Yra Richmondo geležinkelio stoties nuotraukos - istorija

Yra Richmondo geležinkelio stoties nuotraukos - istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.



Ričmondas


Richmond Main Street stotis

Richmond Main Street stotis, oficialiai Pagrindinės gatvės stotis ir traukinys, yra istorinė geležinkelio stotis ir biurų pastatas Ričmonde, Virdžinijoje. Jis buvo pastatytas 1901 m., Jį aptarnauja „Amtrak“. Tai taip pat yra įvairiarūšė stotis su Ričmondo miesto tranzito autobusų paslaugomis, kurias teikia Didžioji Ričmondo tranzito kompanija (GRTC). Miesto žmonės šnekamojoje kalboje tai vadina Laikrodžio bokštas. Tai yra JAV nacionalinis istorinis orientyras. Pagrindinė gatvės stotis yra antrinė Ričmondo traukinių stotis, teikianti ribotas „Amtrak“ paslaugas tiesiai į Ričmondo centrą. Keli „Amtrak“ traukiniai, aptarnaujantys Ričmondo metropolinę zoną, sustoja tik pagrindinėje rajono geležinkelio stotyje „Staples Mill Road“, esančioje už penkių mylių į šiaurę Henrico grafystėje.

Nuo 2018 m. Stotis taip pat yra stotelė greitojo GRTC Pulse autobusų greitojo tranzito linijoje.


Richmondas, Va, kovo 3 ir 4 d

Richmond Staples Mill Road stotis, esanti Henrico grafystės priemiestyje į šiaurę nuo istorinio miesto šerdies, yra judriausia Virdžinijos Amtrak stotis, į kurią važiuoja įvairūs tolimojo susisiekimo ir koridoriaus traukiniai, tokie kaip „Silver Star“ ir „Carolinian“. Šį savaitgalį laukimo salė buvo ypač užimta, nes daugelis kolegijos vaikų išvyko į Richmondą arba iš jo praleisti kelias dienas su šeima ir draugais per pavasario atostogas. Turintys laisvo laiko pasinaudojo proga pasivaikščioti po parodų traukinio ekranus.

Vos prieš kelerius metus „Amtrak Virginia“-viešojo ir privataus sektoriaus partnerystė tarp „Amtrak“, Virdžinijos geležinkelių ir viešojo transporto departamento bei Virdžinijos krovinių ir priemiestinių geležinkelių operatorių-pradėjo dvi bandomąsias programas, skirtas išplėsti tarpmiestinių keleivinių geležinkelių paslaugas daugeliui valstijų. gyventojų. Šie trejų metų pilotai kasdien atnaujina populiariausią „Amtrak“ paslaugą-šiaurės rytų regioną-į Linčburgą ir Ričmondą, todėl leidžia vienos vietos keliones į paskirties vietas, įskaitant Niujorką ir Bostoną. Pirmaisiais tarnybos metais, nuo 2009 m. Spalio iki 2010 m. Rugsėjo mėn., Lynchburgo traukinys lengvai įveikė savo pradinę važiavimo prognozę 147 proc., Kad galėtų vežti daugiau nei 126 000 keleivių!

Prie stalo, kuriame dirbo „Amtrak Virginia“ pareigūnai, lankytojai sužinojo daugiau apie planus pratęsti Ričmondo traukinį iki Norfolko iki šių metų pabaigos - mėnesiais anksčiau laiko. Vienoje iš vitrinų paskutiniame parodų traukinio vagone yra nemažai prisiminimų, susijusių su „Amtrak Virginia“ ir „Lynchburg“ paslaugos pradžia. Mano akį visada traukia didelė reklama, kurioje matomi paukščiai, skrendantys prieš ryškiai mėlyną dangų. Jei atidžiau pažvelgsite, pastebėsite, kad paukščiai yra tipiškame „V“ formavime, kuris, žinoma, atitinka Virdžinijos temą.

Kiti dalyviai buvo Virdžinijos operacija „Gelbėtojas“, Virdžinijos geležinkelių globėjų asociacija, Ričmondo metropolijos konvencija ir lankytojų biuras bei Ričmondo vaikų muziejus. Oficialus muziejaus talismanas Seymour the Friendly Dinosaur džiugino minioje esančius vaikus šokiais ir pozuodamas nuotraukoms. Muziejus yra ne pelno siekianti organizacija, siekianti sukurti naujovišką mokymosi patirtį visiems vaikams ir suteikti jiems įrankių, leidžiančių tapti kūrybinių problemų sprendėjais.

