„Mitsubishi J4M1 Senden“ (mirksi žaibas)

„Mitsubishi J4M1 Senden“ (mirksi žaibas)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

„Mitsubishi J4M1 Senden“ (mirksi žaibas)

„Mitsubishi J4M1“ buvo pažangus perėmėjas, pagamintas Japonijos kariniam jūrų laivynui, tačiau niekada nebuvo pažengęs toliau nei projektavimo etapas. J4M būtų buvęs gana neįprastas lėktuvas. Tai buvo dviejų strėlių orlaivis su „Mitsubishi MK9D“ varikliu stūmiklio padėtyje centrinio gaubtelio gale. Žemai sumontuoti sparnai buvo link centrinės gaubtelio galo, o strėlės buvo sumontuotos žemiau sparnų. Buvo tikimasi, kad „J4M“ pasieks 437 mylių per valandą greitį ir bus ginkluotas viena 30 mm ir dviem 20 mm patrankomis. „J4M“ buvo pagamintas atsižvelgiant į „18-Shi“ specifikaciją, iš dalies sukurtą palaikyti „Kyushu J7W“. Tai buvo dar neįprastas orlaivis, tačiau vis tiek laimėjo gamybos sutartį ir tapo vieninteliu orlaiviu „Canard“ (su pagrindiniais sparnais gale), kuris pradėjo gaminti Antrojo pasaulinio karo metu. Todėl darbas su „Mitsubishi J4M“ baigėsi pagrindiniame projektavimo etape.


„All fine del 1942“ prie Marina imperiale giapponese emise la specifica 17-Shi Otsu (17-Shi B) reliatyviai ir vienodai intercettore ad alta velocità adatto ad operare da base a terra invitando le aziende nazionali fornitrici della marina a fornire dei progetti per la valutazione . All'appello risposero la Kawanishi Kōkūki e la Mitsubishi Jūkōgyō, la prima con un progetto dall'impostazione convenzionale, il Kawanishi J3K, la seconda con un progetto dall'impostazione novativa, il J4M Senden, che solo in seguito verbian affilian , suvažiavimas, „Mitsubishi A7M3“, skirtingos terrestre del caccia imbarcato che avrebbe dovuto sostituire il Mitsubishi A6M "Zero".

I-progetto iniziale, identifikavimo dall'azienda come M-70A, era relativ ad and velivolo ad ala bassa che abbinava una fusoliera centrale, che integrava anteriormente la cabina di pilotaggio monoposto e l'armamento offensivo e posteriormente un grande motore radiale in configurazione spingen antrasis šriftas ir „Mitsubishi Ha-43“ [3] ir „Mitsubishi MK9D“) yra azionava un'elica quadripala, abbinato ad una doppia travel di coda. [4]

„Sviluppo Prozagui Piuttosto Lentamente“ ir „Solo“ mišinys „Veneto Messo“, skirtas konkuruoti su sėkme ir griežta specifikacija „18-Shi che darà origina al Kyūshū J7W“, il quale Regardrato più promettente dai vertici della marina imperiale gli venne preferito decretando l'abband sviluppo del J4M senza che ne fosse stato costruito nemmeno un prototipo. [4]


Masalas Galva 3D

Įdomi svetainė buvo atrasta tiriant svetainę Rusijoje Naujųjų metų atostogų metu. Svetainės pavadinimas yra “ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК. Jei skaitymas parašytas japonišku niuansu, greičiausiai jis taps toks. i-asis vilkikas-ri-ches-ki-i spra-bow-zenk. Tačiau nėra pasakyta, kas tai yra. Kai jis verčiamas į anglų kalbą, tai reiškia ISTORINĘ KONTROLĖS Knygą. Kai svetainės paaiškinimas yra išverstas pažodžiui, tai yra duomenys, kurių istorinė paslaptis per kelis šimtmečius ir istorinė paslaptis žemėje yra ištirti. ” Iškaba yra gana perdėta išraiška. Jei galite mesti iššūkį rusų kalbai, ieškokite naudodami „Yahoo Russia“. Paieškos žodis yra “ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК ”. Prašau mesti iššūkį.

Dabar grįžkime prie pagrindinės temos. Shinden ”Шинден ” puslapis (tarimas yra “shinden ”): “Kyushu J7W Shinden ” yra šioje svetainėje. Ar tai tiesa? Ar “J7W Shinden ”a buvo Rusijos paslaptis ir paslaptis? Nustebau pavartęs puslapį, juokdamasis taip. Buvo rasta daug detalių “J7W Shinden ” — kūrimo istorija ir duomenys. Nors visi jie yra rusų kalba, dokumento apimtis yra neįtikėtina. Kai kurias vietas išvertė mano kelios rusų galios. Mano įspūdžiu, Japonijoje greičiausiai nebuvo jokios afektyvios išraiškos, kaip “Shinden svetainė ”. Turinys turi tik “A paslaptis artėja ” kompoziciją. Tai gali tapti privaloma svetaine, jei esate “Shinden Fan ”. Anglų paaiškinimas buvo šioje svetainėje. Tai yra taip. “ Mitsubishi J4M1 “senden ” (“traukiantis žaibas ”) – eksperimentinio vieno variklio greitaeigio naikintuvo-laivyno perėmėjo projektas, sąjungininkų kodinis pavadinimas ir#8220hatchway ” (& #8220Lukas ”). ” Tai paaiškinimas apie “Senden ”. Tai taip pat buvo bandomoji gamyba. Be to, yra dažnai matoma Shindeno nuotrauka, skrydžio žaidimo aprašymas, 3D programinės įrangos paaiškinimas, plastikinio modelio pristatymas ir tt Kur dingo paslaptis ir paslaptis? Antroji pusė yra toks prisilietimas. Tačiau kai gerai suprasime rusų kalbą, tai bus svetainė, sukurta kaip įdomi.

Puslapio pabaigoje yra nuoroda “АВИАЦИЮ ЯПОНИИ ”. Tai reiškia “Avijacija iš Japonijos ”. Ši nuoroda verta apsidairyti. Populiarius japonų karo lėktuvus pristato gausios nuotraukos ir dokumentai. Tikriausiai jie yra būtini, norint linksmintis karo lėktuve. Puslapis, kaip ir nulio muziejus, taip pat turi. Nuo A6M1 iki A6M7 taip pat yra daug. Ženklas, kai pasiklydote svetainėje, yra “Зеро. ” (tai reiškia nulį)

Ieškodamas “Shinden ” svetainėje Europoje, visada jaučiuosi taip. Įrašomumo požiūriu Europos svetainė turi apimtį ir turinį. Jie gali būti geresnės kokybės, palyginti su Japonijos “Shinden gerbėjų puslapiu ir#8221. Žinoma, nors yra daug puslapių, tokių kaip „Smithsonian“ kopija, informacijos svetainės įrašomumas yra geresnis nei Japonijoje. Ar taip yra todėl, kad reiškinys gali būti vertinamas objektyviau nei japonų linksmybės? Knygose ar literatūroje apie Shindeną tikriausiai japonų svetainė nepraranda, nes tai buvo pagrindinė šeima, tačiau panašu, kad ji prarado interneto turinį ir objektyvią vertinimo galią. Japonai gali būti pernelyg subjektyvūs šiam lėktuvui. Tai nėra savikritika. Tai gali būti viena srovė. Japonijoje jaunuoliui trūksta susidomėjimo skaitymu. Nors skaitomas lengvas žurnalas, sunki knyga neskaitoma. Afektyvus mąstymo būdas yra protingesnis nei loginis. Taip yra ir Japonijos internete. Bėrimas ir lengvabūdiškumas.

Ar senas žmogus niurzga ir nori, kad jaunimas labiau apsivalytų?


Paskelbė kikakuya, 2008 m. Balandžio 10 d

Lietus po truputį sušyla. Senis taip pasakė. Todėl žmonės visada nekantriai laukė pavasario. Pavasarį pamažu pradeda judėti įvairūs dalykai. Mano Shindenas taip pat pradėjo judėti. Šiandien aš parodysiu tokį reginį. Šiandienos skrydžio tvarkaraštis pakyla iš Saitamos į Fudži kalną. „Shinden“ su Fuji kalnu yra gerai suderinti santykiai. Taip pat sutramdytas variklis. leiskite ’s pakilti.


Kai 1945 m. Shindenas pirmą kartą bandė pakilti, sraigtas atsitrenkė į žemę. Pirmasis skrydis baigtas nesėkmingai.
Shindenas saugiai pakilo mano 3D.


Droselis visiškai atidaromas, sustabdant momentą skersine kryptimi. Pakilus į 2000 m aukštį, į Sagami įlanką nustatomas oro modelis. Tai skrydis apie 30 minučių iki Fudži kalno.

Nors pavasaris, Fudži kalne vis dar daug sniego. Kadangi nebuvo geros pavasario nuotraukos, buvo naudojama kita žiemos fotografija. Net jei ateina metaforinis pavasaris, Fuji kalnui reikia sniego. Fudžyje be sniego yra gėda.
Norėčiau, kad galėčiau skristi vieną kartą, paversdamas Fudžio kalną fone. Nors tai individualus sentimentalumas, jaučiamas originalus japonų širdies peizažas.
Ši nuotrauka buvo sukurta animacijai maždaug 15 sekundžių. Jį sudaro nepertraukiamos 385 lapų nuotraukos.


Kaip 1940-aisiais JAV sulaikyti Jungtinės Karalystės karines oro pajėgas gali būti sulaikyti netinkami asmenys, įskaitant taksi vairuotoją, mormoną ir vizažistę: Amerikos Antrojo pasaulinio karo lėktuvai

Pirmieji amerikiečiai, kovoję su naciais, atskleidė: Amerikos bombonešiai ir jų įgulos, 1942 m

Antrojo pasaulinio karo metu dirbęs bombonešio rutulinis bokštelis, Anglija, 1942 m.

Pirmieji amerikiečiai, kovoję su naciais, atskleidė: kaip nesėkmingi asmenys, įskaitant taksi vairuotoją, mormoną ir vizažistą, rizikavo JAV suimti, kad 1940-aisiais prisijungtų prie Didžiosios Britanijos oro pajėgų ir baigtų 150 metų šalčius santykius

Jie buvo krūva netinkamų žmonių, tarp kurių buvo ir makiažo meistrė, ir mormonas, ir Niujorko taksi vairuotojas.

Tačiau ši mažai tikėtinų oro pajėgų grupė veiksmingai užmezgė „ypatingus santykius“ tarp Didžiosios Britanijos ir Amerikos, kai jie 1940 m. Per Antrąjį pasaulinį karą savanoriškai kovojo už JK prieš vokiečius.

Jų padalinys 71 „Erelio“ eskadra pradėjo atšildyti abiejų šalių santykius, užsitęsusius nuo Nepriklausomybės kovų, pasirašydamas Karališkosiose oro pajėgose, nors Amerika tai uždraudė.

Nauja knyga apibūdina vyrus kaip „primityvių kaubojų įgulą“, kurie buvo netinkamai drausmingi, atsisakė pažadėti ištikimybę Karaliui ir buvo apsėsti sekso.

ŽIŪRĖKITE VIDEO

„Primityvių kaubojų įgula“: britai iš pradžių turėjo nevienodą požiūrį į Erelio eskadrilę, tačiau 71 eskadrilė turėjo tapti nepaprasta kovos jėga. Ankstyvosiomis dienomis jis buvo aprūpintas „Hawker Hurricanes“.

Keletas: 71 (Erelio) eskadrilė 1941 m. Vasario mėn. dėl laikino paskyrimo) Gus Daymond ir Sam Muriello.

Pionierius: William R Dunn 1968 m. Buvo oficialiai pripažintas pirmuoju Antrojo pasaulinio karo amerikiečių asu. Matytas čia savo kovotojo su RAF uniforma sėdynėje, jis 1939 metais įstojo į Kanados kariuomenę ir atsakė į pilotų, turinčių daugiau nei 500 valandų skrydžio laiko, apeliaciją.

„Maverick“ grupė: Chesley G. 'Pete'as Petersonas (dešinėje) ir Gregory A.' Gus'as Daymondas (antras iš dešinės) kartu su kitais Eagle Squadron pilotais. Petersonas buvo mormonas, o Daymondas-Holivudo vizažistas

Jie kalbėjo su britams neatpažįstamu akcentu, nepaisė griežtos šalies klasių sistemos ir gėrė žemesniais laipsniais, gąsdindami savo viršininkus.

Tarp pirmosios maverikų bangos - beveik visi jie mirė - buvo Mike'as Kolendorskis, kuris skraidydamas virš jų vokiečių instaliacijose išmetė tuščius alaus butelius iš savo kabinos.

Tačiau likus dvejiems metams iki Perl Harboro, šie vyrai tapo mirtiniausiais kovotojų asais Antrojo pasaulinio karo metais ir numušė dešimtis vokiečių lėktuvų.

Jų žygdarbiai aprašyti naujoje knygoje „Yanks in the RAF“, kuri yra ryškus karo istoriko Davido Alano Johnsono pasakojimas apie trumpą Erelio eskadrilės egzistavimą.

Istorija prasidėjo 1940 m., Kai amerikiečiams buvo uždrausta kovoti su sąjungininkais dėl JAV Neutralumo įstatymo, kuris neleido Amerikai dalyvauti kare iki kitų metų gruodžio mėn.

Tačiau tai nesutrukdė šimtams nuotykių ieškotojų per Kanados sieną - pakeliui išsisukti nuo FTB agentų - ir išvykti į Didžiąją Britaniją.

Vyrus įdarbino turtingas amerikiečių verslininkas pulkininkas Charlesas Sweeny, turintis šeimos ryšių Londone, kurio planas buvo sukurti Prancūzijos oro pajėgų versiją „l'Armee de l'Air“.

