir „Atakapans“ TARL tinklaraštis. „Atakapa Ishak uh TAK uh paw - ee SHAK“ yra senovės indėnų, gyvenusių Meksikos įlankoje šiaurės vakaruose, pietvakarių Luizianos valstijos SE filialas.

Naujienos atakapa ishak.

Dauguma jų raciono buvo žuvis ir jūros gėrybės, įskaitant austres, krevetes ir krabus. Atakapos vyrai taip pat medžiojo didelius žvėris, tokius kaip elniai, buivolai ir. Atakapa šeimos medžiai, keteros, genealogija, DNR, daugiau nuorodų. Atakapa əˈtækəpə, pɑː taip pat, Atacapa, yra pietryčių miškų vietinė tauta, kuri istoriškai kalbėjo Atakapa kalba. Atakapano indėnai, Teksaso indėnai. Atakapa indėnų kalba Atakapa Ishak. Kalba: Atakapa yra Persijos įlankos kalba, kadaise kalbėta Luizianos ir Rytų Teksaso pakrantėse. Atakapa yra. Atakapa Atakapa apibrėžimas pagal nemokamą žodyną. „Atakapanai“ yra grupė, apie kurią sunku daug sužinoti. Štai keletas žinomų dalykų. Kelios gentys ir grupės gyveno rajone, prasidedančiame maždaug nuo šiuolaikinio. 360. Atakapa Indian de Creole Nation prieš Trump ir kt. Atakapa Ishak An Attakapas, autorius Alexandre De Batz, 1735 Iš viso gyventojų.

Atakapa kalbos žodynas: lydimas teksto.

Atakapa yra vietiniai pietryčių miškų gyventojai, kurie kalbėjo Atakapa kalba ir istoriškai gyveno Meksikos įlankoje. Konkuruojantys „Choctaw“ žmonės vartojo šį terminą šiai tautai, o naujakuriai iš Europos priėmė šį terminą. Atakapano žmones sudarė kelios grupės. Atakapa kalba pedia. Kaina: 15 Lt. 2017 m. Atakapa Ishak Tree. Atakapa. Details. Term Type. Art & Architecture Thesaurus. Preferred Term. Atakapa. Variations. Attacapa Indians. Atakapa indians. Related Events. Related​.

Atakapa Ishak Nation, Louisiana U.S. CRW Flags.

Pedia. Atakapa. The Atakapa are an indigenous people of the Southeastern Woodlands, who spoke the Atakapa language and historically lived along the Gulf. The Atakapa tribe. Cannibalisim a Fandom. Phonologic Formulas for Atakapa Chitimacha. Morris Swadesh. Morris Swadesh. Search for more articles by this author PDF Add to favorites Download.


Atakapa- Tug - History

Built in 1941, by the Jakobson Shipyard Company of Oyster Bay, New York (hull #287) as the Dauntless No. 15 for the Dauntless Towing Company of New York, New York.

In 1975, the tug was acquired by the United States Army. Where she was designated as the Col. Albert H. Barkley.

In 1975, she was acquired by the Foss Launch and Tug Company of Tacoma, Washington. Where she was renamed as the Andrew Foss.

In 1980, The tug was acquired by Puget Sound Freight Lines of Seattle, Washington. Where she was renamed as the Pachena.

In 1988, she was acquired by the Western Towboat Company of Seattle, Washington. Where the tug retained her name.

In 1998, the tug was acquired by the Channel Construction Company of Juneau, Alaska. Where she retained her name.

In 1999, the Channel Construction Company renamed the tug as the Lumberman. And, she was re documented as a recreational yacht. Where she was converted to a live-aboard for her owner.

In 2006, she went out of documentation. At this time, the tug was was located at Juneau, Alaska, where she was "anchored out," for use as a fishing lodge.

In May 2018, the tug drifted on to a sandbar in the Gastineau Channel near Juneau, Alaska.

