Knudson APD -101 - istorija

Knudson APD -101 - istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Knudsonas

Milton Lox Knudson, gimęs 1923 m. Spalio 20 d. Ženevoje, Illinois, įstojo į karinį jūrų laivyną 1941 m. Liepos 1 d. Tarnaudamas Laffey (DD-459) Ramiojo vandenyno pietvakariuose, jis išsiskyrė 1942 m. Rugsėjo 15 d. (CV-7). „Drąsiai nekreipdamas dėmesio į savo asmeninį saugumą“, jis nardė per savo laivo bortą ir nuplaukė nemažas distancijas su eilėmis, kad išgelbėtų nukentėjusio vežėjo išnaudotus jūreivius, taip išgelbėdamas daugelio gyvybių, kurios kitu atveju būtų žuvę. Per didvyriškus naktinius karinio jūrų laivyno veiksmus prie Gvadalkanalo lapkričio 13 d. Pirmosios klasės jūrininkas Knudsonas žuvo, kai Laffey nuskendo Japonijos torpedos ir šaudymai. Už savo narsumą jis po mirties buvo apdovanotas karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso medaliu.

(APD-101: dp. 1 390; 1 306 '; b. 37'; 12'7 "; s. 24 k .; cpl. 204; a. 15", 6 40 mm., 6 20 mm., 2 d. ; cl. Crosley)

Knudson (DE-591) 1943 m. Gruodžio 23 d. Atidavė Betliejaus-Hinghamo laivų statyklos, Inc., Hingham, Mass. paleistas 1944 m. vasario 5 d .; remia ponia Emmons R. Knudson; liepos 17 d. perklasifikuotas APD_101; lapkričio 25 d.

Po nusileidimo Knudsonas išvyko iš Norfolko 1945 m. Sausio 18 d. Į Ramųjį vandenyną. Greitasis transportas per San Diegą atvyko į Pearl Harbor vasario 9 d., Treniruotis su UDT daliniais. Prasidėjus UDT 19, ji išvyko iš Perlo vasario 28 d., Išgarinta per Eniwetok, ir atvyko į Ulithi kovo 12 d., Kad pasiruoštų operacijoms Ryukyus. Kovodama su Ulithi kovo 21 d. Operacijoms prie „Kerama Retto“, ji palaikė UDT 19 per žvalgybos ir griovimo operacijas Kuboje, Aka, Keise ir Geruma Shima nuo kovo 25 d. Iki kovo 30 d. Kovo 26 d., Būdama priešpovandeninio laivo ekranu, ją užpuolė priešo bombonešis. Jos ginklai lėktuvą aptaškė po to, kai dvi bombos nepataikė į ją šalia. Balandžio 1 d. Ji tęsė ASW patruliavimą per amfibijos nusileidimą Hagushi mieste, Okinavoje. Per kitas 2 savaites ji atliko patruliavimą prie vakarinių Okinavos krantų. Balandžio 14 d. Ji išplaukė į Guamą lydėdama Nevadą (BB-36) ir atvyko balandžio 19 d. Ji išvyko į Ulithi balandžio 23 d., Nulupė UDT 19 25 dieną ir išvyko gegužės 5 d. Į Okinavą, lydėdama Portlandą (CA-33). Pasiekusi Okinavą gegužės 8 d., Ji vėl pradėjo tikrinti ir padėjo atremti priešo oro atakas iki birželio 15 d., Kai išvyko iš Hagushi Ankoridžo į Leytę.

Atvykęs birželio 18 d., Knudsonas veikė šiaurės Filipinuose iki liepos 4 d. Ji išvyko iš Subic įlankos kaip palyda į Okinavą važiuojančią LST vilkstinę ir pasiekė Guamą liepos 16 d. Įlipusi į UDT 19, ji liepos 19 d. Išplaukė į Vakarų pakrantę per Eniwetok ir Pearl Harbor ir atvyko į San Diegą rugpjūčio 5 d. Rugpjūčio 13 d. Knudsonas įlaipino UDT 25, rugpjūčio 16 d. Išvyko į Tolimuosius Rytus ir atvyko

Tokijo įlanka, Japonija, rugsėjo 4 d. Ji operavo iš Yokosuka iki rugsėjo 20 d., Kai grįžo į JAV ir atvyko į San Diegą spalio 11 d. Ji tęsė tarnybą Ramiajame vandenyne nuo 1946 m. ​​Spalio 30 d. Iki gegužės 12 d., Veždama vyrus ir reikmenis į bazes Maršalo Marianose, Admiralitetuose ir Filipinuose. Balandžio 20 d. Išplaukusi iš Manilos įlankos su išvykusiais veteranais, ji atvyko į San Pedro gegužės 12 d. Lapkričio 4 d. Knudsonas nutraukė eksploatavimą ir lapkričio 15 d. Įstojo į San Diego grupę, Ramiojo vandenyno rezervo laivyną.

