1940 m. Lapkričio 11 d. Britų atakos Taranto istorija

1940 m. Lapkričio 11 d. Britų atakos Taranto istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pagrindinis Italijos kovinis laivynas, susidedantis iš šešių mūšio laivų, 16 kreiserių ir 13 naikintojų, buvo įtvirtintas Italijos karinio jūrų laivyno bazėje Taranto mieste. Britai išsiuntė darbo grupę, kuriai vadovavo admirolas Andrew Cunninghamas, pulti bazę. Jis turėjo 1 lėktuvnešį „HMS Illustrious“, iš kurio paleisti 21 pasenusį dviplanį torpedinį bombonešį prieš laivyną.

Lapkričio 11 -osios naktį 21 valandą išskrido dvi lėktuvų grupės. Pirmoji grupė uostą pasiekė 22:58 val. Pirmoji banga užpuolė bazėje esančius naftos rezervuarus, o paskui mūšio laivą „Conte di Cavour“, nusileidusią torpedą žemiau vandens linijos. Visi kartu, kol naktis nesibaigė, trys Italijos karo laivai, pusė jų kapitalo laivyno nebuvo tinkami plaukioti.

Didžiosios Britanijos išpuolis prieš Taranto buvo pirmas kartas, kai lėktuvnešis vienas pats nuskandino priešingą karo laivų parką. Japonai atkreipė dėmesį į išpuolį, o jų vėlesnis išpuolis prieš Perl Harborą buvo didesnė britų atakos prieš Taranto versija. Deja, JAV karinis jūrų laivynas nepadarė tų pačių pamokų iš užpuolimo ir sumokėjo kainą 1941 m. Gruodžio 7 d


1940 m. Taranto mūšis galėjo turėti įtakos japonų taktikai Perl Harbore

Iš visų mūšių, vykusių Antrojo pasaulinio karo metu, yra tokių, kurie padarė didelį poveikį abiem pusėms. Taranto mūšis yra vienas iš tokių.

1940 m. Lapkričio 11 ir 12 d. Naktį Italijos Taranto vandenyse prasidėjo mūšis. Karališkasis Anglijos karinis jūrų laivynas, vadovaujamas admirolo Andrew Cunninghamo, pradėjo jūrų puolimą prieš Italijos karines jūrų pajėgas, kovojančias vadovaujant admirolui Inigo Campioni.

Nepaisant mažo vandens gylio, „Regia Marina“ kovinis laivynas Taranto mieste buvo nukentėjęs naudojant oro torpedas.

Karališkasis jūrų laivynas Viduržemio jūroje naudojo torpedinius bombonešius ir Fairey kardžuvę ir sukėlė sumaištį Taranto vandenyse. Šis mūšis parodė pasauliui niokojančią jūrų pajėgų galią kovojant jūrose.


Taranto 1940 II dalis

Ponas Churchillis, atsižvelgdamas į savo prigimtį, išreiškė gana dosnesnę nuomonę nei admirolas. Kitą dieną po „Stringbags“, mažiau nei du, grįžo į lizdą, jis atsistojo Parlamente ir jausmingai kalbėjo. Ministras pirmininkas nusipelnė savo progos po kelių mėnesių ir mėnesių nieko, išskyrus nesėkmę ir pralaimėjimą, pranešti. Jis paėmė. „Turiu naujienų rūmams. Tai gera žinia. Karališkasis karinis jūrų laivynas smogė Italijos laivynui. Bendra Italijos kovinio laivyno jėga buvo šeši mūšio laivai, du iš jų „Littorio“ klasės, kurie ką tik buvo pradėti eksploatuoti ir, žinoma, yra vieni galingiausių laivų pasaulyje ir keturi iš neseniai rekonstruotų laivų. Cavour “klasė. Šis laivynas, be abejo, buvo daug galingesnis popieriuje nei mūsų Viduržemio jūros laivynas, tačiau jis nuolat atsisakė priimti mūšį. Naktį iš lapkričio 11 į 12 d., Kai pagrindiniai Italijos laivyno daliniai gulėjo už savo kranto gynybos savo jūrų bazėje Taranto, mūsų laivyno oro pajėgų lėktuvai užpuolė juos savo tvirtovėje “.

Jis ne be pasimėgavimo toliau išsamiai išdėstė viską, ką RAF atvaizdavo pas jį fotografijos. Jo ekspozicija buvo kuo tikslesnė vien iš nuotraukų. „Dabar nustatyta, kad vienas„ Littorio “klasės mūšio laivas buvo smarkiai nusileidęs per lankus ir kad jos prognozė yra po vandeniu, o jos dešinysis sąrašas yra sunkus. Vienas „Cavour“ klasės mūšio laivas buvo nuplautas į krantą, o jos laivagalis iki bokštelio imtinai yra po vandeniu. Šis laivas taip pat yra labai įtrauktas į dešinįjį bortą. Dar nebuvo įmanoma tiksliai nustatyti fakto, tačiau panašu, kad antrasis „Cavour“ klasės mūšio laivas taip pat buvo smarkiai apgadintas ir pakrantėje. Vidiniame Taranto uoste du itališki kreiseriai yra įtraukti į dešinįjį bortą ir apsupti alyvos degalų, o du pagalbiniai laivyno laivai su laivagaliais guli po vandeniu. Italijos lapkričio 12 d. Komunikate, pripažįstant, kad vienas karo laivas buvo smarkiai apgadintas, teigiama, kad šeši mūsų lėktuvai buvo numušti, o dar trys - greičiausiai. Tiesą sakant, dingo tik du mūsų lėktuvai, ir pažymima, kad priešas tvirtino, kad dalis įgulos buvo paimta į nelaisvę. Jaučiau savo pareigą nedelsiant pranešti Parlamentui apie šį šlovingą epizodą. Dėl ryžtingos ir labai sėkmingos atakos, kuri atspindi didžiausią „Fleet Air Arm“ garbę, tik trys Italijos karo laivai išlieka veiksmingi “.

Ministras Pirmininkas toliau kalbėjo apie įprastesnio pobūdžio didvyriškumą, Jervio įlankos praradimą kartu su kapitonu Fogarty Fegenu ir visa jo laivo kompanija, nuskendusia Vokietijos karo laivo, kurį ji ėmėsi beviltiško, narsaus puolimo metu. kad suteiktų jos vilkstinei galimybę pabėgti. Tai buvo pirmas kartas po grynai gynybinio Didžiosios Britanijos mūšio, kai M. Churchillis galėjo kalbėti apie smūgį ir stiprų smūgį. Kartu su visa tauta jis išnaudojo visas galimybes.

Prireikė kelių dienų, kol buvo galima tinkamai įvertinti padarytą žalą. Littorio, nors ir atrodė dramatiškai su dviem jūrų pagalbininkais, dideliu povandeniniu laivu, tanklaiviu ir keliais mažesniais laivais greta, nebuvo beviltiškai sužeistas, tikrai ne dėl to laivo, kurį smogė trys torpedos. Du smūgiai, įmušti per pirmąjį smūgį, ją sužlugdė. Neilo Kempo smūgis į dešinįjį lanką išpūtė angą 49 x 32 pėdų atstumu nuo 1 6 colių bokštelio, kuris iš Ian Swayne iš L4M atvėrė kitą uosto kvartale, 23 pėdų 5, artėdamas prie vairalazdės plokštumos. Antrasis smūgis, Torrens-Spence smūgis L5K, buvo labiausiai žalingas. Torpedos smūgis namo buvo labai žemas dešiniojo borto pusėje, į priekį nuo Kempo smūgio, ir išpūtė skylę 40 pėdų iki 30. Mažiau svarbu, kad ketvirta torpeda buvo rasta purve po Littorio laivagaliu - joje buvo neatsakomas įlenkimas. dešinysis kėlinys - jo smūgio dangtelis, pažeistas smūgio, pravažiavus taikinį. Giriamas generalinis inžinierius inžinierius Umberto Pugliese ir „Ansaldo“ kompanija, suprojektavę ir pastatę pakankamai stiprų laivą, kad galėtų išgyventi tokią bausmę. Littorio, nusileidusi prie lankų ir nublankus prognozei, pasitraukė į pensiją. Tačiau ji sugebėjo pataisyti ir iki kovo pabaigos grįžo į jūrą. Galbūt 18 colių torpeda, net ir naudojant „Duplex“ saugiklį, nebuvo geriausias ginklas, skirtas kovai su mūšio laivais ir pan.

Senesni laivai, „Cavour“ ir „Duilio“, patyrė blogesnę padėtį. Williamsono torpeda padarė jiems didžiausią įspūdį, palikdama skylę 40 pėdų 27 pėdų uoste, esančioje po priekiniu bokštu. Buvo užtvindytos dvi alyvos kuro talpyklos, ir tik sunkiai neleido užtvindyti ir gretimų skyrių. L4A, kad ir koks būtų jo likimas, atliko smūgį. 05.45 val. Cavour buvo pakeltas į krantą ir paliktas, patogiai įsitaisęs su laivagaliu apačioje. Beveik visi jos deniai buvo po vandeniu, o bokštelis visiškai apsemtas. Ji buvo perkrauta 1941 m. Liepos mėn. Ir nutempta į Triestą, tačiau Conte di Cavour karas baigėsi. Ji niekada negrįžo.

Duilio buvo L5H auka antrojoje smogiančioje pajėgoje. „Sprog“ Lea torpedas gerai smūgiavo į dešinįjį bortą 29 pėdų 6 colių gylyje ir išpūtė 36 pėdų 23 atotrūkį tarp žurnalų Nr. 1 ir 2. Abu buvo visiškai užtvindyti. Kaip ir jos sesuo, Caio Duilio buvo paplūdusi, užklijuota ir nutempta į Genują. Remontas truko iki 1941 m. Gegužės pabaigos.

Oficiali ataskaita užbaigia: „Tuo metu bombardavimo išpuolių rezultatai nebuvo pastebimi. Dabar žinoma, kad „Trento“ ir „Libeccio“ gavo tiesioginius smūgius iš bombų, kurios nespėjo sprogti, o kiti laivai, pasak italų, buvo vos nepastebėti, tik kelios šios bombos sprogo. “Tai buvo tam tikros tvarkos nusivylimas. Šalia naikintojų/kreiserių krantinių komplekso buvo dvidešimt vienas naikintojas ir didelės torpedinės valtys su keturiais kreiseriais, prisišvartavusiais lankais ir laivagaliu išilgai ne daugiau kaip 1000 jardų. Jei to nebūtų buvę pakankamai taikiniu, tiesiog trys krantai būtų dar trys naikintojai ir dar du sunkūs kreiseriai. Dvi bombos iš dviejų dešimčių, kurios pataikė, bet nesprogo, padarė nedidelę žalą - RAF nuotraukose matyti nutekėjęs aliejus ant „Mar Piccolo“ paviršiaus, tačiau tai buvo neproporcingas atlygis už tiek įgūdžių, ryžto ir paprasta senamadiška drąsa. Pamoka, kurią ji turėjo išmokti, tačiau po poros mėnesių buvo parodyta baisiai neteisinga, buvo ta, kad bomba buvo beveik bevertė, kaip priemonė nuskandinti laivus net inkaro metu. Iš visų keturiasdešimt dviejų iš standartinio 250 svarų SAP modelio, sulietos nosies ir uodegos, buvo nukritę.

Sprendžiant iš gaisrų, matomų, gaisrai buvo šiek tiek apgadinti, tačiau tai negalėjo būti daug. Svarbiau buvo užpulti hidroplanų bazę. Čia buvo stebėtojai, kurie vargino Cunninghamo laivyną ir atgavo kiekvieną kiekvieno laivo žingsnį. Tai užtruko šešias bombas, tiesioginius smūgius į angarą ir šlaitą, o gretimame pastate kilo patenkinamai didelis gaisras. Wellhamas žinojo, kad kitą dieną jis vis dar rūkys. Rezultatas, žinoma, nebūtų buvęs pašalintas iš stebėtojų, tačiau tai negalėjo jiems padėti.

Toli gražu svarbiausia pasekmė buvo moralinis poveikis. Taranto pakėlė visų sąjungininkų širdis, parodydamas, kad perėjome nuo „Britanija gali paimti“ šūkių ir prieš kelis mėnesius paskelbtų plakatų. Pagaliau buvo aišku, kad Didžioji Britanija pradėjo įgyti galimybę jį patiekti. Atrodė, kad Italijos karinis jūrų laivynas nebuvo labai užsidegęs susidoroti su „Cunningham“ laivais, net kai jų buvo daugiau ir jie buvo gerokai aplenkti. Dabar, kai Italijos kovinio laivyno pajėgos buvo sumažintos perpus, o Karališkasis jūrų laivynas sustiprintas dar vieno mūšio laivo, trijų kreiserių ir dviejų naikintojų, mūšio šviesa „Duce“ jūreivių akyse tapo ne tokia arši. Maža kaltė jiems.

