Trever DD- 339 - Istorija

Trever DD- 339 - Istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Treveris
(DD-339: 1 308 p.; 1 314'4 ", b. 30'11", dr. 9'10 "s. 35,0 k .; cpl. 122; a. 4 4", 1 3 ", 12 21 colių tt; cl. Clemson)

Treveris (DD-339) buvo padėtas 1919 m. Rugpjūčio 12 d. Vallejo, Kalifornijoje, prie Mare salos karinio jūrų laivyno kiemo; paleista 1920 m. rugsėjo 15 d .; rėmė ponia Bess McMillan Trever, komendanto leitenanto našlė. George'as A. Treveris; ir 1922 m. rugpjūčio 3 d.

Po sukrėtimo Trever 1923 m. Sausio 17 d. San Diege, Kalifornijos valstijoje, buvo sunaikintas 44-ajame naikintuvų skyriuje. Destroyer Division (DesDiv) 15 ir vėliau, DesDiv 10, ji veikė iš San Diego kartu su mūšio pajėgomis, kol buvo perklasifikuota į greitaeigį minų šaudyklę ir 1940 m. lapkričio 19 d. pervadino DMS-16. Tada ji dirbo Perl Harbore. iki 1941 m., priskirtas Minų divizijai (MineDiv) 4, Minų eskadrai 2, kaip JAV pajėgų bazinių pajėgų daliai.

1941 m. Gruodžio 7 d. Treveris prisišvartavo Vakarų Loch mieste, Perl Harbore, su seseriniais laivais „Zane“ (DMS-14), „Wasmuth“ (DMS-15) ir „Perry“ (DMS-17)-visas „MineDiv 4“ priedas, įdėtas kartu perlų miesto jachtklubas. Tą sekmadienio rytą, prieš pat 0800, japonų lėktuvai drąsiai smūgiavo per Ramiojo vandenyno laivyno bazę, apskaičiuotą taip, kad vienu smūgiu imobilizuotų laivyną.

„MineDiv 4“ laivai beveik iš karto pradėjo šaudyti. Treverio .50 kalibro „Browning“ kulkosvaidžiai sutelkė dėmesį į vieną „Pearl City“ jachtklubą plūstantį užpuoliką ir privertė priešo lėktuvą pasinerti į kalvos šlaitą ir sprogti. Antrasis, drąsesnis raideris nulupo, kad sugriautų įterptą minecraft'ą, netrukus prarado sparnus dėl kulkų krušos ir nukrito per sluoksniuotą dangų, kol sudužo ir sudegė netoli Beckoning Point.

Būsimas signalas dėl rūšiavimo sukėlė siautulingą peštynę pasiekti atvirą vandenyną. Daugelis laivų, įskaitant „Trever“, paliko vadovaujančius pareigūnus, kurie negalėjo pasiekti išvykstančių laivų. Skubančio išėjimo metu Treveris pasodino Henley (DD-391) kapitoną ir vykdomąjį pareigūną. Vėliau ryte šie du pareigūnai išradingu, jei netradiciniu būdu grįžo į savo laivą. Kilus povandeninio laivo atakos grėsmei, tiesioginis greitasis perdavimas aukšta linija buvo neįmanomas. Henley užėmė poziciją prieš Treverį ir išmetė ilgą Manilos liniją su pritvirtintu gelbėjimo plaustu. Du Henley pareigūnai nulipo į plaustą ir, šlapiu ir nelygiu važiavimu banguotomis jūromis, pasiekė savo laivą ir buvo paimti į laivą.

Treverio vadovaujantis karininkas leitenantas D. A Agnewas, išplaukęs į jūrą Wasmute, vidury popietės įlipo į savo laivą, perplaukusį Perl Harboro kanalą. Kitus ateinančius mėnesius Treveris vykdė daugiau minų valymo operacijų, taip pat vietines palydos misijas ir patruliavimą prieš povandeninius laivus.

Balandžio 15 d. Treveris ir Hopkinsas (DMS-13), kaip 15.2 darbo grupė (TG), pradėjo palydėti šešių laivų vilkstinę iš Honolulu į Kalifornijos pakrantę ir balandžio 25 d. Atvyko į San Pedro. Netrukus Trever įžengė į Mare salos karinio jūrų laivyno kiemą atlikti kapitalinio remonto, įskaitant 4 colių laikiklių pašalinimą ir 3 colių priešlėktuvinių ginklų bei 20 milimetrų „Oerlikon“ patrankų montavimą.

Naujai suremontuotas Treveris prisijungė prie TG 15.6 ir palydėjo į vakarus nukreiptą vilkstinę iki Oahu, liepos 2 d. Atplaukęs į Perl Harborą. Ji išbuvo Havajų vandenyse iki 12-osios, kai buvo kompanijoje su Zane, Hopkins, Navajo (AT-64) ir Aldebaran (AF-40)-ji garuoja Tutuila, Samoa; ir Tongatabu Tongos salose. Atvykę šie laivai prisijungė prie darbo grupės (TF) 62, kuri ruošėsi pirmajam Amerikos amfibiniam karo puolimui Ramiajame vandenyne, įveda į Saliamono salas.

Rugpjūčio 7 d. Atplaukusi iš Gvadalkanalo, Trever padėjo tikrinti transportą, kol ji buvo atjungta su Hovey (DMS-11) ir Hopkinsu bombarduoti taikinius į krantą.

Kol amerikiečių laivai garuoja kolonoje maždaug už 3000 jardų, japonų kranto baterijos Gavatu saloje pradėjo šaudyti 0807. Po minutės, priešo sviediniams užklupus amerikiečių formuotę, 3 colių Treverio ginklus, lydimus stentoriško jos 20 -milimetriniai ginklai, atkirto iškalbingą atsakymą. 0830 m. Jos kriauklės nutildė varginantį ginklą tiesioginiu smūgiu; ir po penkių minučių naikintojai minosvaidžiai nutraukė ugnį ir pasitraukė.