Ieškoma: Don Gentile ir John Godfrey. Reichsmarschall Hermann Göring, „Luftwaffe“ vadovas, pasiūlė atsisakyti dviejų naikintuvų eskadrilių mainais į „pagonį italą ir anglą Godfrey“.

Įniršis: Vokietijos karinių oro pajėgų vadas reichsmaršalas Hermanas Göringas (nuotrauka po to, kai jis pasidavė) suprato, kad Erelio eskadrilės karinė ir propagandinė vertė yra bloga žinia naciams. Nuo 1939 m. Britai jį išjuokė kaip „storą Hermanną“ ir pralaimėjo Britanijos mūšį, todėl invazija buvo neįmanoma

Drąsos ženklas: Jamesas Goodsonas (kairėje, JAV pastatytame „Mustang“, kurį RAF įgijo pagal nuomos sutartį) buvo vienas iš amerikiečių, dėvėjusių „Eagle“ eskadrono skiriamuosius ženklus (dešinėje). 1939 m. Jis buvo laive, kurį torpedavo vokiečių U-valtis, ir savanoriškai prisijungė prie Kanados karališkųjų oro pajėgų, o tada persikėlė į Erelio eskadrilę.

Galutinis įniršis: Mike'as Kolendorskis savo „Hawker Hurricane“ piloto kabinoje 1941 m. Pradžioje. Jis buvo numuštas 1941 m. Gegužės 17 d. - pirmasis „Eagle Squadron“ pilotas, nužudytas aktyviai tarnaujant RAF. Tuščius alaus butelius jis išmetė iš savo kabinos į žemiau esančius vokiečių taikinius

Darbuotojai turėjo meluoti per Kanados sieną. Johnsonas rašo, kad vienas „Wall St“ bankininkas Bostono muitinės pareigūnams pasakė, kad „ketina šaudyti“ į Kanadą ir tiesiog negrįžo.

Pradiniai trys „Eagle Squadron“ nariai buvo Andy Mamedoff, Eugene Q. „Red“ Tobin ir Vernon C. „Shorty“ Keough.

Jie jau buvo RAF, kovojo su 609 eskadra ir atsidūrė pirmojoje visos Amerikos eskadrilėje Didžiosios Britanijos istorijoje.

Keough buvo profesionalus parašiutininkas, parodose pasiekęs 486 šuolius, tačiau būdamas keturių pėdų 10 colių geriausiai žinomas dėl savo mažo ūgio.

Tobinas buvo kilęs iš Kalifornijos, todėl jo bendražygiai britai manė, kad jis yra kaubojus. Mamedoffas suvirpino, ieškodamas buvusio oro šou piloto, kuris vėliau ištekės už anglų merginos.

Netrukus 1940 m. Rugsėjį prie jų bazėje Fentono bažnyčioje Jorkšyre prisijungė kiti, įskaitant Mike'ą Kolendorskį, kuris labiau rūpinosi Lenkija nei Britanija.

Jo šeima buvo lenkai, o į jų šalį įsiveržė naciai, todėl prisijungimas prie RAF buvo geriausias, ką jis galėjo padaryti tokiomis aplinkybėmis.

Gusas Daymondas buvo makiažo menininkas Holivude ir buvo motyvuotas prisijungti prie jo, išklausęs Hitlerio kalbas tarp filmavimų.

Kitas ankstyvas verbuotojas buvo Samas Mauriello, kuris greitai buvo pramintas „Dėdė Semu“ ir tvirtino, kad ankstesnis Niujorko taksi vairuotojo gyvenimas padarė jį geresniu pilotu.

Johnsonas rašo, kad „vengti vokiečių kovotojų nebuvo blogesnis už eismą piko valandomis Manheteno centre. Važiavimas tame žudančiame eisme taip pat suteikė jam išgyvenimo instinktą “.

Kiti užsiregistravo dėl kur kas mažiau kilnių priežasčių: vienam nusibodo žmona, kitam norėjosi pabėgti nuo savo merginos, o trečias liko skolingas.

Pasak Johnsono: „(Didžiosios Britanijos) naikintuvų vadovybė ir Oro ministerija„ Eagles “laikė griežtų individualistų, kurie niekada negalėjo sukurti kovos vieneto, net jei ir bandytų, rinkinį.

„Ereliai buvo primityvių kaubojų įgula, užaugę turėdami per daug laisvės ir niekada nenorėję ar negalintys išmokti drausmės“.

Komandos pradžia taip pat nebuvo daug žadanti.

Kai Mamedoffas, Keough ir Tobinas 1940 m. Rugsėjo 19 d. Atvyko į pirmąją mokymo dieną, jie sužinojo, kad jie yra visa eskadra - nebuvo nei pareigūno, nei lėktuvų, nei įsakymų.

Į mūšį: vienas iš „Eagle“ eskadrilės „Hawker Hurricanes“-ranka nusileidžiant jiems buvo duotas, kai buvo įkurtas padalinys. Pilotai norėjo „Spitfire“, kuris buvo visiškai metalinis, ir buvo laikomas pranašesniu

Karo aukos: iš kairės Eugenijus „Raudonasis“ Tobinas, Vernonas „Shorty“ Keough ir Andrew „Andy“ Mamedoffas per 609 (Vakarų jojimo) eskadrilę skrido per Didžiosios Britanijos mūšį ir buvo paskelbtas Erelio eskadrilėje. Visi trys mirė dirbdami tarnyboje

Po dešimties dienų pasirodė eskadrilės vadas Walteris Churchillis ir netrukus pakeliui pakilo dar aštuoni jenkai.

Vyrai turėjo susitaikyti su devyniais rankomis nusileidusiais uragano „Mark I“ naikintuvais, kurie buvo laikomi prastesniais už „Spitfires“, nors galiausiai jie buvo aprūpinti geriausiais britų naikintuvais.

Vyrai turėjo išsiversti su devyniais rankomis žemyn uragano „Mark I“ naikintuvais, nors galiausiai jiems buvo suteiktos „Spitfires“. Churchillis stengėsi iš visų jėgų su naujais darbuotojais ir 1940 m. Lapkričio mėn. Jie persikėlė į pietus arčiau veiksmo į aerodromą Kirton -Lindsey Linkolnšyre.

Pirmąsias mirtis sukėlė aviakatastrofos, kai pilotė Zeke Leckrone atvyko treniruotės metu. Jis buvo palaidotas kartu su „Union Jack“ ir žvaigždėmis ir juostelėmis, uždengtomis virš karsto.

1941 m. Sausį Churchillį eskadrilės vadovu pakeitė Billas Tayloras, įgyvendinęs griežtos drausmės režimą, kurio amerikiečiai nekentė. Bet tai padarė juos geresniais pilotais.

Iki birželio mėnesio jie buvo pripažinti veikiančiais ir ruošėsi pirmą kartą pajusti veiksmo skonį, tačiau Johnsonas net aiškiai nurodo, kad tai buvo nedidelis stebuklas.

Didžiosios Britanijos vyriausybė, siekdama maksimalaus viešųjų ryšių efekto, panaudojo Erelio eskadrilės sukūrimą, kad įtikintų Ameriką įsitraukti į karą - nors tai jiems nepavyko, ir turėjo apgailėtiną šalutinį poveikį.

Dėl daugybės straipsnių jie tapo žinomi kaip „Glamour Boys“, sukeldami kitų pavydžių oreivių reakciją.

Stiprinti archyvo filmuotą medžiagą iš Antrojo pasaulinio karo RAF „Spitfire“ lėktuvų

Blitzed: Vokietijos puolimas prieš Didžiąją Britaniją, kol Amerika nebuvo karo metu, Londonas buvo smarkiai bombarduojamas. Didžiosios Britanijos vyriausybė tikėjosi, kad „Eagle Squadron“ padės patraukti JAV į Antrąjį pasaulinį karą, tačiau tam prireikė Perl Harboro.

Blistitas: 1940 m. Rugsėjo mėn. Londone, kai nacių bombardavimas buvo įkarštyje. Būtent šį mėnesį buvo sukurta Erelio eskadrilė be lėktuvų. Kitais metais jis buvo ore - ir išvežė vokiečių lėktuvus

Botched: Erelio eskadra buvo ore, kai Didžioji Britanija, Kanada ir jų sąjungininkė JAV pradėjo katastrofišką reidą Dieppe. Pusė Prancūzijos uoste išsilaipinusių kareivių buvo nužudyti, paimti į nelaisvę arba sužeisti. Bet

Priešas: Pagrindinė grėsmė Erelio eskadrai ore buvo „Luftwaffe“ „Focke Wulf 190“ (kairėje) ir „Messerschmitt Bf 109“ (dešinėje), abu vienviečiai vokiečių naikintuvai.

BRITIJŲ ORO ORO SLANGAS

Amerikiečių, kovojančių su RAF, iš pradžių negalėjo suprasti jų bendražygiai.

Kritikai pabrėžė, kad stojimo į RAF standartai buvo žemesni nei JAV oro pajėgų, o vyrams, turintiems regėjimą 20/40 - galima ištaisyti akinių lęšiais - ir leido jiems susituokti.

JAVF reikalavo 20/20 vizijos ir primygtinai reikalavo, kad pilotai būtų nepageidaujami.

Amerikiečiai taip pat turėjo susidoroti su išankstiniu nusistatymu prieš „Eagle Squadron“ projektą - tiek iš JAV, tiek iš britų.

Amerikoje tarp daugelio buvo toks jausmas, kad britai ką tik buvo išstumti iš Dunkerko ir pralaimėjo karą. Norėdama dar labiau įžeisti sužeidimus, Didžioji Britanija vis dar negrąžino skolintų 𧶒 milijonų po Pirmojo pasaulinio karo.

Mokyklos vadovėliuose Amerikoje jau seniai buvo mokoma, kad Didžioji Britanija yra priešas, o kai kurie juos vis dar laikė „prakeiktais raudonais paltais“, pavadintais ištikimų uniformų Nepriklausomybės kovoje garbei.

Lygiai taip pat daugelis britų aviacijos piliečių įtarė amerikiečius ir manė, kad jie yra germanofilai, nes jų tautą iš dalies įkūrė imigrantai iš Vokietijos.

Viena apklausa parodė, kad vidutinis britas manė, kad amerikiečiai yra demokratiški ir laisvę mylintys. Kitas nustatė, kad jie buvo „nepraktiški, samdiniai, pasipūtę ir savanaudiški“, rašo Johnsonas.

Jis rašo: „Trumpai tariant, amerikiečiai buvo laikomi nelabai patikimais karo metu. Jie veikė daugiausia dėl savanaudiškumo ir neturėtų būti labai tikėtini “.

Visi sakė, kad tai buvo gana kultūrinis susidūrimas, o Johnsonas rašo, kad britų lėktuvai buvo „pasibaisėję“ dėl jų transatlantinių pusbrolių elgesio.

Jis rašo, kad amerikiečiai „atrodė kiek įmanoma garsesni, blogesnio elgesio ir erzinantys“.

Jie atsisakė demonstruoti bet kokią discipliną ar karinį mandagumą, nesisveikino ir netvarkoje demonstravo „daržinių stalo manieras“.

Jis rašo, užuot pasigardavęs gėrimo, bet paprašė „šiek tiek prakeikto vandens“ ir valgė rankomis.

Ši Anglija: „Spitfire“ tapo RAF pranašumo prieš „Luftwaffe“ simboliu. „Eagle Squadron“ galiausiai buvo aprūpintas jais po pirmojo skrydžio „Hawker Hurricanes“

Mirtinas: „Spitfire“ amerikietiškomis spalvomis. Pirmieji Didžiojoje Britanijoje įsikūrę „USAAF“ naikintuvų daliniai naudojo britų lėktuvus, o Amerikos žvaigždė buvo nupiešta šone. Nesiruošus karui po Perl Harboro, tai būtų 1943 metai, kol amerikiečių lėktuvas, galintis priimti vokiečių naikintuvus, veiks su visais naikintuvais. Erelių būriai atsinešė savo „Spitfires“, kai jie persikėlė į USAAF

Amerikiečiai nustatė, kad oras Didžiojoje Britanijoje yra „paniekinamas“ ir Anglija apskritai yra „svetima ir slegianti“

Tada buvo kalbos barjeras - tai ne tik akcentas, jenkai nė nenutuokė, ką turėjo omenyje britai, sakydami tokius dalykus kaip „pyragas“, o tai reiškia, kad kažkas buvo lengva.

Netrukus jie pakėlė jį ir kalbėjo apie lakūną, kuris jį „nusipirko“ (mirė) arba turėjo „išdaužą“ (avarija, taip pat žodis seksui) ir ištarė nuodugniai amerikietiškas frazes, tokias kaip „geras šou“.

Amerikiečiai taip pat įgijo reputaciją dėl to, kad yra apsėsti sekso. Johnsonas tuo metu cituoja vieną londonietę, sakančią, kad jos „kupinos tuštybės, pasipūtimo ir savęs svarbos, tačiau jos vis tiek jas įsimylėjo“.

Vyras iš Londono apibūdino JAV oro pajėgas kaip „beveik prievartautojus arba nenugalimai įgudusius gundytojus“.

Susikūrus tokiai reputacijai, „Erelio būriui“ atėjo laikas įrodyti savo vertę.

Pirmieji užfiksuoti Erelio eskadrilės nužudymai įvyko 1941 m. Liepos 2 d., Nes jie apsaugojo bombardavimą Lilio elektrinėje Prancūzijoje.