Kad epizodas buvo šlovingas, buvo neabejotina ir tai įvyko tuo metu, kai šlovingų epizodų buvo šiek tiek mažai. Net jei visos lengvatos dėl bendros nuotaikos metų pabaigoje nebūtų pastebimos dėl pergalių, gali būti, kad rezultatai buvo ne tokie, kokie turėjo būti. Jei būtų pasiekta staigmena, galėjo atsirasti tikimybė nuskęsti pagrindinius tikslus. Vittorio Veneto ir Littorio, maždaug prilyginami Karališkojo laivyno Velso princui ir Jorko kunigaikščiui, lengvai išlipo. Littorio buvo pašalintas iš įvykio vietos keletą mėnesių, tik dvi torpedos buvo nukreiptos į Vittorio Veneto, vienas nekenksmingai įžemino, o kitas visiškai dingo. Iš dviejų senesnių laivų, panašių į „Royal Oak“ ir „Royal Sovereign“, Cavour buvo pašalintas iš karo, o Duilio iš jo išimtas pusmečiui. Fortūna nebuvo palanki operacijai „Teismas“, tačiau ji būtų buvusi verta vien dėl moralinio poveikio. „Šlovingasis epizodas“ nebuvo tik hiperbolė.

Broliai pasveikino bendraminčius HMS Eagle: „Londono„ American Eagle Club “nuoširdžiai žavisi jūsų galantišku darbu Taranto. Amerikiečiai užsienyje ir namuose didžiuosis jumis. Sveikinu. Robertas H. Hutchinsonas, pirmininkas. “Iš kito karinio jūrų laivyno, kurio sukūrimas iš esmės buvo Admiraliteto lordų komisarų darbas, nebuvo pranešta. Admirolas Yamamoto, be abejo, išsamiai ištyrė operaciją, nes joje buvo praktinės patirties, kuri pravers šiek tiek vėliau nei po metų. Niekas nesitikėjo pagyrų iš to ketvirčio.

Kapitonas Boydas iš „Illustrious“ kreipėsi į savo laivo kompaniją, nurodydamas, kad „per vieną naktį laivo orlaivis padarė daugiau žalos priešui nei Nelsonas Trafalgaro mūšyje ir beveik dvigubai daugiau nei pasiekė visas Britanijos laivynas“. Pirmojo pasaulinio karo Jutlandijos mūšyje “. Jei būtų jautęs tokį polinkį, kapitonas Boydas tuo atveju galėjo parodijuoti daug cituojamą admirolo Beatty pastabą: „Šiandien kažkas negerai su mūsų kruvinomis bombomis, Chatfield“.

Ir taip nuo italų aukų iki mūsų pačių. Leitenanto Slaughterio kūnas niekada nebuvo rastas, kad jo lakūnas, leitenantas Geraldas Wentworthas Loscombe Abingdonas Bayly buvo apdovanotas garbingu elgesiu, kurio galima tikėtis iš civilizuoto priešo. Dabar jis guli Bario karinėse kapinėse. Kitai auka, L4A, pasisekė labiau. Prisiminsite, kad palikome vadą leitenantą Williamsoną vandenyje prie plaukiojančios prieplaukos ir leitenantą Scarlett, sėdintį ten, laukdami įvykių. Jų pagrobėjai elgėsi nuostabiai savo grobio atžvilgiu. „Tiesą sakant, - sakė Williamsonas, - mes buvome beveik populiarūs herojai. Praėjus dviem naktims po mūsų reido, RAF atvyko ir mes patekome į oro pajėgų prieglaudą, pilną jūreivių. Visi jie spaudė mums cigaretes ir reido pabaigoje apie dvidešimt iš jų mūsų labui dainavo „Tipperary“. “Scarlett buvo labiau abrazyvinio charakterio. Jo nekrologas pastebi, kad sąjungininkų požiūriu jis buvo „puikus kalinys“. Jis daug padarė, kad suerzintų savo pagrobėjus ir išlaikytų kitų karo belaisvių moralę. 1945 metais jis buvo paminėtas siunčiant siuntas už organizavimą bandyti pabėgti iš stovyklos netoli Liubeko “.

Visi, kurie turėjo kokį nors vaidmenį šiame versle, montuotojas, vagonas, orlaivio įgula ir išties rankomis abu vežėjai, tikrai žinojo, kad iškovojo didelę ir garsią pergalę. Tik vienas vyras atrodė mažiau įtikinamas. Prisiminsite, kaip po Albuheros 1811 m. Velingtonas susidūrė su generolu Beresfordu, kai jis parašė „verkšlenantį pranešimą, kuris būtų išprotėjęs Angliją“. Kunigaikštis manė, kad reikia paaiškinti kitam, kad jis iškovojo didelę pergalę. Seras Andrew neparašė nė vieno verkšlenančio pranešimo, tačiau atrodė, kad jis niekada nesuvokė to, ką pasiekė jo naujausia ranka. „Manevro gerai atliktas“ signalas galėjo būti ironiškas malonumas, nes karinis jūrų laivynas gerai supranta mejozės vertę.

Tačiau admirolas galėjo pažymėti, kad tai buvo neįprastai gerai padaryta gana dosniai dovanojant. Kai buvo paskelbti neatidėliotini apdovanojimai, netrukus išryškėjo didelis visų suinteresuotųjų nepasitenkinimas. Dviejų skrydžių vadovų DSO buvo pakankamai natūralūs, nors nedalyvaujantis Williamsonas turėtų laukti jo. Keturi DSC atiteko Scarlett, kitiems dviem stebėtojams ir Eagle pilotui. Visa „Illustrious“ kompanija įniršusi pakilo dėl tokios menkos dotacijos, tuo labiau, kad nė vienas jų laivo pilotas, išskyrus eskadrilės vadus, nieko negavo. Kažkas neatpažįstamas jūreivis nuplėšė pranešimą nuo lentos. Būdamas sąžiningas žmogus, seras Andrew po daugelio metų prisipažino, kad nepakankamai įvertino ir patį žygdarbį, ir tuos, kurie jį atliko. Labai tikėtina, kad turėdamas savo tradicinę kilmę, jis pritarė didžiojo kunigaikščio nuomonei, kad žmogus neturėtų būti ypatingai apdovanotas už tai, ką turėjo padaryti. buvo paskelbta Charles Lamb. 1941 m. Gegužę kapitonas Boydas, pavėlavęs iš „Illustrious“, rado gerai nusiteikusį parlamentarą, norintį užduoti klausimą. Pridėti dar du DSO, dar keturiolika DSC ir visų paminėtų siuntimuose. Iki to laiko dvidešimt iš keturiasdešimties, skridusių į Tarantą, buvo mirę.

Kiti, mažiau susirūpinę, atrodė geriau supratę, kas buvo pasiekta. Admirolas Poundas apie tai rašė admirolui Cunninghamui: „Prieš pat naujienas apie Taranto kabinetas buvo gana nuskendęs sąvartynuose, tačiau Taranto padarė jiems nuostabiausią poveikį.“ Reikia užjausti. 1940 m. Pabaigoje aplink Dauningo gatvės stalą galėjo būti nedaug džiaugsmo. Kurį laiką spindėjo šypsenos ir abipusiai sveikinimai.

Priešininkų stovykloje buvo ne tas pats. Grafas Ciano, nelaimingas Mussolini žentas, paliko dienoraštį, parašytą jo kalėjimo kameroje Veronoje prieš pat jo santykius santuokoje. Ciano pasakoja „1940 m. Lapkričio 12 d.“ Apie „juodą dieną“. Britai be įspėjimo užpuolė Italijos laivyną inkaruodami Taranto mieste, nuskandino baisųjį Cavour ir smarkiai apgadino mūšio laivus „Littorio“ ir „Duilio“. Šie laivai daugelį mėnesių liks be kovos. Maniau, kad Ducę sutiksiu nusivylusią. Vietoj to, jis gana gerai suprato smūgį ir, atrodo, šiuo metu visiškai nesuvokia jo sunkumo. “Bent jau taip jis bendrai su admirolu Cunninghamu siekė bendro tikslo. Kietos viršutinės lūpos fazė neatlaikė įniršio.

„Regia Aeronautica“ (kuri, pasak Ciano, visada linksminosi iš karinio jūrų laivyno)* linkusi išvengti Aleksandrijos, kol laivynas gyveno. Dabar buvo liepta nedelsiant atkeršyti. Kol nebuvo Cunninghamo laivų, italų pilotai atskrido šviesiu paros metu, pataikė į naikintoją, nepadarydami jai daug žalos, ir išsklaidė laiko bombas aplink inkaravimą netoli plaukiojančios prieplaukos. Tai galėjo būti rimta, tačiau tai nebuvo įspūdingas kerštas. Lapkričio 12 d. Rytą trys didelės CANT skraidančios valtys buvo išsiųstos padaryti visos žalos. Tai nebuvo daug ir visus juos nušovė Fulmarsas iš „Illustrious“, kai ji grįžo į uostą. Musolinio požiūriu reikėjo padaryti tik vieną dalyką ir jis kreipėsi į savo šeimininką. Hitleris ir Goeringas turėjo galimybę susitarti su britais po to, kai jų liuftvafė buvo sudaužyta iš RAF kovotojų vadovybės. Kai jie suprato, kad jūrų jėgos pusiausvyra Viduržemio jūroje beveik visiškai apsiribojo vieno laivo egzistavimu, žodis išėjo iš Berlyno.


Taranto: beveik užmirštas išpuolis, įkvėpęs Perl Harborą

Nors vyresnieji JAV karinio jūrų laivyno vadai žinojo apie Taranto ir pavojų, kurį kelia torpedų išpuolis Pearl Harborui, faktiniai Havajų gynybos patobulinimai buvo palaidoti po atmintinėmis ir pranešimais, sklindančiais per jūrų biurokratiją.

Štai ką reikia žinoti: Japonijos atakos prieš Perl Harborą preliudija įvyko prieš dvejus metus mažame Italijos Taranto uoste.

„Tai buvo leitenantas Takeshi Naito, Japonijos ambasados ​​Berlyne oro atašė padėjėjas. Šių nuskendusių karo laivų pasekmės jam nebuvo prarastos “.

Buvo valanda prieš vidurnaktį, kai mūšio laivai miegojo.

Įsispraudęs į savo uostą, it kokius priešlėktuvinių ginklų ir prožektorių sluoksnius, Italijos laivynas ramiai gulėjo nežinodamas apie jų link skriejantį likimą.

Pro tamsų dangų sklido orlaivių bangos, sklindančios po jų vežamų torpedų svoriu.Data buvo 1940 m. Lapkričio 11 d., Ta vieta buvo pietinis Italijos uostas Taranto, o tą naktį prasidėjęs mūšis buvo japonų reido prie Perl Harboro preliudija.

1940 metų rudenį Didžioji Britanija pateko į bėdą. Prancūzija žlugo, nacistinė Vokietija valdė Vakarų Europą, o Britanijos imperija stovėjo viena. Dar blogiau, kad Mussolini Italija įstojo į karą. Nors Italija ir buvo silpnesnė nei Vokietija ar Japonija, ji turėjo neįkainojamą pranašumą: ji buvo Viduržemio jūros viduryje, atkirto jūros kelius į Sueco kanalą ir gyvybiškai svarbią Maltos salą, kurią britai turėjo tiekti kaip ašies ašį. maršrutus į Šiaurės Afriką. Kad išvengtų Italijos karinių jūrų ir oro pajėgų, britų vilkstinės turėtų atsisakyti tiesioginio kelio į Viduržemio jūrą per Gibraltaro sąsiaurį ir plaukti per visą Afriką, kad pasiektų Sueco kanalą.

Karališkasis karinis jūrų laivynas pagrįstai laikė save pranašesniu už italų Regija Marina. Laimei, italai taip pat. Nors Italijos laivynas buvo mažesnis, Karališkasis karinis jūrų laivynas buvo stipriai per daug saugojęsis nuo galimos Vokietijos amfibijos invazijos, stebėdamas, kaip vokiečių paviršiniai reidai susidoroja su Atlanto vilkstinės maršrutais, ir kovojo su Vokietijos „U-Boat“ grėsme. Italijos karinis jūrų laivynas dažnai buvo kaltinamas nedrąsumu, tačiau jie turėjo tam tikrų priežasčių nerizikuoti savo brangiais ir nepakeičiamais laivais didelėje Jutlandiją primenančioje jūrų mūšyje. Kaip ir Vokietijos atvirojo jūrų laivynas Pirmojo pasaulinio karo metais, jie galėjo likti uoste, tik išsiruošę-padengti Italijos sausumos lėktuvais-pulti į atviras britų pajėgas.