Knudsonas vėl pradėjo veikti 1953 m. Rugpjūčio 6 d. Vadovauja J. F. Roohanas, jaunesnysis. Po nusileidimo ir pavertimo APD flagmanu ji 1954 m. Gegužės 3 d. Išvyko iš San Diego į Ramiojo vandenyno vakarus. Atvykusi į Yokosuką gegužės 23 d., Ji vedė amfibines pratybas prie Japonijos, Pietų Korėjos ir Okinavos. Rugpjūčio 13 d., Išplaukusi Tokijo įlanką, ji nuplaukė į Vietnamo pakrantę, kur ir išplaukė
rugpjūčio 22 d. atvyko į Haiphongą, Šiaurės Vietnamą. Būdama įlaipinimo grupės vado vadove, ji dalyvavo operacijoje „Passage to Freedom“, per kurią karinis jūrų laivynas evakavo beveik 300 000 vietnamiečių iš Šiaurės į Pietų Vietnamą. Rugpjūčio 22 - rugsėjo 19 d. Ji vykdė skrydžius iš Haiphongo, kai karinio jūrų laivyno laivai pakrovė pabėgėlius, krovinius ir karinę įrangą. Tada ji išplaukė į Saigoną, Pietų Vietnamą, atvyko rugsėjo 22 d. Spalio 2 d. Tęsdama kelionę į Subic įlanką, lapkričio 1 d. Ji grįžo į Yokosuką per Honkongą. Lapkričio 7 d. Ji išplaukė į JAV, atvyko į San Diegą lapkričio 23 d.

Knudsonas 1955 m. Ir 1956 m. Pradžioje išvyko iš San Diego ir Long Byčo, palaikydamas amfibijos mokymus. Išvykdama iš Long Byčo 1956 m. Kovo 24 d., Ji per Garų uostą išplaukė į Eniwetoką, kur atvyko balandžio 10 d. Iki liepos 23 d. Grįžusi ji palaikė branduolinius bandymus Maršalo salose. Rugpjūčio 6 d. Ji grįžo į Long Byčą ir atnaujino amfibijos, UDT ir ASW mokymo operacijas. Išplaukusi į San Franciską rugsėjo 27 d., Knudson 1958 m. Sausio 2 d. Nutraukė eksploatavimą ir prisijungė prie „Stockton Group“, „Pacific Reserve Meet“, vėliau persikėlė į Teksaso grupę, kur ji lieka.

Knudsonas gavo vieną mūšio žvaigždę už Antrojo pasaulinio karo tarnybą.


„Morrison-Knudsen“ lokomotyvai

Morrison-Knudsen korporacija paprastai nebuvo susijusi su geležinkelių pramone. Tik praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje MK pradėjo statyti lokomotyvus per naują dukterinę įmonę, o bėgant metams ji tapo labiau žinoma dėl savo darbo kokybės, aplenkdama šimtus „Electro-Motive“ ir kitų statybininkų gaminių. pasirinkta dažų schema.   Devintojo dešimtmečio pabaigoje, vadovaujant ambicingam generaliniam direktoriui, MK pradėjo šakotis į lengvojo geležinkelio tranzito ir priemiestinių geležinkelių rinką, tikėdamasi gaminti lengvuosius automobilius ir net krovininiams automobiliams skirtus lokomotyvus. #xa0 ir#xa0

Tačiau šios pastangos žlugo, todėl generalinis direktorius buvo nušalintas, bendrovė pateko į bankrotą ir galiausiai buvo likviduota, kai ją įsigijo kita korporacija. geležinkeliai ir organizacijos kreipėsi į  , prailgindami vienetų, kurie priešingu atveju būtų išbraukti, tarnavimo laiką.

Trys Wabash slėnio vienetai, GP7u #4301 ir #4302 kartu su SW1 #1802, matomi čia, gulint kieme Decatur mieste, Ilinojaus valstijoje, 1981 m. Sausio 3 d. Doug Kroll nuotrauka.

Didžiąją laiko dalį, kaip veiklos verslą, vardas Morrisonas-Knudsenas apibūdino įmonę civilinės inžinerijos ir statybos srityje. statybų pramonei.   Jų pirmoji sutartis neuždirbo daug pajamų, tačiau, pamažu tobulindami savo amatus, netrukus jų įmonė dalyvavo daugelyje projektų, tokių kaip užtvankos (ypač Hooverio užtvanka), kariniai projektai Antrojo pasaulinio karo metu, keliai ir net naujos geležinkelio linijos.   Morrisonas-Knudsenas įstojo į inžinerijos sritį, kai po 1950 m. įkūrė „International Engineering Company, Inc.“, kad padėtų užbaigti viešųjų darbų projektus už JAV ribų.

Daugiau Skaitymas.

Kai 1970 m. Williamas H. McMurrenas tapo MK prezidentu ir generaliniu direktoriumi, bendrovė pagaliau įsitraukė į geležinkelių verslą ir 1972 m. Atidarė „Rail Systems Group“ (RSG) dukterinę įmonę Boise, Aidaho valstijoje. kur ji išplito į kelias kitas sritis, tokias kaip kasyba, nekilnojamasis turtas, gamyba ir laivų statyba. Antros kartos bendrosios paskirties modeliai. � iki 1981 m.

Morrisonas-Knudsenas atstatė viską-nuo „Alco“ iki ankstyvųjų EMD produktų. Štai Detroitas ir Mackinac RS-3u #974, Bay City, Mičiganas, rugsėjo 9 d., 1979 m. Rugsėjo 9 d. Šis padalinys pradėjo savo karjerą kaip Boston & Meine RS3 #1512 1954 m. Spalio mėn. Doug Kroll nuotrauka.

WV naudojo atstatytą „MK Geeps“ ir valdė buvusį Pensilvanijos geležinkelio atšaką tarp Dekatūro ir Paryžiaus, Ilinojus. .   Per daugelį lokomotyvų atstatymo metų RSG pelnė gerą reputaciją dėl savo darbo kokybės, perkant viską, pradedant GP7, GP40 ir U30B, baigiant SD40, SD40-2, SD45 ir C30-7 (net keliais vėlyvojo modelio modeliais). Alkos buvo atstatytos), kurias buvo galima pamatyti visoje šalyje. , spalva buvo pakeista į tamsiai mėlyną su aukso spalvos juostelėmis ir ant gaubto užrašyta „Morrison-Kudsen“).