Vėliau, kai ji vykdė šlavimo operacijas su „MineRon 2“, jos priešlėktuvinė ugnis padėjo išvaryti priešo bombonešius, užpuolusius transporto zonas. Kitą dieną amerikiečių laivus užplūdo dviejų variklių „Betty“ bombonešiai. Treveris pradėjo šaudyti 1203. Per trumpą, keturias minutes trukusią kovą ji padėjo pataikyti į keturis bombonešius.

Tą vakarą japonų kreiserio pajėgos pasuko kelią „plyšiu“ tarp Gvadalkanalo ir Savos salos ir nustebino penkis sąjungininkų kreiserius (keturis amerikiečius ir vieną australus) bei juos lydėjusius naikintuvus. Per trumpą, karštą naktinį mūšį, žinomą kaip Savos salos mūšis, nuskendo Vincenas (CA-44), Quincy (CA-39), Astoria (CA-34) ir Australijos Kanbera. Provizoriškai amerikiečiams japonų vadas nepaaiškinamai nusprendė nesirengti toliau sąsiauriu, kur jis galėjo sugauti prikabintus amerikietiškus automobilius, kai kurie vis dar buvo labai apkrauti atsargomis jūrų pėstininkams į krantą. Rugpjūčio 9 d. Traveris padėjo patikrinti transportą, kai jie išvyko į Noumea, Naujoji Kaledonija.

Po įvairių palydos paskyrimų Treveris rugsėjo 14 d. TF 66 atvyko iš salos 17 d. Ir skubiai iškraunamas prieš išeidamas link Noumea, kur atvyko 22 d.

Spalio 10 d. Treveris, kaip minų 2 eskadrilės dalis, palydėjo McCawley (AP-10) ir Zeiliną (AP-9) iš Espiritu Santo į Saliamonus. Atvykę spalio 13 d., Treveris ir Hovey gavo įsakymus ieškoti išgyvenusiųjų per Esperance kyšulio mūšį, kovotą spalio 12 d.

Per dienos paieškas Treveris paėmė 34 išgyvenusius priešus, įskaitant tris karininkus. Vienas plaustas iš aštuonių asmenų atsisakė pasiduoti, bet susikovė, nesuteikdamas Treveriui nieko kito, kaip tik sunaikinti jį ir jo gyventojus. Grįžusi į transporto zoną, Treveris perkėlė savo kalinius į McCawley ir grįžo atgal į Espiritu Santo su grįžtančiais transportais.

Treveris kartu su Zane grįžo atgal į Saliamoną ir 1942 m. Spalio 26 d. Atvyko į Tulagi su torpedomis, šaudmenimis ir aviaciniais degalais, skirtais „Motor Torpedo Boat Squadron 3“. Po iškrovimo jie liko ten, tikėdamiesi įsakymo bombarduoti japonų pozicijas palei Gvadalkanalo pakrantę. Ši direktyva nebuvo priimta, bet kažkas kita-žinia, perimta 1000, sakanti, kad trys japonų naikintojai stovi prie sąsiaurio, matyt, bombarduoti Hendersono lauko nusileidimo taką.

Užduoties skyriui vadovavęs Treveris leitenantas Agnewas galėjo pasirinkti du variantus. Vienas iš jų buvo nukreipti į Malalos upę, kad prisijungtų prie Džeimstauno (PG-55) ir apgadinto „McFarland“ (AVD-14), kurie abu buvo gerai užmaskuoti. Vykdydami šį planą, Zane ir Treveris, abu nesufasuoti, gali pritraukti japonus į šią sritį, taip užtikrindami visų keturių labai pažeidžiamų Amerikos laivų sunaikinimą. Nenorėdamas būti sugautas kaip „žiurkės spąstuose“, Agnewas pasirinko antrąją alternatyvą - brūkšnį dėl saugumo.

„Sealark Channel“ formavimo kursas, du seni „minecraft“ pradėjo veikti ir lenkė greitį, kad išvalytų teritoriją. 1014 m. Horizonte pasirodė trys išskirtiniai siluetai: korpusas žemyn ir „kaulai“.

„Juodosios gaujos“ amerikiečių laivuose sugebėjo sudaužyti ir sutramdyti 29 mazgus iš senosios mašinos. Tačiau japonai, sukūrę 36 mazgus, greitai įgijo ir atidengė ugnį savo 6,6 colio ginklais, vis dar nepatekdami į 3 amerikiečių šūvių diapazoną. Pirmieji priešo sviediniai švilpė virš galvos ir išsiuntė vandens fontanus kelis šimtus jardų už minos krano, o kitas salvonas nukrito maždaug už 300 metrų į užpakalį.

Treveris ir Zane vikriai vengė ir nuolat degė iš savo 3 colių ginklų, kai sprogstantys sviediniai apipylė jų denius purkštukais. Tada japonai paėmė kraują, atsitrenkę į Zanės laivą ir nužudydami tris vyrus.

Dabar Agnewas nusprendė, kad jo laivai negali patekti į „Sealark Channel“, ir pasirinko vietoj to, kad bandytų greituoju tranzitu per seklumą nusagstytą Niellos kanalą. Kai tik amerikiečiai keitė kursą, japonai nutraukė veiksmą, galbūt prisimindami savo pagrindinę misiją.

Po trijų dienų Treueris ir Zane dar kartą atliko atsargų tiekimą į Tulagi, kiekvienas iš jų nešė po 176 būgnus benzino. Tęsdamas tokius važiavimus iki 1943 m. Sausio mėn., Treveris tada persikėlė į Australiją kapitaliniam remontui ir sausio 27 d. Atvyko į Sidnėjų. Vasario 28 d. Ji grįžo į Espiritu Santo, o gegužės 31 d. Paskambino į Velingtoną, Naujojoje Zelandijoje.

Grįžusi į palydos pareigas, ji palydėjo LST848 iš Lunga kelių į Raselio salas 1943 m. Birželio 20 d. Po nakties japoniškas dvipusis plaukiojantis lėktuvas-skalbimo mašina „Charlie“-perplaukė ir numetė bombas į du laivus ir išsiuntė į bendrus kvartalus ir išprovokavo piktą grįžtamąjį ugnį iš Treverio 20 milimetrų ginklų.