Nepaisant to, jei Italijos laivynas neišeitų kovoti, britai, laikydamiesi senų Karališkojo laivyno tradicijų, imtųsi kovos. Po 1941 m. Gruodžio 7 d. Idėja, kad orlaivių vežėjai smogtų laivynui uoste, atrodė akivaizdi. Tačiau vos prieš metus lėktuvnešiai vis dar buvo naujas ir palyginti neišbandytas ginklas. Vis dėlto britai jau 1938 metais studijavo vežėjų lėktuvų Torpedo smūgį į Taranto.

Palyginti su šešiais lėktuvnešiais ir 400 lėktuvų, su kuriais Japonija atakavo Perl Harborą, pajėgos, kurias Didžioji Britanija galėjo surinkti operacijai „Judgment“, atrodė tik kaip vaiko vežėjų darbo grupės versija. Karališkasis jūrų laivynas įsipareigojo tik vežėjui Iliustratyvus, du sunkieji kreiseriai, du lengvieji ir penki naikintojai. Italijos laivyną Taranto sudarė šeši mūšio laivai, devyni sunkieji kreiseriai, septyni lengvieji kreiseriai ir 13 naikintojų. Jei jie būtų sulaikę britų flotilę, rezultatas būtų skerdimas.

„Fleet Air Arm“ - skraidantis Karališkojo karinio jūrų laivyno kumštis - taip pat atrodė pokštas. The Iliustratyvus paleis tik 21 lėktuvą, o tai buvo Fairey Swordfish, pravarde „Stringbag“. Pasenę dviejų žmonių dviplaniai lėktuvai, atrodę kaip Pirmojo pasaulinio karo liekanos, skrido oru maždaug 140 mylių per valandą greičiu. Tačiau jie galėjo skristi žemai ir lėtai, kad tiksliai numestų torpedas, kaip tai darė sugadinant vokiečių karo laivą Bismarkas.

Britai nukentėjo naktį, kai pažeidžiama kardžuvė galėjo išvengti italų kovotojų, kurie juos lengvai išmuštų iš dangaus. The Iliustratyvus paleido dvi po 12 ir devynių orlaivių bangas, iš kurių pusė turėjo po vieną torpedą, o likusi dalis buvo ginkluota raketomis, kad apšviestų laivus ir šarvuotis bombomis. Britai ne tik nustebino, bet ir turėjo laimingą pertrauką: italai uoste buvo uždėję keletą tinklų torpedoms gaudyti, tačiau torpedos nebuvo pakankamai ilgos, kad pasiektų jūros dugną, todėl torpedos galėjo slysti po jomis.

Kaip vėliau prisiminė vienas iš britų aviatorių:

Sukamės tol, kol dešinės rankos mūšio laivas atsidurs tarp torpedos taikiklio strypų ir tuo metu nusileis žemyn. Vanduo yra arti mūsų ratų, todėl arti aš galvoju, kas turi įvykti pirmiausia - ar torpedos, ar mūsų smūgis į jūrą - tada mes išsilyginame, ir beveik negalvodami paspaudžiame mygtuką, o trūkčiojimas man sako „žuvį“ dingo."

Išpuolis prasidėjo prieš pat 23 val. Ir baigėsi apie vidurnaktį. Britai neteko dviejų lėktuvų, du įgulos nariai žuvo ir du buvo sugauti. Tačiau tie tik 21 lėktuvas ir saujelė torpedų (bombos jokios žalos nepadarė) nuskendo arba apgadino tris mūšio laivus. Buvo torpeduoti trys mūšio laivai. The Conte di Cavour iš dalies nuskendo į uosto dugną ir daugiau negrįžo į tarnybą. The Caio Duilio buvo išgelbėta tik bėgdama ant seklumos, kaip ir Littorio, kurio korpusą buvo pramušusios trys torpedos.

Už tik dviejų lėktuvų kainą Italijos karo laivų pajėgos buvo nusiaubtos. Lygiai taip pat svarbu, kad Italijos karinis jūrų laivynas smogė į savo jau taip trapią moralę ir agresyvumą. Italai atkeršijo vėliau, kai varliagyviai, plaukiojantys pusiau povandeniniais laivais, pasodino šachtines minas, kurios smarkiai apgadino du britų mūšio laivus, prisišvartavusius prie Egipto Aleksandrijos uosto 1941 m. Gruodžio 19 d. Nepaisant to, 1940 m. Karališkasis jūrų laivynas pademonstravo, kas valdo bangas.

Tačiau tikroji Taranto reikšmė turėjo ateiti vėliau. „Praėjus kelioms dienoms po„ Taranto “reido, beveik nepastebint sumaišties ir sunaikinimo, nedidelė nepažįstamos uniformos figūra įdėmiai tyrinėjo Taranto uostą, klausinėjo apie gelmes ir atstumus, atidžiai užrašinėjo“, - rašoma knygoje. Ataka prieš Taranto: Pearl Harboro planas.

„Tai buvo leitenantas Takeshi Naito, Japonijos ambasados ​​Berlyne oro atašė padėjėjas. Šių nuskendusių karo laivų pasekmės jam nebuvo prarastos “.

Viena problema vertinant „Taranto“ yra ta, kad dėl nelaimės yra tendencija kaltinti Italijos neefektyvumą, nors niekas kitas anksčiau nebuvo patyręs tokio išpuolio. Nepaisant to, jei Taranto tariamai atspindėjo kažkokią savotišką Italijos nesėkmę, koks buvo amerikiečių pasiteisinimas? Kodėl JAV iš „Taranto“ reido nesužinojo, kad lėktuvnešiai gali sunaikinti laivyną uoste, būtent Perl Harbore?

Iš tiesų, laive buvo JAV karinio jūrų laivyno stebėtojas, vadas leitenantas Johnas Opie Iliustratyvus būti Taranto smūgio liudininku ir neprarado laiko pranešti apie tai, ką sužinojo, įskaitant tai, kad Karališkasis karinis jūrų laivynas dabar pirmenybę teikia lėktuvams pristatomoms torpedoms, o ne bomboms. Vis dėlto, nors vyresnieji JAV karinio jūrų laivyno vadai žinojo apie Taranto ir pavojų, kurį kelia torpedų išpuolis Pearl Harborui, faktiniai Havajų gynybos patobulinimai buvo palaidoti po atmintinėmis ir pranešimais, sklindančiais per jūrų biurokratiją. Opie prašymas aplankyti Perl Harborą ir perduoti Taranto patirtį buvo ignoruojamas. Tiesą sakant, karinis jūrų laivynas pasirinko neįrengti tinklų prieš torpedas Pearl Harbor, nes ten esantys vandenys buvo per daug susiaurinti, kad būtų galima, ir per sekli, kad torpedos galėtų bėgti nepataikydamos į dugną.

Imperatoriškasis Japonijos karinis jūrų laivynas ir aštuoni JAV karo laivai, nuskendę ar sugadinti, netrukus įrodys, kad šie sprendimai buvo neteisingi.

Michaelas Peckas dažnai prisideda prie nacionalinių interesų. Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė prieš keletą metų.


Pasėkmės

Sėkmingas britų oro antskrydis į Taranto turėjo keletą tiesioginių ir netiesioginių pasekmių. Pirmoji ir svarbiausia neatidėliotina pasekmė buvo karališkojo karinio jūrų laivyno dominavimas Viduržemio jūroje nuo 1940 m. Lapkričio 11 ir 12 d.

Išpuolio prieš „Taranto“ metu 21 pasenęs torpedų sprogdintojas mėnesiui neveikė pusės Italijos karo laivų. Winstonas Churchillis sakė: „Šis mūšis pakeitė galios pusiausvyrą Viduržemio jūroje“. Admirolas Cunninghamas rašė: „Nemanau, kad likę trys jų mūšio laivai susidurs su mumis, o jei taip atsitiks, aš esu pasirengęs juos priimti tik su dviem savo laivais“. Italai savo laivyną jau lapkričio 12 dieną išvedė į kur kas saugesnį Neapolio uostą, toli nuo britų vilkstinės maršrutų. Nebuvo nė klausimo apie laivyną būtyje. Vėlesniuose jūrų mūšiuose tarp Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno ir Regijos prieplaukos pirmoji visada atrodė pranašesnė. Taip buvo ne todėl, kad Karališkasis laivynas turėjo daugiau laivų nei Italijos karinis jūrų laivynas, tačiau britai buvo agresyvesni ir nebijojo patirti nuostolių. Kita vertus, italai buvo labai atsargūs, iš dalies dėl pralaimėjimo savo uoste.

Didžiosios Britanijos oro antskrydis į Taranto buvo lūžis karo jūrų istorijoje. Iki 1940 metų lapkričio mūšio laivai visada buvo pagrindinis visų pagrindinių jūrų pajėgų ginklas. Staiga paaiškėjo, kad galingi mūšio laivai neturi jokių šansų koordinuoti oro ataką. Admirolas Cunninghamas, kuris anksčiau labai skeptiškai žiūrėjo į karinio jūrų laivyno panaudojimą karinėse jūrų operacijose, dabar sakė: „Taranto, o 1940 m. Lapkričio 11 ir 12 d. Naktį reikia amžinai prisiminti, kaip kartą ir visiems laikams parodžiusį, pražūtingas ginklas laivyno oro ginkluotėje. “Pats karališkasis karinis jūrų laivynas taip pat susidurtų su tuo, kad mūšio laivai, kad ir kokie modernūs, neturėjo šansų įvykdyti oro smūgį. 1941 m. Gruodžio 10 d. Britų mūšio kreiseris H.M.S. „Repulse“ ir mūšio laivas „H.M.S. Velso princą Japonijos lėktuvai nuskandino netoli Singapūro. Atstūmimas buvo senas, tačiau Velso princas buvo paskirtas jau 1941 m. Sausio 19 d. Mūšyje tarp JAV net ir galingiausi Japonijos karo laivai, didžiausi ir stipriausi kada nors pastatyti „Yamato“ ir „Musashi“, buvo nugalėti lėktuvų. Karinis jūrų laivynas ir Japonijos imperatoriškasis karinis jūrų laivynas Ramiajame vandenyne.

Bene svarbiausia „Taranto“ reido pasekmė buvo tai, kad jis įkvėpė japonus tą patį padaryti su Amerikos karinio jūrų laivyno baze Havajuose, Perl Harbore. Nors britai šventė savo sėkmę, Japonijos karinio jūrų laivyno atstovai lankėsi Italijoje. Netrukus po išpuolio Takeshi Naito, japonų karinio jūrų pajėgų padėjėjo padėjėjas Berlyne, atskrido į Tarantą ištirti jo gynybos ir žalos. Vėliau keli japonų admirolai aplankė Tarantą, kur ilgai kalbėjosi su „Regia Marina“ darbuotojais. Nežinoma, ar jie, remdamiesi šia informacija, iš tikrųjų mėgdžiojo 1941 m. Gruodžio 7 d. Ankstų rytą įvykdytą išpuolį prieš Perl Harborą, tačiau abu oro antskrydžiai buvo panašūs. Tačiau japonų ataka buvo žymiai didesnė operacija. Iš šešių imperatoriškojo Japonijos laivyno vežėjų buvo paleista 350 bombonešių ir torpedinių orlaivių, kurie padarytų didelę žalą uoste prisišliejusiems karo laivams ir pačiai karinei jūrų bazei.


Ko mes išmokome iš Taranto mūšio

1940 m. Didžiosios Britanijos išpuolis prieš Italijos karinę jūrų bazę Taranto mieste padarė didelę įtaką ankstyvosioms Antrojo pasaulinio karo stadijoms Viduržemio jūroje. Tai taip pat turėjo pasekmių, kurios gerokai viršijo tą laiką ir vietą.

Tarp Didžiosios Britanijos tikslų buvo išsaugoti Maltą kaip veiklos centrą Viduržemio jūroje. Savo ruožtu italams reikėjo išsaugoti mūšio laivus, kreiserius ir naikintojus, kurie rėmė Italijos sausumos operacijas Šiaurės Afrikoje, taip pat grasindami britų logistikai teatre.

Tie prieštaringi kariniai tikslai 1940 m. Lapkričio 11 d. Susidūrė Taranto mieste. Didžiosios Britanijos naktinėje atakoje dalyvavo 21 „Fairey Swordfish“ dvipusis lėktuvas, paleistas dviem bangomis iš Karališkojo laivyno vežėjo HMS. Iliustratyvus. Kai kurie lėktuvai buvo ginkluoti torpedomis, kiti nešė bombas. Torpedos išpuoliai nuskandino vieną Italijos karo laivą ir smarkiai apgadino du kitus, o sunkusis kreiseris ir keli naikintojai sprogdino bombas. Tai buvo įspūdingas rezultatas senoviniam orlaiviui, kurį britai meiliai pavadino „Stringbag“ dėl įvairių ginklų ir kitų įrankių, kuriuos jis galėjo gabenti.