„Railfans“ gali pažinti Vaikų muziejų dėl to, kad jis yra šalia Virdžinijos mokslo muziejaus, kuris užima buvusią Broad Street stotį. Sukurta Jeffersono memorialinio šlovės architekto Johno Russello Pope'o, neoklasikinė traukinių stotis buvo atidaryta 1919 m. pajūrio oro linijos geležinkelis. „Amtrak“ tarnavo stotyje iki 1975 m., Kai buvo atidaryta moderni „Staples Mill Road“ įmonė. Valstybė planavo nugriauti senąjį pastatą, kad būtų pastatytas biurų parkas, tačiau, laimei, 1976 m. Jis buvo perduotas Mokslo muziejui.

Kaip ir daugelyje kitų sustojimų, vietinių geležinkelio klubų ir istorinių draugijų nariai prisijungė prie „Amtrak“ darbuotojų, norėdami aptarnauti parodinį traukinį. Savanoriai atstovavo Atlanto vandenyno pakrantės linijos/pajūrio oro linijų geležinkelių istorinei draugijai, vietiniam RF ir ampP modelio geležinkelio klubui ir Nacionalinės geležinkelių istorijos draugijos senosios valdos skyriui. Šiai paskutinei grupei taip pat priklauso Ričmondo geležinkelio muziejus, kuris šiuo metu yra „RF & ampP“ dovanotame greitajame automobilyje. Kaimyninis Hull gatvės sandėlis Pietų geležinkeliu buvo perkeltas į Senosios valdos skyrių ir, baigus renovaciją, taps nuolatiniais organizacijos namais. Turėdami gilias žinias ir domėdamiesi geležinkeliu, daugelis savanorių galėjo entuziastingai atsakyti į papildomus klausimus apie Ričmondo srities geležinkelio istoriją.

Na, kaip sakoma, geležinkelis niekada nesustoja - šią savaitę kelioms savaitėms grįšime į pietus Šiaurės Karolinoje, valstijoje, kuri taip pat įsipareigojo išplėsti tarpmiestinio keleivinio geležinkelio galimybes savo gyventojams.


Kolekcija | Nuotrauka, spausdinimas, piešimas Nedidelė dalis originalių šiuolaikinių pilietinio karo fotografijų

Kongreso biblioteka paprastai neturi teisių į savo kolekcijose esančią medžiagą, todėl negali suteikti ar paneigti leidimo skelbti ar kitaip platinti medžiagą. Informacijos apie teisių vertinimą rasite informacijos apie teises ir apribojimus puslapyje.

  • Patarimas dėl teisių: Nėra žinomų paskelbimo apribojimų.
  • Reprodukcijos numeris: ---
  • Skambučio numeris: LOT 3859 (A) [P & amp]
  • Patarimas dėl prieigos: ---

Kopijų gavimas

Jei rodomas vaizdas, galite jį atsisiųsti patys. (Kai kurie vaizdai dėl teisių yra rodomi tik kaip miniatiūros už Kongreso bibliotekos ribų, tačiau svetainėje galite pasiekti didesnio dydžio vaizdus.)

Arba galite įsigyti įvairių tipų kopijų per Kongreso bibliotekos dubliavimo paslaugas.

  1. Jei rodomas skaitmeninis vaizdas: Skaitmeninio vaizdo savybės iš dalies priklauso nuo to, ar jis buvo pagamintas iš originalo, ar tarpinės medžiagos, pvz., Neigiamos kopijos ar skaidrumo. Jei aukščiau pateiktame reprodukcijos numerio lauke yra atkūrimo numeris, prasidedantis raide LC-DIG. tada yra skaitmeninis vaizdas, padarytas tiesiogiai iš originalo ir yra pakankamos skiriamosios gebos daugeliui publikacijų.
  2. Jei aukščiau esančiame reprodukcijos numerio lauke yra informacijos: Galite naudoti kopijos numerį, norėdami įsigyti kopiją iš „Dubliavimo paslaugų“. Jis bus padarytas iš šaltinio, nurodyto skliausteliuose po skaičiaus.

Jei išvardyti tik nespalvoti (& quotb & w & quot; kartu su jūsų užklausa, įskaitant katalogo įrašą („Apie šį elementą“).

Kainų sąrašus, kontaktinę informaciją ir užsakymo formas rasite „Dubliavimo paslaugų“ svetainėje.