Spitfire: Mūsų žmogus skrenda lėktuvu, kuris išgelbėjo Britaniją

Pabaiga: Jungtinių Valstijų kariuomenės karinių oro pajėgų brigados generolas Frankas O'Driscollis Hunteris (kairėje), vadovaujantis aštuntoji oro pajėgų naikintuvų vadavietė, ir oro pajėgų vadas maršalas Sholto Douglasas, tuometinis RAF kovotojų vadas, sveikina, nes trys Erelio eskadrilės perkeliamos iš RAF į JAVAF 1942 m. Rugsėjo 29 d.

Vadovaujant amerikiečiams: kariuomenės oro pajėgų generolas majoras Carlas Spaatzas vadovavo visoms JAV oro operacijoms Europoje. 51-erių vyras pirmame pasauliniame kare buvo ore

Amerikos galia: RAF buvo suteikta „Mustangs“ pagal nuomą, o amerikiečių naikintuvai skraidė britų spalvomis. Jie buvo pirmieji britų vienvietiai naikintuvai, perėję į Vokietijos oro erdvę

Atvyksta JAV: Aštuntosios oro pajėgos atvyko 1942 m., Tačiau jų pilotai buvo apgailėtinai nepasiruošę nacių grėsmei. Kai kurie jų įrenginiai buvo baisūs, įskaitant bombonešius „B -17 Flying Fortress“, matomus veikiant visame žemyne, ir jie gavo pravardę „Galingasis aštuntasis“

Po metų dauguma jūsų bus mirę.

Flt leitenantas George A. Brown į antrojo Erelio eskadrilės pirmuosius vyrus. Jo pranašystė buvo tiesa

Jie susitiko su liūdnai pagarsėjusiu „Abbeville Boys“, kuriame buvo devynios eskadrilės „Messerschmitt Bf 109s“, laikomų vokiečių dalinių elitu.

Pilotas Williamas Dunnas pirmąjį kraują surinko, kai vienas iš lėktuvų nukrito ant žemės. Henris „Paddy“ Woodhouse taip pat surinko vieną, kaip ir Gusas Daymondas.

Per ateinančius keturis mėnesius jie įsitraukė į priešą įvairiais būdais ir nusiaubė šiurkščius kraštus, palikdami aptakų vienetą, net kuriuo galėtų didžiuotis RAF.

Ypač mėgstama amerikiečių operacija buvo „Rabarbarų bėgimai“, kai du pilotai išvyko savarankiškai ir pasiekė tikslą, kurį jie buvo pasiekę užeigoje prieš naktį.

Johnsonas sako, kad jie patiko „individualių veiksmų“ troškimui ir „laukiniam žmogui“ jų viduje.

Tada viso RAF šokas spalio mėnesį Oro ministerija paskelbė, kad aukščiausias taškas per mėnesį buvo 71 eskadrilė su devyniais nužudymais.

Tačiau pasiekimas turėjo savo kainą: praėjus metams po to, kai buvo įsteigta „Erelio eskadrilė“, iš pradinės 28 pilotų grupės, kuri užsiregistravo, liko tik trys - 89 proc.

Buvo sukurta antroji Erelio eskadrilė, o jų vadas leitenantas George'as A. Brownas liepė naujokams gerai apsidairyti po salę, nes „po metų dauguma iš jūsų bus mirę“.

Johnsonas rašo, kad tai buvo „stulbinanti pranašystė - ji taip pat pasirodė tiesa“.

Iki Dieppe reido 1941 m. Rugpjūčio 19 d. Buvo pridėta trečioji eskadrilė, tačiau iki to laiko raštas buvo ant Erelių sienos.

1942 m. Rugsėjo mėn. Po to, kai Amerika įstojo į karą, visi išlikę Ereliai buvo perkelti į JAVF, tačiau su viena nuolaida - jie galėjo ir toliau nešioti miniatiūrines savo RAF sparnų kopijas ant dešinės krūtinės kišenės.

Oficialūs RAF įrašai rodo, kad 1940 metų vasarą tarnauja tik septyni amerikiečiai, tačiau Johnsonas rašo, kad jų buvo „daug, daug daugiau“.

Iki 1943 m. Milijonai amerikiečių bus dislokuoti Didžiojoje Britanijoje, tačiau 1940 m. Mažai kas matė Janką iš arti.

Pasak Johnsono, prekybiniai ryšiai, pigūs skrydžiai per Atlanto vandenyną ir viskas, kas susiję su „ypatingais santykiais“ - britų terminu, reiškiančiu nepakartojamai glaudžius ryšius su JAV - prasidėjo tame apleistame aerodrome Fentono bažnyčioje, kuriame dalyvavo trys amerikiečių pilotai. vadas.

Jis rašo: „Dviejų šalių požiūrio pasikeitimas viena nuo kitos, nuo draugiškų priešų iki ypatingų sąjungininkų, pirmiausia prasidėjo nuo jankų RAF“.

Per kelias savaites nuo 1941 m. Gruodžio mėn. Išpuolio prieš Perl Harborą ir Ameriką, oficialiai įstojus į Antrąjį pasaulinį karą, sąjungininkų pajėgos Europoje suaktyvino dabar legendinę VIII bombonešių vadavietę (dažnai vadinamą aštuntosiomis oro pajėgomis).) tarnauti kaip pagrindinės amerikiečių pajėgos pulti Vokietiją iš oro. Dažnai kartu su Karališkųjų oro pajėgų lėktuvais, amerikiečių B-24 ir B-17 — arba skraidančiomis tvirtovėmis iš#“ -valdoma Europa.

Jungtinių Valstijų kariuomenės karinės oro pajėgos (JAV oro pajėgų pirmtakas) karo metu, kaip daugybės bombardavimų šuolių taškas, įskaitant daugelį šviesios dienos, įkūrė bazes Anglijoje. 1942 m. LIFE ’s Margaret Bourke-White praleido laiką kartu su bombonešių vadaviete ir paskyrimą, kurį LIFE pasidalino su savo skaitytojais 1942 m.

Nardymo bombonešiai

Torpedų bombonešiai

Kroviniai/transportas

Stebėjimas

Skraidančios valtys

Sraigtasparniai ir autogyros

Žvalgyba

Nardymo bombonešiai

Torpedų bombonešiai

Kroviniai/transportas

Skraidančios valtys

Povandeninis laivas

Žvalgyba

„Hellcat“, „USS Saratoga“ 1943 m

Antrojo pasaulinio karo orlaivių faktai

Nesvarbu, kaip į tai žiūrima, tai yra neįtikėtina statistika. Išskyrus orlaivių skaičius, apsvarstykite šį straipsnio teiginį: vidutiniškai per mėnesį per Antrąjį pasaulinį karą mirė 6600 amerikiečių karių (apie 220 per dieną). Dauguma amerikiečių, kurie Antrojo pasaulinio karo metais nebuvo suaugę, neturi supratimo apie tai. Šis kai kurių orlaivio faktų sąrašas suteikia šiek tiek įžvalgos.

JAV pagaminta 276 000 lėktuvų.
Užsienyje pralaimėjo 43 000 lėktuvų, iš jų 23 000 lėktuvų.
Kontinentinėje JAV prarasta 14 tūkst.

JAV civiliai gyventojai ketverius metus dėjo tam tikras pastangas, daugelis dirbo ilgas valandas septynias dienas per savaitę ir dažnai taip pat savanoriavo kitam darbui. Antrasis pasaulinis karas buvo didžiausia žmogaus pastanga istorijoje.

Statistika iš žurnalo „Flight Journal“.

VERSLO DARBO KAINA

—- Stulbinanti karo kaina.

PERGALĖS KAINA (lėktuvo kaina Antrojo pasaulinio karo doleriais)

B-17 204 370 USD. P-40 44 892 USD.
B-24 215 516 USD. P-47 85 578 USD.
B-25 142 194 USD. P-51 51 572 USD.
B-26 192 426 USD. C-47 88 574 USD.
B-29 605 360 USD. PT-17 15 052 USD.
P-38 97 147 USD. AT-6 22 952 USD.

LENKTAI DIENA PASAULYJE

Nuo Vokietijos invazijos į Lenkiją 1939 m. Rugsėjo 1 d. Ir baigiant Japonijos pasidavimu 1945 m. Rugsėjo 2 d. Nuo 1942 m. Amerika vidutiniškai prarasdavo 170 lėktuvų per dieną.

Kiek yra 1000 lėktuvų? B-17 gamybos (12 731) sparno viršūnė iki sparno galiuko siektų 250 mylių. 1 000 „B-17“ lėktuvų gabeno 2,5 milijono galonų didelio oktaninio skaičiaus degalų, todėl jiems skraidyti ir kovoti reikėjo 10 000 lėktuvnešių.

SKAITMŲ ŽAIDIMAS
9,7 milijardo galonų benzino, 1942–1945 m.
107,8 milijono valandų, 1943–1945 m.
Užsienyje, 1942–1945 m., Buvo paleista 459,7 milijardo šovinių.
7,9 milijono bombų numetė į užsienį, 1943–1945 m.
2,3 milijono kovinių išpuolių, 1941–1945 m. (Vienas rūšiavimas = vienas pakilimas).
Priimta 299 230 orlaivių, 1940–1945 m.
Priimta 808 471 lėktuvo variklis, 1940–1945 m.
Priimti 799 972 sraigtai, 1940–1945 m.

Antrojo pasaulinio karo daugiausiai pagamintų kovinių orlaivių
Iljušinas IL-2 Sturmovik 36,183
Jakolevas Jak-1, -3, -7, -9 31 000+
„Messerschmitt Bf-109“ 30 480
„Focke-Wulf Fw-190“ 29 001
Supermarine Spitfire/Seafire 20.351
„Convair B-24/PB4Y Liberator“/„Privateer“ 18 482
Respublika P-47 „Thunderbolt“ 15 686
Šiaurės Amerikos P-51 Mustang 15.875
„Junkers Ju-88“ 15 000
Hawker uraganas 14 533
„Curtiss P-40 Warhawk“ 13 738
„Boeing B-17“ skraidanti tvirtovė 12.731
„Vought F4U Corsair“ 12 571
„Grumman F6F Hellcat“ 12 275
Petlyakovas Pe-2 11 400
„Lockheed P-38 Lightning“ 10 037
„Mitsubishi A6M Zero“ 10 449
Šiaurės Amerikos B-25 Mitchell 9 984
Lavochkinas LaGG-5 9 920
Pastaba: „LaGG-5“ buvo gaminamas su vandeniu aušinamais (viršuje) ir oru aušinamais (apatiniais) varikliais.
„Grumman TBM Avenger“ 9 837
„Bell P-39 Airacobra“ 9 584
Nakajima Ki-43 Oskaras 5 919
DeHavilland Mosquito 7 780
„Avro Lancaster“ 7 377
„Heinkel He-111“ 6,508
Handley puslapio Halifaksas 6 176
„Messerschmitt Bf-110“ 6 150
Lavochkinas LaGG-7 5,753
„Boeing B-29 Superfortress“ 3970
Trumpas Stirlingas 2.383
Šaltiniai: Rene Francillon, Japonijos Ramiojo vandenyno karo orlaivis Cajus Bekker, „Luftwaffe Diaries“ Ray Wagner, „American Combat Planes Wikipedia“.

Remiantis AAF Statistical Digest, per mažiau nei ketverius metus (1941 m. Gruodžio mėn.- 1945 m. Rugpjūčio mėn.) JAV kariuomenės oro pajėgos neteko 14 903 pilotų, orlaivių įgulos ir asortimento darbuotojų bei 13 873 lėktuvų ir#8212 JAV žemyninėje dalyje. Jie įvyko per 52 mėnesius įvykus 52 651 lėktuvo avarijai (6039 žuvo).

Pagalvokite apie tuos skaičius. Vidutiniškai jie patiria 1170 lėktuvų avarijų per mėnesį ir#8212- beveik 40 per dieną. (Tačiau mažiau nei viena avarija iš keturių sukėlė orlaivių.)

Tai blogėja ir#8230 ..

Beveik 1000 armijos lėktuvų dingo pakeliui iš JAV į užsienio klimatą. Tačiau akį traukiantis 43 581 orlaivis buvo prarastas užsienyje, įskaitant 22 948 kovinėse misijose (18 418 prieš Vakarų ašį) ir 20 633 buvo priskirti ne kovinėms priežastims užsienyje.

1943 m. Rugpjūčio mėnesį per vieną 376 lėktuvo reidą buvo numušta 60 B-17. Tai buvo 16 procentų nuostolių ir reiškė 600 tuščių gultų Anglijoje. 1942–1943 m. Bombonešių įguloms buvo statistiškai neįmanoma užbaigti 25 misijų turo Europoje.

Ramiojo vandenyno teatro nuostoliai buvo daug mažesni (4 530 kovose) dėl mažesnių pajėgų. Pati blogiausia B-29 misija prieš Tokiją 1945 m. Gegužės 25 d. Kainavo 26 Superfortress, 5,6 proc. Iš 464, išsiųstų iš Marianų.

Antrojo pasaulinio karo metu per mėnesį vidutiniškai žuvo 6600 amerikiečių karių, apie 220 per dieną. Iki karo pabaigos kovos teatruose žuvo daugiau nei 40 000 oro pajėgų ir dar 18 000 buvo sužeista. Maždaug 12 000 dingusių vyrų buvo paskelbti mirusiais, įskaitant daugybę sovietų išlaisvintų ir#8221, bet niekada negrįžusių. Buvo sugauta daugiau nei 41 tūkst., Pusė iš 5400, kuriuos laikė japonai, mirė nelaisvėje, o dešimtadalis-vokiečių rankose. Bendras kovos aukų skaičius buvo 121 867.