Ministras pirmininkas Winstonas Churchillis įvertino reido Bendruomenių rūmuose poveikį:

Rezultatas, nors ir daro didelę įtaką jūrų pajėgų pusiausvyrai Viduržemio jūroje, taip pat turi įtakos reakcijai į jūrų padėtį kiekviename pasaulio ketvirtyje.

Atsižvelgiant į tuo metu plačiai paplitusį skepticizmą dėl oro vežėjų oro pajėgų gyvybingumo, galbūt labiau vertas dėmesio admirolo sero Andrew Cunninghamo, britų vyriausiojo vado Viduržemio jūros regione, komentaras:

Taranto ir 1940 m. Lapkričio 11–12 d. Naktį reikia prisiminti amžinai [sic] kaip kartą ir visiems laikams parodė, kad karinio jūrų laivyno karinis jūrų laivynas turi savo niokojantį ginklą.

Tiesą sakant, jūrų pajėgų pusiausvyra Viduržemio jūroje nebuvo taip radikaliai pakeista, kaip teigė Churchillis. Taip, Malta išliko svarbia Didžiosios Britanijos baze, tačiau jai, kaip ir ją palaikančiai laivybai, nuolat kėlė grėsmę Italijos ir Vokietijos sausumos lėktuvai. Be to, italai išlaikė pagrindinį savo laivyno vientisumą ir logistinę paramą Šiaurės Afrikos operacijoms.

Tačiau ilgainiui žvelgiant į istoriją, Taranto mūšis visiems laikams pakeitė karinio jūrų laivyno veidą. Tai reiškė, kad mūšio laivas buvo pakeistas lėktuvnešiu kaip pagrindinis jūrų pajėgų elementas ir kartu pasikeitė karinė jūrų taktika ir strategijos. 1941 m. Gruodžio 7 d. Japonų išpuolis prieš Perl Harborą žiauriai patvirtino tą perėjimą. Tačiau didžiausią istorinę reikšmę turinčios taktinės oro pajėgos, suprojektuotos jūra, greitai tapo esmine JAV nacionalinės galios sudedamąja dalimi, o praėjus daugiau nei septyniems dešimtmečiams šis ypatingas pasaulinės galios elementas išlieka visavertis.

■ Kai Taranto mieste sprogo torpedos ir bombos, išaugo ir tradicinės karinio jūrų laivyno kovos doktrinos, pagrįstos dideliais karo laivų ginklais.

■ Naujos technologijos ir naujos jų įmanomos taktikos gali būti stebėtinai veiksmingos taikant senovines karines nuostatas, pavyzdžiui, Sun-tzu patarimas „pasirodyti ten, kur mažiausiai tikiesi“.

■ Niekada nenuvertinkite jūrų aviatoriaus problemų, kylančių valdant orlaivį, net ir tokį, apie kurį jis juokauja, pritvirtintą prie torpedos ar bombų.

■ Netikėtumas tebėra neįkainojamas pajėgų daugiklis jūrų karuose, nesvarbu, ar kalbate apie triremes, ar balistinių raketų povandeninius laivus.

■ Admiral Lordo Nelsono kovos doktrina - „drąsiausios priemonės yra saugiausios“ - suformuluota prieš 1801 m. Kopenhagos mūšį, yra nesenstanti.

■ Kiti imituos sėkmingą taktiką: tai, kas dirbo „Taranto“, buvo dar efektyviau „Pearl Harbor“.

Iš pradžių paskelbta 2013 m. Liepos mėn Karo istorija. Norėdami užsiprenumeruoti, spustelėkite čia.


„Taranto – Pearl Harbor“ jungtis

1940 m. Lapkričio 11 d. Naktį Karališkojo karinio jūrų laivyno flotilės „Air Arm“ (FAA) lėktuvai puolė italų mūšio laivus inkaru Taranto (Italija) uoste. 1941 m. Gruodžio 7 d. Rytą Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno vežėjų smogiamųjų pajėgų orlaiviai inkaruodami Perl Harbore užpuolė mūšio laivus ir kitą JAV karinio jūrų laivyno turtą. Ar yra ryšys tarp dviejų išpuolių? Jei taip, ar karinis jūrų laivynas turėjo tai atrasti iki gruodžio 7 d.?

Nėra akivaizdu, kad turėtų būti koks nors ryšys, nes abi atakos buvo labai skirtingos. Dvidešimt audiniu dengtų dviračių lėktuvų tamsią naktį smogė Italijos inkaravimo vietai, o 355 lėktuvai dienos šviesoje užpuolė daugelį Oahu taikinių. Taranto darbo grupę sudarė vienas vežėjas, lydimas aštuonių laivų. Japonai įdarbino 6 vežėjus, lydimus 14 laivų ir 3 povandeninius laivus. Japonai sunaikino 174 lėktuvus, apgadino dar 128 ir padarė didelę žalą aerodromams bei angarams. Keturi britų lėktuvai, paskirti bombarduoti taikinius į krantą, nedaug žalos padarė, o kitų penkių lėktuvų numestos bombos nespėjo sprogti. Buvo torpeduoti trys Italijos karo laivai, du iš jų buvo suremontuoti ir per šešis mėnesius vėl pradėti eksploatuoti. Aštuoni JAV karo laivai, trys kreiseriai, trys naikintojai ir keturi pagalbiniai laivai buvo nuskendę, apvirtę arba smarkiai apgadinti. Vis dėlto pagrindinė kiekvienos operacijos pamoka buvo ta pati: jūrų aviacijos plėtra reiškia, kad laivai nebėra saugūs savo uostuose.

Kaip tai padarė karališkasis karinis jūrų laivynas

Išpuolis prieš Taranto įvyko savaitės sudėtingos jūrų veiklos pabaigoje. Nuo lapkričio 4 d. Dešimtys laivų iš Aleksandrijos ir Gibraltaro užsidarė Maltoje ir į tą apsuptą salą pristatė 2000 vyrų ir kelis krovinius. Italijos karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė „Supermarina“ žinojo apie šiuos judesius, tačiau gavo tik eskizinius pranešimus, nes vežėjų „Ark Royal“ ir „Illustrious“ kovotojai nuosekliai vijosi iš Italijos žvalgybos lėktuvų. Šie radarų nukreipti FAA naikintuvai taip pat efektyviai susidorojo su italų puolimo lėktuvais.

Iki 10 -osios abi Karališkojo jūrų laivyno karo laivų grupės nusisuko nuo Maltos, į vakarus link Gibraltaro ir į rytus link Aleksandrijos. 11 d. Darbo grupė, kurios centras buvo „Illustrious“, nutraukė darbą 1800 m. Ir dideliu greičiu garinosi į šiaurę ir atvyko į planuojamą vietą, iš kurios 2000 m. Turėjo būti paleistas lėktuvas. Trijų kreiserių ir dviejų naikintojų atrankos pajėgos plaukė lygiagrečiai ir į vakarus nuo Iliustracinės pajėgos, kad bet kokie Italijos lėktuvai juos pamatytų pirmieji. Tuo atveju nė viena grupė nebuvo pastebėta. Taigi, „Supermarina“ prarado ryšį su britų laivais 10 ir 11 dienomis ir galėjo manyti, kad priešo veiksmai baigėsi, tačiau vietinė Taranto vadovybė ir toliau buvo budri.

Karališkųjų oro pajėgų žvalgybiniai orlaiviai iš 431 eskadrilės, įsikūrusios Maltoje, reguliariai lankėsi Tarantas kelias savaites iki išpuolio. Gautos nuotraukos suteikė vertingos informacijos atakų planuotojams, tačiau lėktuvų išvaizda taip pat pakenkė italams, kad Taranto gali būti taikinys. Bazė ir laivai buvo budrūs, ginklai su ginklais ir paruošti šaudmenys buvo pasiekiami.

2035 m., 11 d., Nuo taško, esančio 170 mylių nuo Taranto, pirmasis lėktuvas pakilo iš „Illustrious“ skrydžio kabinos. Per kitas penkias minutes visi lėktuvai buvo Fairey Swordfish. Maksimalus 140 mylių per valandą greitis šis dvipusis lėktuvas buvo pasenęs pagal 1940 metų naikintuvų standartus, tačiau tai buvo gera platforma torpedoms numesti. „The Illustrious“ paliko Aleksandriją su 24 kardžuvėmis, tačiau 3 patyrė variklio problemų ir nukrito į jūrą. Problema atsirado dėl blogo degalų iš vieno bake esančio bako, todėl atakai buvo skirta tik 21.

Iš 12 pirmosios bangos 6 buvo nešamos torpedos, 4-6 250 svarų bombas, 2-16 parašiutinių ir 4 250 svarų bombų. Torpediniai lėktuvai antroje sėdynėje, iškart už piloto, nešė papildomą degalų baką, o bombonešiai - vieną, pakabintą žemiau fiuzeliažo. Visuose lėktuvuose buvo antras karininkas, stebėtojas/navigatorius. Buvo planuojama, kad palei rytinę uosto pakrantę bus numestos raketos, taip siluetuojant tikslinius laivus iš vakarų skrendantiems torpediniams lėktuvams. Bombos nešėjai turėjo rasti galimybių taikinius krante ar virš vandens.

Debesuotą naktį formacija laikėsi kartu, išskyrus vieną lėktuvą, kurį pilotavo skrydžio leitenantas H. I. A. Swayne'as, kuris, atsidūręs vienas, skubėjo į priekį, bijodamas, kad atsiliko. „Swayne“ variklis suveikė italų garso detektorius, o priešlėktuviniai šauliai atidarė ugnį. Dangus nušvito, o likusi formacija, vos už kelių minučių, aiškiai matė jų artėjimo kelią.Ataka pavyko gerai - šešios torpedos nukrito, du smūgiai ir viena pro šalį - „Littorio“ - vienas iš dviejų naujų mūšio laivų uoste ir vienas smūgis į Conti de Cavour - senesnį mūšio laivą, kuris buvo modernizuotas 1930 -aisiais. Bombonešiams pasisekė mažiau-jie sunaikino vandens lėktuvo angarą ir sukėlė gaisrą naftos bakų fermoje, tačiau nepavyko išpuolių prieš laivus (kelios bombos pataikė į kreiserius ar naikintojus, bet nesprogo). Vienas lėktuvas buvo numuštas, o jo įgula išplaukė į krantą ir pateko į nelaisvę.

Devyni antrosios bangos lėktuvai pradėjo kilti 2128 m., O aštuoni buvo skraidyti iki 2134 m. Tačiau aštuoni ir devyni lėktuvai susidūrė ant denio, todėl numušė devintą numerį žemiau. Pilotas leitenantas EW Cliffordas maldavo mechanikus pataisyti jo lėktuvą ir, padrąsintas laive esančio stebėtojo JAV karinio jūrų laivyno vado leitenanto Johno N. Opie III, ginčijosi su vadu (skraidančiu), kad jam turėtų būti leista pakilti vėlai ir prisijungti prie puolimo. Buvo suteiktas patvirtinimas, o Cliffordas pakilo 2158. Tuo tarpu kitas susidūrimo lėktuvas, kurį pilotavo leitenantas W. D. Morfordas, staiga pametė pagalbinio kuro baką ir turėjo pasukti atgal. „Illustrious“ ir „Berwick“ laive nervų pabūklų apšaudytas Morfordas 15 minučių saugiu atstumu skraidė aplink vežėją, kol buvo išvalytas į nusileidimą.

Taigi aštuoni lėktuvai sudarė antrąją bangą. Du iš penkių, kurie gabeno torpedas, pataikė: trečias smūgis į „Littorio“ ir sėkminga „Caio Duilio“ - kito neseniai modernizuoto kovos laivo - torpedavimas. Du lėktuvai nepataikė į savo taikinį, o penktasis, kurį pilotavo leitenantas G. W. Bayley, kartu su stebėtoju leitenantu H. J. Slaughteriu buvo iš dangaus išpūstas priešlėktuvinės ugnies, abu vyrai žuvo. Į laivus vėl trenkusios bombos nespėjo sprogti, o tolesnis naftos bakų fermos bombardavimas nedaug žalos padarė.

„The Illustrious“ pirmosios bangos lėktuvus atgavo nuo 0120 iki 0155. Antroji banga pradėjo tūpti apie 0200. Žinoma, Cliffordas nusileido paskutinis, atėjęs 0250. Pilotus apklausę vyresnieji pareigūnai skeptiškai vertino sėkmę ir ėmė planuoti pakartotinę ataką kitai nakčiai. Vienas pilotas sausai pastebėjo: „Jie paprašė šviesos brigados tai padaryti tik vieną kartą! Prasidėjus dienai, praslinko blogas oras, o darbo grupė nusigręžė nuo Aleksandrijos. Vėlyvą 12 -ąją buvo gautos radijo žinutės, patvirtinančios žalą: trys iš šešių Italijos karinio jūrų laivyno mūšio laivų buvo smarkiai apgadinti, neveikę mažiausiai kelis mėnesius. „The Illustrious“ ir jos palydos vėl prisijungė prie likusio laivyno, visi laivai atplaukė į Aleksandriją 14 d.