In 2021, the tug was sunk as a reef 54 miles west of Cross Sound, Alaska.

Originally powered by a single, EMD-16-645-C diesel engine, rated at 1,660 horsepower. In 2010, the tug's main engine engine developed problems. And, it was determined that the problem could not be rectified.

In May 2018, the tug drifted on to a sandbar in the Gastineau Channel near Juneau, Alaska.
(Captain Ric Shrewsbury, Gordon Olsen, Kyle Stubbs)


Continued operations

For the remainder of the year Opportune operated along the east coast visiting the Canal Zone in June and in August she returned to Cape Canaveral for the unmanned Apollo 202 launch. Into 1970 Opportune continued to serve the Atlantic Fleet.

USS Opportune (ARS-41) receiving VERTREP from USS Concord (AFS-5) in the Adriatic, 1983

Opportune assisted with the recovery of the Space Shuttle Challenger (destroyed of the coast of Florida in 1986) and was later deployed in support of Operation Just Cause to keep the Panama Canal open and operating at normal capacity. The Opportune conducted several support missions in the Caribbean and conducted several interesting towing operations prior to deployment to the Mediterranean during Operation Desert Storm/Shield as the US Navy's standby rescue and salvage ship. The Opportune assisted in the recovery of numerous downed aircraft (fixed wing and helicopters) and assisted with several at-sea firefighting/towing operations prior to returning to her home port at Little Creek, VA. The Opportune was eventually decommissioned while homeported at Little Creek, VA. [1]


On Board the World's Most Powerful Tugboat

The Methane Princess is inbound, and she's not to be trifled with. She's 909 feet long and 142 feet wide, draws 33 feet and is loaded with liquefied natural gas (LNG). The 94,000-ton vessel is perceived as a giant floating bomb, and at slow speeds, within the confines of crowded shipping channels and ports, there's simply not enough water passing over her rudder to maintain steerage. She might as well be adrift. Which is why, on this muggy, overcast September afternoon, the tractor tugboat Edward J. Moran is churning down the Savannah River, headed 8 miles into the Atlantic off the Georgia coast to meet the Princesė and escort her to the Elba Island LNG terminal, 5 miles east of Savannah. And why the Edvardas ir jos sesuo laivas Buldogas, owned by another company and heading out with us, are tasked with the job: They are the most powerful, sophisticated tugs in the United States. "She's got the strength of a center in the NFL," David Missroon, the Edward's captain, says of his vessel, "with the speed and agility of a defensive end."

Up in the pilothouse, Missroon is sitting in a Kirk-like Star Trek chair, each forearm resting on a console, each hand holding a fist-size joystick knob. Missroon flicks his wrists. The ship pitches forward--the force is strong enough to send me to the deck, but I'm holding on with both hands. Almost as quickly, the tug comes to a dead stop and then lurches backward. I've been around the water my whole life, and I've never seen a vessel move the way the Edvardas moves, much less one 98 feet long and packing 6500 hp: She can go from 13 knots forward to 13 knots in reverse in 15 seconds. Another twist of the joysticks and the ship pivots 360 degrees within her own length.

The reason for all this power and agility is simple. To convince a skittish public of the safety of transporting LNG, the Coast Guard and the LNG industry are building a fleet of tugs that are able to maintain absolute control over the tankers in port at all times.

Water Power

For nearly 200 years tugboats have butted, towed and nudged big ships in American harbors. But handling the current maritime fleet of mammoth vessels calls for greater speed, agility, safety and power. Here's the hardware that gets the job done.

1. Swiveling Twin Propellers

Twin screws known as Z-drives extend from the bottom of the hull like room fans and rotate 360 degrees, enabling tugs to go from a top speed of 14 knots to zero within a boatlength and to move forward while turned sideways.

2. The Engine

Twin 12-cylinder diesels with 710 cubic inches per cylinder generate 6500 hp--almost twice that of a standard tug.