JAV darbo jėga padengė deficitą. Didžiausias AAF ’ pajėgumas buvo pasiektas 1944 m., Kai dirbo 2 372 000 darbuotojų, tai beveik du kartus daugiau nei praėjusiais metais.

Nuostoliai buvo didžiuliai ir#8212, bet taip pat ir bendra produkcija. Nuo 1941 iki 1945 metų Amerikos pramonė pristatė daugiau nei 276 000 karinių lėktuvų. Tokio skaičiaus pakako ne tik JAV armijai, kariniam jūrų laivynui ir jūrų pėstininkams, bet ir tokiems įvairiems sąjungininkams kaip Didžioji Britanija, Australija, Kinija ir Rusija. Tiesą sakant, nuo 1943 m. Amerika pagamino daugiau lėktuvų nei Didžioji Britanija ir Rusija kartu sudėjus. Ir daugiau nei Vokietija ir Japonija kartu 1941–45 m.

Tačiau mūsų priešai patyrė didelių nuostolių. Didžiąją dalį 1944 metų „Luftwaffe“ patyrė nekontroliuojamą kraujavimą, per mėnesį pasiekdavo 25 proc. Lėktuvų įgulų ir 40 lėktuvų. Ir 1944 m. Pabaigoje - 1945 m. Beveik pusė Japonijos eskadrilės pilotų skraidė mažiau nei 200 valandų. Prieš dvejus metus buvęs skirtumas buvo visiškai panaikintas.

Patirties lygis:
Dėdė Semas išsiuntė daug savo sūnų į karą su absoliučiais minimaliais mokymais. Kai kurie naikintuvų pilotai į kovą stojo 1942 m., Turėdami mažiau nei vieną valandą savo paskirtame orlaivyje.
357-oji kovotojų grupė (dažnai žinoma kaip „The Yoxford Boys“) 1943 m. Pabaigoje išvyko į Angliją, išmokusi P-39. Grupė nematė „Mustang“ prieš pat savo pirmąją kovinę misiją.

Laisvas P-51 pilotas turėjo 30 valandų. Daugelis turėjo mažiau nei penkias valandas. Kai kurie turėjo vieną valandą.

Atvykus naujiems orlaiviams, daugelis kovinių vienetų perėjo į kovą. Požiūris buvo toks: “Jie visi turi lazdą ir droselį. Eikite skristi į jas. ” Kai 1944 m. Vasario mėn. Garsioji 4-oji naikintuvų grupė iš P-47 pakeitė į P-51, nebuvo laiko stoti į tvarkingą perėjimą. Grupės vadas pulkininkas Donaldas Blakeslee sakė: “Keliaujant į taikinį galite išmokti skristi 51 -uoju.

Būsimasis tūzas P-47 sakė: „Aš buvau išsiųstas į Angliją mirti.“ Jis buvo ne vienas. Kai kurie naikintuvų pilotai, atlikdami vieną ankstesnį skrydį lėktuvu, savo pirmąją kovinę misiją įkišo ratus į šulinį. Tuo tarpu daugelis bombonešių įgulų vis dar mokėsi savo profesijos: iš Jimmy Doolittle ir 15 pilotų 1942 m. Balandžio mėn. Tokijo reide tik penki buvo iškovoję sparnus iki 1941 m. .

Antrojo pasaulinio karo metu skraidymo sauga užėmė antrą vietą kovoti. Prasčiausias AAF avarijų skaičius buvo užfiksuotas „P-51“ versijoje „A-36 Invader“: stulbinančios 274 avarijos per 100 000 skraidymo valandų. Kitas blogiausias buvo P-39 245, P-40 188 ir P-38 139. Visi buvo varomi „Allison“.

Bombonešių nuolaužos buvo mažesnės, bet brangesnės. B-17 ir B-24 vidutiniškai vidutiniškai įvykdavo 30 ir 35 avarijos 100 000 skrydžio valandų, o#8211 buvo siaubingas skaičius, atsižvelgiant į tai, kad nuo 1980 iki 2000 m. Karinių oro pajėgų nelaimių dažnis buvo mažesnis nei 2.

„B-29“ buvo dar blogesnis būdamas 40 metų, o sudėtingiausias, pajėgiausias ir brangiausias bombonešis buvo pernelyg skubiai reikalingas, kad atsistotų vien dėl saugumo. AAF nustatė pakankamai aukštus B-29 pilotų standartus, tačiau norimų skaičių pavykdavo pasiekti retai.

Pirmasis 58-ojo bombų sparno kadras turėjo turėti 400 valandų kelių variklių laiko, tačiau nebuvo pakankamai patyrusių pilotų, kad atitiktų kriterijų. Tik dešimt procentų turėjo patirties užsienyje. Ir atvirkščiai, kai 2008 metais nukrito 2,1 milijardo dolerių B-2, oro pajėgos inicijavo dviejų mėnesių „saugumo pauzę“ ir „8221“, o ne paskelbė, kad „nustojo veikti“, jau nekalbant apie įžeminimą.

„B-29“ nebuvo geresnis techninei priežiūrai. Nors „R3350“ buvo žinoma kaip sudėtinga ir varginanti jėgainė, ne daugiau kaip pusė mechanikų turėjo ankstesnės patirties su „Duplex Cyclone“. Bet jie privertė tai veikti.

Navigatoriai:
Bene didžiausia AAF mokymo sėkmės istorija buvo „Navigators“. Karo metu armija baigė apie 50 tūkst. Ir daugelis niekada nebuvo išskridę iš žemės, prieš išvykdami į „Dėdės cukrų“ ir#8221 į karo zoną. Vis dėlto didžioji dauguma atrado kelią per vandenynus ir žemynus, nepasiklydo ir nepritrūko degalų, - tai jaudinanti duoklė AAF švietimo įstaigoms.

Kariūnas pulkininkui:
Perl Harboro metu skraidęs kursantas galėjo baigti karą su ereliais ant pečių. Tai buvo 21-erių teksasiečio Johno D. Landerso, kuriam 1941 m. Gruodžio 12 d. Buvo paskirtas antrasis leitenantas, rekordas. Jis įstojo į savo kovinę eskadrilę, iš viso skraidydamas 209 valandas, įskaitant 2 ¿ ½ P -40 -tieji metai. Jis baigė karą būdamas pulkininku, būdamas 24 -osios vadovavo 8 -ajai oro pajėgų grupei ir#8212.
Užpildžius mokymo programą, šie nedideli skaičiai tapo išimtimis.
Iki 1944 m. Pradžios vidutinis AAF naikintuvo pilotas, įžengęs į kovą, įveikė mažiausiai 450 valandų, paprastai 250 valandų treniruodamasis. Tuo pačiu metu daugelis kapitonų ir puskarininkių reikalavo daugiau nei 600 valandų.

FAKTAS:
1944 m. Viduryje kariuomenės oro pajėgos turėjo 2,6 milijono žmonių ir beveik 80 000 visų tipų orlaivių.
Šiandien JAV karinėse oro pajėgose dirba 327 000 aktyvių darbuotojų (plius 170 000 civilių) su 5500+ pilotuojamų ir galbūt 200 nepilotuojamų orlaivių.
2009 m. Skaičiai sudaro apie 12 proc. Antrojo pasaulinio karo viršūnės darbo jėgos ir 7 proc. Lėktuvų.

Antrojo pasaulinio karo Vokietijos karinių orlaivių sąrašas

Šis sąrašas apima orlaivius Nacistinė Vokietija kuris tarnavo „Luftwaffe“ metu Antrasis pasaulinis karas kaip apibrėžta 1939–1945 m RLM žymėjimo sistema , nors šiame sąraše jie iš dalies suskirstyti pagal gamintoją ir vaidmenį.

Liuftvafė Trečiasis Reichas Oficialiai egzistavo nuo 1933 m. Pirmajame sąraše bandoma sutelkti dėmesį į svarbesnius orlaivius, dalyvavusius pagrindinėje karo dalyje. Antrasis yra visapusiškesnis sąrašas, į kurį įtraukiamas laikas prieš tai, nors projektai neapima.

Užfiksuoti orlaiviai taip pat turi sąrašą. Sąraše nėra gamintojų vidaus projektų, taip pat nėra daug prototipų. 1933 m. Ir#82111945 metų orlaivių sąrašą galima rasti adresu RLM orlaivių pavadinimų sąrašas Reicho aviacijos ministerijos orlaivių sąrašo forma. Šiuo metu išvardyti visų šakų lėktuvai.

Lėktuvo numeris paprastai buvo susijęs su jo RLM žymėjimu, o kartais ir su jo gamintoju (užsieniečiai su užfiksuotais orlaiviais). Visi RLM-GL/C pavadinimai nėra teisingi ir kartais naudojami du kartus. RLM kartais perrašydavo numerius. Kai kurie orlaiviai iki 1933 m. Tiesiog naudojo savo įmonių pavadinimus ir tt Orlaivių pavadinimai yra dažniausiai pasitaikantys pavadinimai. Kiti pagrindiniai duomenys kartais pateikiami vėliau. Pamatyti RLM orlaivių žymėjimo sistema Norėdami išsamiai paaiškinti RLM sistemą.

[ Redaguoti ] Pirminis orlaivis

Į šį sąrašą visų pirma neįeina projektai, prototipai orlaiviai, bet daugiausia sudaryti iš labiausiai paplitusių vokiečių „Luftwaffe“ orlaivių, dalyvavusių Antrajame pasauliniame kare. Visą projekto ir užfiksuotų orlaivių sąrašą galima rasti adresu RLM orlaivių pavadinimų sąrašas Reicho aviacijos ministerijos orlaivių sąrašo forma.

    |„Arado Ar 96“|Arado Ar 196|Arado Ar 232|Arado Ar 234|„Arado Ar 240“|„Blohm und Voss BV“ 222|Dornier Do 18|Dornier Do 24|„Dornier Do 215“|Dornier Do 217|Dornier Do 335|„Focke-Wulf Fw 190“|„Focke-Wulf Fw 200“|„Focke-Wulf Ta 152“|„Focke-Wulf Ta“ 154|„Gotha Go“ 244|Heinkelis He 46|Heinkelis He 59|Heinkel He 60|Heinkelis He 111|Heinkelis He 114|Heinkelis He 115|Heinkelis He 162|Heinkelis He 177|Heinkelis He 219|Henschel Hs 126|Henschelis Hs 129|Junkers Ju 86|Junkers Ju 87|Junkers Ju 88|Junkers Ju 90|Junkers Ju 188|Junkers Ju 252|Junkers Ju 290|Junkers Ju 388|„Messerschmitt Bf 109“|„Messerschmitt Bf 110“|163. kas yra|Mes 210|262|321. kas turi būti|323. kas iš tikrųjų yra?|Messerschmitt Me 410

[ Redaguoti ] Vokietijos karinis lėktuvas, 1919 ir#82111945

Nors „Luftwaffe“ nebuvo viešas iki 1935 m., Jis buvo kuriamas slapta nuo 1920-ųjų, o daugelis tarpukario metų pagamintų lėktuvų buvo naudojami Antrojo pasaulinio karo metu.


„Mitsubishi J4M1 Senden“ (mirksi žaibas) - istorija




„BandHelper“ remiasi „Set List Maker“ repertuaro funkcijomis, pridėdama funkcijų, leidžiančių valdyti grupės tvarkaraštį ir finansus. „BandHelper“ taip pat gali automatiškai sinchronizuoti duomenis tarp įrenginių ir apima žiniatinklio sąsają, skirtą atnaujinti duomenis iš jūsų kompiuterio.

Siunčiamas MIDI iš „Set List Maker“

„Set List Maker“ gali siųsti MIDI banko ir programų pakeitimus, dainų pasirinkimo pranešimus ir praktiškai bet kokius kitus MIDI duomenis, kai keičiate dainas, ir MIDI ritmo laikrodžio pranešimus, kai įjungiate tempo mygtuką. (Jis taip pat gali gauti pradžios/sustabdymo, dainos pasirinkimo, programos pakeitimo, valdiklio ir užrašų pranešimus, kad suaktyvintų įvairius veiksmus, kaip aprašyta nuotolinio valdymo puslapyje.)

„IOS“ versija naudoja „Core MIDI“ ir turėtų būti suderinama su klasę atitinkančiais USB MIDI įrenginiais (per „Lightning“ USB adapterį), taip pat su „Wi-Fi“ (RTP) arba „MacOS“ ir „iOS“ įrenginiais, prijungtais naudojant „Bluetooth Low Energy“.

„Android“ versija, naudojama „Android 6“ ar naujesnėje versijoje, gali siųsti ir gauti MIDI per USB (per USB OTG kabelį) arba „Bluetooth“. Senesnėse „Android“ versijose naudojama trečiosios šalies sistema, galinti siųsti ir gauti MIDI per USB arba „Wi-Fi“ (RTP). Pasirinktinai galite naudoti seną sistemą naujesnėse „Android“ versijose, naudodami nustatymus Help & gt Utilities & gt Use Old MIDI Framework.

Pastaba: norint palaikyti MIDI, reikia pirkti programoje. Bendras kiekvienos dainos siunčiamų MIDI duomenų kiekis (banko ir programos pakeitimai, dainos pasirinkimo pranešimai ir neapdorotas MIDI) yra apribotas iki 64 kb.

Norėdami užregistruoti MIDI įrenginius naudodami „Set List Maker“

Prieš siunčiant MIDI į įrenginį, turite pridėti įrenginį prie savo duomenų bazės. Tai leidžia programoje matyti MIDI įrenginių pavadinimus ir greitai pakeisti įrenginio naudojamą prievadą ar kanalą, neredaguojant visų MIDI duomenų.