Prieiga prie originalų

Atlikite šiuos veiksmus, kad nustatytumėte, ar norint užpildyti originalų elementą (-us), spaudinių ir nuotraukų skaitykloje reikia užpildyti skambučio lapelį. Kai kuriais atvejais galimas pakaitalas (pakaitinis vaizdas), dažnai skaitmeninio vaizdo, kopijos ar mikrofilmo pavidalu.

Ar prekė suskaitmeninta? (Miniatiūra (maža) bus matoma kairėje.)

  • Taip, elementas yra suskaitmenintas. Prieš prašydami originalo, naudokite skaitmeninį vaizdą. Visus vaizdus galima peržiūrėti dideliu dydžiu, kai esate bet kurioje Kongreso bibliotekos skaitykloje. Kai kuriais atvejais, kai esate ne Kongreso bibliotekoje, pasiekiamos tik miniatiūros (maži) vaizdai, nes daiktui yra apribotos teisės arba jis nebuvo įvertintas dėl teisių apribojimų.
    Kaip išsaugojimo priemonė, paprastai neteikiame originalaus elemento, kai yra skaitmeninis vaizdas. Jei turite svarių priežasčių pamatyti originalą, pasikonsultuokite su pagalbos bibliotekininku. (Kartais originalas yra tiesiog per trapus, kad jį būtų galima aptarnauti. Pavyzdžiui, stiklo ir kino fotografijos negatyvai yra ypač pažeisti. Juos taip pat lengviau pamatyti internete, kur jie pateikiami kaip teigiami vaizdai.)
  • Ne, elementas nėra skaitmenintas. Prašome eiti į #2.

Ar aukščiau esantys laukeliai Prieigos patarimas arba Skambučio numeris rodo, kad egzistuoja ne skaitmeninis pakaitalas, pvz., Mikrofilmas ar kopijų atspaudai?

  • Taip, yra dar vienas surogatas. Kreipiamieji darbuotojai gali nukreipti jus į šį surogatą.
  • Ne, kito surogato nėra. Prašome eiti į #3.

Norėdami susisiekti su atskaitos darbuotojais spaudinių ir fotografijų skaitykloje, naudokitės mūsų „Klauskite bibliotekininko“ paslauga arba paskambinkite į skaityklą nuo 8:30 iki 5:00 202-707-6394 ir paspauskite 3.


Turinys

Jame vyko traukiniai šiaurės-pietų ir rytų-vakarų trajektorijomis per rytinę Indianą:

  • „Amtrak“:
    • „National Limited“ - Kanzasas - Niujorkas, Niujorkas
    • Amerikietis - Sent Luisas - Niujorkas, Niujorkas
    • Buckeye - Čikaga - Sinsinatis, Ohajas
    • „Indianapolis Limited“ - Indianapolis - Niujorkas, Niujorkas
    • Šiaurės rodyklė - Mackinaw City - Sinsinatis, Ohajas, su miegančių automobilių dalimis persikėlė į jungiamuosius traukinius į Sent Luisą
    • Pensas Teksasas - Sent Luisas - Niujorkas, Niujorkas
    • Southland - Čikaga - Sankt Peterburgas, Florida/Sarasota, Florida/Miami, Florida
    • Liudviko dvasia - Sent Luisas - Niujorkas, Niujorkas
    • Sent Luisanas - Sent Luisas - Niujorkas, Niujorkas
    • Sąjunga - Čikaga - Sinsinatis, Ohajas

    Šis rajonas buvo įtrauktas į Nacionalinį istorinių vietų registrą 1987 m., Taip pat yra vietinis apsaugos rajonas, paskirtas Ričmondo miesto istorinės išsaugojimo komisijos. [2]

    Ankstesnė stotis toje pačioje vietoje taip pat buvo sustojimas Abraomo Linkolno laidotuvių traukinio procesijoje. Indianos gubernatorius Oliveris P. Mortonas šioje stotelėje įlipo į traukinį ir nuvažiavo į Indianapolį, kur vyko procesija ir demonstravimas.


    Ričmondas ir Sankt Peterburgas buvo įkurti 1836 m., O parduoti 1898 m. Jie išgyveno karą ir keletą finansinių panikų. Jis ėjo nuo geležinkelio, jungiančio tik traukinius iš Ričmondo į Peterburgą, iki visos rytinės pakrantės sistemos dalies. Nuo vergų ekonomikos ji tapo visiškai apmokamais darbuotojais.