Toliau senasis minų naikintuvas dalyvavo kampanijoje „Naujoji Džordžija“. 29 -ąją kontradmirolas George'as H. Fortas iškėlė savo vėliavą Treverio vadui, TG 31.3. Tą naktį, kartu su Schley (APD-14), McKean (APD-6) ir septyniais pėstininkų desantiniais laivais (LCI), Treveris išvyko iš Wernham Cove, Russell Islands. Kitą rytą auštant APD paleido savo nusileidimo laivus. Kariai įsiveržė į krantą ties Olianos įlanka, nustebindami japonų gynėjus. Vėliau tą pačią dieną, kai tikslas buvo užtikrintas, kontradmirolo fortas išsilaipino Renard Sound mieste.

Liepos 5 d. Amerikiečių pajėgos smarkiai smogė Kula įlankoje, kad užimtų Ankoridžo ryžius ir taip neleistų japonams papildyti Mundos iš Vilos. Treveris įstojo į 216 armijos 3 -iojo bataliono 148 -ojo pėstininkų pulko vyrą ir prisijungė prie bombardavimo ir transporto grupių.

Rugpjūčio 6 d. Trevaras prisijungė prie Honolulu (CL-48), kuris per Kolombangaros mūšį buvo praradęs lanką dėl „ilgosios lankstinės“ torpedos, ir palydėjo apgadintą kreiserį iš Espiritu Santo į Pearl Harbor. Rugpjūčio 19 d. Treveris pradėjo lydėti į rytus nukreiptos vilkstinės į San Franciską.

Po mėnesio kapitalinio remonto Mare saloje, Treveris spalio 8 d. Išplaukė į Perl Harborą ir ten trumpai palietė prieš išvykdamas į Gvadalkanalį. Paliaubų dieną ji prisijungė prie Amerikos legiono (AP-35) ekrano ir palydėjo ją iki imperatorienės Augustos įlankos. Vėliau tą mėnesį Treveris dalyvavo iškrovimuose Torokinos kyšulyje, BouKainville.

Treveris kitus metus skyrė palydos misijoms ir tiksliam vilkimo darbui Ramiojo vandenyno pietuose ir centrinėje dalyje. Galbūt šios paslaugos akcentas buvo 1944 m. Spalio mėn., Kai ji prisijungė prie torpeduotų kreiserių Houston (CL-81) ir Kanberos (CA-70) ekrano ir saugiai palydėjo juos į Ulithi.

Gruodžio 18 d., Treveriui lydint vilkstinę link Vakarų Karolinų, vėjo greitis pradėjo nuolat didėti, kylant jūroms ir krintant barometrui. Iki 1440 metų vyravo taifūno sąlygos. Matomumas sumažėjo iki nulio, o liūtys užplūdo laivą, o kalnuotos bangos ir 90 mazgų vėjas grasino ją išardyti. Stipri jūra nusinešė dvi motorines banginių valtis ir sulenkė bei susuko jų davitus. 1630 m. Vyras, atliekantis skubų remontą, buvo nuplautas už borto; ir Treveris iš karto pradėjo dingusio jūreivio paieškas. Po dviejų valandų ji pasiėmė savo vyrą: sumuštą, sumuštą ir šokiruotą, bet gyvą.

Kitą dieną Treveris įsėdo į Guamą ir sužeistą jūreivį perkėlė į kranto jūrų ligoninę. Gruodžio 22 d. Ji pasiekė Eniwetok. Gruodžio 24 d. Ji su kariuomenės transporto priemone Santa Isabel pradėjo važiuoti į Havajus, paskutinę 1944 m. Dieną atvyko į Perl Harborą. Tęsdama kelionę namo, Treveris prisišvartavo šalia Mole prieplaukos Karinio jūrų laivyno remonto bazėje, San Diege, ir pradėjo kapitalinį remontą. 1946 m. ​​Sausio 9 d.

Baigusi remontą, ji išvyko į Oahu 1945 m. Kovo 25 d. Likusiam karo laikui Treveris važiavo iš Perl Harboro, kur prieš ketverius metus buvo pradėjęs karo veiksmus su Japonija. 1945 m. Birželio 4 d. Ji buvo perklasifikuota kaip įvairi pagalbinė ir paskirta AG-110.

1945 m. Rugsėjo 22 d. Ji paskutinį kartą išvyko iš Perl Harboro ir nuvažiavo į San Diegą. Po remonto ji išvyko per kanalo zoną į Norfolk Va., Kur atvyko 1945 m. Spalio 21 d. Ji buvo nutraukta 1945 m. Lapkričio 23 d., Išbraukta iš karinio jūrų laivyno sąrašo 1945 m. Gruodžio 5 d. Ir parduota į metalo laužą 1946 m. ​​Lapkričio 12 d.

Treveris gavo penkias mūšio žvaigždes už Antrojo pasaulinio karo tarnybą.


USS Treveris (DD-339)

USS Treveris (DD-339/DMS-16/AG-110) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Thiếu tá Hải quân George A. Trever (1885-1918), người tử thương do một vụ nổ tàu ngầm lạ th Ảc cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc và xếp lại lớp với ký hiệu lườn DMS-16, Treveris đã tiếp tục phục vụ trong suốt Chiến tranh Thế giới thứ hai cho đến khi xung đột kết thúc. Nó ngừng hoạt động năm 1945 và bị bán để tháo dỡ năm 1946 m.