3.The Winch

It can generate 100 hp--enough to pull the tugboat forward even when the engine is full astern.

4. Fire-Suppression System

To douse fires, the Edward J. Moran, pictured here, calls on the most powerful firefighting capacity afloat. Twin 900-hp pumps pull water through 12-inch risers to a pair of 360-degree nozzles that the crew controls remotely from the pilothouse. The flow rate: 11,800 gallons of water per minute.

When we exit the river and head into the ocean, the swells pick up, and 6-foot waves, driven by winds gusting to 30 knots, crash over the pilothouse. It's a long, rough slog out to the Princesė, which finally looms into view--a British-registered, black-hulled steel monolith that left Egypt 12 days ago.

We slide up against the hull in the ship's lee, and Rodney Magwood, the docking pilot, climbs the gangway and disappears inside the tanker. We maneuver to the stern, the bow hard against steel, and deckhand David Krokoski tosses up a light line connected to our tow rope, a 9 1/2-inch braid of Kevlar with a million pounds of breaking strength. We ease back 200 feet into what's known as the in-line position and match the Princesė's speed of 9 knots. From here on, the tanker will remain tethered until she's back out at sea.

It takes 2 hours for the Edvardas to reach the river's mouth. The tug has four crewmen: a captain, a mate, a deckhand and an engineer, and they work a week on and a week off, on standby 24 hours a day for LNG work and whatever else the port throws their way, from docking container ships to rescuing disabled vessels at sea. Missroon is a third-generation Savannah River tug sailor. His mate, Anthony Groover, 25, is the son of a docking pilot who was trained by Missroon's father and who in turn trained Missroon. "When I was a kid, I spent nights on the tugboat with my father," Missroon says, "and my life has mirrored his. He wanted me to go to the University of Georgia, but he died in a car accident when I was a senior in high school. I changed my plans and came to the water." He adjusts the volume of a John Mellencamp song playing on the radio. "My son wants to do the same. He's spent lots of time on the boat, and it's in his blood, just like me."

It's late afternoon when the Edward and the Princess, now under escort by a U.S. Coast Guard helicopter and two Coast Guard rigid-hull inflatable boats, close in on the LNG terminal, a long concrete pier parallel to the shore. These terminals have long been controversial, but all LNG tankers are double-hulled, and during 33,000 voyages over the past 30 years there have been only eight leaks--none of them resulting in fires. LNG won't burn unless it becomes a vapor and dissolves into the air at a concentration of 5 to 15 percent. The worst accident occurred in 1944 in Cleveland at the world's first commercial LNG plant, when a tank failed and spilled its entire contents into creeks and sewers. When the air-gas concentrations were right, the vapor caught fire, killing 128 and injuring 225. Since then there have been four accidents worldwide that resulted in fatalities, all at plants.

"We don't want any chain in the process to be weak," says David Beardsley, vice president of construction and repair for Moran.

We're traveling at 9 knots, and it's time to slow down. From here on, Magwood, the docking pilot on the Princesė's bridge, calls the shots. "Half ahead, transverse," he says over the radio.

"Half ahead," replies Groover, now at the Edvardas's con, as he pivots the joysticks inward, rotating the screws so they're facing away from each other, a maneuver that acts as a brake and is known as a transverse arrest. The Edward shudders violently--it feels as though we're bumping over a washboard dirt road. The meter registering the load on the Edvardas's line shows 54 tons. The Edvardas slows to 8 knots, as the Bulldog swings round to the Princesėlankas. At 7 knots, Groover shifts to starboard. Kai Edvardas, straining and digging, slowly pulls the Methane Princess's stern around, 94 tons register on the line.

"Five-point-eight and backing," Groover says.

The Edvardas's bow is pushed down, its stern lifted up it shudders as it backs against the strain.