Vienas iš Morrison-Knudsen C425 atstatymų, #6101 (ex-PRR #2423), matomas čia, buvusiose „Erie“ parduotuvėse Hornell mieste, Niujorke, rugpjūčio 28 d., 1987 m. Rugpjūčio 28 d. Arnold Morscher nuotrauka.

MK taip pat pridėjo savo statybinę plokštę prie kiekvieno lokomotyvo, pagaminto Boise, kuriame buvo klasikinis bendrovės „MKC“ logotipas. taip pat nemažai įspūdingų nesėkmių.   Be kitų pastangų, Agee manė, kad MK ateitis slypi geležinkelių pramonėje, išplėtus lokomotyvų pertvarkymo padalinį į visapusišką naujų modelių gamybą. kad Jungtinės Valstijos turėjo atgaivinti keliones keleiviniais geležinkeliais.   Šiuo tikslu jis teisingai perskaitė rinką, nes lengvojo geležinkelio ir priemiestinis tranzitas pradėjo augti devintojo dešimtmečio pabaigoje ir dešimtajame dešimtmetyje.   Norėdami pasinaudoti šia galimybe, naujasis generalinis direktorius norėjo, kad Morrisonas-Knudsenas įrengtų geležinkelio vagonų gamyklą, naudodamas senąją „Pullman“ krovininių automobilių gamyklą Čikagos pietinėje pusėje, 130-ojoje gatvėje.

Naujoji operacija teiktų naujus automobilius vietinei „Metra“ ir kitoms priemiestinio geležinkelio paslaugoms visoje šalyje.   Be šios įmonės, MK laimėjo sutartis dėl daugelio LRT projektų, tokių kaip (be kita ko) „Bay Area Rapid Transit“ Kalifornijoje, Vašingtono DC metro sistema ir nauja paslauga, jungianti Honolulu, Havajai.   1992 m. MK paskelbė, kad ji taip pat pateks į lokomotyvų gamybos rinką per naują dukterinę įmonę „MK Rail Corporation“, naudojančią „Caterpillar“ variklius žinomam 5000 arklio galių modeliui varyti. Kaip ir MK5000C.   Atrodo, kad Morrisonui-Knudsenui viskas negalėjo būti geriau, nes atrodė, kad Agee kompanija turi tvirtą ir sėkmingą kelią į ateitį.   1992 m. spalio mėn.Traukiniai਍onas Phillipsas parašė keturių puslapių viršelio istoriją apie augančią MK sėkmę geležinkelių pramonėje,Didysis Morrisono-Knudseno lošimas:   Ar Billas Agee yra skirtas geležinkelio didybei, ar jis yra tik blykstė?"  ਍ėl išsamesnės ir#xa0didesnės Morrison-Knudsen istorijos prašome  spustelėkite čia.

„New Mexico Rail Runner MP36 #103“ matomas čia Los Lunas, Naujoji Meksika. Lokomotyvas yra „M-K“ įpėdinio „Motive Power“ produktas. Doug Kroll nuotrauka.

Deja, šio kūrinio pavadinimas pasirodė artėjantis ženklas, nes „Agee“ ir „MK“ iš tikrųjų buvo tik blykstė.   Bendrovė išsiplėtė per toli, per greitai ir neturėjo tinkamos infrastruktūros geležinkelio automobilių sutartys. Be to, kai kurios LRT ir greitųjų geležinkelių sutartys žuvo, kai viešasis projektų finansavimas nutrūko.   kreditoriai grasino nutraukti finansavimą 1995 m. vasario mėn. „Agee“ buvo pašalintas iš pareigų. .   Šiandien Boise esanti gamykla vis dar veikia geležinkelių versle, vadinama „MotivePower, Inc.“, ir daugiausia dėmesio skiria mažo išmetamųjų teršalų perjungiklių ir naujų priemiestinių lokomotyvų gamybai.  


Knudson APD -101 - istorija

Didžioji dalis svetainėje pateiktų istorinių duomenų nebūtų buvę įmanoma be žinomos DE istorikės Anne McCarthy pagalbos. Anne buvo pasiryžusi saugoti naikintojų palydos istoriją ir skelbti istoriškai teisingą informaciją. Ji dažnai prisidėjo prie „DESANews“. Ji naudojo visus išteklius ir jos informacija buvo kryžminė. Siekiant surinkti šią išsamią naujausią informaciją, buvo atlikti daugiau nei 35 metų tyrimai. DESA apgailestauja dėl staigaus Anos netekties 2006 m. Lapkričio 16 d.

Pat Perrella, USS SLATER DE 766 savanoris kuratorius, įnešė į šią svetainę daug istorinės informacijos ir nuotraukų. Jos tyrimai vyksta ir bus pristatyti šioje svetainėje bei „DESANews“.

Patas glaudžiai bendradarbiauja su DESA žiniatinklio valdytoju ir turi būti pagirtas už jos atsidavimą išsaugojant naikintojo palydos atminimą.