    Įkūrimas Redaguoti

    Virdžinijos generalinė asamblėja 1836 m. Suteikė geležinkelio tarp Ričmondo ir Peterburgo chartiją, kuri sujungė kitas geležinkelio linijas, kad gautų pelną, gabenant medvilnę ir anglis į rinką. Moncure Robinson, inžinierius, suprojektavęs „Reading Railroad“, priklausantį „Reading Company“, suprojektavo Ričmondo ir Peterburgo geležinkelius. [2] Geležinkelio linija buvo baigta iki Mančesterio, Virdžinijos pramonės, pietiniame Džeimso upės krante, priešais Ričmondą, Virdžiniją. Garų varikliai praeis tiesiai po mulo ir gravitacijos varomo „Chesterfield Railroad“ terminalo, kuris atnešė anglies iš Midlothian, Virdžinija į Mančesterį. Ričmondo ir Sankt Peterburgo geležinkelio tiltas per upę, jungiantis su Ričmondu, bus pastatytas baigus geležinkelio liniją. 1837 m. Panika sumažino abonementų, skirtų gabenti bėgiais, pirkimą, todėl buvo sunku sumokėti už statybas. Virdžinijos viešųjų darbų taryba sumokėjo pinigus už jų prenumeratą, o Anglija paskolino pinigus, kad išlaikytų Richmondo ir Peterburgo geležinkelio įmonės mokumą. Darbą geležinkeliui teikė vergai, tačiau vergų turėtojai rinkdavo mokesčius iš nuomos susitarimų, o geležinkelio įmonė vergams parūpindavo drabužių. Geležinkelio linija buvo baigta 1838 m. [3]

    Į Port Walthall buvo sukurta filialo linija, kuri 1845 m. „Steamboat“ prijungė prie Norfolko, Vašingtono, Baltimorės ir Filadelfijos. 1846 m. ​​Keleiviai pradėjo keliauti tokiu būdu, taip pat buvo galima gabenti krovinius. Geležinkelio linija taip pat gabeno paštą pagal sutartį su JAV pašto tarnyba [3]

    Anglių gabenimas Redaguoti

    „Clover Hill Railroad Company“ 1841 m. Virdžinijos generalinė asamblėja išsinuomojo verslą su Ričmondo ir Peterburgo geležinkeliais, tačiau jai nebuvo leista imti daugiau nei 2 centų už vieną geležinkelio geležinkelio transportuojamą anglies krūvą. [4] „Clover Hill“ geležinkelis atgabeno anglis iš naujai atrastų Clover Hill duobių, prasidedančių 1848 m. Šios anglys buvo išgabentos į Ričmondo ir Peterburgo geležinkelį ir išsiųstos į šiaurę nuo Port Walthall. [5] Nors iš pradžių Dobilo kalnas uždirbo daug, Česterfildo geležinkelis negalėjo perkelti anglių iš Midlotiano į Mančesterį taip efektyviai, kaip garais varomas Ričmondo ir Danvilio geležinkelis, 1850 m. Pasiekęs Midlotianą. Česterfildo geležinkelis buvo parduotas, kai Virdžinija Generalinė asamblėja tais pačiais metais davė „Chesterfield Railroad“ leidimą parduoti savo turtą. [6] Taip pat prarado pinigus Ričmondo ir Peterburgo geležinkeliai. 1948 m. Virdžinijos generalinė asamblėja leido Ričmondui ir Peterburgui sumažinti pusę visų akcijų ir kiekvienam kreditoriui suteikti perpus mažiau akcijų, mokant vienodus dividendus už akciją dėl geležinkelio bendrovės nuostolių ir skolų. [7]

    Bilietų redagavimas

    Visos linijos bilietai 1853 m. Buvo 1,10 USD baltiesiems suaugusiems ir 60 centų afroamerikiečiams, o vaikai mokėjo tiek pat, kiek afroamerikiečiai. Mokestis už sustojimą „Port Walthall Junction“, „Half Way“ stotelėje ir „Temple“ arba „Falling Creek“ bilietų kaina buvo 35, 60 arba 85 centai suaugusiems baltaodžiams ir 35 ar 60 afroamerikiečiams. [8]

    1857 m. Teisinį precedentą sukūrė Ričmondas ir Peterburgo geležinkelio redaktorius