Mūsų žmogus su karališkuoju jūrų laivynu

Vienas žmogus, be jokios abejonės, buvo pirmasis, nusileidęs „The Illustrious“, - vadas leitenantas Opie. Nors jo oficialus titulas buvo karinio jūrų laivyno atašė padėjėjas Londone, Opie atvyko į „Illustrious“ laivą rugpjūčio 22 d., Kai išvyko iš Didžiosios Britanijos į Aleksandriją. Per tarpinius mėnesius jis plaukė daugybe Karališkojo jūrų laivyno laivų kovinių operacijų metu. Jis buvo sunkiajame kreiseryje „HMS Kent“, kai ji buvo torpeduojama, ir praleis laiką mūšio laive „Warspite“, naikintojas Jervis ir lengvasis kreiseris Sidnėjus. Jis atsiuntė daugybę ataskaitų Jūrų žvalgybos tarnybai (ONI), pranešdamas apie savo pastebėjimus ir taip pat persiuntęs beveik visus Karališkojo jūrų laivyno dokumentus, kuriuos jis galėjo gauti.

Lapkričio 14 d. Jis greitai nuvyko į Amerikos atstovybę Kaire ir parašė keturių puslapių pranešimą apie Taranto išpuolį. Jis buvo gavęs „Illustrious“ vado pareigūno ataskaitos kopiją ir pridėjo savo pastebėjimus, kad „papildytų pridedamą ataskaitą“. Po antrašte „Pamokos“ Opie rašė:

• Žemai skraidantys lėktuvai, puolantys laivus, riboja laivo ginkluotę, nes bijo atsitrenkti į draugiškus laivus.

• Pilotų įtampa buvo didelė, abejojama, ar jie galėjo surengti antrą ataką

• Kai kurie mano, kad laivai turėtų išplaukti į jūrą mėnulio naktį, o ne bandyti gintis uoste.

• RN atsisakė aukšto lygio bombardavimo ir pirmenybę teikia torpedinei atakai, o ne nardymui.2

JAV karinio jūrų laivyno atsakas

Opie dokumentai per diplomatinį maišelį pateko į Vašingtoną ir atkeliaus sausio mėnesį. Tačiau JAV karinio jūrų laivyno vadovams nereikėjo laukti vado leitenanto pranešimo, nes Taranto išpuolis buvo pirmojo puslapio naujiena. „The New York Times“ pirmame puslapyje parašė šešių stulpelių antraštę. „The Washington Post“ pasakojimui pateikė panašų spektaklį, o žurnalas „Time“ paskelbė tris puslapius. 3 Karinių jūrų pajėgų operacijų vadovas admirolas Haroldas R. Starkas tikriausiai skaitė šias istorijas, nes lapkričio 22 d., Praėjus vos dešimčiai dienų po reido, jis parašė jo vadas Havajuose admirolas Jamesas O. Richardsonas paminėjo Taranto išpuolį ir paklausė Richardsono apie torpedinių tinklų įrengimą, kad apsaugotų Perl Harbore įtvirtintus laivus. Richardsonas atsakė neigiamai, nurodydamas ribotą vietą inkaravimo vietoje ir švartavimosi vietų atstumą nuo įėjimo į uostą.4 Ši paskutinė pastaba rodo, kad Richardsonas galėjo galvoti apie povandeninių laivų paleistas torpedas, o ne orines.

Starkas ir toliau reiškė susirūpinimą dėl Taranto stiliaus išpuolių, o maždaug gruodžio pirmąją naujausiam karinio jūrų laivyno karo planų skyriaus karininkui vadui Walteriui C. Anseliui buvo pavesta parengti išsamią Perl Harboro saugumo ataskaitą. Anselis dirbo su kariuomene įgyvendindamas šį projektą, o rezultatas buvo laiškas, pasirašytas karinio jūrų laivyno sekretoriaus Franko Knoxo ir adresuotas karo sekretoriui Henry L. Stimsonui. 5 1941 m. Sausio 24 d. , pateikė daug pasiūlymų tobulinti ir pažadėjo visišką karinio jūrų laivyno bendradarbiavimą, jei armija įsipareigos įgyvendinti karinio jūrų laivyno pasiūlymus. Stimsonas vasario 7 d. Atsakė, kad nors Havajų pajėgos gali būti silpnos, jos yra stipresnės nei bet kurioje kitoje JAV bazėje.

Tuo tarpu kitas karininkas susirūpino Havajų karinio jūrų laivyno bazės gynyba, o tiksliau - gynybos nebuvimu: Admiral Claude C. Bloch, 14 -osios Karinio jūrų apygardos komisaras Perl Harbore. Blochas, kuris buvo atsakingas už karinio jūrų laivyno pastangas ginti bazę ir jos įrenginius, per Richardsoną pateikė Starkui ilgą ataskaitą, kurioje išvardijo sritį po srities, kurioje vyrams ir medžiagoms gaila trūko to, ko reikėjo. Ši nelaimės istorija galėjo paskatinti tam tikrus veiksmus iš Vašingtono, jei Richardsonas jo visiškai nesumenkino. Jis keletą kartų paminėjo „neįtikėtiną išpuolį“ ir toliau teigė, kad laivynas galėtų apsiginti naudodamas ginklus iš laivo ir lėktuvus, kai labai tikėtinas išpuolis. 7 Ši ataskaita buvo gauta Vašingtone sausio 7 d., Dvi dienas. prieš ten atvykstant Opie Taranto reportažui.

Pastarasis turėjo sėdėti kažkieno dėžutės apačioje, nes praėjo daugiau nei mėnuo, kol vieno puslapio santrauka iš ONI buvo išsiųsta neseniai paskirtiems laivyno vadams admirolui vyrui E. Kimmeliui (Ramusis vandenynas), kuris pakeitė Richardsoną. Vasario 1 d., O admirolas Ernestas J. Kingas (Atlanto) karas planuoja Ordnance ir Aeronautics biuras ir kt. Apibendrinimą padarė vadas leitenantas Herbertas F. Eckbergas, kuris trumpai išdėstė atakos faktus - lėktuvų skaičių, pilotų mokymą, torpedų nustatymus, rezultatus. Tada jis beveik pažodžiui pakartojo penkias Opie pamokas. Ši ataskaita buvo paskelbta vasario 14 d

Pažymėtina, kad Kimmelui buvo skirtas dar vienas vasario 14 d. Dokumentas: Starko laiškas, kuriame pakartojamas Richardsono išreikštas nuogąstavimai apie oro torpedų atakų prieš Pearl Harbor laivyną pavojų. Per tris puslapius Starkas išvardijo visus argumentus prieš torpedinių tinklų įrengimą - ankštos vietos inkare, uostą supančios kalvos, dėl kurių lėktuvams sunku nusileisti iki vandens lygio, seklus uosto vanduo ( 40–50 pėdų), kranto AA ir lėktuvai, ir tai, kad tokie tinklai yra sunkūs, brangūs ir užima daug vietos. Šioje atmintinėje pateikiamas kategoriškas teiginys: „Norint sėkmingai numesti torpedas iš lėktuvų, gali prireikti minimalaus 75 pėdų vandens gylio“.

Starkas baigė trumpai: „Ypač pageidaujamos vyriausiojo vado rekomendacijos ir pastabos“. Kimmelis priėmė užuominą. Jis niekada nesiekė torpedinių tinklų idėjos ir iki gruodžio 7 d. Netikėjo, kad oro torpedos skris sekliame Perl Harboro vandenyje.

Nors „mąstantis karinis jūrų laivynas“ - štabo pareigūnai savo biuruose Vašingtone - menkino oro torpedų atakas, „kovojantis karinis jūrų laivynas“, budėjęs kartu su laivynais, reagavo kitaip. Vasario mėn. Kontradmirolas Johnas S. McCainas ir kovo mėnesį viceadmirolas Williamas F. Halsey jaunesnysis rašė laiškus Ordino biuro viršininkui dėl oro torpedų. Abu laiškai prasidėjo cituojant „naujausius įvykius“ Europos kare, ir abu paprašė biuro sukurti naujas ir patobulintas orlaivių torpedas. Kontradmirolas Aubrey W. Fitch padarė 55 „Opie“ ataskaitos kopijas ir kovo 3 d. Išsiuntė jas beveik kiekvienam vyresniajam karinio jūrų laivyno karininkui. 11 Visi trys pareigūnai parodė, kad trūksta personalo, kuris sėkmingai kovoja su torpedomis Europos kovose. pareigūnai grįžo į Vašingtoną.

Mūsų žmogus grįžta

Tuo tarpu vadas leitenantas Opie vis dar buvo užsiėmęs Viduržemio jūra. Gruodį jis plaukė laivu „HMS Jervis“, o 1941 m. Sausį buvo „Warspite“ laive, kai netoliese esantį „Illustrious“ užpuolė būriai „Stuka“ nardymo bombonešių. Opie parašė pranešimą apie mūšį ir asmeninį laišką savo viršininkui, JAV karinio jūrų laivyno atašė Londone kapitonui Alanui G. Kirkui. Jis pasakė Kirkui: „Aš nesistengiu užbaigti savo prekybos, bet nuoširdžiai jaučiu, kad turėčiau skristi į Havajus ir pasikalbėti su ten esančiais berniukais apie karo patirtį ir kaip išmokyti mokytis, kad išmoktų pamokas.“ 12 Jis negavo jokio atsakymo. .

Opie Londone pasirodė kovo 10 d., Tačiau neaišku, kaip ir kada jis ten atvyko. Jis baigė keletą ataskaitų ir balandžio 5 d. Įsėdo į mūšio laivą „HMS Resolution“, išvykdamas namo. Sustojęs Hvalfjorde (Islandija) ir Halifaksas (Naujoji Škotija), jis balandžio 20 d. Atvyko į Filadelfiją, o po trijų dienų pranešė CNO biurui.13. 29 d. Tarnybos dėl jo pastebėjimų ir patirties užsienyje “. Šio susitikimo protokole nurodyta tik tai, kad Opie pateikė pastabų apie savo patirtį ir jame nėra dalyvių sąrašo, tačiau jo paskaita buvo surašyta kaip žvalgybos ataskaita ir gegužės 2 d. 14

Savo kalbą Opie pradėjo nuo „trijų neįtikėtinų pamokų“: materialūs skirtumai yra nedideli, dvasia yra svarbiausia, o mokymas turi vykti kare. Jis apibūdino radarą kaip „didžiausią medžiagos vystymąsi“. Jis kalbėjo apie Karališkojo laivyno šarvuotus denio vežėjus, kurie įgijo apsaugą mažindami lėktuvų komplektaciją. Baigdamas jis pabrėžtinai kritikavo priešlėktuvinį šūvį. Jis tai pavadino karo „bug-a-boo“ ir tvirtai pareiškė, kad „[jis] atsako tik prieš lėktuvus-tai lėktuvai“.

Taip baigėsi Džeko Opie karjera jūrų žvalgyboje. Keturis mėnesius jis dirbo stalo darbą Karinio jūrų laivyno departamente, o vėliau vadovavo Atlanto laivyno naikintuvui „Roe“ (DD-418). Gruodžio 7 d. Jo laivas buvo prišvartuotas Reikjavike, Islandijoje.

Galutinė nesėkmė

Birželio 13 d. Karinio jūrų laivyno departamentas parengė nepaprastą ataskaitą, išsiųstą į visas karinio jūrų laivyno apygardas, o jos kopiją taip pat gavo trys laivyno vadai - Kimmelis, karalius ir admirolas Thomas C. Hart (Azijos). Šis įrašas buvo reikšmingas, nes jis atšaukė vasarį duotą patarimą, kad sėkmingam torpedos išpuoliui būtinas minimalus 75 pėdų vandens gylis. Dabar buvo pasakyta, kad „naujausi įvykiai“ parodė, kad lašus galima išmesti iš 300 pėdų ir „pradinius nardymus atlikti gerokai mažiau nei 75 pėdų atstumu“. kad lėktuvas atsidurtų atakos padėtyje, vandens gylis užpuolikui buvo tik vienas iš daugelio veiksnių, o užpuolimai gilesniuose uostuose būtų „daug labiau tikėtini“.