Bit by bit over the next half-hour, we slow the Princess down to 4 knots. Two more tugs join us, the Buldogas "end on"--bow forward and perpendicular to the ship--against the Princesė's bow and two older Moran tugs amidships. The berth is now about 100 yards ahead. As Magwood guides the behemoth in, a dance based on years of experience and intuitive knowledge between docking pilot and tugs commences. "Edvardas, take me on down again," Magwood says.

"Roger, take you down," Groover says.

"Easy, Dog, easy," Magwood says.

Over the next 45 minutes, the closer we get to the dock, the faster the commands come.

"Easy does it on the Edvardas," Magwood says. "Thirty percent on the Dog. Easy on the stern tugs, easy." The process is precise and slow, a nudge here, a pull there, four tugs and the Princesė--four captains and docking pilots, five individual powerplants--all working in concert.

"Stronger stern tugs, stronger," Magwood commands. "Easy astern, easy. Stop, Edvardas. In position."

Groover smiles. "We just put it within 1 foot of where he wanted it. Hey, Rodney, nice job!"

Kai Princesė is safely tied up, the Edvardas ir Buldogas lie a few hundred feet away they stand by for the next 24 hours of unloading. The two older tugs return to Moran's dock in downtown Savannah. John Johnson emerges from the engine room, and the smell of his homemade enchiladas soon fills the galley below the pilothouse. The galley is better equipped than my kitchen at home, with a full-size stainless-steel fridge and oven. "We all love to cook," first mate Groover says. "Nothing comes out of a box."

Out here on the water, as the sun dips below the river's green banks, it's easy to see why generations of men have plied the tugboat trade. The river is serene, ever-changing. The crewmen are removed from the world but also connected to it in a way merchant seamen in the open ocean never are. With such small crews, even deckhands get a chance at every job. And though they're on board for a week at a time, they remain in home port, and modern conveniences make the job less lonely--cellphones connect to friends and family, and flat-screen TVs in the galley and cabins and Wi-Fi keep the world at hand.

Late the next afternoon, it's hot, bright and blue, and the Princess is empty, ready to disembark. The Bulldog noses into the tanker's starboard bow and ties on. The Edward latches to her stern behind 267 feet of line, and another Moran tug ties on amidships.

"Easy on the Dog," calls Magwood, once again directing from the bridge of the Princess. The Buldogas responds with one long whistle and three short. Before two-way radios, tugs and pilots communicated by whistle most captains still prefer it. One whistle acknowledges the request, three whistles means easy, and four means hooked up, slang for full ahead or astern.

"Straight out on Edvardas, straight out. Stop the Dog, stop. All stop."

The Edvardas's engines throb, the river churns and foams, and the rope strains. The Methane Princess begins to slide away from the terminal and into the channel at the stately speed of 1 knot. The tanker is the length of a city block, and such an enormous mass has an inertia that is hard to grasp, yet the tugboats move it with choreographed precision and few words.

We drift backward a bit, and Magwood calls, "Stronger, Edvardas, stronger."

One long whistle, two short.

"Okay, right on up the river, Edvardas. Easy, easy, Dog, easy!"

We power backward. The Bulldog pushes on the bow, and the Edvardas navigates to almost 90 degrees astern of the Princesė, shuddering and thrumming and vibrating. The Edvardas's bow digs into the river, and the stern tilts up, swinging the tanker around, slowly, slowly, until she's pointing downriver.

A churning swirl of water begins under the stern of the Princess as she goes to full ahead. "Edvardas, full ahead, and home we go!"

It's night by the time we drop off the
Princesė 8 miles out, pick up the pilot Magwood and re-enter the river. A high, full moon lights a shimmering path over the water. It's quiet and dark in the pilothouse, the glow of gauges and computer screens soft and comforting in a cocoon of utility and purpose that's removed from the traffic and lights and restaurants of pulsing Savannah, so near but so apart.