Mcc lc

Treveris được đặt lườn vào ngày 12 d. 8 d. 1919 m. XIng hải quân Mare Island ở Vallejo, Kalifornija. Nó được hạ thủy vào ngày 15 thаn 9 nm 1920 m., Được đỡ đầu bởi bà Bess McMillan Trever, vợ góa Thiếu tá Trever, và được đưa ra hoạt động vào ngày 3 thnh h n n n Đạ n Sveiki, Sniegas.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Treveris được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 m. 1923 m. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 prieš 19 d. 1940 m. sausio 11 d. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II Sửa đổi

Treveris đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

1941 Sửa đổi

1941 m. Sausio 12 d., Máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng Treveris đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perry (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-caliber, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắt rơi Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hmm trưởng của Treveris, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 m. À đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

1942 Sửa đổi

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến California, Treveris được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4 colių (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3 colių (76 mm) ir Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát trúng đ ệ đ đ Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 th8g 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australija, trong Trận chi Savo. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Ar kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Treveris hộ tống cũng krantinės trở lại Naujoji Kaledonija.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Treveris. Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo đến Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn. Sau khi vội vã chất dỡ, nó rút lui về Nouméa, đến nơi vào ngày 22 tháng 9. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải cao tốc khác để tăng viện cho lạc k Sol Sol để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống sót cĩ của, Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến Treveris không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh dainavo chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi krantinė trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển krantinė trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 th 10, Treveris đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếa Treveris là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm TreverisZane: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng Džeimstaunas (PG-55) và McFarlandas (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ZaneTreveris đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút ​​chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Daugiau informacijos apie prekę suteiks mūsų vadybininkai telefonu arba rašykitė į Pagalba internetu kịp và nổ súng với dàn pháo chính 5,5 colio (140 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3 colių (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 th) TreverisZane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3 colių. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

1943 Sửa đổi

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1943 m. Treveris quay trở về Australija để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, New Zealand vào ngày 31 thang v. nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 th6g 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "skalbimo mašina Charlie" įlanka đến và ném bom xuống hai con tàu, khiến hự hế hả hộ hộ khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

Treveris sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch New Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Treveris trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Êm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKeanas (APD-5. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Treveris.

Vào ngày 5 th 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến đừc. Treveris đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Long-lance" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo krantinė về Trân Châu Cảng. Prieš 19 d., 8 d., N l lên đường hộ tống một đoàn tàu krantinės trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 th 10g, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước kh hh Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Amerikos legionas (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

1944 Sửa đổi

Treveris trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 1944 m. Sausio 10 d., Nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Hiustonas (CL-81) và Kanbera (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 th 12g, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhữn l ằ ằ ằ 100 m 170 km/h). 16 d. 30 d., Người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 th 12g, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Kalėdų Senelis Izabelė để đi Havajai, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

1945 Sửa đổi

Treveris đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 th m. 1 d. 1945 m. khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 th6g 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh Sửa đổi

1945 m. Rugsėjo 9 d. 22 d., O ne Trân Châu cảng lần sau cùng đi đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, đến nơi vào ngày 21 d. Treveris được cho xuất biên chế vào ngày 23 thаng 11th 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 th 1946 12 n 1946, và nó bị bán đà thá dáo

Treveris được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận cho thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Zweiter Weltkrieg [redaguoti]

Treveris karas während des gesamten 2. Weltkriegs aktiv an Marineoperationen im Pazifik beteiligt.

1941 [taisyti]

Am Morgen des 7. 1941 m. Gruodžio mėn., Als das imperiale Japan sein Flugzeug in den Angriff auf Pearl Harbor startete, war Trever Vakarų festgemacht Loch mit den Minensuchbooten Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) und Perry (DMS-17). Sie verpflichtete das Flugzeug mit ihren Kaliber .50-Browning-Maschinengewehren, war dafür verantwortlich, eines niederzuschlagen, und trug (zusammen mit ihren Schwesterschiffen) zum Tod eines anderen Flugzeugs bei. Sie beeilte sich eilig unter dem Kommando des Kapitäns von Henley (DD-391) auf See, da viele Offiziere ihre Schiffe vor dem Einsatz nicht erreichen konnten. Der Commandierende Offizier von Trever 'Ltn. Dwight Agnew, Bord der Wasmuth zur Žr gegangeno karas, konnte später an diesem Tag sein Schiff wieder verlassen. Treveris verbrachte den Rest des Jahres und Anfang des folgenden Jahres führte er Minensuchoperationen, örtliche Eskortmissionen und U-Boot-Patrouillen durch.

1942 [taisyti]

Nachdem sie einen Konvoi von Honolulu nach Kalifornien begleitet hatte wurde'as Treveris hm Mare sala umgerüstet. 102-Zoll-Kanonen ersetzt durch 3-Zoll-Flak- (AA) ir 20 mm-Kanonen von Oerlikon.

Als nächstes erlebte Trever das erste Vorgehen der USA, bei dem der Angriff gegen die Salomon-Inseln amphibisch war, um Guadalcanal zu sichern. Zuerst hat sie Transport Transports gesichtet und anschließend auf der Insel Gavutu eine japanische Küstenbatterie beschossen. Sie erzielte einen direkten Treffer und die Batterie wurde zerstört. Später benutzte sie ihre AA-Geschütze, um Bomber, die Transportschiffe angegriffen hatten, zu vertreiben. Aš folgenden Tag Šosas Treveris „Mitsubishi G4M“ ir „Betty“ -„Bomber ab.

An diesem Abend, dem 9. August, führte ein japanischer Kreuzer einen überraschenden Angriff auf die alliierte Flotte der Vereinigten Staaten (USA und Australien) durch, die heute als Schlacht um die Savo-Insel bekannt ist. Das Ergebnis war eine schwere Niederlage für die Alliierten, bei der 4 Kreuzer konkurkt und einer schwer beschädigt wurde. Japonijos Flotte drückte ihren Vorteil jedoch nicht aus, und die anfälligen Transporter, die Invasion stützten, wurden unversehrt entnommen. Infolge der Schlacht zogen sich die Kriegsschiffe der Alliierten zurück und die Transporte zogen sich nach Neukaledonien zurück (deren Rückzug Treveris zur Durchsicht verholfen skrybėlę). Die Invasion Wurde Später von Hochgeschwindigkeitstransporten unterstützt, Darunter Trever (19459019). Žmonių erste Misijos karas von Espiritu Santo nach Guadalcanal, beladen mit Verstärkungen und Vorräten für die hartgepressten Marines. Nach dem eiligen Abladen zog sie sich in Richtung Nouméa zurück und kam am 22. September dort an. Nachdem sie einen weiteren Hochgeschwindigkeitskonvoi eskortiert hatte, um Landtruppen der Solomonen wieder aufzufüllen, wurde sie eingesetzt, um nach Überlebenden der Schlacht von Cape Esperance zu suchen, die in der Nacht vom 12. Oktober ausgetra.