11-ojo karinio jūrų laivyno apygardos San Diege karo planų darbuotojai turėjo perskaityti naują atmintinę, nes ji pradėjo kalbėtis su torpedos eskadrilės lakūnais karinio jūrų laivyno stotyje apie vandens gylį sėkmingam išpuoliui. Pilotai darbuotojams sakė, kad reikia nuo 10 iki 12 pėdų (60–72 pėdų). Kažkaip šis klausimas buvo perduotas JAV karinio jūrų laivyno leitenantui Albertui K. Morehouse'ui, kuris tuo metu buvo britų vežėjo „Ark Royal“ laive, nes „Opie“ buvo „Illustrious“. Morehouse ją išdėstė ant eilutės: „RN įrašai Mk. XII rodo, kad šią torpedą galima nuleisti į vandenį taip sekliai, kaip 4 coliai. “16

Liepos 22 d. ONI gavo Morehouse ataskaitą, o Kimmeliui buvo išsiųsta kopija. Tačiau atrodo, kad nieko neatsitiko, ir niekas galbūt neskaitė Morehouse'o pastabų, kol šis autorius jų nerado Nacionaliniame archyve. Priežastis - tipografinė. Viename iš trijų puslapių ataskaitos puslapyje pateikiamas „turinys“, apimantis keturias temas. Tačiau trečiame puslapyje dvi Morehouse pastraipos rodomos kaip penktas punktas. Jei pradinė ataskaita jau buvo įvesta ir išvardytos keturios temos, o trumpa Morehouse'o ataskaita atkeliavo paskutinę minutę, mašinraštis galėjo susukti trečiąjį originalo puslapį į savo rašomąją mašinėlę ir ją įjungti. Jei tai būtų padaryta, penktas punktas būtų rodomas tik originalo, o ne anglies popieriaus kopijose.

„Morehouse“ informacija turėjo būti pateikta laivynui. Opie turėjo padaryti tą kelionę į Havajus. Morehouse'o ataskaita būtų sunaikinusi mintį, kad seklus vanduo apsaugo nuo oro torpedų atakos. Admirolas Kimmelis davė priesaiką, kad netikėjo, kad Perl Harbore bus paleistos torpedos. Jei Opie būtų išvykęs į Havajus, jis ten būtų radęs JAV karinio jūrų laivyno akademijos klasės draugą, laivyno žvalgybos pareigūną kapitoną Edwiną T. Laytoną, kuris kiekvieną rytą kalbėjosi su Kimmeliu. Nėra jokių įrodymų, kad Opie ir Layton buvo artimi, tačiau klasės draugai tikrai kalbėtų vienas su kitu. Aukšta Opie nuomonė apie radarus, labai menka nuomonė apie priešlėktuvinę ugnį ir jausmas, kad laivai jūroje buvo saugesni nei įtvirtinti uoste, galėjo išprovokuoti Kimmelio elgesį su savo laivynu.

Taigi JAV karinis jūrų laivynas niekada nesiekė Taranto – Perl Harboro jungties. Pareigūnai, turintys laivyną, žinojo, kad Europoje buvo sėkmingai įvykdytos torpedos iš oro. Pareigūnai, dirbantys kaip neutralūs Karališkojo laivyno stebėtojai, gaudavo ir perduodavo faktus apie šią sėkmę. Tačiau kariniams jūrų laivyno departamento darbuotojams nepavyko sujungti šių dviejų grupių. Tai buvo ne tyčinio laivyno vadams reikalingos žvalgybos sulaikymo atvejis, o įprastas biurokratinis nesugebėjimas įveikti išankstinio nusistatymo, siųsti aiškius pranešimus, nepridedant komentarų „iš kitos pusės“ ir neatsilikti nuo besikeičiančių technologijų. Vis dėlto nesėkmė ir, tiesą sakant, katastrofiška.

1. LCDR John N. Opie III, 1940 m. Lapkričio 14 d. Ataskaita, su 12 puslapių kapitono Deniso Boydo kovos ataskaita, RN RG 38, A-1-z/22863D, Nacionalinė archyvų ir įrašų administracija, College Park, MD (toliau NARA) ). Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite Christopher Patrick O'Connor, „Taranto: The Raid“, „The Observer“, „The Aftermath“ (Indianapolis, IN: Dog Ear Publishing, 2010).


Taranto ir jūrų karinis oro karas Viduržemio jūroje

Davidas Hobbsas, MBE, tarnavo Karališkajame kariniame jūrų laivyne nuo 1964 iki 1997 m. Jis įgijo ir stacionaraus, ir rotacinio sparno piloto kvalifikaciją, įveikė 2300 valandų ir nusileido daugiau nei 800 vežėjų (150 - naktį) ir tarnavo keliuose lėktuvnešiuose. Hobbsas yra pripažintas Britanijos jūrų aviacijos ekspertas ir yra daugiau nei dvidešimties knygų autorius 2005 m. Taranto yra devintoji jo parašyta knyga „Seaforth“, dukterinei įmonei „Pen & amp Sword Books Ltd“ korporacijoje.

Naujausias jo tomas, mano žiniomis, yra pirmoji knyga, kurioje daugiausia dėmesio skiriama „Fleet Air Arm“ indėliui į jūrų operacijas Viduržemio jūroje po Italijos karo paskelbimo prieš Britanijos imperiją 1940 m. Birželio mėn. Karališkasis jūrų laivynas priešinosi didesnį ir geriau aprūpintą Italijos antžeminį laivyną ir dideles Italijos ir Vokietijos oro pajėgas, aprūpintas moderniais orlaiviais, taip pat naujus Italijos ir Vokietijos povandeninius laivus. Britų orlaiviai būtų esminis elementas precedento neturinčioje kovoje jūros paviršiuje, virš jo ir po juo.

Hobsas Taranto ir jūrų karinis oro karas Viduržemio jūroje, 1940–1945 m (Barnsley: Seaforth Publishing, 2021) prieš tai dar dvi knygos ilgio Taranto atakos procedūros. Pirmasis yra viceadmirolas Brianas Bethamas Schofieldas ir#8217 Taranto puolimas (Londonas: Ianas Allanas Annapolis: Naval Institute Press, 1973), kuriame jis nurodė, kad ši oro ataka prieš statiškus priešo kapitalo laivus neaplenkė japonų. Schofieldo tomą sudaro šeši skyriai (73 puslapiai teksto), apimantys tris atakos planus (puolimą, jėgų judėjimą ir smūgius į lėktuvnešį HMS) Iliustratyvus) aštuoni priedai (torpedų ir šaudmenų išlaidų suvestinės, „Fleet Air Am“ personalo informacijos apie britų, italų ir vokiečių orlaivius sąrašas ir duomenys apie britų ir italų laivus) bei 28 nespalvoti vaizdai. Jo „Bibliografijoje“ buvo 12 elementų, o išsami keturių puslapių dviguba skiltis „Indeksas“ yra gana naudinga, kaip ir „Žodynėlis“, apibrėžęs 101 terminą.

Antroji knyga yra Thomas P. Lowry ir John Wellham Ataka prieš Taranto: Pearl Harbor projektas (Mechanicsburg, PA: Stackpole London: Greenhill, 1995), kuriame taip pat aptariami santykiai su Perl Harboro ataka. Autoriai parašė 14 skyrių (110 puslapių teksto), kuriuose buvo aprašyti Taranto atakos aspektai, įskaitant vieną planą (1940 m. Lapkričio 11 d. Ataka), aštuonis priedus (apie jūrų aviaciją ir skrydžio įgulą, duomenis apie Italijos laivus, maksimalų lėktuvo greitį 1940 m.). , lyginamosios jūrų pajėgos ir britų santrumpos) ir 19 gana „neryškių“ nespalvotų nuotraukų, išsibarsčiusių pasakojime. Trijų puslapių „Bibliografijoje“ buvo 66 britų ir amerikiečių autorių knygos ir septynių „straipsnių ir rankraščių“ sąrašas. Kiekviena iš šių trijų knygų gana gerai apima Taranto atakos temą, bet įdomu, šiek tiek kitomis perspektyvomis.

Apskritai, Taranto ir jūrų karinis oro karas Viduržemio jūroje, 1940–1945 m turi 14 skyrių (303 puslapiai teksto), šešis priedus (1940–1944 m. Viduržemio jūroje skraidę Karališkojo karinio jūrų laivyno lėktuvai, naikintuvų ginklai, į Maltą nuskraidinti RN pastiprinimai, RBN ir RAF pastiprinimas, išsiųstas į Rytų Viduržemio jūros regiono planuojamą ir faktinę RN lėktuvų stiprybę 1939 m. 1944 m. Ir orlaivių vežėjų statistiką) ir 234 iliustracijas (vaizdus, ​​brėžinius ir žemėlapius), kurias dažniausiai pateikė „Fleet Air Arm“ archyvai. Hobsas prasideda privalomais „Persiųsti“ ir „Padėkos“, taip pat plačiu ir būtinu 101 terminų žodynėliu. Pasakojimas pateikiamas chronologine seka, laimei, kiekviena su tinkamai iliustracijomis, o ne sugrupuota į vieną ar dvi teksto vietas. Be to, yra devyni puslapiai mažesnio šrifto užrašų, kuriuose pateikiamos nuorodos ir aiškinamosios pastabos. „Bibliografija“, taip pat mažesniu šriftu, apima 23 pirminius Admiraliteto karinio jūrų laivyno istorinio skyriaus šaltinius ir 101 paskelbtą antrinį kūrinį. Platus 14 puslapių dvigubas stulpelis „Rodyklė“ apima ir temas, ir daiktavardžius. Apskritai, tai puikiai sutvarkyta ir dailiai įrišta, gerai prisiūta kietais viršeliais knyga.

Hobbso apimtis logiškai seka iš jo ankstesnės knygos Vežėjų streiko aušra (Barnsley, Pietų Jorkšyras: „Seaforth Publishing“, 2019 m.), Apimantis Didžiosios Britanijos jūrų aviacijos laikotarpį nuo 1918 m. Iki 1940 m. Pabaigos, įskaitant operacijas Šiaurės jūroje. Naujasis jo tomas apima šešerius britų veiksmų prieš ašį metus, įskaitant labai reikšmingas kovas Taranto ir Matapano kyšulyje. Jis išsamiai aprašo „Operacijos nuosprendį“, atakos planavimą, vykdymą-1940 m. Lapkričio 11–12 d. Ir pasekmes (3 skyrius, p. 89-137) karinėje jūrų bazėje Taranto, gerai ginamame uostamiestyje, esančiame Italijos pietuose. rytu pakrante. Be to, Hobbsas aprašo vėlesnį 1941 m. Kovo 27–29 d. Mūšį dėl Matapano kyšulio (3 skyrius: p. 136–138) visai netoli Graikijos Peloponeso pusiasalio pietvakarinės pakrantės. Knyga skirta Karališkojo karinio jūrų laivyno karinio oro pajėgų kariniam ginklui, kuriame Hobbsas tarnavo kaip Fleet Air Arm Museum muziejaus kuratorius, jo kadencija ten aiškiai suteikė jam išsamią informaciją apie operacijas ir mūšius, vykusius Viduržemio jūroje ir kitur Antrojo pasaulinio karo metu. Pasibaigus Norvegijos kampanijai 1940 m. Birželio mėn., Karališkojo jūrų laivyno dėmesys buvo perkeltas į Viduržemio jūrą ir operacijos prieš „Vichy France“ po Prancūzijos kapituliacijos, palyginti su Italijos kariniu jūrų laivynu po to, kai Italija 1940 m. Birželio 10 d. Paskelbė karą Didžiajai Britanijai ir priešinosi ašies įsiveržimams. į Šiaurės Afriką.

Hobsas prasideda informatyviu rašiniu apie Admiralitetą, „Fleet Air Arm“ sudėtį ir organizaciją 1939 m., Dešimt orlaivių tipų, naudojamų 1939–1944 m., Ir orlaivių įgulos stipriąsias puses. Karališkasis karinis jūrų laivynas Antrojo pasaulinio karo metu sukūrė 11 [užduočių] pajėgų - pajėgos H tarnavo Viduržemio jūroje. Didžioji dalis senesnių prancūzų mūšio laivų ir kreiserių karo pradžioje buvo išvykę iš Prancūzijos, o dauguma jų buvo prisišvartavę prie Mers-el-Kabiro netoli Orano, Alžyre. Didžiausią reikšmę britams turėjo Bretagne ir Richelieu klasių mūšio laivai ir du greiti Dunkerque klasės mūšio laivai, antra pagal dydį Europoje po Karališkojo laivyno. Didžiosios Britanijos bendrovė „Fairey“ karo metu pagamino keturių tipų orlaivius („Albatross“, „Baracuda“, „Fulmar“ ir „Swordfish“). „Swordfish“ buvo karališkojo laivyno pagrindas. Didžiosios Britanijos karo kabinetas bijojo, kad prancūzų laivai pateks į ašies rankas, todėl jie pavedė Gibraltare dislokuotas pajėgas - pajėgas H, įskaitant vežėją HMS „Ark Royal“, kuriuo buvo gabenami dviejų sparnų lėktuvai Fairey Swordfish-neutralizuojant Prancūzijos sostinės laivus. „Force H“ liepos 8 d. Išjungė arba nuskandino tris mūšio laivus ir tris naikintojus. Nebaigtas „Vichy“ prancūzų mūšio laivas Richelieu rugsėjį taip pat buvo užpultas ir apgadintas Dakare, Senegale, dideliame Prancūzijos kolonijinės imperijos mieste, tačiau britai labai nukentėjo, du mūšio laivai ir du kreiseriai buvo apgadinti. „Vichy“ pajėgos Dakare nepakeitė pusių, nes generolas De Gaulle tikėjosi, kad vėliau jos pasikeis, britai pasitraukė, palikdami Dakarą ir Prancūzijos Vakarų Afriką „Vichy“ rankose. Karo pradžioje vilkstines iš JK į Aleksandriją, Egiptą sukompromitavo Italijos darbo grupė, įsikūrusi Neapolyje ir Libijoje, todėl britai suprato Maltos svarbą ir pradėjo stiprinti tą bastioną ir išsiųsti naują šarvuotį vežėją HMS Iliustratyvusir mūšio laivas HMS Valingas į Viduržemio jūrą. Kitaip naudingas 1940–1944 m. Viduržemio jūros operacijų teatro žemėlapis (p. 22–23), deja, neturi mylių ir kilometrų skalių.