  1. Eikite į „Settings & gt MIDI Devices“, tada palieskite + mygtuką, kad pridėtumėte naują įrenginį:
  2. Įveskite įrenginio pavadinimą ir kanalą, kuriame tas įrenginys klauso duomenų. Taip pat galite nustatyti prievadą, tačiau geriausia palikti šį nustatymą kaip „Visi“, nebent turite konkretų poreikį taikyti pagal vieną prievadą (pvz., Jei skirtingi įrenginiai skirtinguose prievaduose naudoja tą patį kanalą):
  3. Kai kurie įrenginiai MIDI reikšmes skaičiuoja nuo 0–127, kiti-nuo 1–128. Jei nustatote numeracijos stilių, kad jis atitiktų jūsų įrenginį, tada galite įvesti reikšmes naudodami tą patį stilių, kad išvengtumėte painiavos.

Įvesdami MIDI įrenginius, nepamirškite šių pastabų:

  • Viename prievado kanale galite įvesti tik vieną įrenginį.
  • Galite redaguoti esamą įrenginį, kad bet kuriuo metu pakeistumėte jo pavadinimą, prievadą ar kanalą. Kai tai darote, nereikia redaguoti susijusios programos ir valdyti MIDI išankstinių nustatymų pakeitimų.
  • Jei ištrinsite įrenginį, bus ištrinti visi to įrenginio programos ir valdymo pakeitimai.

Norėdami siųsti programos pakeitimus, valdyti pakeitimus ar kitus MIDI duomenis

  1. Eikite į MIDI išankstinius nustatymus pagrindiniame meniu ir bakstelėkite + mygtuką sąrašo viršuje, kad pridėtumėte naują MIDI nustatymą.
  2. Programos pakeitimams matysite trijų laukų rinkinį kiekvienam MIDI įrenginiui. Pirmasis laukas yra banko pakeitimas (MSB), antrasis laukas - banko pakeitimas (LSB), o trečiasis - programos pakeitimas. Galite įvesti bet kokį MSB, LSB ir programos reikšmių derinį, jei nereikia, laukų tuščių. Reikšmės skaičiuojamos nuo 0-127 arba 1-128, priklausomai nuo MIDI įrenginio numeravimo nustatymo.
  3. Jei norite keisti valdymą, pamatysite dviejų laukų rinkinį kiekvienam MIDI įrenginiui. Pirmasis laukas yra valdiklio numeris, o antrasis - vertė. Reikšmės skaičiuojamos nuo 0-127 arba 1-128, priklausomai nuo MIDI įrenginio numeravimo nustatymo.
  4. Kitų MIDI duomenų atveju matysite vieną didelį teksto lauką, pažymėtą „Raw MIDI“. Galite įvesti bet kokius MIDI duomenis šešioliktainiu kodu, pavyzdžiui, norėdami nustatyti 4 kanalo garsumą iki 90, įveskite B3 07 5A. Visą MIDI pranešimų kodų sąrašą galite rasti midi.org.
  5. Jei norite komentuoti neapdorotą MIDI kodą ateityje, galite įtraukti C stiliaus komentarus: nuo // iki eilutės pabaigos arba nuo / * iki * /.
  6. Jei norite siųsti neapdorotą MIDI tik į vieną įrenginį, galite pasirinkti MIDI įrenginį virš neapdoroto MIDI lauko. Jei norite nusiųsti neapdorotą MIDI į vieną įrenginį, o kitą į kitą, turėsite sukurti atskirus MIDI nustatymus.
  7. Prie išankstinio nustatymo galite pridėti kitus išankstinius nustatymus, kad kai suaktyvinsite pirminį nustatymą, visi pirminiai nustatymai bus suaktyvinti automatiškai.
  8. Įveskite šio iš anksto nustatyto MIDI pavadinimą. Išankstinis nustatymas bus išsaugotas, kai išeisite iš šio puslapio.
  9. Iš anksto nustatytų MIDI dalių siuntimo tvarką galite nustatyti skiltyje „Nustatymai“ ir „Garso įrašai“ ir „MIDI“ ir „MIDI iš anksto nustatyta tvarka“. Jei reikia, taip pat galite pridėti pauzę tarp dalių naudodami parinktį Su vėlavimu tarp.
  10. Pagrindiniame meniu eikite į Dainos ir bakstelėkite dainos redagavimo mygtuką.
  11. Dainų redagavimo lange slinkite žemyn iki sąrašo MIDI iš anksto. Tai parodys visus prie dainos jau pridėtus MIDI nustatymus.
  12. Norėdami pridėti MIDI išankstinius nustatymus, bakstelėkite mygtuką Pridėti MIDI išankstinius nustatymus. Bus atidarytas visų šioje duomenų bazėje apibrėžtų MIDI nustatymų sąrašas. Galite paliesti išankstinius nustatymus, kuriuos norite pridėti prie savo dainos, šalia kiekvieno pasirinkto išankstinio nustatymo bus rodomas žymimasis laukelis. Baigę pasirinkti išankstinius nustatymus, bakstelėkite Išsaugoti.
  13. Pasirinkti išankstiniai nustatymai bus rodomi ankstesniame lange. Jei reikia, šį sąrašą galite pertvarkyti vilkdami & quotgrip & quot; sritį į dešinę nuo kiekvieno nustatymo. Pirmasis iš anksto nustatytas sąraše bus numatytasis visos programos nustatymas. Pakeitimai bus išsaugoti, kai nutolinsite nuo šios dainos.
  14. Dabar bet kuriame dainų sąraše šalia dainos turėtų atsirasti MIDI piktograma. Galite bakstelėti šį mygtuką, kad išsiųstumėte MIDI programos pakeitimus ir neapdorotus MIDI duomenis pagal numatytuosius nustatymus, kurie yra pirmieji tos dainos sąraše (nebent pakeisite „Nustatymai“ ir „Bendrieji nustatymai“ ir „Gt numatytieji nustatymai“ ir „Gt MIDI Preset“).
  15. Jei pridėjote daugiau nei vieną išankstinį nustatymą, galite paliesti ir palaikyti mygtuką, kol pasirodys submeniu, tada palieskite norimą išankstinio nustatymo pavadinimą, kad išsiųstumėte jo duomenis.
  16. Jei norite greičiau pasiekti numatytąjį išankstinį nustatymą rodinio rodinyje, eikite į Išdėstymai & gt [maketo pavadinimas] & gt Redaguoti informaciją ir gt Išdėstymo veiksmai ir nustatykite Siųsti MIDI į dainos pasirinkimą. Tada „Set List Maker“ atsiųs jūsų iš anksto nustatytus duomenis, kai pasirinksite dainą laidos rodinyje, paliesdami dainos pavadinimą, naudodami nuotolinio valdymo pultą arba perbraukdami dainas.
  17. Jei norite greičiau pasiekti kelis išankstinius nustatymus laidos rodinyje, galite redaguoti išdėstymą ir pridėti kelis MIDI mygtukus į rinkinių sąrašą arba dainos informacijos sritį. Tada, pasirinkus dainą, „Set List Maker“ parodys kiekvieno pridėto išankstinio nustatymo mygtuką.
  18. Jei norite suaktyvinti MIDI išankstinius nustatymus atlikdami visiškai automatizuotą dainą, galite įrašyti dainos automatinį takelį ir suaktyvinti kiekvieną išankstinį nustatymą iš ekrano sąsajos norimu laiku. Tada, kai atkuriate automatikos takelį, „Set List Maker“ nustatytu laiku suaktyvins išankstinius nustatymus.
  19. Paprastai prie dainos pridedate kelis išankstinius nustatymus, jei norite siųsti skirtingus MIDI pranešimus skirtingu dainos metu. Bet taip pat galite sukonfigūruoti „Set List Maker“, kad pasirinkus dainą būtų siunčiami visi pridedami išankstiniai nustatymai, jei nustatėte „Layouts“ ir „gt [layout name] & gt Edit Details & gt Layout Actions & gt Send MIDI to Song Selection“, ir įjunkite Settings & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI parinktys & gt Siųsti MIDI išankstinius nustatymus kartu.
  20. Galbūt norėsite išsiųsti du panašius MIDI pranešimus, kad įjungtumėte ir išjungtumėte įrenginio nustatymą. Tokiu atveju galite sukurti du išankstinius MIDI nustatymus, tada redaguoti pirmąjį, spustelėti Suporuoti iš anksto ir pasirinkti antrąjį, kad juos susietumėte. Tada prie savo dainos pridėkite tik pirmąjį nustatymą. Kai spustelėsite jo mygtuką, „Set List Maker“ atsiųs pirmąjį nustatymą. Antrą kartą spustelėjus mygtuką, „Set List Maker“ atsiųs antrąjį nustatymą.
  21. Jei turite iš anksto nustatytus MIDI nustatymus, kuriuos norite pasiekti iš bet kurios dainos, pvz., Iš anksto nustatytą, kuris išjungia vokalo efektus dainų pristatymams, galite jį pridėti prie maketo maketuose ir gt [maketo pavadinimas] & gt Redaguoti išsamią informaciją. Tada išankstinis nustatymas bus pasiekiamas žiūrint bet kokią tokio išdėstymo dainą. Iš anksto nustatyti išdėstymo nustatymai nebus įtraukti į funkciją „Siųsti MIDI išankstinius nustatymus kartu“. Jei iš to paties išdėstymo veiksmo siunčiate išankstinius išdėstymo ir dainų nustatymus, pirmiausia bus siunčiami išankstiniai išdėstymo nustatymai. Jei į savo maketą įtraukiate kelis MIDI mygtukus, galite nustatyti, kad būtų rodomi tik iš anksto nustatyti dainos nustatymai, tik iš anksto nustatyti išdėstymai arba abu (numatytasis yra abu).

Norėdami siųsti dainą, pasirinkite žinutes

  1. Eikite į dainų sąrašą ir bakstelėkite dainą.
  2. Slinkite žemyn iki MIDI dainos numerio lauko ir įveskite reikšmę nuo 0 iki 127.
  3. Dabar bet kurioje dainų sąraše šalia dainos turėtų atsirasti MIDI piktograma. Galite paspausti šį mygtuką, kad išsiųstumėte dainos numerį. Dainos numeris bus siunčiamas automatiškai, kai pasirinksite dainą rodymo rodinyje.

Norėdami siųsti tempo (ritmo) pranešimus

Pastaba: „MIDI Beat Clock“ nepasiekiamas „Android“ įrenginiuose, kuriuose veikia mažiau nei „Android 6“.

  1. Eikite į „Settings & gt Tempo & amp Pitch“ ir įjunkite parinktį „Siųsti MIDI ritmo laikrodį“.
  2. Redaguokite dainą ir įveskite tempo vertę. Galite įvesti skaičių arba naudoti mygtuką Bakstelėkite, kad nustatytumėte vertę.
  3. Išsaugokite dainą, jei norite iš naujo įkelti dainų sąrašą, arba eikite į laidą ar išmanųjį sąrašą ir palieskite dainos mygtuką „Tempo“. Piktograma pradės mirksėti ir bus siunčiami ritmo laikrodžio pranešimai.
  4. Jei norite siųsti MIDI ritmo laikrodį tik į tam tikrą prievadą, galite pakeisti Nustatymai & gt Tempo & amp Pitch & gt Tempo Options & gt Send Beat Clock to Port. Priešingu atveju jis bus išsiųstas į visus galimus uostus.
  5. Jei norite išgirsti spragtelėjimo garsą, prieš prasidedant MIDI, galite nustatyti automatinio sustabdymo juostų vertę, įjungti automatinį nutildymą vietoj automatinio sustabdymo ir įjungti „Start MIDI“ į automatinį nutildymą. Tada, kai grojate tempą, girdėsite spragtelėjimus, kol pasieksite automatinio sustabdymo juostą. Tuo metu spragtelėjimų garsai nustos skambėti, MIDI duomenys bus pradėti siųsti, o tempo mygtukas ir toliau mirksės.

Norėdami siųsti nestandartinio tempo pranešimus

Žaidžiant tempus, gali tekti siųsti kitus MIDI pranešimus, išskyrus įprastus ritmo laikrodžio pranešimus. Galite sukonfigūruoti „Set List Maker“, kad kiekvienu ritmu būtų siunčiamas pasirinktinis pranešimas, kai tik grojama tempo funkcija.

  1. Eikite į „Settings & gt Tempo & amp Pitch“ ir įjunkite parinktį „Send Custom MIDI“.
  2. Viduje konors . Lauke Kodas po šia parinktimi įveskite MIDI pranešimą, kurį norite siųsti šešioliktainiu kodu. Jei reikia, galite naudoti internetinį įrankį dešimtainiams ir šešioliktainiams skaičiams nuslėpti.
  3. Eikite į laidą ar išmanųjį sąrašą ir bakstelėkite dainos mygtuką Tempo. Piktograma pradės mirksėti, o pasirinktiniai pranešimai bus išsiųsti.
  4. Aukščiau aprašytas „Start MIDI On Auto-Mute“ nustatymas taip pat veikia su šia funkcija.