In the anonymity of darkness, the stories of men who work 24 hours a day, 7 days a week, to keep it all going unspool. Of pressing and holding steel container ships and tankers to the docks in hurricanes and 60-knot winds. Of times in waves and winds when tugs had to venture out to sea to find disabled ships and bring them safely to port. Of the pride of sons joining their fathers on the water to do gratifying work that's about steel and horsepower amid dynamic waves and currents and wind. Of shared experience and no nagging existential angst about why are we here and what are we doing.

The ship thrums under our feet. It's 10 pm, the dock is near, and the lights of Savannah burn bright, lighting up the horizon. The men on the Edward are like those in coal mines and on deep-sea oil rigs--they're the wizards of Oz, the men behind the curtain, unseen and unheard for the most part, but vital to everything we take for granted.

Before we bump gently against Moran's dock in the moist night, Groover and Krokoski are throwing lines and spraying down. As I step off the tug, I hear whistles tooting somewhere out there, over the river. One long, three short. An answer. Now I know what they mean, and they'll be singing all night long.


Bayou Flora and Fauna

Louisiana’s bayous encompass nearly 3 million acres, and their warm ecosystems create a home for wiregrass, cyprus trees, bottomland hardwoods, mosses, water celery and a host of other varieties of vegetation.

Louisiana’s bayous are home to American alligators, blue herons, shrimp, white-tailed deer and fish. Bayou Bartholomew, a 375-mile-long wetland, supports the lives of more than 100 fish species. Numerous species of migratory nesting birds visit Louisiana bayous in fall and spring.


Fighting back

Under siege: Victims of Malta's polio epidemic had access to only one iron lung © In order to defend the island from the Axis air offensive, Allied fighters continued to be flown in from the west. In March 1942 the British carriers Argusas ir Erelis flew in the first Spitfire Mk Vs, and in April the American carrier Vapsva delivered more, but the Germans succeeded in destroying most of them - either on the ground or in the air.

In May Vapsva ir Erelis flew in almost 80 Spitfires, and the following month Erelis delivered 55 more. Then the Luftwaffe was diverted in order to support Rommel's further advances in North Africa, and the number of sorties flown by Fliegerkorps II against the island reduced from 8,788 in April to 956 in June.

The tide really began to turn in July .

The tide really began to turn in July, however, with the appointment of Air Vice Marshal Sir Keith Park as air officer commanding. He changed the way in which Malta's fighters were used, repeating his successful Battle of Britain tactics of intercepting enemy raids as soon as possible, on their way to the target, rather than waiting to mount massed attacks on them as they retreated. Losses to the Axis attackers, reinforced by aircraft transferred from Russia, immediately increased, and British losses fell.

But the Allied Spitfires needed fuel to fly, just as Malta itself needed supplies. In June Operation 'Vigorous', an attempt to bring a convoy in from the east, failed - in the face of air attacks from the extended network of Axis airfields in North Africa. With their escorts' ammunition stocks seriously depleted, the ships were obliged to turn for home. Another convoy, this time from the west, called 'Harpoon', only managed to get two out of six ships through, and Park told London he had only seven weeks fuel left. In August, therefore, almost all the available strength of the Royal Navy was put into the major convoy operation of the war, 'Pedestal'.


7 Things You Didn’t Know About the Hatfields and McCoys

1. Hollywood has always loved the Hatfields and McCoys.
The Hatfields and McCoys saga has been reflected in various forms of entertainment, including books, songs and Hollywood films. Some of the most memorable portrayals of the feud include a 1952 Abbot and Costello feature a Hatfield- and McCoy-themed episode of the animated series “Scooby-Doo” and Warner Bros.’ 1950 “Merrie Melodies” cartoon “Hillbilly Hare,” in which Bugs Bunny finds himself ensnared in a dispute between the rival Martin and Coy families.