Žiniatinklio valdytojo žiniomis, šių tyrėjų pateikta informacija yra teisinga. Žinau, kad internete yra informacijos, kuri skiriasi nuo tyrėjo informacijos. Pataisymai yra laukiami, siekiant pateikti tiksliausią turimą informaciją. Pataisymai turėtų būti išsiųsti žiniatinklio valdytojui kartu su visais informacijos šaltinio dokumentais.


Jūsų žiniatinklio valdytojas paskelbė pagalbos kvietimą, o DESA nariai atsakė jiems įprastu rūpestingu būdu. Šie nariai savanoriškai perrašė šios svetainės dokumentus ir jų darbas tęsiamas.

Esame jiems skolingi užtarnautą Ačiū, kad padėjote išsaugoti prisiminimus. Šauniai padirbėta!

Michaelas Langone - „USS Tinsman DE 589“

Anne McCarthy - DE istorikė (1933–2006 m.)

Jimas Mitchellas - „USS Roche DE 197“

Jamesas Moore'as - EM2/c USS Kirkpatrick DER 318 ir USS Van Voorhis DE
1028. DER 1958 m. Gruodžio 318 d. - 1960 m. Birželio mėn., DE 1028 m. Birželio 60 d. - 1962 m. Balandis

Pat Perrella - Frank Edward Perrella žmona S1/C USNR, USS Thomas J. Gary
DE -326 1945 m. Lapkritis - 1946 m. ​​Rugpjūtis

Tony Polozzolo - „USS Whitman DE 24“

Robertas Reganas - RM2/c USS Neal A. Scott DE 769, Plankowner, 1944–46 liepa

Wayne'as Reynoldsas - USS Knudson (DE 591) APD 101

Haroldas Rothas - GM2/c USS Tomich DE 242, Plankowner, 1943 m. Liepa - 1946 m. ​​Sausis


Aptarnavimo istorija

Pirmasis tarnybos laikas, 1944–1946 m

Antrasis Pasaulinis Karas

Po nusileidimo, Knudsonas išvyko iš Norfolko, Virdžinijos, 1945 m. sausio 18 d. į II pasaulinio karo tarnybą Ramiojo vandenyno regione. Plaukdama per San Diegą, Kalifornijoje, ji atvyko į Pearl Harbor, Havajų teritoriją, 1945 m. Vasario 9 d. Mokytis su povandeninio griovimo komandos dalimis. Kai buvo pradėta 19 povandeninio griovimo komanda, ji išvyko iš Perl Harboro 1945 m. Vasario 28 d., Sustojo Eniwetok mieste ir 1945 m. Kovo 12 d. Atvyko į Ulithi atolą pasiruošti operacijoms Ryukyu salose.

1945 m. Kovo 21 d. Išvalydamas Ulithi atolą operacijoms prie Kerama Retto, Knudsonas kovo 25 d. iki 1945 m. kovo 30 d. palaikė povandeninio griovimo komandą 19 per žvalgybos ir griovimo operacijas Kuba Shima, Aka Shima, Keise Shima ir Geruma Shima. 1945 m. kovo 26 d. Jos ginklai numušė lėktuvą po to, kai dvi bombos nepataikė į ją iš arti.

1945 m. Balandžio 1 d., Tą dieną, kai įvyko pirminis amfibijos iškrovimas Okinavoje, Knudsonas tęsė patruliavimą prieš povandeninius laivus per desantinius nusileidimus Hagushi mieste, Okinavoje. Per kitas dvi savaites ji atliko patruliavimą prie vakarinių Okinavos krantų, remdama Okinavos kampaniją.

Knudsonas išvyko iš Okinavos vandenų 1945 m. balandžio 14 d., lydėdamas mūšio laivą USS Nevada (BB-36) į Guamą, ten atvyko 1945 m. Balandžio 19 d. Tada ji nuvyko į Ulithi atolą 1945 m. Balandžio 23 d., 1945 m. Balandžio 25 d. Išplaukė iš povandeninio griovimo grupės 19 ir 1945 m. Gegužės 5 d. Išvyko iš Ulithi į Okinavą, lydėdama sunkųjį kreiserį USS Portlandas (CA-33).

Pasiekusi Okinavą 1945 m. Gegužės 8 d., Ji vėl pradėjo tikrinti ir padėjo atremti japonų oro atakas iki 1945 m. Birželio 15 d., Kai išvyko iš Hagushi Ankoridžo į Leytę Filipinuose.

Atvykęs į Leytę 1945 m. Birželio 18 d. Knudsonas veikė šiaurės Filipinuose iki 1945 m. liepos 4 d. Ji išvyko iš Subico įlankos, Luzone, lydėdama į Okinavą išplaukiančio tanklaivio (LST) vilkstinę, 1945 m. liepos 16 d. 1945 m. Liepos 19 d. Ir išvyko į JAV vakarinę pakrantę Eniwetok ir Pearl Harbor, atvyko į San Diegą 1945 m. Rugpjūčio 5 d. Knudsonas rugpjūčio 13 d. pradėjo povandeninio griovimo grupę 25. Antrasis pasaulinis karas baigėsi Japonijos kapituliacija kitą dieną, 1945 m. rugpjūčio 14 d., kuri buvo 1945 m. rugpjūčio 15 d.

Pokaris

Knudsonas rugpjūčio 16 d. išvyko iš San Diego į Tolimuosius Rytus ir 1945 m. rugsėjo 4 d. atvyko į Tokijo įlanką, Japonijoje. Ji veikė iš Yokosuka, Japonija, iki 1945 m. rugsėjo 20 d. 1945 metų spalio 11 d.