Norėdami leisti muziką iš standartinio MIDI failo

  1. „IOS“ sistemoje pirmiausia turite gauti „SoundFont“ (.sf2) failą. Nukopijuokite „SoundFont“ failą į programą, tada pasirinkite jį skiltyje „Nustatymai“ ir „Gt Audio“ ir „MIDI“ ir „GID MIDI SoundFont“ failas. Galite nukopijuoti kelis „SoundFont“ failus į programą, tada perjungti juos pakeisdami šį nustatymą. Taip pat galite nurodyti skirtingus garso šriftus atskiriems MIDI failams, naudodami įrašymo redagavimo puslapio nustatymą „SoundFont File“, pridėję MIDI failą. „Android“ programoje naudojamas numatytasis „Android“ MIDI sintezatorius, todėl jums nereikia atlikti šio veiksmo, tačiau jūs negalite pakeisti numatytųjų garsų.
  2. Sukurkite arba gaukite standartinį MIDI failą (.mid) su muzikiniu turiniu (MIDI užrašų pranešimai).
  3. Įtraukite MIDI failą į „Set List Maker“.
  4. Sąraše Dainos sukurkite naują dainą arba pasirinkite esamą.
  5. Spustelėkite Pridėti įrašus ir pasirinkite MIDI failą. Tai susieja MIDI failą su daina.
  6. Bet kurioje „Set List Maker“ vietoje spustelėkite dainos įrašymo piktogramą. Galite pristabdyti arba praleisti MIDI failą taip pat, kaip ir naudodami kitus įrašymo formatus.

Norėdami siųsti duomenis iš standartinio MIDI failo

Pastaba: duomenų siuntimas iš standartinio MIDI failo galimas tik „iOS“.

  1. Sukurkite standartinį MIDI failą (.mid), kuris siunčia MIDI pranešimus.
  2. Įtraukite MIDI failą į „Set List Maker“.
  3. Iš sąrašo MIDI iš anksto nustatykite naują MIDI nustatymą arba pasirinkite esamą nustatymą.
  4. Spustelėkite Standartinis MIDI failas ir pasirinkite MIDI failą. Tai susieja MIDI failą su iš anksto nustatytu.
  5. Siųskite iš anksto nustatytą MIDI iš bet kurios „Set List Maker“ vietos. Visi iš anksto nustatyti duomenys ir faile esantys duomenys bus išsiųsti. Kai pradėsite siųsti, negalėsite pristabdyti arba sustabdyti MIDI duomenų, tačiau jie sustos, kai nukeliausite nuo dabartinio puslapio.

Norėdami sinchronizuoti standartinį MIDI failą su įrašu

Pastaba: MIDI failo sinchronizavimas su įrašu galimas tik „iOS“ ir tik naudojant naują garso variklį (pvz., „Help & gt Utilities“ ir „gt Use Old Audio Engine“ išjungtas).

  1. Sukurkite standartinį MIDI failą (.mid), kuris laiku siunčia pranešimus su garso įrašu.
  2. Įtraukite įrašą ir MIDI failą į „Set List Maker“.
  3. Sąraše Įrašai pasirinkite įrašą, kad peržiūrėtumėte jo redagavimo puslapį.
  4. Spustelėkite Standartinis MIDI failas ir pasirinkite MIDI failą. Tai susieja MIDI failą su įrašu.
  5. Leiskite įrašą iš bet kurios „Set List Maker“ programos. Kai jis groja, MIDI faile esantys duomenys bus išsiųsti laiku kartu su garsu. Jei pristabdysite, nuvalysite arba pakeisite įrašymo greitį, MIDI duomenys pasikeis, kad būtų sinchronizuojami.

Norėdami nustatyti dainų duomenis naudodami „MIDI Learn“

  1. Redaguokite iš anksto nustatytą MIDI, tada slinkite žemyn ir bakstelėkite mygtuką MIDI Learn. Jis bus žalias, kai „MIDI Learn“ yra aktyvus:
  2. Siųskite banko ir programos pakeitimus ar kitus MIDI pranešimus iš kito MIDI įrenginio. Visi gaunami MIDI pranešimai automatiškai užpildys šiuos laukus, kol „MIDI Learn“ yra aktyvus. Visi pranešimai, išskyrus banko ir programos pakeitimus, bus pridėti prie neapdoroto MIDI lauko. Tai neapima MIDI realiuoju laiku ir neapibrėžtų pranešimų, kurių „Set List Maker“ nepaisys.
  3. Baigę pildyti šiuos laukus, dar kartą palieskite MIDI Learn mygtuką, kad jį išjungtumėte, tada išsaugokite iš anksto nustatytus nustatymus.

Kai kurie „Set List Maker“ vartotojai sukūrė savo nustatymų demonstracijas:

„Set List Maker“ yra & kopijuoti 2010-2021 Arlo Leach. „Set List Maker“ pavadinimas yra registruotas prekės ženklas.
Išbandykite kitas „Arlo“ programas:


  • Projektavimas ir kūrimas 1
  • Specifikacijos (apskaičiuotas J4M) 2
  • Taip pat žiūrėkite 3
  • Nuorodos 4
    • 4.1
    • Bibliografija 4.2

    Siekdamas aprūpinti Japonijos imperatoriškąjį karinį jūrų laivyną sausumos didelio našumo perimtu orlaiviu, „Mitsubishi“ sukūrė J4M. Tai turėjo būti vienos sėdynės, dviejų strėlių, žemo sparno monoplanas su centriniu gaubtu, kuriame buvo nepakopinė kabina ir 1590 kilovatų (2130 AG) „Mitsubishi Ha-43 [1] radialinis variklis už piloto, vairuojančio keturių ašmenų stūmoklinis sraigtas, besisukantis tarp strėlių. [2] Sijos turėjo išsikišti į priekį nuo priekinio sparno krašto ir buvo sumontuotos žemiau centrinio gaubtelio. [2] Lėktuvas turėjo turėti triračio nusileidimo įrangą ir vieną 30 mm bei dvi 20 mm patrankas. [2]

    Pradinės J4M1 versijos dizainas baigėsi, kai karinis jūrų laivynas palaikė konkuruojantį „Kyūshū J7W“ naikintuvą, o „Mitsubishi“ nesukūrė prototipo. [2] Tačiau Antrojo pasaulinio karo metu sąjungininkai J4M suteikė ataskaitinį pavadinimą „Lukas“. [3]


    Saulėtos pakrantės taryba

    Kodėl verta vargti statant automobilį judrioje pakrantės vietoje, kai galite pastatyti automobilį ir važiuoti?

    Saulėtos pakrantės taryba nori pamatyti, kad daugelis gyventojų ir lankytojų mėgaujasi vienu didžiausių sporto akinių, rengiamų čia, pakrantėje.

    Šiais metais Taryba penktadienį, šeštadienį ir sekmadienį, lapkričio 25–27 d., Penktadienį, šeštadienį ir sekmadienį nemokamai pasirūpins autobusais specialiais užsakomaisiais autobusais.

    Ekonominės plėtros portfelio patarėjas Lewas Brennanas sakė, kad tai puiki proga stebėti, kaip veikia vieni geriausių pasaulio golfo žaidėjų, įskaitant čempiono titulą ginantį Peterį Seniorą, Gregą Normaną, Jasoną Day, dabartinį „Open“ čempioną Darreną Clarke, Bubba Watsoną, Adomą Scottą, Aaroną. Baddeley, Robertas Allenby, Geoffas Ogilvy, Rickie Fowleris ir Johnas Sendenas.

    PGA organizatoriai šiais metais tikisi didelio dalyvių skaičiaus, atsižvelgiant į šios srities ir kitų naujų iniciatyvų pobūdį.

    Specialiuosius užsakomuosius autobusus, pažymėtus ženklais „#39PGA“, „Sunbus“ valdys pagal žemiau pateiktą tvarkaraštį, kad surinktų žmones iš paskirtų atsiėmimo vietų Saulės krante.

    Šis nemokamas transportas netaikomas įprastoms reguliarioms „Sunbus“ paslaugoms.

    Daugiau informacijos apie nemokamo transporto tvarkaraštį rasite PGA čempionato svetainėje.


    GenealogijaHansSenden.nl

    Ook over de grens komt de naam Senden voor. Belgisch Limburg mieste laimėjo Sendeną. in Lanaken, Rekem en Eisden, dit zijn waarschijnlijk nazaten van Joannes Senden (1732) uit Schaesberg.
    Volgens het Belgisch telefoonboek van 1996 is de verdeling van de naam Senden in Belg & euml als volgt:

    Senden Duitsland

    Duitsland komt de naam Senden in de regio Aken voor.
    Op het einde van de veertiende eeuw verlaat een aantal personen van het riddergeslacht Von Senden hun burg slot Senden (zie ook afdeling Plaatsnaam) in Duitse M & uumlnsterland en verhuizen naar de regio Esschweiler bij Aken.
    Tweehonderd jaar vėliau, de zeventiende eeuw worden in het doopregister van Aken een aantal kinderen met de naam Senden (of iets dat er op lijkt) bij geschreven.
    Uit deze gegevens kunnen geen conclusies getrokken worden over de relatie tussen het riddergeslacht Von Senden en de Senden 's uit het doopregister van Aken.
    Tai puikus dalykas, kurį gali gauti Sendeno duomenys. De zestiende eeuw was voor regio Zuid-Limburg een zeer woelige periode. Heerlen waren de protestantse hollanders de baas. Zij sloten regelmatig de kerken, zodat de Voerendalers hun kinderen in andere Spaanse (katholieke) dorpen (zoals Wijnandrade) of mogelijk in Gulicks gebied (Aken) lieten dopen.

    Bekende Senden 's

    • Ger Senden (vokalistas vokalistas van Roda JC, ook wel p. Roda genoemd)
    • Boudewijnas Zendenas („PSV“, „Chelsea“, „Barcelona“ ir Marselio „Olympique“ vokalistas)
    • Pierre'as Zendenas (vaderis van Boudewijnas, sporto komentatorius, sporto mokyklos mokinys iš Mastrichto).
    • Johnas Sendenas tapo Australijos golfo žaidėju
    • Gustav von Senden-Bibran (1847-1909) buvo de Keizerlijke Duitse Marine pareigūnas. zie Vikipedija

    Įvairus

    Daarnaastas yra „Senden ook een“ japonų žodis „zowel“, žaibuojantis žaibas ir „betekent als propaganda/publiciteit“.
    Er is zelfs een japonai oorlogsvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog met de naam Senden, de „Mitsubishi J4M1 Senden“, waarbij de term 'Blykstantis žaibas ' wordt gebruikt. De codenaam van dit vliegtuig gebruikt door de geallieerden buvo trouwens "Luke". Het gaat hierbij om een ​​Experimentteel vliegtuig dat waarschijnlijk nooit deelgenomen heeft aan gevechten.

    Van een Turkse collega hoorde ik ook dat Senden of 'sen den' in het Turks zoiets betekent als 'voor jou'.


    Wyndas savo burėje

    Žalieji: Čempionas „Bermudagrass“ vidutiniškai 6500 kvadratinių pėdų.

    Stampmetras: 12’

    Grubus: Bermudagrass 2 “

    Bunkeriai: 48

    Pavojai vandeniui: Visur yra vienas tvenkinys ir 12 upelių

    Kurso architektas: Donaldas Rossas (1926 m.) Krisas Spence'as (2007 m.) Pertvarkytas

    Piniginė: $5,300,000

    Nugalėtojo dalis: $954,000

    „FexExCup“ taškai: 500 laimėtojui

    Apgynęs čempionas: Patrick Reed įveikė Jordaną Spieth antroje atkrintamųjų varžybų dalyje su žmona ant krepšio ir pirmą kartą laimėjo TOUR.

    Datos: Rugpjūčio 14 - rugpjūčio 17 d

    Pastabos: Tai paskutinė savaitė, kai turėsite teisę dalyvauti „FedExCup“ atkrintamosiose varžybose. 125 geriausi po žaidimo pabaigos kitą savaitę patenka į „The Barclays“ Ridgewood CC.

    Naujausios istorijos pamokos

    2013 m. Laimėjusi 31 iš 40 turnyrų, JAV 2013–2014 m. Laimėjo 24 iš 40 turnyrų, tačiau nė vienos per pastarąsias keturias savaites. Aktoriai: Harris English, Jimmy Walker (THREE), Webb Simpson, Ryan Moore, Dustin Johnson, Chris Kirk, Zach Johnson, Patrick Reed (TWO), Scott Stallings, Kevin Stadler, Bubba Watson (TWO), Russell Henley, Chesson Hadley, Matt Every , JAV laimėjo Mattas Kucharas, JB Holmesas, Brendonas Toddas, Benas Crane'as, Kevinas Streelmanas ir Brianas Harmanas.

    Geoffas Ogilvy, Adomas Scottas, Mattas Jonesas, Stevenas Bowditchas, Johnas Sendenas ir Jasonas Day, visi australai, atsiėmė šešias pergales. Azijos atstovai yra Hideki Matsuyama ir Seung-yul Noh. Martinas Kaymeris, Justinas Rose'as ir Rory McIlroy yra Europos kreida, laimėjusi keturias iš paskutinių šešių pagrindinių „2013 m. Angelas Cabrera plevėsuoja su Pietų Amerikos vėliava.

    S.Y. Noh, Steven Bowditch, Matt Every, Jimmy Walker, Kevin Stadler, Chesson Hadley Matt Jones, Brendon Todd, Hideki Matsuyama ir Brian Harman yra pirmieji šio sezono nugalėtojai. Praėjusiais metais buvo 12 pirmą kartą dalyvavusių 40 renginių, o 2014 m.

    Jauni ginklai prieš pagrindinį laiką prieš senus vaikinus

    Jimmy Walkeris (34 m.) „Prime Time“ vaikinų sezoną pradėjo dešine koja ir nuo to laiko pridėjo dar dvi pergales vadovaudamas „FedExCup“ įskaitai. Ryanas Moore'as (30 m.), Zachas Johnsonas (37 m.), Kevinas Stadleris (33 m.) Ir Bubba Watson (35 m.), Matt Every (30 m.), Stevenas Bowditchhas (30 m.), Mattas Jonesas (33 m.) - visi laimėjo, kol Watsonas iškovojo pergalę Metų 2 Nr. Matt Kucharas (37 m.), JB Holmesas (32 m.), Adomas Scottas (33 m.), Benas Crane'as (38 m.), Kevinas Streelmanas (35 m.), Justinas Rose'as (33 m.), Timas Clarkas (38 m.) Ir Geoffas Ogilvy, 37 m. geriausio laiko trofėjaus atvejis sezonui bėgant.