Be to, į Viduržemio jūrą ir Artimuosius Rytus buvo siunčiami papildomi pajėgumai, ypač kreiseriai ir Fairey Fulmar vežėjai, kurie vykdė įžeidžiančias operacijas Rode ir Benghazi bei Tobruk, Šiaurės Afrikoje, o italai įsiveržė į Graikiją. Šie veiksmai buvo atlikti prieš minėtą „operacijos nuosprendį“, 1940-ųjų lapkritį įvykusį Taranto išpuolį Hobbsas pateikė puikius smūgio planus (p. 72–72, 76), išsamią informaciją apie kardžuvės atakas, rezultatų analizę (p. 85–88). ) ir ryškūs mūšio dalyvių prisiminimai. Jis komentuoja, kad „Taranto teisingai prisimenamas kaip mūšis, kuriame„ Fleet Air Arm “pademonstravo, ką gali pasiekti net ir pasenusiais orlaiviais“, ir kad jame buvo užfiksuotas mūšio laivų užtemimas ir vežėjų skraidinamų orlaivių atvykimas. laivynas. Prieš 1940 m., Pažymi Hobbsas, Japonijos karinis jūrų laivyno štabas per karą sužaidė potencialų išpuolį prieš JAV Ramiojo vandenyno laivyną Perl Harbore (p. 85, 47 pastaba, cituojama Lowry ir Wellham 1995, p. 110). Be to, jis atkreipia dėmesį į tai, kad sekliame vandenyje paskendusius laivus galima pakelti ir suremontuoti, kad jie vėl kovotų, todėl užpuolikui sėkmei prireikė kuo didesnių smūgio jėgų (p. 86).

Vėlesnis Matapano mūšis apėmė daugybę darbo grupės, įskaitant HMS, smūgių „Ark Royal“ ir HMS Iliustratyvus dar labiau niokojantis Italijos laivyną, o Karališkojo karinio jūrų laivyno smūgiai į Tripolį ir Kretą palaikant graikus padėjo sutrikdyti tiekimo grandinę nuo Italijos iki Šiaurės Afrikos ir prireikė „Luftwaffe“ ir „Kriegsmarine“ įsikišimo. Britai dabar turėjo pažangią radarų nukreiptą orlaivių valdymą, kad padėtų išlaikyti tiekimo grandinę nuo JK iki Egipto. Nepaisant to, 1941 m. Balandžio 24 d. Iš Graikijos buvo evakuota 51 000 Didžiosios Britanijos Sandraugos karių, o mūšis dėl Kretos, kur RAF negalėjo pasirūpinti oru, lėmė pergalę ašyje ir 18 000 Sandraugos karių evakavimą iš Kretos ir trijų karališkųjų nuostolių. Karinio jūrų laivyno kreiseriai, šeši naikintojai ir dar šešiems kitiems padaryta žala. Sulaikytos vilkstinės iš Gibraltaro į Aleksandriją, o britai negalėjo atstatyti didelių tankų ir RAF uraganų nuostolių, nukreiptų į Šiaurės Afrikos kampaniją prieš Afrikos korpusą.

Kituose skyriuose daugiausia dėmesio skiriama karinių jūrų pajėgų oro eskadrilių operacijoms 1941 m., Kai „Fleet Air Arm“ dislokuota krante, įskaitant operacijas Raudonojoje jūroje, Persijos įlankoje, Sirijos kampaniją ir Šiaurės Afriką. „Luftwaffe“ pagalba Vichy Sirijai tęsėsi, todėl Sirija liko kontroliuojama ašies. Britai sustiprino Maltą ir Tobruką, tačiau italai atnaujino išpuolius prieš britų vilkstines iki vakarų iki Alžyro ir į pietus nuo Sardinijos su trijų kovinių laivų, šešių kreiserių ir 25 naikintojų laivynu. 1942 metų lapkričio pabaigoje „Ark Royal“ buvo torpeduotas U-81 ir prarastas (nuolaužos buvo aptiktos tik 2002 m.), o gruodį italų varliagyviai įsiskverbė į Aleksandrijos uostą ir smarkiai apgadino HMS karalienė Elžbieta ir HMS Vaillant. 1941-ieji buvo sėkmingi ir nesėkmingi, o britai nustatė, kad reikia daugiau naikintuvų eskadrilių ir suprato, kad jų vežėjai yra pažeidžiami uždaruose vandenyse. Malta vėl buvo sustiprinta, o vokiečiai nesiryžo įsiveržti į salą, nes Šiaurės Afrikos kampanija keitėsi, nes Britanijos 8 -oji armija pasisekė, o Rommelio Afrikos kariai pralaimėjo. RAF galiausiai turėjo panaudoti Velingtono ir Baltimorės bombonešius ir uragano naktinius naikintuvus kaip bombonešius. Iki vasaros britų vilkstines saugojo mūšio laivai, vežėjai, turintys 14 Naval Air Service (NAS) grupių, kreiseriai ir 19 -oji Destroyer Flotilla, kurią sudarė 13 laivų. Paskolos-nuomos pagalba britams galėjo suteikti pakaitinių orlaivių. Tačiau ašies jėga apėmė 18 Italijos ir trijų Vokietijos U-valčių bei 600 sausumos lėktuvų, skraidančių iš Sardinijos, Sicilijos ir Pantelerijos.

„Operacija„ Žibintuvėlis ““, sąjungininkų nusileidimas Alžyre ir Prancūzijos Maroke, prasidėjęs 1942 m. Lapkričio 8 d., Dėl Amerikos jūrų jėgos perkėlė jėgų pusiausvyrą į Didžiosios Britanijos ir Amerikos pajėgas, o vokiečiai į tai atsakė siunčiant pastiprinimą į Tunisą, masinius orlaivius iš Sicilija į Afrikos korpusą ir perėmė neužimtos Pietų Prancūzijos kontrolę. Tačiau gruodį ašis prarado 68 000 tonų laivybos. Pergalė Šiaurės Afrikoje apėmė Benghazi užgrobimą ir jo uosto leidimą sąjungininkų laivybai. Vokietijos pasipriešinimas nutrūko 1943 m. Gegužės 12 d., Daugiausia dėl to, kad Rommelis anksčiau buvo atšauktas į Vokietiją. Masinė sąjungininkų operacija perėmė „Force H“ į oro dangų grupių vaidmenį trijų pakopų invazijos metu, o Hobbsas nurodo, kad NAS atliko nedidelį, bet kritinį vaidmenį (jis apskaičiavo Karališkojo karinio jūrų laivyno operacijų skaičių 702, nes nebuvo atliktas išsamus įrašas. ).

„Operacija„ Husky ““, sąjungininkų amfibinė invazija į Siciliją, nuo 1944 m. Liepos 9 d. Iki rugpjūčio 17 d., Apėmė 3000 laivų, įskaitant „Force H“: keturi karo laivai, įskaitant HMS Nelsonasir vežėjai HMS Įspūdingas ir HMS Iliustratyvus, plius palydos vežėjai [CVE] su aštuoniomis oro grupėmis „Seafire“, „Martlet“ ir „Albacore“ „Force V“ sudarė penkis CVE vežėjus: HMS Vienaragis, Persekiotojas, Užpuolikas, Medžiotojas, ir Kovotojasir 12 oro grupių. Hobbsas taip pat aptaria grupių skraidymo programas ir „Fleet Air Arm“ indėlį į pastangas - „vaisingas bandymas išplėsti jūrų oro operacijas“. Tačiau dėl orlaivių įgulos nuovargio ir denio eksploatavimo problemų buvo daug atsitiktinių nuostolių. Pažymėtina, kad per operaciją „Lavina“, ataką prieš Salerną ir Anzio, „Luftwaffe“ panaudojo 100 nuotoliniu būdu valdomų slydimo bombų - pirmąją orą į paviršių raketas (p. 340). Iki operacijos „Dragūnas“, sąjungininkų invazijos į pietų Prancūziją, 1944 m. Rugpjūčio 15–20 d., Admiralitetas iš esmės pakeitė orlaivių vežėjų įdarbinimo būdą, pradėdamas šturmo vežėjų mokymą pas vėliavos karininką. NAS dabar buvo aprūpintas amerikiečių pagamintais „Hellcats“ ir „Wildcats“, o ne „Seafires“. Hobbsas pasakoja apie puskarininkį (A) R. R. Banksą (RNVN), kuris buvo numuštas, nukrito į Ronos upę ir išvengė gaudymo Prancūzijos pasipriešinimo (maquis) dėka. Autoriaus atlikta operacijų analizė apėmė teiginius apie „Hellcats“ pranašumą, tačiau taip pat pažymi, kad nebuvo jokių didelių grėsmių iš jūros, ant jos ar po jūra. Jis taip pat pastebi, kad Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno skraidintojams trūko mokymų naikintuvų-bombonešių ar plaukiojimo ant žemės taktikos.

Paskutinės vežėjų operacijos Viduržemio jūroje įvyko 1944 m. Rugpjūčio mėn., Kai septyni britų CVE su „Wildcat“, „Seafire“ ir „Hellcat“ naikintuvais perėmė Vokietijos laivybą kaip operacijos „Outing“ dalį. Karas aiškiai pasisuko sąjungininkų naudai, tačiau, kaip pažymi Hobbsas, naktinio naikintuvo pajėgumų trūkumas ir blogas bombų linijų apibrėžimas vis tiek apsunkino Karališkąjį jūrų laivyną. Savo skyriuje „Retrospektyva“ jis praneša, kad sustiprintas Didžiosios Britanijos Viduržemio jūros laivynas iš Maltos persikėlė į Aleksandriją, o pajėgos H liko dislokuotos Gibraltare. Jis taip pat daro išvadą, kad Karališkasis karinis jūrų laivynas nuo 1942 m. Daugiausia priklausė nuo amerikiečių lėktuvų ir kad pradinis RAF nepasitenkinimas bendroms ar kombinuotoms operacijoms su „NAS Fleet Air Arm“ išsisklaidė. Pokario laikotarpiu britų suprojektuotų naikintuvų trūkumas išliko, tačiau naikintuvai vežėjai dabar galėjo paremti ekspedicinių pajėgų nusileidimą iš jūros.

Hobbs pateikia neįtikėtinai daug išsamios informacijos šiame gerai parašytame 456 lapų enciklopediniame tome. Tai liudija tai, kad jo rašiniuose minima 58 karinio jūrų laivyno oro pajėgų eskadrilės ir 29 kitos eskadrilės (RAF, USN ir USAAF), 60 operacijų, 57 aerodromai ir 23 U-valtys. Ypač vertingos yra jo aiškios ir išsamios pooperacinės analizės, kurios nesukelia jokių smūgių, ir kad jis gerai žinomus veiksmus Taranto ir Matapan‘e laiko išsamios karo Viduržemio jūroje analizės kontekste. Neabejotina, kad Hobbso ilgus metus trukę archyviniai tyrimai kartu su piloto vežėjo patirtimi leidžia jam precedento neturintį autoritetą apibūdinti ir analizuoti karinių jūrų lėktuvų operacijas Viduržemio jūroje. Tai suteikia jo knygai naujų įžvalgų apie daugelį pažįstamų Viduržemio jūros karo veidų, pirmą kartą visiškai pateisinant mažiau žinomus „Fleet Air Arm“ pasiekimus.

Kaip tęsinys jo labai vertinamam Britų Ramiojo vandenyno laivynasHobbsas žvelgia į galingiausio Karališkojo laivyno laivyno likimą po Antrojo pasaulinio karo-jo nuosmukį mažėjančių išteklių akivaizdoje, galutinį kritimą neišmanančių politikų rankose ir neseniai įvykusį prisikėlimą. karalienė Elžbieta klasės vežėjai - didžiausi laivai, kada nors pastatyti Karališkajam kariniam jūrų laivynui. Nepaisant pranašysčių, kad branduoliniai ginklai įprastines pajėgas pasens, Didžiosios Britanijos lėktuvai buvo beveik nuolat naudojami. Karališkasis jūrų laivynas susidūrė su naujais iššūkiais tokiose vietose kaip Korėja, Egiptas ir Persijos įlanka. Šių bandymų metu Karališkasis karinis jūrų laivynas išrado technologijas ir prietaisus, būtinus šiuolaikinėms vežėjų operacijoms, novatoriškas naujas karo taktikos formas kovojant su sukilėliais ir terorizmu.