Knudsonas spalio 30 d. iki 1946 m. ​​gegužės 12 d. tęsė tarnybą Ramiajame vandenyne, gabeno vyrus ir reikmenis į bazes Maršalo salose, Marianų salose, Admiraliteto salose ir Filipinuose.

Išvykstant iš Manilos įlankos, Luzono, 1946 m. ​​Balandžio 20 d. Su į namus išvykusiais veteranais, Knudsonas 1946 m. ​​gegužės 12 d. atvyko į San Pedro, Kalifornijoje. 1946 m. ​​lapkričio 4 d. ji buvo nutraukta ir 1946 m. ​​lapkričio 15 d. įstojo į San Diego grupę, Ramiojo vandenyno rezervo laivyną.

Antrasis kadencijos laikotarpis, 1953–1958 m

Knudsonas 1953 m. rugpjūčio 6 d. buvo paleistas iš naujo, vadovaujant vadui leitenantui J. F. Roohanui jaunesniajam. Po sukrėtimo ir pavertimo greitojo transporto flagmanu ji 1954 m. Gegužės 3 d. Išvyko iš San Diego į Ramiojo vandenyno vakarus. 1954 m. Gegužės 23 d. Atvykusi į Jokosuką, Japonija, ji vedė amfibines pratybas prie Japonijos, Pietų Korėjos ir Okinavos.

1954 m. Rugpjūčio 13 d. Išvaliusi Tokijo įlanką, ji pasirinko kelią į Vietnamo pakrantę, kur 1954 m. Rugpjūčio 22 d. Atvyko į Haiphongą, Šiaurės Vietnamą. Būdama įlaipinimo grupės vado vadove, ji dalyvavo operacijoje „Passage to Freedom“, per kurią JAV karinis jūrų laivynas iš Šiaurės Vietnamo į Pietų Vietnamą evakavo beveik 300 000 vietnamiečių. Nuo 1954 m. Rugpjūčio 22 d. Iki 1954 m. Rugsėjo 19 d. Ji skrido iš Haiphongo, kai JAV karinio jūrų laivyno laivai pakrovė pabėgėlius, krovinius ir karinę įrangą. Tada ji išplaukė į Saigoną, Pietų Vietnamą, ir atvyko 1954 m. Rugsėjo 22 d.

1954 m. Spalio 2 d. Tęsdama kelionę į Subic įlanką Filipinuose, ji sustojo Honkonge, o 1954 m. Lapkričio 1 d. Grįžo į Jokosuką. 1954 m. Lapkričio 7 d. Ji išvyko iš Jokosukos į JAV ir atvyko į San Diegą 1954 m. Lapkričio 23 d.

Knudsonas veikė iš San Diego ir Long Bičo, Kalifornijoje, remdamasis amfibijos mokymus 1955 m. ir 1956 m. pradžioje.

Išvykimas iš Long Bičo 1956 m. Kovo 24 d. Knudsonas per Garų uostą išplaukė į Eniwetok, kur ji atvyko 1956 m. balandžio 10 d. Ji palaikė branduolinius bandymus Maršalo salose, prieš grįždama į Pearl Harbor 1956 m. liepos 23 d. Ji grįžo į Long Byčą 1956 m. rugpjūčio 6 d. ir priešpovandeninio karo mokymo operacijas. 1956 m. Rugsėjo 27 d. Ji persikėlė į San Franciską, Kaliforniją.


Knudson APD -101 - istorija

Šis USS Knudson APD-101 valstybinio numerio rėmas išdidžiai pagamintas JAV, mūsų patalpose Skotsboro mieste, Alabamos valstijoje. Kiekviename iš mūsų „MilitaryBest“ JAV karinio jūrų laivyno rėmų yra viršutinės ir apatinės aliuminio juostelės, padengtos sublimacija, kuri suteikia šiems kokybiškiems automobilių kariniams rėmams gražią blizgančią apdailą.

Patikrinkite savo valstijos ir vietos taisykles, ar suderinami šie „Navy“ rėmai, naudojami jūsų transporto priemonėje.

Kiekvieno „MilitaryBest“ elemento pardavimo procentinė dalis perduodama kiekvienos atitinkamos tarnybos šakos licencijavimo departamentams, siekiant paremti MWR (Morale, Welfare, & Recreation) programą. Šiuos mokėjimus moka „ALL4U LLC“ arba didmenininkas, iš kurio prekė atsirado. Mūsų komanda dėkoja už jūsų paslaugą ir paramą šioms programoms.

TAU TAIP PAT GALI PATIKTI


Apie KNUDSENĄ

KNUDSEN yra Kanadoje ir beveik visą savo laiką kūrė ir kūrė echoskopus. Pradedant devintojo dešimtmečio pabaigoje su 320A, skirtu sraigtasparnių tyrimams aukštojoje Arktyje, ir tęsiant 320M, 320B ir jų darinius, „KNUDSEN“ echosonderiai dabar naudojami daugiau nei 70 pasaulio šalių. Žinomi už novatorišką skaitmeninio signalo apdorojimo (DSP) technologijos naudojimą, KNUDSEN zondai naudojami įvairiose srityse-nuo seklaus vandens hidrografinio tyrimo iki viso vandenyno gylio mokslinių tyrimų.