    Scottas Stallingsas (28), Patrick Reed TWICE (23), Chrisas Kirkas (28), Webbas Simpsonas (28), Dustinas Johnsonas (29), Harrisas English (24), Jasonas Day (26) ir Russellas Henley (24) Seung- Yul Noh (22), Martin Kaymer TWICE (29), Brendon Todd (28) ir Hideki Matsuyama (22), Brian Harman (27) ir Rory McIlroy THRICE (25) yra dvidešimtmečiai, kurie šiais metais sukėlė didelį triukšmą .

    Australas Johnas Sendenas (42 m.) PAGALIAU šiemet senų žmonių nugalėtojų rate turi tam tikrą kompaniją, nes 44 metų Angel Cabrera laimėjo Greenbrier.

    Pasukite laikrodį atgal

    Praėjusiais metais šiame sezone buvo 11 nugalėtojų ir tik keturi žaidėjai, daug kartų laimėję Woodsą, Mickelsoną, Kucharą ir Snedekerį. Tik Kucharas šiais metais išlaužė nugalėtojo ratą, ir viskas, ko reikia, buvo skylė iš bunkerio 72-ojoje RBC paveldo skylėje!

    Šiais metais Walkeris (3), Reedas, Watsonas, Kaymeris ir dabar McIlroy (3) laimėjo kelis kartus ir buvo 10 žaidėjų, kurie pirmą kartą laimėjo.

    Atkreipkite dėmesį: NEMOKAMAI!

    Nenuostabu, kad ši sritis šią savaitę yra šiek tiek plona po dviejų pagrindinių turnyrų ir WGC turnyro per pastarąsias keturias savaites.

    Nuo tada, kai 2008 m. Visam laikui grįžo į „Sedgefield“, nė vienas žaidėjas neapsigynė savo titulo ir ne kartą laimėjo.

    Tai jau 75 -asis „Wyndham“ čempionato leidimas, tačiau tik septintasis renginys „Sedgefield“ nuo 2008 m.

    „Sedgefield“ visiškai pakeitė savo žalumynus 2012 m., Kai „Bentgrass“ pakeitė čempionu „Bermudagrass“. Čempionų Bermudų pranašumas yra tas, kad reikia nedaug vandens, kad jis augtų, kad jie galėtų gražiai ir trumpai nupjauti ir prireikus nuplauti.

    Tai vienintelis Donaldo Rosso kursas, kuris kasmet naudojamas TOUR. Aš nenaudočiau „Oak Hill“ kaip palyginimo, nes sąranka bus visiškai kitokia.

    Štai nugalėtojai, persikėlę į Sedgefieldą 2008 m.

    *Ryan Moore šią savaitę nėra lauke

    Carlui Petterssonui priklauso „Sedgefield“ turnyro rekordas-21 iki 259.

    Sergio Garcia turi Sedgefieldo „naujųjų žaliųjų“ turnyro rekordą - 262.

    „Sedgefield“ kurso rekordą sudaro 61 Petterssono, Kevino Na ir Arjuno Atwalo įrašas.

    Sedgefieldo „naujųjų žaliųjų“ kurso rekordą praėjusiais metais pasiekė Timas Herronas, antrajame raunde atleidęs 61 žaidėją po atidarymo su 76. #weird

    Iš paskutinių šešių nugalėtojų po šio žingsnio trys iškovojo pirmąją TOUR pergalę. Ryanas Moore'as, Webbas Simpsonas ir Patrickas Reedas iškovojo pirmuosius trofėjus dėl šio istorinio išdėstymo. Galima pastebėti, kad jie visi atėjo ir nelyginiais metais. #trendornotatrend

    „Bubble Boys“

    Šie ponai šią savaitę turi reikalų, jei nori patekti į „FedExCup“ atkrintamąsias varžybas:

    Tai laimės baro statymą

    „Slammin“ žaidėjas Sammy Sneadas iš šių dienų laimėjo aštuonis iš jų ir tris kartus užėmė antrąją vietą - tai daugiausiai bet kurioje kategorijoje per 74 ankstesnes rungtynes.

    Virvių viduje

    Nuo modernaus golfo išbandymo Valhalloje iki klasikinio, senosios mokyklos išdėstymo, TOUR šią savaitę atvyksta į Greensboro pagal šį klasikinį Donaldo Rosso dizainą. Kai kuriems šios srities žaidėjams tai bus antrasis „Ross“ dizainas, kurį jie matė šią vasarą po „Pinehurst“ Nr. Sedgefieldas, pastatytas 20-ojo dešimtmečio viduryje, dalinosi prieglobos pareigas iki 70-ųjų „Greater Greensboro Open“. 2007 m., Po to, kai Krisas Spence'as atgavo pradinį išdėstymą, Sedgefield grįžo kaip „Wyndham Classic“ šeimininkas. Tai skamba panašiai kaip tai, ką Coore'as ir Crenshaw padarė 2 -ajame „Pinehurst“, norėdami jį paruošti šių metų „US Open“. Spence'as atkūrė pradinį maršrutą ir atnaujino žalumynus pagal planuotus ketinimus, kad atspindėtų tai, ką Rossas turėjo omenyje prieš 70 metų.

    Kaip ir daugelyje „Ross“ kursų, problema yra arčiausiai vėliavos, nes jo prekės ženklas yra nuožulnūs žalumynai, reikalaujantys, kad profesionalai paliktų kamuolį teisingoje žaliųjų vietoje. „Tee box“ bandys žaisti gudrybes su regėjimo linijomis, tačiau farvateriai ir šiurkštumo trūkumas neturėtų varginti geriausio žaidimo. Antriems šūviams, kuriuose aptinkama netinkama šių banguojančių žalumynų dalis, reikės vikriai dėti ir (arba) skaldyti, kad išsaugotumėte pars ir pabėgtumėte. Turint tik du penkis penktukus kortelėje, keturis taškus vėl turėtų sudaryti kategorija, į kurią reikia atsižvelgti žvalgant žaidėjus šią savaitę. Aš taip pat pažvelgsiu į tvirtus kamuolio smogikus ir žaidėjus, kurie blyksteli. Tai nėra sunku apeiti, tačiau šią savaitę pinigai bus uždirbti į žaliuosius. Jei oras yra gražus ir jis tampa slidus, ieškokite raundų arčiau vieno skaitmens, nes žalumynai turėtų būti subrendę ir paruošti trumpai.

    Praėjusiais metais „Sedgefield“ užėmė 23 vietą -sunkiausia, praėjusiais metais užsiregistravusi 35 vietoje.

    Tik Heath Slocum 2012 metais per pastaruosius dvejus metus pateko į geriausių 125 vietą, kai žaidėjai, kurie savaitę pradėjo žiūrėti lauke. #Badgamingangle

    Skambinkite užsisakyti

    Štai jie, reitinguojami jūsų malonumui.

    Brandtas Snedekeris (A): Po baisių balandžio ir gegužės mėn., Laikydamasis aukštų standartų, Snedekeris pakeitė trenerius ir ieškojo Butcho Harmono, arba Mido, kaip man patinka jį vadinti. Bet kokiu atveju jo sugrįžimas į formą prasidėjo „US Open“ turnyre su T9 ir šešiais pjūviais vėliau, jis turi tik vieną finišą už T25 ribų. Praėjusią savaitę jis baigė rezultatu 66-67 Valhalloje, kad užbaigtų T13, todėl nenustebčiau, jei šią savaitę padarys šuolį.

    Hideki Matsuyama (B): Praėjusiais metais pirmą kartą pamatęs šį kursą jis rado 65 ir 66 ir atsidūrė 15 -oje vietoje. Jis lėtai startavo Valhalloje, uždaręs „Firestone“ 65-68, tačiau sekmadienį uždarė 68 taškais. Jis atmušęs atliko aštuonis pjūvius, tarp kurių buvo ir jo pirmoji pergalė „Memorial“ varžybose. Jis yra 17-as pagal rezultatyvumo vidurkį ir 19-as pagal universalumą.

    Billas Haasas (B): Po to, kai pasikeitė į čempioną Bermudagrass žaliuosius, Haasas paskelbė septynis iš aštuonių turų, esant 69 ar geresniam „Sedgefield“. Šį sezoną jis sužaidė 23 įvykius, o 22 iš jų sužaidė savaitgalį, taigi tai yra kiek įmanoma nuosekliau. Vienintelė jo misija buvo WD Harbour Town. Iš tų 22 savaitgalių 12 pateko į 25 geriausiųjų sąrašą, tačiau žaidėjai man primins, kad tik trys rado 10 geriausių. Jo paskutinis dešimtukas buvo T8 „Memorial“, dar vienas kursas, kuriame jis turėjo didelę istoriją.

    Brianas Harmanas (B): Panašus į savo brolį aljansą iš Džordžijos Brendoną Toddą, jo pirmoji pergalė nematė jo patogiai ar paštu. Jis tęsė savo pergalę JDC kelionėje per tvenkinį ir baigė T26 „Open“ turnyras praėjusią savaitę sužaidė tris raundus lygiai ar geriau, prieš paskutinį raundą 73 išmušė jį į T41 PGA. Praėjusį sezoną jis visus keturis raundus padėjo 60-aisiais, kad užbaigtų T3, todėl turėtų džiaugtis, kad turės dar vieną galimybę papildyti savo šešis geriausius dešimtukus 2013–2014 m.

    Patrickas Reedas (A): Apgynęs čempionas parodė savo ankstesnio blizgesio akimirkas ir baigė 65 taškus „Firestone“, tačiau praėjusią savaitę Valhalloje negalėjo įveikti geriausiųjų 50. Nieko panašaus į šiokią tokią pozityvią atmosferą, kad šią savaitę jis sugrįžtų į teisingą kelią, nes atrodo, kad jis taps pirmuoju žaidėju, kuris gynė nuo tada, kai grįžo į Sedgefieldą visą darbo dieną.

    Webbas Simpsonas (B): Šarlotės gimtoji per paskutines keturias keliones į Sedgefieldą sudrebino T8, win, T22 ir T11, kad galėčiau pažvelgti į dabartinę jo MC, T31 ir MC formą, kad šią savaitę įtraukčiau jį į eilę. Paskutinį kartą, kai žaidė klasikinį trasą, „Green White TPC“ Greenbrier, jis sužaidė ir uždarė rezultatu 67-63, kad užbaigtų T3. Galbūt jis tik sena siela, kuriai reikia šiek tiek pietietiško komforto, kad būtų galima pradėti vasaros pabaigą.

    Timas Clarkas (C): Pirmą kartą, kai jie grįžo čia, jis baigė T6 2008 m., O 2012 m. Buvo antras po „Garcia“, todėl esu įsitikinęs, kad jis atgaus liepos formą, dėl kurios jis baigė T5 JDC ir laimėjo „Royal Montreal“, pagal kitą klasikinį senosios mokyklos išdėstymą. Pernai jis užsidarė 64, pakeliui į T26.

    Billy Horschel (B): Dviejų bandymų metu Sedgefielde jo pirmieji trys raundai buvo mažiau nei 10 ir aštuoni mažiau, prieš sekmadienį jį nužudę per daug lygūs raundai. Puikus smūgis į kamuoliuką, penktas TOUR turnyre, jį išvydo keturis iš eilės T23 ar geriau prieš MC Hoylake ir T59 Valhalla. Majorai yra kitokia kirminų skardinė, ir aš tikiuosi, kad šią savaitę jis vėl grįš prie vėliavų, ypač trasos su minimaliu grubumu.

    Robertas Karlssonas (C): Aš važinėju šiuo arkliu, kol mane nuvilia. Šarlotės gyventojas finišavo 12 -oje keturiose iš paskutinių septynių pasaulio renginių ir aš neleisiu T47 prie PGA manęs išgąsdinti. Jis sudėjo tris iš keturių raundų lygiomis ar geresnėmis, kad nebūtų taip, kad jis vėl surastų yipus!

    Brooksas Koepka (C): Jei jis nebuvo žaidėjų radarų ekranuose po savo T3, kad atidarytų metus „Frys.com“, jis buvo po jo T4 „Pinehurst“. Jam turi patikti Donaldo Rosso kursai! Jam taip pat patinka Džeko Nicklauso kursai, nes jis praėjusią savaitę Valhalloje uždarė 66-67 ir pasidalino 15-ą vietą. Jis bus vienas elgetaujantis, kad čempionas Bermudai šią savaitę žaibiškai žengia, nes tikrai gali ridenti uolą. Be to, kaip ir Reedui pernai, jam reikia pergalės, kad jis patektų į „FedExCup“ atkrintamąsias varžybas, nes jis yra specialusis laikinasis narys.

    Justinas Hicksas (C): Ak, savaitės kurso formos testas, palyginti su dabartine forma, ateina pas mus Hicksas, nes jis buvo trečiasis „Royal Montreal“ ir paskutinis solo solo paskutinį kartą Montreux. Ploname lauke, kuris tai akivaizdžiai yra, neturiu problemų patvirtinti dabartinę formą. Negaliu užmerkti akies 67-64 metų žaidėjui, kuris paskutinį kartą praleido „Barracuda“, nes savaitgalį jis pagamino 16 paukščių. Tai geriausia forma. Atėjo laikas čia supjaustyti bandant Nr. 3.