Bei der Suche des Tages übernahm Trever 34 feindliche Überlebende, darunter drei Offiziere. Ein achtes Floß weigerte sich, sich zu ergeben und einen Kampf zu führen. Treveris gab keinen Ausweg, als es und seine Bewohner zu vernichten. Treveris überführte dann ihre Häftlinge in den Transport McCawley und kehrte nach Espiritu Santo zurück, um die zurückkommenden Transporte zu begleiten.

Nach Abschluss einer weiteren Versorgungsmission am 25. Oktober hatte Trever den Auftrag erhalten, japanische Positionen entlang der Küste von Guadalcanal zu bombardieren. Eine abgefangene Nachricht informierte jedoch ltn. Ein neuer Treveris in dem sich drei japanische Zerstörer näherten, offenbar, um die Landebahn am Henderson Field zu bombardieren.

Ltn. Cmdr standen zwei Möglichkeiten offen. Atnaujintas užduočių skyrius befehligte ( Treveris und Zane ). Man sollte zum Maliala River Džeimstaunas (PG-55) und dem beschädigten McFarlandas (AVD-14) fahren, die beide gut getarnt waren. Durch Befolgung miršta nuo planų Zane und Treveris die beide nicht getarnt sind, könnten die japaner in das Gebiet gelockt werden und eine starke Zerstörungsmöglichkeit für alle vier stark verwundbaren americanischen Schiffe bestehen. Dementsprechend versuchten die Schiffe die Alternative, einen Strich zur Sicherheit.

Die beiden alten Minenfahrzeuge starteten und beschleunigten so schnell wie möglich, um das Gebiet zu räumen. Etwa eine Viertelstunde später kamen die Silhouetten der japanischen Zerstörer über den Horizont, wurden heruntergerissen und mit hoher Geschwindigkeit weitergereicht. Die amerikanischen Schiffe schafften nur 29 Knoten (54 km / h) und die Japaner, die 35 Knoten (65 km / h) machten, gewannen rasch und eröffneten mit ihren 140-mm-Kanonen (140 mm / h) immer noch außerhalb der Reichweite der amerikanischen 3-Zoll-Bewaffnung. Die ersten feindlichen Granaten wurden geschossen und sandten mehrere hundert Meter vor dem Minenfahrzeug Wasserfontänen hoch Die nächste Salve fiel 300 Meter nach achtern.

Die amerikanischen Schiffe machten Ausweichmanöver und kehrten mit ihren 3-Zoll-Kanonen (76 mm) zurück, als japanische Salven in das nahe gelegene Meer explodierten. Die Japaner schlugen Zane mittschiffs und töteten drei Männer.

Nun entschied Agnew, dass die besten Überlebenschancen seiner Schiffe von einem Versuch ausgehen würden, einen Hochgeschwindigkeits-Transit des mit Schutt besetzten Niella-Kanals zu unternehmen. Gerade als die Amerikaner ihren Kurs änderten, brachen die Japaner die Aktion ab und erinnerten sich vielleicht an ihre Hauptmission.

Nachdem die Lieferungen im Januar 1943 fortgesetzt wurden, Treveris dampfte Trever zur Überholung nach Australien und kam am 27. Januar in Sydney an.

1943 [ edit ]

Sie kehrte am 28. Februar nach Espiritu Santo zurück, bevor sie am 31. Mai in Wellington (Neuseeland) anrief.

Als sie zu ihren Eskorten zurückkehrte, begleitete sie am 20. Juni 1943 LST-343 von Lunga Roads zu den Russell Islands. Nach Einbruch der Dunkelheit kam ein japanischer Doppelflosser zu Boden und ließ Bomben auf die beiden Schiffe fallen. Sie schickte sie in allgemeine Quartiere und provozierte ein Rückfeuer von Trever's 20-Millimeter-Kanonen.

Der alte Zerstörer-Minensucher nahm als nächstes an Operationen in der Kampagne von New Georgia teil. Am 29. September hob Konteradmiral George H. Fort am Treveris seine Flagge als Kommandant, TG 31.3. In dieser Nacht in Gesellschaft mit Schley (APD-14), McKeanas (APD-5) und sieben Infanterie-Landungsbooten (LCIs), Treveris verließ Wernham Bucht, Russell Islands. Bei Tagesanbruch am nächsten Morgen starteten die APDs ihre Landungsboote. Die Truppen landeten in der Oliana Bay und überraschten die japanischen Verteidiger. Später an diesem Tag, mit dem gesicherten Ziel, stieg Rear Admiral Fort in Renard Sound aus und endete Trever ' seine kurze Rolle als Flaggschiff.

Am 5. Juli griffen amerikanische Streitkräfte am Golf von Kula an, um Rice Anchorage zu besetzen und so zu verhindern, dass japanische Verstärkungen Munda von Vila erreichen. Treveris transportierte Infanterie und schloss sich Bombardements und Transportgruppen an.

Am 5. August Treveris trat Honolulu (CL-48) bei, der während der Schlacht von Kolombangara ihren Bogen durch einen "Long-Lance" -Torpedo verloren und eskortierte beschädigter Kreuzer von Espiritu Santo nach Pearl Harbor. Am 19. August begann Trever um einen nach Osten gehenden Konvoi nach San Francisco zu bringen.

Nach einer einmonatigen Überholung auf Mare Island, Treveris dampfte Trever am 8. Oktober für Pearl Harbor und rührte sich dort kurz an, bevor es nach Guadalcanal ging. Am 11. November schloss sie sich dem Bildschirm für American Legion (AP-35) an und brachte sie in die Kaiserin Augusta Bay. Später in diesem Monat nahm Trever an den Landungen am Kap Torokina in Bougainville teil.

1944 [ edit ]

Treveris widmete sich nächstes Jahr der Begleitung von Missionen und dem Abschleppdienst im südlichen und zentralen Pazifikraum. Vielleicht der Höhepunkt dieses Dienstes war im Oktober 1944, als sie sich dem Bildschirm für torpedierte Kreuzer anschloss Hiustonas (CL-81) und Kanbera (CA-70) und sie sicher nach Ulithi brachte.