Mūsų stipriosios pusės

Pagrindinė KNUDSEN stiprybė yra papildomas partnerių aljansas Donaldas Knudsenas, prezidentas ir Judith Knudsen, V.P. Operacijos / rinkodara - abu supranta produktų naujovių ir klientų pasitenkinimo svarbą. Prezidentas Donaldas Knudsenas yra bendrovės techninės komandos varomoji jėga. Donas įgijo ankstyvą lauko patirtį kaip vyresnysis inžinierius Kanados nuotolinio stebėjimo centre, kur dalyvavo kuriant įvairias nuotolinio stebėjimo oru sistemas. Anksčiau jis dirbo Kanados hidrografijos tarnyboje, kur sužinojo apie sonarų ir signalų apdorojimą bei matavimo technologiją. Kaip pastebi Judith: „Šiame versle negalima pakeisti darbo patirties“.

Donaldas Knudsenas taip pat buvo pripažintas už darbą skaitmeninių spindulių formavimo technologijų srityje, už kurį jis gavo aukščiausią Kanados apdovanojimą už naujoves - Manningo fondo apdovanojimą. Jo DAISY (Digital Acoustic Imaging System) buvo pirmasis pasaulyje didelės skiriamosios gebos, plačiajuostis, dinamiškai fokusuotas sonaras. Vėliau ši technologija buvo licencijuota pagrindiniam gynybos rangovui.

Numatyti rinkos poreikius KNUDSEN jau seniai daro. Judith prisimena: „Kai KNUDSEN atvyko į nusistovėjusią apklausų rinką, kurioje buvo įsitvirtinusi konkurencija, iš karto supratome, kad turėsime pasiūlyti kažką naujo, ir tai buvo technologija. Taigi, mes tapome vienu iš ankstyvųjų DSP technologijos pradininkų, ir tai suteikė mums pagrindinį pranašumą rinkoje, kurioje didžioji konkurencijos dalis vis dar buvo pagrįsta analogine įranga. Nusprendėme, kad mūsų klientai mieliau pirks iš novatoriško šios srities lyderio “.

Šiek tiek apie tai, kur mes esame.

„KNUDSEN“ įsikūręs istoriniame Perto mieste, Ontarijo valstijoje - netoli Otavos, Kanados sostinės, taip pat prie daugybės netoliese esančių ežerų ir upių, kurios yra įmonės bandymų ir klientų mokymo vietos. 1981 m. Įsteigta Donaldo ir Judith Knudsen vyro ir žmonos komandos, bendrovė bėgant metams nuolat augo iš inžinerijos valdomos mokslinių tyrimų ir plėtros įmonės į rinkos lyderę, eksportuojančią daugiau nei 90% savo produkcijos ir daugiau nei 400 įrenginių visame pasaulyje.

„KNUDSEN“ visame pasaulyje pripažįsta savo lanksčių produktų įvairovę, skirtą patenkinti pagrindinį bendrą galutinio vartotojo reikalavimą tiksliai išmatuoti vandens gylį iš daugybės plaukiojančių platformų (įskaitant mažus vandens laivus, didelius vandenyno laivus, laivyno ir patrulinius laivus, paviršinius ir povandeninius laivus) nuotoliniu būdu valdomos ir autonominės transporto priemonės (ROV/AUV), o pastaruoju metu net povandeniniai laivai) iki jūros dugno. Šios tikslios informacijos apie gylį reikalavimai yra bendri daugybės galutinių vartotojų reikalavimų, įskaitant hidrografinį tyrimą ir kartografavimą, gilinimą prieš ir po jo, laivų navigaciją, okeanografinius tyrimus ir dugno dugno nuosėdų sluoksnių profiliavimą.

Kokybės politika

„„ Knudsen Engineering Limited “bus laikoma akustinės laivų įrangos technologijų lydere, kurios misija yra patenkinti visus klientų ir taikomus teisinius reikalavimus. Nuolat analizuodama ir nuolat tobulindama mūsų kokybės valdymo sistemą,„ Knudsen Engineering Limited “sieks užsibrėžti tikslus ir uždavinius. siekiama padidinti klientų pasitenkinimą “.


Porcijos konteineryje: apie 4, 1/2 puodelio (118 g)

Kalorijos: 2,000 2,500
Iš viso riebalų Mažiau nei 65 g 80 g
Sotieji riebalai Mažiau nei 20 g 25 g
Cholesterolio Mažiau nei 300 mg 300 mg
Natrio Mažiau nei 2400 mg 2400 mg
Bendras angliavandenių kiekis 300 g 375 g
Maistinė lasteliena 25 g 30 g

*Informacija apie maistingumą apskaičiuojama remiantis ingredientais ir gaminimo instrukcijomis, kaip aprašyta kiekviename recepte, ir yra skirta tik informaciniais tikslais. Atkreipkite dėmesį, kad informacija apie mitybą gali skirtis priklausomai nuo paruošimo metodų, naudojamų ingredientų kilmės ir šviežumo.


Ką Knudsenas šeimos įrašus rasite?

Yra 32 000 surašymo įrašų apie pavardę Knudsen. Kaip langas į jų kasdienį gyvenimą, „Knudsen“ surašymo įrašai gali pasakyti, kur ir kaip dirbo jūsų protėviai, jų išsilavinimo lygis, veterano statusas ir dar daugiau.

Yra 37 000 imigracijos įrašų apie pavardę Knudsen. Keleivių sąrašai yra jūsų bilietas norint sužinoti, kada jūsų protėviai atvyko į JAV ir kaip jie padarė kelionę - nuo laivo pavadinimo iki atvykimo ir išvykimo uostų.