    Ernie Elsas (B): Po to, kai praėjusį sekmadienį šturmavome namus su 65, galbūt tai turėjo būti geriau, „Big Easy“ grįžta į Sedgefieldą, kur 2011 m. Paskelbė 65 ir praėjusiais metais. Jis baigė T30 ir T20 per paskutinius du bandymus ir turi šešis iš aštuonių raundų 70 ar geriau.

    Brendonas de Jonge (B): Kitas su „Horschel-itis“ de Jonge tik dviem raundais viršija paskutinę 12 paskutiniųjų Sedgefieldo aikštėje sekmadienį ir 2011 m. Sekantis sekmadienis ir 2011 m. Karolinos trasa, „Quail Hollow“.

    John Huh (C): Praėjusiais metais jo 62 -asis antrajame ture jį pakėlė į T3, o visi aštuoni jo karjeros turai čia buvo 70 ar geresni. Po nusivylimo MC PGA po T3 „Barracuda“, tikiuosi, kad jis šią savaitę grįš į kursą, kuriame įrodė, kad gali įmušti.

    Martinas Lairdas (B): Septyniuose iš 12 karjeros raundų „Sedgefield“ jis buvo atleistas 67 ar mažiau, įskaitant du 63 ir 64. Teisybės dėlei, jis nežaidė paskutinių dviejų naujų žaliųjų, tačiau išdėstymas, be abejo, tinka jo akiai . Savaitę jis patenka į savo vienintelį metų dešimtuką, T6, Barakudoje, kur atleido tris 66 -uosius. Jis yra 139, todėl jam reikės tvirto pasirodymo, kad jis galėtų patekti į atkrintamąsias.

    Šie žmonės gali būti geros formos, žirgai, kursai ar tiesiog tolimi šūviai.

    Francesco Molinari: Jis turi tik du raundus, lyginant su paskutiniais 12, o aštuoni turai buvo „The Open Championship“ ir PGA. Aš nesu pamišęs dėl greito, gležno žalumos, bet jis ras daugumą farvaterių ir dengimo paviršių.

    Paulas Casey: Sąraše Nr. 125, Casey turi kilmę, kad vieną savaitę ją surinktų, kad patektų į atkrintamąsias. Paskutiniai du jo startai JAV, kurie nebuvo pagrindiniai, buvo skirti T13 (Memorial) ir T24 (FESJC).

    Scottas Brownas: Žaidėjai mėgsta jo skaičių ir sugebėjimą gaminti paukščius, ir šią savaitę jam reikės abiejų aspektų. Per paskutinius keturis šios vasaros startus jis nepaskelbė turo virš 72.

    Fredis Jacobsonas: Aš imsiu skrajutę ant vaikino, kuris gali visur pakilti ir nusileisti ir padaryti daugybę putų šviesiame lauke. Jis buvo T17 ir T12 paskutiniuose dviejuose, prieš jiems pakeičiant žaliuosius.

    Charlesas Howellas III: Pasibaigus T13, T4, T31 ir DQ keturioms paskutinėms kelionėms aplink Sedgefieldą, priminsiu, kad tik du iš šių turų buvo didesni.

    Carlas Petterssonas: Viskas arba nieko, nes didysis švedas turi „seną“ kursų rekordą ir turnyro rekordą pergalėje 2008 m., Taip pat porą T4 2011 ir 2012 m. Jis nori surasti tą kibirkštį, dėl kurios jis pretendavo birželio dešimtuką Memfyje ir Hartforde.

    Davisas Love'as III: turėdamas T12 ir T10 du iš paskutinių trijų, šis senas šuo ieško savo pirmojo 25 geriausių metų. Tai geros ir blogos naujienos.

    Scottas Piercy: Po peties operacijos sušvelninęs kelią į veiksmą, Piercy žaidėjai laižė kauliukus po to, kai „Royal Montreal“ 65 ir 66 metai pamatė jį pretenduojantį į T25. Šią savaitę jis bus išjungtas iš radaro po MC Valhalloje, bet aš uostinėju po jo 66-66-64-68 T8 2010 m.

    Johnsonas Wagneris: Jis taip pat yra Šarlotės gimtoji ir susukęs keturis iš eilės T34 ar geresnius, įskaitant T7 JDC. Vėlgi, tai yra šviesus laukas, kuris taip pat gali iškelti vėliavą su kai kuriais formuotais vaikinais.

    Timas Herronas: Nieko blogiau nei T28 ir nieko geresnio už T19 per paskutinius ketverius čia, tačiau antrame raunde jis atleido 61, nors ir po 76, kad pasidalytų trasos įrašu. Jam reikės didžiulio finišo, kad jis netgi turėtų galimybę patekti į atkrintamąsias, tačiau jis gali būti naudingas kitais formatais. Pirmasis 76 raundas yra vienintelis jo raundas aukščiau nominalios vertės per paskutines keturias jo išvykas.

    Joe Durantas: Jam 50 metų ir jis žaidžia tvirtą golfą dideliame TOUR, nes paskutinius tris baigė T11, T12 ir T17.

    Michaelas Putnamas: Sezone jam yra 21 iš 27 ir jis iš paskutinių penkių gavo tris T24 ar geresnius.

    Bryce'as Molderis: Paskutiniuose trijuose T13, MC ir T14 dabar pats metas pasinaudoti proga vaikinui, kuris mėgsta trumpus kursus ir tikrai moka putt. Jo T16 pernai taip pat neturėtų atbaidyti žaidėjų!

    Bo Van Peltas: Po to, kai JDC buvo paleistas 16-metis, BVP kitame turnyre atidarė 66, tik pamatė, kad jis eina į pietus su 75 (ir MC) antrajame Monrealio raunde. Jis arti.

    Retiefas Goosenas: Jis atliko 12 kirtimų iš eilės, o paskutiniai du yra T12 ir T25 paskutinį kartą „Barracuda“. Šią savaitę jis vėl išgrynina pinigus, nes jo dėjėjas jį nuves į savaitgalį.

    Robertas Strebas: Kaip ir Reedas pernai, Strebas pasiekia mylią ir gali įkaisti su putteriu, todėl mes jau matėme šią teoriją, kurią čia įrodė jaunuolis. Savaitgalį jis padarė tik du baubus, paskutinį kartą išvyko į „Barracuda“, kur baigė T14.

    Martinas Floresas: Praėjusių metų sekmadienį jis čia uždarė 63, baigdamas T16.

    Jordan Spieth of the Week praėjusią savaitę

    Koloną perėmė ir sudaužė vaikas iš Teksaso pernai. Iš pagarbos nekeičiu jo pavadinimo 2013–2014 m. Tai man primins, koks geras buvo Spiethas per pastaruosius tris sezono mėnesius. Šiais metais mes vis dar nustatysime būsimą žaidėją ir (arba) naujoką, kurį fantazijos žaidėjai turėtų turėti savo radaruose.

    Frys.com: Hideki Matsuyama, T3 Brooks Koepka, T3 Max Homa, T9.

    SHCO: Ryo Ishikawa yra tik 22 metai, nepamirškite, T2 Chesson Hadley, T5.

    CIMB: 24 -erių Kiradechui Aphibarnratui po šios savaitės gali pakakti pinigų, kad užsidirbtų specialią laikiną narystę. Atkreipk dėmesį!

    WGC-HSBC: Jordan Spieth buvo 17-as. Tommy Fleetwood (T18) yra tik 22 metai ir vaidina Europoje. Matsuyama WD su bloga nugara.

    McGladrey: Scottui Langley praėjusių metų balandį sukako 24 metai ir jis dalyvauja antrame TOUR sezone. Praėjusią savaitę jis finišavo T22, o praėjusį sezoną - 124. #slimpickinngsthisweek

    OHL Mayakoba: Harrisui English pernai liepą sukako 24 metai. Jis laimėjo.

    HTOC: Er, Jordan Spieth, solo antras.

    „Sony“: Hudson Swafford ir Will Wilcox baigė T8. Abu žaidė „Web.com Tour“ turnyre praėjusiais metais ir šį sezoną yra naujokėliai TOUR.

    Humana: Patrikas Reedas laimėjo. Jam 23. Reikia atkreipti dėmesį.

    FIO: 22 metų Ryo Ishikawa iškovojo dar vieną finišą dešimtuke. Tai jo šeštasis iš paskutinių 10 renginių TOUR ar „Web.com Tour“. Šią savaitę jis yra pakaitinis nuo pirmadienio popietės.

    WMPO: Hideki Matsuyama yra 21. Per 11 įvykių per pastaruosius dvejus metus jis pateko į 25 geriausiųjų devynis iš jų, įskaitant T4 praėjusią savaitę. #TIKRAI

    Akmeninis paplūdimys: Er, Jordan Spieth, T4. 23 metų Patrickas Reedas baigė T13 ir nuo rugpjūčio jis laimėjo du kartus. Golfas - vėl geros rankos.

    Rivjera: „Harris English“ bus tik 25 metai. Jis buvo T10 Spieth buvo T12.

    WGC rungtynės: Viktoras Dubuissonas yra 23 ir buvo antras. Jordan Spieth buvo T5. #jaunimo judėjimas

    „Honda“: Russellas Henley dabar yra ketvirtas TOUR žaidėjas iki 25 metų su dviem pergalėmis. Jis prisijungia prie Patrick Reed, Harris English ir Rory McIlroy šiame labai elitiniame jauniklių klube.

    WGC-CC: Patrickui Reedui yra 23 metai. Dabar jis laimėjo tris kartus per aštuonis mėnesius TOUR.

    „Puerto Rico Open“: 26 metų naujokas Chessonas Hadley parsivežė savo pirmąjį titulą didžiųjų berniukų trasoje.

    Valsparas: Chessonas Hadley padėjo savo pirmąją pergalę su T14 sunkiu ir sunkiu „Copperhead“ kursu. Trečias buvo antrųjų metų žaidėjas Scottas Langley iš Ilinojaus (žr. Aukščiau).

    API: Jaunas japonas Ishikawa šią savaitę surinko dar vieną dešimtuką (T8). Taip, jam dar tik 22 metai.

    Valero: Jis bus prisimintas dėl visų neteisingų priežasčių, tačiau 25 metų Andrew Loupe'as T4 finišavo tik aštuntame TOUR starte. #slowgolfclap

    Shell Houston: Russello Henley T7 rodo, kad jis įkaista, prieš grįždamas į dar vieną įtrūkimą Augusta.

    Meistrai: Tas Jordan Spieth vaikinas buvo T2.

    RBC paveldas: John Huh, T3, yra TOUR nugalėtojas, tačiau jam tik 23 metai. Prisiminti?

    Ciurichas: nugalėtojas buvo 22 metų Seung-Yul Noh. Šią skiltį jis priderina prie T.

    Wellsas Fargo: Čempionas Derekas Ernstas buvo T30. Gegužės 15 dieną jam sukaks 24 metai.

    ŽAIDĖJAI: Tas nemalonus Spiethas buvo lygus dėl 54 duobių persvaros ir baigė T4.

    HPBNC: T16 buvo geriausias jaunimo sutikimas su Johnu Huhu, kuriam trečiadienį sukanka 24 metai.

    Kolonijinis: Antro kurso žaidėjas Davidas Lingmerthas vėl pakėlė galvą su T5, kad galėtų vadovauti jaunuoliams. Hideki Matsuyama, kartu vedęs po 54 duobių, finišavo T10.

    Atminimas: Matsuyama turi būti greitas mokymasis. Jis buvo 54 skylių lyderis „Colonial“, bet baigė T10. Šią savaitę jis tai padarė giliai su savo pirmąja pergale TOUR, vis dėlto atkrintamosiose. #įspūdingas

    FESJC: Brooksas Koepka ir toliau kaupia ne nario taškus, o jo T19 šią savaitę dar pridėjo.

    „US Open“: antrą savaitę iš eilės Koepka atsidūrė dėmesio centre ir pelnytai po T4. Su Matsuyama, Spieth ir Koepka TOUR ateitis atrodo gana šviesi.

    Keliautojai: Budas Cauley (prisimeni jį?) Ir Scottas Langley buvo T11. Langley pirmavo 36 duobučių.

    „Quicken“ paskolos: „Spieth“ ir „Reed“ buvo T11. John Huh buvo T19.

    The Greenbrier: Nors tai yra treti metai TOUR, Cauley yra tik 24. Nėra prasmės pamiršti apie jį dabar, nes jis perkelia T11 ir T4 į du iš paskutinių trijų.

    JDC: Na, vėl tas „Spieth“ vaikinas, T7.

    „Open“: prancūzas Viktoras Dubuissonas rungtyniauja 12 mėnesių. Balandį jam sukako 24 metai. #atkreipk dėmesį

    „RBC Canadian Open“: 26-erių Jamie Lovemark per daugelį metų kovojo su daugybe traumų, tačiau jis gali būti tas, kuris turėtų stebėti ne savaitės laukus. T12.

    WGC-BI: Patrickas Reedas buvo T4.

    PGA: Pažiūrėkite, kas grįžo į dešimtuką KITAME majoro, Dubuissonas baigė T7. #leeegittttt


    Žiūrėti video įrašą: POSSIBLY IN MICHIGAN 1983


Komentarai:

  1. Macleod

    Mano nuomone, tai akivaizdu. Pabandykite ieškoti atsakymo į savo klausimą google.com

  2. Yehuda

    Nice post! I drew up a lot of new and interesting things for myself! I'll go give a link to a friend in ICQ

  3. Nisus

    Between us speaking, in my opinion, it is obvious. I have found the answer to your question in google.com

  4. Tolmaran

    A person expands the Path, and not the Path expands a person ...

  5. Parsifal

    Atsiprašau, bet, mano manymu, jūs padarote klaidą. Parašyk man pm.

  6. Mikaramar

    Stebėtina vertinga informacija



Parašykite pranešimą