Am 18. Dezember, als sie einen Konvoi in Richtung der westlichen Karolinen begleitete, wurde Trever von einem Taifun gefangen. Die Sicht sank aufgrund von Starkniederschlägen auf null, mit gebirgigen Wellen und Windgeschwindigkeiten von 90 Knoten (100 km / h 170 km / h). Um 16:30 Uhr wurde ein Mann, der an der Oberseite Notreparaturen durchführte, über Bord gespült, und Trever begann sofort mit der Suche nach dem vermissten Matrosen. Zwei Stunden später griff sie ihren Mann auf: verletzt, geschlagen und geschockt - aber lebend.

Am folgenden Tag, Treveris in Guam gebracht und ihren verletzten Matrosen in das Marinekrankenhaus verlegt. Am 22. Dezember erreichte sie Eniwetok. Am 24. Dezember machte sie sich zusammen mit dem Armeetransporter Santa Isabel auf den Weg nach Hawaii und kam am letzten Tag des Jahres 1944 in Pearl Harbor an. Treveris erreichte die Naval Repair Base in San Diego und begann am 9. Januar 1945 mit der Überholung.

[1945 [ edit ]

Nach Abschluss ihrer Reparaturen ging sie am 25. März 1945 nach Oahu. Für den Rest des Krieges war Trever außer Betrieb von Pearl Harbor, wo sie vier Jahre zuvor in die Feindseligkeiten mit Japan eingetreten war. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft eingestuft und als AG-110 bezeichnet.

Am 22. September 1945 verließ sie Pearl Harbor zum letzten Mal und dampfte nach San Diego. Nach Reparaturen ging sie über die Panamakanal-Zone nach Norfolk, Virginia, wo sie am 21. Oktober 1945 ankam. Sie wurde am 23. November 1945 außer Dienst gestellt, am 5. Dezember 1945 von der Marine-Liste gestrichen und am 12. November 1946 zur Verschrottung verkauft.

Treveris erhielt fünf Kampfstars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Wreck of USS Wasmuth (DD-338)/(DMS-15)

Laid down at the Mare Island Navy Yard in August 1919, USS Wasmuth commissioned into US Navy service in December 1921 as the 146th member of the Clemson Class of Destroyers. Entering service with the US Pacific Fleet after her shakedown cruise, the Wasmuth and her crew spent the spring of 1922 engaged in fleet maneuvers and exercises off San Diego before she was called to port and ordered to decommission in June 1922, a victim of treaty limitations and defense budget cuts following the First World War.

In reserve at San Diego for the next eight years, the Wasmuth’s almost-new condition found her selected for recommissioning in March 1930, whereupon she rejoined the US Pacific Fleet. Spending the next ten years heavily involved with the numerous large-scale ‘Fleet Problems’ being undertaken by the US Navy in the Pacific, the Wasmuth and many of her sisters were marked for conversion from Fleet Destroyers to Chandler Class High-Speed Minesweepers, a process which took place on Wasmuth in 1940 at the Pearl Harbor Navy Yard. Seeing her torpedo battery removed in favor of the winches, paravanes and wiring of her new minesweeping gear, the Wasmuth also received an upgrade and relocation of her four-gun main battery and an antiaircraft battery of .50-caliber machine guns before rejoining the fleet in April 1941. Wearing the hull designation DMS-15 to signify her new role in the Fleet, the Wasmuth and her crew maintained an increasingly tenuous neutrality patrol assignment around the Hawaiian Islands, as relations between the United States and the Empire of Japan deteriorated.

Anchored in a nest with her MineDiv 4 sisterships in the North Loch of Pearl Harbor on the morning of December 7th, 1941, the Wasmuth and her crew entered the Second World War with the rest of the US Pacific Fleet as they came under massive aerial surprise attack. Going to general quarters, gunners on the Wasmuth sent up over 6000 rounds of .50 Cal fire at their attackers during the raid, and were credited with downing one Aichi D3A-1 “Val” before their ship was able to get underway and clear the harbor. Spending several nervous days actively patrolling the area around Oahu for enemy contacts, the Wasmuth and her sisters operated around the Hawaiian chain conducting patrols and escorting convoys into the spring of 1942 after which she joined Task Force 8 at Kodiak for operations in Northern waters.

Once again assigned to patrol, escort and minesweeping duties, the Wasmuth and her crew operated in their inhospitable new theatre through the fall and into the winter of 1942, supporting US Forces operating across the far-flung Aleutian Islands. After forming up with a Westbound merchant convoy at Dutch Harbor around Christmas Day 1942, the Wasmuth put to sea around midday on December 26th, bound for Adak. Less than a day after the convoy set out, the Bering Sea began to lash the force with increasing winds and seas as it passed North of Atka, slowing the entire convoy as it labored through storm. Forced to take the seas from its Starboard Bow, the entire convoy was rolled and tossed about by the wind-driven waves, with the smaller escorts like the Wasmuth having the hardest time of it.

Several hours of heavy rolls and blue water crashing over her deck and superstructure began to take their toll on the Wasmuth’s topside fittings, and with her entire complement ordered below decks for safety there was likely no notice that the heavy seas were wrenching the gates of her stern-mounted depth charge racks loose. Shortly before midday on December 27th one of the gates failed and allowed two of the armed ready charges to roll off the rack and into the sea, where they began their descent to their set detonation depth. With the speed of the convoy barely enough to make headway against the swell, the Wasmuth was essentially still on top of the two depth charges when they went off, sending a shockwave to the surface which lifted the Stern of the 1,215 ton ship clear out of the water before it came crashing back down with enough force to wrench her entire fantail free of the ship. With her watertight doors secured and the ship in essentially battle-ready condition due to the severity of the storm, the Wasmuth was likely spared rapid flooding and sinking from the massive damage sustained by the ship, however with no rudders and damaged propellers and shafts she was no longer controllable and at the mercy of the storm. Fortunately for her crew, the ship turned bow-into the wind and swell which allowed damage control parties aboard her to set up her emergency pumps and secure any areas where she was taking on water.