Yra 7 000 karinių įrašų apie pavardę Knudsen. Jūsų Knudseno protėvių veteranams karinės kolekcijos suteikia informacijos apie tai, kur ir kada jie tarnavo, ir net fizinius aprašymus.

Yra 32 000 surašymo įrašų apie pavardę Knudsen. Kaip langas į jų kasdienį gyvenimą, „Knudsen“ surašymo įrašai gali pasakyti, kur ir kaip dirbo jūsų protėviai, jų išsilavinimo lygis, veterano statusas ir dar daugiau.

Yra 37 000 imigracijos įrašų apie pavardę Knudsen. Keleivių sąrašai yra jūsų bilietas norint sužinoti, kada jūsų protėviai atvyko į JAV ir kaip jie padarė kelionę - nuo laivo pavadinimo iki atvykimo ir išvykimo uostų.

Yra 7000 karinių įrašų apie pavardę Knudsen. Jūsų Knudseno protėvių veteranams karinės kolekcijos suteikia informacijos apie tai, kur ir kada jie tarnavo, ir net fizinius aprašymus.


Alfredas G. Knudsonas jaunesnysis, medicinos mokslų daktaras

Alfredas G. Knudsonas, jaunesnysis, medicinos mokslų daktaras, genetikas ir gydytojas daktaras Knudsonas (1922 m. Rugpjūčio 9 d.-2016 m. Liepos 10 d.) Buvo tarptautiniu mastu pripažintas už „dviejų smūgių“ vėžio priežastingumo teoriją, paaiškinančią ryšį tarp paveldimos ir nepaveldimos vėžio formos ir numatė, kad egzistuoja naviką slopinantys genai, galintys slopinti vėžio ląstelių augimą. Ši dabar patvirtinta teorija padėjo geriau suprasti genetinės programos klaidas, kurios normalias ląsteles paverčia vėžinėmis ląstelėmis.

Garbingi apdovanojimai

Apdovanojimai ir apdovanojimai

2013
AACR akademijos inauguracijos narys

2011
Tapo AACR garbės nariu

2005
28-asis metinis „Bristol-Myers Squibb Freedom to Discover ™“ apdovanojimas už išskirtinius pasiekimus vėžio tyrimuose Amerikos vėžio tyrimų asociacijos apdovanojimas už viso gyvenimo pasiekimus

2005
28-asis metinis „Bristol-Myers Squibb Freedom to Discover ™“ apdovanojimas už išskirtinius pasiekimus vėžio tyrimuose Amerikos vėžio tyrimų asociacijos apdovanojimas už viso gyvenimo pasiekimus

2004
Redaktoriai Genai, chromosomos ir amp Vėžys visą jų žurnalo numerį skyrė Alfredui G. Knudsonui. Tai pirmas kartas, kai žurnalo numeris skirtas vieno žmogaus darbui.
11 -asis Fox Chase vėžio centro Reimann Honor apdovanojimo laureatas
Garbės svečias: XI tarptautinis akių onkologijos kongresas, Haidarabadas, Indija

2002
„Fox Chase“ vėžio centro 14 -asis metinis Wick R. Williams memorialinis apdovanojimas.
Amerikos klinikinės onkologijos draugijos specialusis apdovanojimas 2002 m. Ir vaikų onkologijos paskaita

2000
Lilos Gruber memorialinis vėžio tyrimų apdovanojimas, Amerikos dermatologijos akademija

1999
Amerikos hematologijos/onkologijos draugijos apdovanojimas už puikią karjerą
John Scott apdovanojimas iš Filadelfijos miesto

1998
Alberto Laskerio apdovanojimas už klinikinius medicinos tyrimus

1997
Gairdnerio fondo tarptautinis apdovanojimas, Kanados Karnofsky memorialinės paskaitos apdovanojimas, Amerikos klinikinės onkologijos draugija

1996
Roberto J. ir Claire Pasarow fondo apdovanojimas „Durham City of Medicine Award“

1995
M. D. Andersono vėžio centro Bertnerio apdovanojimas Charles Rodolphe Brupbacher Foundation Award, Šveicarija

1990
Cheminės pramonės toksikologijos instituto steigėjų apdovanojimas, Amerikos radžio draugijos „Janeway“ medalio memorialas „Sloan-Kettering Cancer Center“ Katharine Berkan Judd apdovanojimas

1989
1989 m. Amerikos vėžio draugijos garbės medalis

1988
Charles S. Mott premija iš General Motors vėžio tyrimų fondo

Tarp daugelio Knudsono profesinių apdovanojimų jis gavo 2004 m. Kioto premiją, kuri laikoma vienu iš pirmaujančių pasaulio apdovanojimų už viso gyvenimo nuopelnus. Jis taip pat pelnė 1998 m. Alberto Laskerio apdovanojimą už klinikinius medicinos tyrimus, vieną iš septynių tais metais įteiktų „Lasker“ apdovanojimų. „Amerikos Nobeliais“ laikomi „Lasker“ apdovanojimai yra vienas didžiausių pripažinimo už išskirtinio darbo karjerą dėl itin griežto nominacijos ir atrankos proceso, kurį atlieka geriausių pasaulio mokslininkų žiuri.

1999 m. Knudsonas gavo Amerikos hematologijos/onkologijos draugijos apdovanojimą už puikią karjerą ir tarptautinį Džono Skoto apdovanojimą iš Filadelfijos miesto. 2000 m. Amerikos dermatologijos akademija apdovanojo jį Lila Gruber memorialiniu vėžio tyrimų apdovanojimu, skirtu tyrėjams, kurių gyvenimo indėlis buvo nepaprastai svarbus ir išskirtinis.