Charles C. Kolb, Ph.D., yra USNI „Golden Life“ narys.

Taranto ir jūrų karinis oro karas Viduržemio jūroje (Davidas Hobbsas, „Seaforth Publishing“, Havertown, PA, & amp; Barnsley, Pietų Jorkšyras, Didžioji Britanija, 2021 m.)


Taranto: britai išmuša Italijos laivyną su dviem lėktuvais

Planuoti išpuolį prieš Italijos laivyną Taranto uoste pradėta nuoširdžiai 1938 m. Per Miuncheno krizę, kai atrodė, kad Europa laukia karo. Nors Mussolini galėjo pasigirti šešių kovinių laivų, penkių kreiserių ir dvidešimties naikintojų pajėgomis, kurios galėjo sukelti didelį galvos skausmą Karališkajam jūrų laivynui Viduržemio jūroje konflikto pradžioje, tačiau retai liepė laivynui plaukti toli nuo gimtojo Taranto uosto.

Puolimo planų sudarymas

Artėjant karo grėsmei, kapitonas Lumley Lyster „HMS Glorious“buvo paprašyta parengti atakos planą, kaip išmušti Italijos laivyną, kol jis sėdėjo uoste. Nustebinti būtų būtina bet kokiam išpuoliui, atsižvelgiant į uosto gynybos stiprumą, todėl prireiktų naktinio puolimo. Iki 1940 m. Jūrų ryšių palaikymas su britų pajėgomis Šiaurės Afrikoje įgavo papildomos svarbos.

Taigi ataka, kodiniu pavadinimu „Operacijos sprendimas“, buvo leista naudojant Fairey Swordfish lėktuvų įgulą, kuri buvo apmokyta „HMS Glorious“ ir dabar tarnavo laive „HMS Illustrious“. Išpuolis buvo planuojamas griežtai slaptai Trafalgaro dienai, 1940 m. Spalio 12 d.

Deja, gaisras angaro denyje HMS Iliustratyvus dėl to „Swordfish“ orlaivis buvo apsemtas sūraus vandens, todėl juos reikėjo išvalyti ir pataisyti. Be to, pradiniame puolimo plane buvo reikalaujama HMS erelis palaikyti kompaniją Iliustratyvus puolime, bet Erelis metų pradžioje patyrė žalą dėl atsitiktinio bombos sprogimo. Dėl to kai kurie Erelis ir#8217 -ieji Kardžuvės ir lėktuvų įgula buvo perkeltos į Iliustratyvus. Išpuolis buvo perkeltas į naktį iš 1940 m. Lapkričio 11 d.

Smūgis Taranto

Atsižvelgiant į Italijos gynybos pobūdį, pagrįstą naujausia Didžiosios Britanijos žvalgyba, pirmąją Taranto atakos bangą sudarytų dvylika kardžuvių, iš kurių tik šešios neštų torpedas, o likusi dalis lėktuvų neštų bombas ir raketas. Tuo metu įprasta karinio jūrų laivyno išmintis buvo ta, kad torpedos buvo naudojamos tik giliame vandenyje, tačiau Karališkasis jūrų laivynas pakeitė savo torpedas, kad jos veiktų sekliame Taranto uosto vandenyje. Nuotraukos parodė, kad mūšio laivai buvo apsaugoti torpediniais tinklais, tačiau tai buvo standartiniai kilio gylio tinklai. Naudotos torpedos buvo sukonfigūruotos taip, kad magnetiškai sprogtų žemiau laivų ir#8217 kilų.


„Taranto Carrier Raid“ - 1940 m. Lapkričio 11 d

Admirolas Arthuras Cunninghamas, pasiryžęs atnešti karą į Italijos karinį jūrų laivyną, vadovavo stipriam Karališkojo laivyno laivynui, esančiam 180 mylių atstumu nuo Italijos Taranto uosto. Laivyno vežėjo „HMS Illustrious“ kardžuvių torpediniai lėktuvai uoste užpuolė Italijos karo laivus. Pasiekęs visišką taktinę staigmeną, „“Swordfish ”“ paleido tris mūšio laivus ir kreiserį mainais į tai, kad prarado tik du senus dvipusius lėktuvus. Pasviręs rezultatas padarė didžiulį įspūdį visiems kariniams jūrų laivynams, naujai atskleidęs įspūdingą jūrų orlaivių galią ir kapitalo karo laivų pažeidžiamumą. Japonai ypač atkreipė dėmesį į Taranto ir Perl Harboro panašumus ir ruošdamiesi pulti JAV Ramiojo vandenyno laivyną, atidžiai išstudijavo Taranto reidą. Galbūt gali būti įdomu užfiksuoti, kad 1941 m. Sausio ir vasario mėn. Tarantą aplankė karinė Japonijos misija.

Kitas įrodymas, kad ašinės valstybės buvo pasirengusios dar labiau išplėsti karą, buvo rugsėjo pabaigoje pasirašytas Trišalis paktas, siejantis jas su Japonija, ir pranešimai apie Hitlerio ir ispano Caudillo Francisco Franco susitikimą Hendaye mieste Pirėnuose 23 d. Spalio mėn. Mussolini smogė ir prieš, ir po šių diplomatinių iniciatyvų. Jo neapgalvotas entuziazmas karo ašies pastangoms buvo parodytas pirmiausia peržengiant tarpvalstybinę ataką, kurią rugsėjo viduryje pradėjo jo 10-oji armija prieš Egiptą, o paskui spalio pabaigoje užpuolė Graikiją iš kitos Albanijos sienos. Nors jo karinės pajėgos nė viename iš šių dviejų naujų teatrų nepadengė šlovės, „Regia Marina“, dabar besididžiuojanti šešiais mūšio laivais, nesiėmė daug daugiau nei užsiėmė kasybos operacijomis, lydėjo vilkstines ir nesėkmingai kovojo su „Cunningham“. #8217 Viduržemio jūros laivynas. Dar blogiau turėjo sekti „Il Duce“ ir jo laivynas, kol lapkritis nebuvo išleistas. Naktį į lapkričio 11–12 d. Dvi „Swordfish“ lėktuvo bangos, gautos iš vežėjo „Illustrious“, atkakliai užpuolė Italijos laivyną, kai jis stovėjo prie inkaro Taranto uoste, suluošindamas tris jo mūšio laivus, šiek tiek sugadindamas sunkųjį kreiserį ir naikintoją. į sandorį.

Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno reidas į pagrindinę Italijos karinio jūrų laivyno bazę, įtvirtintą Taranto uostą. Vežėjo „Illustrious“ admirolas seras Andrew Cunninghamas ir kontradmirolas A. L. St. G. G. Lysteris planavo operaciją, kodiniu pavadinimu JUDGMENT. Reido data turėjo būti 1940 m. Spalio 27 d., Trafalgaro mūšio metinės ir naktis su pilnatimi.Trisdešimt Fairey Swordfish buvo išpuolių iš lėktuvnešių „Illustrious“ ir „Eagle“. „Swordfish“, nors tai buvo 10 metų senumo dvipusis lėktuvas, vis dėlto buvo patikima, tvirta torpedų platforma, ypač efektyvi atliekant naktines operacijas.

Gaisras „Illustrious“, kuris sunaikino kelis orlaivius, privertė atidėti operaciją. Tada buvo nustatyta, kad „Eagle“, patyręs netikėtai įvykdytų Italijos bombų, buvo apgadintas rimčiau, nei buvo iš pradžių įvertinta.

Dėl to ataka buvo atidėta iki kitos pilnaties, kai reidą atliko vienas „Illustrious“. Dalyvavo 21 kardžuvė, kurioje buvo papildomi degalų bakai, 11 iš jų buvo ginkluoti torpedomis, o likusieji nešė bombas ir raketas. Torpedos buvo pakeistos taip, kad būtų paneigtas sekliojo vandens uosto poveikis.

Lapkričio 11 d., 20.30 val., „Illustrious“ paleido savo lėktuvą maždaug už 170 mylių nuo Taranto. Visi šeši Italijos mūšio laivai buvo uoste, kur jie buvo apsaugoti užtvankos balionais, daugiau nei 200 priešlėktuvinių ginklų ir torpediniais tinklais, nors pastarųjų kiekis buvo gerokai mažesnis už skaičių, kurį Italijos karinis jūrų laivynas laikė būtinu. Lėktuvai leidosi dviem bangomis valandos atstumu. Pirmoji banga visiškai nustebino, kai ji atvyko į Tarantą 23 val. Pilotai išjungė variklius ir nuslydo vos per kelis šimtus jardų nuo savo taikinių, prieš paleisdami torpedas prieš mūšio laivus, kuriuos apšvietė raketos ir italų priešlėktuviniai žymekliai. Conte di Cavour buvo pirmasis mūšio laivas, po kurio sekė Littorio. Antroje atakoje 11:50 Littorio vėl pataikė, taip pat nukentėjo ir Duilio. Per du išpuolius Conte di Cavour ir Duilio paėmė po vieną torpedą, o Littorio - tris.

Conte di Cavour buvo vienintelis nuskendęs karo laivas, ir ji nusileido sekliame vandenyje. Italijos vilkikai kitus du apgadintus laivus nutempė į krantą. Kreiseris „Trento“ ir naikintojas „Libeccio“ buvo nukentėję nuo bombų, tačiau bombos nesprogo ir padarė tik nedidelę žalą. Per išpuolį žuvo 52 italų jūreiviai. Britai pametė du lėktuvus, kurių vieno įgulos narius išgelbėjo italai.

Didžiausias vandens gylis bet kuriuo metu Taranto uoste buvo tik 49 ′ (42 ′ buvo nurodytas kaip gylis, kuriame buvo švartuojami Italijos mūšio laivai). „Taranto“ naudojamos torpedos buvo kontaktinių ir magnetinių pistoletų mišinys. Didžiausią žalą padarė torpedos su magnetiniu pistoletu, kurios veikė 34 ir#8242.

Vėliau Conte di Cavour buvo pakelta ir nutempta į Triestį remontuoti, tačiau darbai nebuvo baigti ir ji niekada nebuvo paleista iš naujo. Kovo mėn. „Littorio“ buvo kapitališkai suremontuotas, o „Duilio“, kuris buvo perkeltas į Genują, buvo suremontuotas ir 1941 m. Gegužės mėn. Grąžintas į Taranto miestą. Taranto reidas atėmė iš Italijos jūrų pranašumą ir bent laikinai pakeitė Viduržemio jūros jėgų pusiausvyrą, ji taip pat pabrėžė karinių jūrų orlaivių veiksmingumą.

Taranto, tik trečdalis suplanuoto torpedų tinklelio iš tikrųjų buvo sukurta iki išpuolio 1940 m. Lapkričio mėn. Tolesnis ir šiek tiek atsitiktinis italų šarvų trūkumas buvo tai, kad didelė audra nusiaubė daug užtvankos balionai atsilaisvina nuo savo švartavimosi vietų. Jie taip pat dar nebuvo pakeisti, todėl oro baliono užtvankoje – buvo keletas didelių spragų, o britų lėktuvai iš tikrųjų puolė pro bent vieną iš šių spragų.

Pagrindinė italų nesėkmė „Taranto“ pagal priemonių pobūdį ir#8221 buvo radaro trūkumas. Prieškario metais italai pasirinko pigesnę alternatyvą sudėtingiems klausymo prietaisams, kaip išankstinį įspėjimą savo pakrantėms (nepaisant to, kad Marconi, belaidės telegrafijos išradėjas, pademonstravo veikiančią radarų rinkinį kariuomenei. metų prieš karą). Klausymo prietaisai iš tikrųjų pakėlė pirmąją britų orlaivių bangą dar būdami maždaug 30 mylių nuo kranto, tačiau kai priešo lėktuvai įveikė sausumą, nebuvo galimybės sekti jų krypties.

Visi britai buvo patenkinti operacijos „Judgment“ rezultatais, nes atrodė, kad tai palengvino sąjungininkų karinio jūrų laivyno poziciją Viduržemio jūros viduryje, nes sumažino riziką jų vilkstinei ir padidino moralę savo pačių gretose. situaciją ir ištuštinti priešą. Cunninghamas puikiai apibendrino visos operacijos sąnaudų ir naudos analizę, teigdamas: „Kaip jėgos ekonomijos pavyzdys ” tai tikriausiai neprilygstama. ’ Jis nebuvo linkęs perdėti ir entuziastingai imtis kovos italai buvo užkrečiami.