For three hours the Wasmuth’s crew fought to save their vessel in a full gale in the Bering Sea, however it became clear the pumps were not holding out against the inrushing water. All non-essential crew were ordered off the foundering Wasmuth and were transferred by highline to the USS Ramapo (AO-12), which in itself was an incredibly dangerous undertaking. Roughly three and a half hours after the explosion of her depth charges, the Wasmuth’s Stern was completely submerged, prompting her Captain to issue the abandon ship order. With all crew safely removed from the floundering vessel, the Ramapo departed the area and left the Wasmuth to her fate.

The following morning the still-floating Wasmuth was sighted by a patrolling aircraft with her decks awash and only her bow, superstructure and portions of her midship still above the surface. When a midday patrol was conducted in the same area, only an oil slick remained on the surface, indicating the Wasmuth had lost her battle with the sea in this general area on December 29th, 1942.

For her actions in the Second World War, USS Wasmuth received one battle star.


Giữa hai cuộc thế chiến

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Treveris được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 năm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, California cùng với Lực lượng Chiến trận. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II

Treveris đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Treveris đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perry (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-caliber, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắn rơi một chiếc khác. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của Treveris, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến California, Treveris được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4-inch (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3-inch (76 mm) và Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát trúng đích và tiêu diệt được khẩu đội đối phương. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australia, trong Trận chiến đảo Savo. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Treveris hộ tống cũng quay trở lại New Caledonia.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Treveris. Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo đến Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn ép mạnh. Sau khi vội vã chất dỡ, nó rút lui về Nouméa, đến nơi vào ngày 22 tháng 9. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải cao tốc khác để tăng viện cho lực lượng chiến đấu tại khu vực Solomon, nó được bố trí để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống sót của đối phương, bao gồm ba sĩ quan. Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến Treveris không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh sang chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi quay trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển quay trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 tháng 10, Treveris đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếu tá Agnew của Treveris là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm TreverisZane: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng Džeimstaunas (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ZaneTreveris đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 knots (33 mph 54 km/h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 knots (40 mph 65 km/h), chúng nhanh chóng bắt kịp và nổ súng với dàn pháo chính 55-inch (1,397 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3-inch (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 yards (300 m) TreverisZane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3-inch. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, Treveris quay trở về Australia để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, New Zealand vào ngày 31 tháng 5. Quay trở lại nhiệm vụ hộ tống, nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "washing machine Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu, khiến họ phải báo động trực chiến và khai hỏa các khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

Treveris sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch New Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Treveris trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKeanas (APD-5) và bảy tàu đổ bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russell và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vận chuyển bắt đầu thả các xuồng đổ bộ. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Treveris.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến được Munda từ Villa. Treveris đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Long-lance" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo quay về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu quay trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 10, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước khi hướng đến Guadalcanal. Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Amerikos legionas (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

Treveris trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Hiustonas (CL-81) và Kanbera (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhìn bằng không và sức gió lên đến 90-knot (100 mph 170 km/h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa Isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

Treveris đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng 3, và trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng để đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, đến nơi vào ngày 21 tháng 10 năm 1945. Treveris được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945, và nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 12 tháng 11 năm 1946.


Seznam voja&scaronkih vsebin podaja članke, ki se v Wikipediji nana&scaronajo na vojsko, oborožene sile, za&scarončito in obrambo.

Unijapedija je koncept, zemljevid ali semantično mrežo, organizirano kot enciklopedije - slovar. To je na kratko opredelitev vsakega koncepta in njegovih odnosov.

To je velikanski spletni mentalni zemljevid, ki služi kot osnova za koncept diagramov. To je prost za uporabo in vsak članek ali dokument, ki se lahko prenese. To je orodje, vir ali predlog za študije, raziskave, izobraževanje, učenje in poučevanje, ki jih učitelji, vzgojitelji, dijaki ali študenti lahko uporablja Za akademskega sveta: za šolo, primarno, sekundarno, gimnazije, srednje tehnične stopnje, šole, univerze, dodiplomski, magistrski ali doktorski stopinj za papir, poročil, projektov, idej, dokumentacije, raziskav, povzetkov, ali teze. Tu je definicija, razlaga, opis ali pomen vsakega pomembno, na kateri želite informacije in seznam njihovih povezanih konceptov kot pojmovnika. Na voljo v Slovenski, Angleščina, Španski, Portugalski, Japonski, Kitajski, Francosko, Nemški, Italijansko, Poljski, Nizozemski, Rusko, Arabsko, Hindi, Švedski, Ukrajinski, Madžarski, Katalonščina, Češka, Hebrejščina, Danski, Finski, Indonezijski, Norveški, Romunščina, Turški, Vietnamščina, Korejščina, Thai, Grški, Bolgarski, Hrvaški, Slovak, Litvanski, Filipino, Latvijski in Estonski Več jezikov kmalu.

Google Play, Android in logotip Googla Play sta blagovni znamki podjetja Google Inc.


Susiję straipsniai

She conceded she was “very sick” but also spoke about the late actor Robin Williams still being alive and how aliens were implanted in her leg. The daughter of “The Shining” director Stanley Kubrick expressed “complete disgust” for McGraw’s “cruel” interview in an open letter on Twitter. Vivian Kubrick called for a boycott of McGraw’s show. Journalist Farrow also tweeted his disdain and backed up the boycott call, while “Today Show” co-host Roker called the incident “shameful.”


Slipped capital femoral epiphysis

A 13 year old boy visited the general practitioner because of a six week history of intermittent limp and pain in the left lower thigh and knee, which was exacerbated by playing sports. On examination he was overweight, but he had no abnormality in the knee. “Knee strain” was diagnosed, and he was advised to take ibuprofen and abstain from sports. Four weeks later he returned with worsening more persistent pain, now in the thigh as well as the knee. Careful examination of the hip elicited a degree of restriction of flexion and rotation, both internal and external, with 2 cm shortening of the affected leg. Radiography of the left hip showed a slipped capital femoral epiphysis.