2002 m. Rugsėjo mėn. Knudsonas gavo Fox Chase vėžio centro 14 -ąjį metinį Wick R. Williams memorialinį apdovanojimą. Amerikos klinikinės onkologijos draugija taip pat pagerbė jį 2002 m. Specialiu apdovanojimu, skirtu vaikų onkologijos paskaitai, kuriuo buvo pripažinti asmenys, patyrę vaikų onkologijos srityje.

Be to, Knudsonas yra gavęs 1988 m. Charles S. Mott premiją, gautą iš General Motors Cancer Research Foundation, Amerikos vėžio draugijos 1989 m. Garbės medalio, 1990 m. Chemijos pramonės toksikologijos instituto įkūrėjų apdovanojimo, Amerikos radžio draugijos 1990 m. Janeway medalio memorialo Sloan- Ketterio vėžio centro 1990 m. Katharine Berkan Judd apdovanojimas, 1991 m. Amerikos žmogaus genetikos draugijos Williamo Allano memorialinis apdovanojimas MD Andersono vėžio centro 1995 m. Bertnerio apdovanojimas Šveicarijos 1995 m. Charleso Rodolphe'o Brupbacherio fondo apdovanojimas, 1996 m. Roberto J. ir Claire Pasarow fondo apdovanojimas, 1996 m. Durham City Medicinos apdovanojimas Kanadoje 1997 m. Gairdnerio fondo tarptautinis apdovanojimas ir Amerikos klinikinės onkologijos draugijos 1997 m. Karnofsky memorialinės paskaitos apdovanojimas.

Knudsono pagrindai ir išsilavinimas

Gimęs Los Andžele 1922 m., Knudsonas įgijo bakalauro laipsnį Kalifornijos technologijos institute 1944 m., Daktaro laipsnį - Kolumbijos universitete 1947 m. Ir daktaro laipsnį Kalifornijos technologijos institute 1956 m. Nuo 1953 iki 1954 m.

Knudsonas atvyko į „Fox Chase“ iš Teksaso universiteto Biomedicinos mokslų aukštosios mokyklos, kur buvo dekanas, ir M. D. Andersono ligoninę bei navikų institutą Hiustone, Teksase, kur specializavosi pediatrijos ir biologijos srityse. Anksčiau 1966–1969 m. Jis buvo Niujorko valstijos universiteto Stony Brook pagrindinių mokslų dekanas. Savo ryšius su „Fox Chase“ jis pradėjo 1970 m.

Knudsonas ir jo žmona Anna T. Meadows, MD, vaikų onkologė Filadelfijos vaikų ligoninėje, bendradarbiavo tiriant vaikų vėžio genetiką.

Svarbiausi karjeros įvykiai

Dr. Knudsonas 2011 m. Tapo Amerikos vėžio tyrimų asociacijos (AACR) garbės nariu, o 2013 m. Kovo mėn. - AACR akademijos steigimo nariu.

Pagerbdamas savo indėlį į biomedicinos mokslus, Knudsonas buvo išrinktas į Nacionalinę mokslų akademiją ir 1992 m. Buvo išrinktas žinomu Fox Chase mokslininku ir vyresniuoju prezidento patarėju. Nuo 1989 m. Jis vadovavo Fox Chase molekulinės onkologijos programai. Anksčiau Knudsonas nuo 1976 iki 1982 metų dirbo Fox Chase'o vėžio tyrimų instituto direktoriumi, 1980 - 1982 m. - Centro prezidentu, o 1982 - 1983 m. - mokslo direktoriumi.

1995 m. Knudsonas buvo paskirtas tuometinio Nacionalinio vėžio instituto direktoriaus daktaro Richardo Klausnerio specialiuoju patarėju. While continuing his work at Fox Chase, Knudson also worked closely with Dr. Joseph Fraumeni in NCI's Division of Cancer Epidemiology and Genetics. Knudson served as acting director of its human genetics program until September 1999, when he returned to Fox Chase full-time.


Chrysler&aposs secret contributions to the A-bomb 

The atomic bomb, code-named &aposLittle Boy,&apos as it is hoisted into the bomb bay of the Enola Gay.

Pedestrians moving past 1525 Woodward Avenue in Detroit in 1943 might have noticed something odd about the place𠅊n inordinate amount of security surrounding the first floor of an abandoned department store. In fact, something very curious was going on inside. Chrysler engineers had set up offices for something called Project X-100, and FBI agents were patrolling the premises, as the work was so top secret, none of the engineers working on the project had any knowledge of what it was all about.

Only the top executives at Chrysler knew that the company was helping to build the atomic bomb.

“To laymen, the thing [the Manhattan Project] sounded almost incredibly fantastic,” according to Chrysler’s 1947 official history of its bomb work, entitled Secret. 𠇋ut if the United States Government thought it practicable, this, [Chrysler CEO] Mr. Keller said, was all that the Corporation needed to know.”

At this laboratory on Woodward Avenue, Chrysler engineers designed diffusers𠅌ylindrical metal containers—that would not corrode during the process of separating fissile uranium-235 from uranium-238, at the Army’s secret Oak Ridge atomic plant in Tennessee. By 1944, thousands of workers at Chrysler’s Lynch Road factory were at work building 3,500 of these diffusers. According to the Atomic Heritage Foundation, these diffusers were so well-designed, they were not only instrumental in building the Little Boy bomb used on Hiroshima, they remained in use until the 1980s.