Frankie McCoy and Shirley Hatfield pose together in a photograph that appeared in Life magazine in May 1944. (Credit: Walter Sanders//Time Life Pictures/Getty Images)

2. The Hatfields and McCoys inspired a famous game show.
The conflict is believed to have been the primary inspiration for the popular game show �mily Feud,” which premiered in 1976. In 1979 members of both families appeared on the show during a special Hatfields and McCoys theme week to battle it out for the usual cash rewards—with one unique twist. Also included in the prize package was a pig, symbolizing the origins of the feud. (It was the rumored theft of a valuable pig by a Hatfield ancestor that had served as a catalyst for the eruption of hostilities more than 100 years earlier.) The Hatfields won the contest.

3. The formerly feuding families were featured in Life magazine in the 1940s.
In May 1944, an issue of Life magazine revisited the Hatfields and McCoys nearly 50 years after violence among them rocked the Tug Valley area between Kentucky and West Virginia. The article was meant to show how the two �mous families now live together in peace,” and interviewed a number of descendants about the rivalry and relations between the two families five decades after the conflict. Among the photographs was a shot of two young women, Shirley Hatfield and Frankie McCoy, working together in a local factory that produced military uniforms. It was meant to symbolize the unifying effect of America’s war efforts at the height of World War II.

4. The feud between the Hatfields and the McCoys made it all the way to the U.S. Supreme Court.
In 1888 several Hatfields were arrested and stood trial for the murder of two of Randall McCoy’s children. West Virginia sued for the men’s release, arguing that they had been illegally extradited across state lines. The Supreme Court eventually became involved in the case, known as Mahon v. Justice. In its 7-2 decision, the court ruled in favor of Kentucky, allowing for the trials and subsequent convictions of all the Hatfield men. Seven of them received life sentences, and one, Ellison 𠇌otton Top” Mounts, was executed for his crimes.

5. A rare medical condition may be partly to blame for the violence of the notorious clash of clans.
In a 2007 study, a team of doctors and geneticists who had studied dozens of McCoy descendants noted an unusually high rate of Von Hippel-Lindau disease, a rare, inherited condition that produces tumors of the eyes, ears, pancreas and adrenal glands as well as high blood pressure, a racing heartbeat and increased 𠇏ight or flight” stress hormones. The researchers also collected numerous oral histories from family members detailing the combative and often violent nature of the McCoy family dating back to the feud’s roots.

6. The Tug Valley witnessed another violent clash nearly 30 years after the Hatfields and McCoys feud.
On May 19, 1920, detectives working for the anti-union Baldwin-Felts Agency evicted the families of workers who had attempted to unionize the Stone Mountain Coal Company mines outside Matewan, West Virginia. After Sid Hatfield, the Matewan chief of police and a Hatfield descendant, intervened on the miners’ behalf, a violent clash broke out that left seven detectives and four locals dead. The Matewan Massacre became a rallying cry for union activists across the country, with Sid Hatfield garnering fame for his defense of the miners. A year later, however, Hatfield was assassinated, purportedly by Baldwin-Felts agents. The events surrounding the Matewan Massacre and Sid Hatfield’s murder were depicted in the acclaimed 1987 film “Matewan.”

7. There are thousands of Hatfield and McCoy descendants𠅋ut not all of them are real.
Sid Hatfield is just one of many notable Hatfield and McCoy descendants. Others include Henry D. Hatfield, nephew of family patriarch Devil Anse, who served as a senator and governor of West Virginia 1930s jazz musician Clyde McCoy and basketball coach Mike D𠆚ntoni. There have even been fictional descendants, including Leonard 𠇋ones” McCoy from the television and film series “Star Trek,” who was supposedly dozens of generations removed from his McCoy family roots.

FAKTŲ PATIKRINIMAS: Mes siekiame tikslumo ir sąžiningumo. Bet jei matote kažką, kas atrodo netinkamai, spustelėkite čia ir susisiekite su mumis! HISTORY reguliariai peržiūri ir atnaujina jo turinį, kad užtikrintų, jog jis yra išsamus ir tikslus.


Žiūrėti video įrašą: The Lost Tribe