Slipped capital (or upper) femoral epiphysis occurs during periods of rapid growth in adolescence, when shear forces, particularly in obese children, increase across the proximal femoral growth plate, leading to displacement of the epiphysis. The typical patient is obese. In a recent case study of 54 patients with this condition, all had body mass indexes in the overweight or obese ranges. 1 In boys, accompanying hypogonadism implicates possible endocrine causes. 2 A chronic slip is the …


88 Energy Share Chat (88E)

London South East prides itself on its community spirit, and in order to keep the chat section problem free, we ask all members to follow these simple rules. In these rules, we refer to ourselves as "we", "us", "our". The user of the website is referred to as "you" and "your".

By posting on our share chat boards you are agreeing to the following:

  • You will only have one login account. Neleidžiama registruotis keliose paskyrose. Kiekvienas naudotojas, kuris šioje svetainėje turi daugiau nei vieną paskyrą, turės visas, o visos būsimos paskyros bus laikinai sustabdytos.
  • Pašto adresą ir slaptažodį galite naudoti tik jūs. Jei jūsų paskyroje bus paskelbtas įrašas, bus laikoma, kad jį paskelbėte jūs.
  • Jūsų paskyros slapyvardis neturi būti tas pats arba jame negali būti sąraše nurodytų įmonių ar valdybos narių vardų.
  • Nors diskusijos ir diskusijos yra gerai, mes netoleruosime grubumo, keiksmažodžių, įžeidžiančių įrašų, asmeninių atakų ar kitų privatumą pažeidžiančių pranešimų.
  • Tu tai padarysi ne
    • aptarti neteisėtą ar nusikalstamą veiklą.
    • paskelbti bet kokią konfidencialią ar kainai jautrią informaciją, kuri nėra žinoma visuomenei.
    • paskelbti klaidinančius ar melagingus teiginius apie akcijų kainą ir rezultatus. Tokie pranešimai laikomi piktnaudžiavimu rinka ir apie juos gali būti pranešta atitinkamoms institucijoms.
    • paskelbti bet kokį asmeninį pranešimą ar jo dalį iš bet kurio kito asmens, įskaitant iš listinguojamos bendrovės direktorių valdybos nario. Tokių pranešimų negalima patikrinti kaip teisingų ir jie gali būti laikomi klaidinančiais.
    • paskelbti bet kokią asmeninę informaciją (pvz., el. pašto adresą ar telefono numerį).
    • paskelbti tiesioginius kainų ar 2 lygio atnaujinimus.
    • skelbti turinį, kuris nėra jūsų originalus darbas arba pažeidžia bet kurios trečiosios šalies autorių teises ar kitas teises.
    • skelbti nekonstruktyvius, beprasmiškus, vieno žodžio (arba trumpus) nesąmoningus įrašus.
    • skelbti nuorodas į bet kokį turinį, kuriame yra bet kokios formos reklama, prekių ir paslaugų reklama, šlamštas ar kitas nepageidaujamas pranešimas, arba kitaip skelbti.
    • paskelbti bet kokias filialų ar persiuntimo nuorodas arba paskelbti viską, kas prašo persiuntimo.
    • paskelbti ar kitaip paskelbti bet kokį turinį, nesusijusį su lenta ar valdybos tema.
    • pakartotinai paskelbkite „premium“ bendrinimo pokalbių įrašus įprastame bendrinimo pokalbyje.
    • apriboti ar užkirsti kelią kitiems vartotojams naudotis lentomis.
    • apsimetinėti bet kuriuo asmeniu ar subjektu, įskaitant bet kurį mūsų darbuotoją ar atstovą.
    • paskelbti ar perduoti bet kokį turinį, kuriame yra programinės įrangos virusų, failų ar kodų, skirtų nutraukti, sunaikinti ar apriboti šios svetainės ar bet kokios kompiuterinės programinės įrangos ar įrangos funkcionalumą.
    • Jei ketinate skelbti ne anglų kalbą, taip pat paskelbkite savo pranešimo vertimą į anglų kalbą.

    Įrašomas visų pranešimų IP adresas, kad būtų lengviau įgyvendinti šias sąlygas. Kaip vartotojas sutinkate, kad visa jūsų įvesta informacija būtų saugoma duomenų bazėje. Jūs sutinkate, kad mes turime teisę bet kada pašalinti, redaguoti, perkelti ar uždaryti bet kokią temą ar lentą, jei mums atrodo tinkama. Jūs sutinkate, kad mes turime teisę pašalinti bet kokį pranešimą be įspėjimo. Jūs sutinkate, kad mes turime teisę sustabdyti jūsų sąskaitą be įspėjimo.

    Atminkite, kad kai kurie vartotojai gali elgtis netinkamai ir skelbti klaidinantį, netiesą ar įžeidžiantį turinį.

    Mes negalime visą laiką visiškai stebėti viso turinio, bet kai mes iš tikrųjų gavome pranešimą apie bet kokį turinį, kuris gali būti klaidinantis, neatitinkantis tikrovės, įžeidžiantis, neteisėtas, pažeidžiantis trečiųjų šalių teises arba galimai pažeidžiantis šias sąlygas. , tada peržiūrėsime tokį turinį, nuspręsime, ar jį pašalinti iš šios svetainės, ir atitinkamai elgsimės.


    Žiūrėti video įrašą: 로블록스 트레버 엘레베이터!! 스카이 텐타클!! 본 워스!! 더 램!!! 진짜 모든 트레버 크리쳐 나오는거 아니야?? 트레버 뉴 제작자의 다른 게임! 트레버 엘베레베이터!!


Komentarai:

  1. Monte

    pasirodo kažkoks keistas bendravimas..

  2. Gukinos

    The matchless phrase, very much is pleasant to me :)

  3. Kubas

    Tas pats, be galo

  4. Zologal

    Patenkinama tema

  5. Reyhurn

    Atsiprašome už ne tokią temą, ar galite pasakyti, kur galite gauti tą patį gražų tinklaraščio šabloną?



Parašykite pranešimą