    Tais pačiais metais, kaip 1857 m. Panika, Ričmondo ir Peterburgo geležinkelis susidūrė su ieškiniu, Ričmondo ir Peterburgo geležinkelis prieš Martha J. Jones, per geležinkelio avariją atsitrenkęs į kelias karves. Ieškovė paliko savo karves už tvoros ir jos nuklydo į taką. Buvo nustatyta, kad geležinkelis laikosi jų teisėtos praktikos. Nustatyta, kad geležinkelis nėra atsakingas, ir buvo sukurtas precedentas, kad geležinkelio įmonė, vykdydama teisėtą verslą, turi tokias pačias teises ir apsaugą, kaip ir asmuo, vykdantis teisėtą verslą. Ieškovas, norėdamas atlyginti žalą, turi parodyti įgūdžių ar atsargumo trūkumą. [9]

    Pilietinis karas ir rekonstrukcija Redaguoti

    Pietų JAV geležinkeliai buvo finansuojami vietinei ekonomikai skatinti. Ričmondo ir Peterburgo geležinkeliams priklausė „Omnibus“ ir autobusai, kuriais keleiviai pervežami iš vienos linijos į kitą. [10] Prekės ir keleiviai turėjo neefektyvų susisiekimą keliaujant per miestus, o keleiviai turėjo apsistoti viešbučiuose. Robertas E. Lee iš Amerikos konfederacinių valstijų prognozavo, kad pietų nesujungiantys geležinkeliai kels problemų kariuomenei. Buvo įrodyta, kad jis buvo teisus, kai per Amerikos pilietinį karą per Aleksandrijos teritoriją teko traukti du lokomotyvus. [11]

    Karo pabaigoje generolas leitenantas Ulyssesas S. Grantas Peterburgo apgultyje bandė nutraukti Ričmondo ir Peterburgo geležinkelį, kuris buvo tiekimo linija į Ričmondą. Konfederacija galiausiai sunaikino tiltą per Džeimso upę, kai jie atsitraukė. JAV federalinė vyriausybė paskutiniais pilietinio karo metais atstatė tiltą per Džeimso upę, 400 pėdų (120 m), 12 pėdų aukščio (3,7 m) estakados tiltą Ričmondo ir Peterburgo geležinkeliuose. [12]

    Po karo geležinkelius savininkai valdė už pietinių miestų ribų atstatymo laikotarpiu. Šie nerezidentai džiaugėsi turėdami geležinkelio linijas, kurios efektyviai ėjo per miestus. Sąjungos stotys buvo pastatytos skirtingoms geležinkelio linijoms sujungti. [11] 1867 m. Buvo įkurta bendrovė, priklausanti abiems geležinkeliams, siekiant sujungti Ričmondą ir Peterburgą su Ričmondu, Frederiksburgu ir Potomaku. [13] Investicijos į geležinkelį taip pat apmokėjo Ričmondo ir Peterburgo geležinkelio tilto per Džeimso upę atstatymą.

    1884 m. Traukinys baigėsi maždaug valandą, o greitas maršrutas be sustojimų truko 45 minutes. Trys keleivių maršrutai ir paštas buvo nukreipti kiekviena kryptimi, jungiantys Braithopo geležinkelį, Peterburgo geležinkelį, Norfolko ir Vakarų geležinkelį bei Ričmondo, Frederiksburgo ir Potomako geležinkelius. [14]

    Geležinkeliai prieš pilietinį karą garo mašinoms varyti naudojo medieną. Pilietinio karo metu Ričmondo ir Sankt Peterburgo medžio smulkintuvai, kurie buvo vergai, tiekė kurą garo mašinoms. Po 1870 m., Kai buvo išvalyti rytiniai miškai, anglis pamažu tapo svarbesnė. [15] Ričmondas ir Sankt Peterburgas 1893 m. Samdė ugniagesius, kasančius anglį, ir nenurodė jokios degalų sąskaitos įsigytos medienos. [16]

    Diržo linijos redagavimas

    Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje keleivių ir krovinių srautas buvo pakankamai intensyvus, todėl Ričmondo centre susidarė didelės spūstys, nes didžioji dalis kelio, jungiančio Ričmondo, Frederiksburgo ir Potomako geležinkelius, ėjo Belvederio ir Plačiosios gatvės viduryje. Norėdami su tuo kovoti, Ričmondo ir Peterburgo geležinkelis bei Ričmondo, Frederiksburgo ir Potomako geležinkeliai kartu pastatė papildomą liniją, aplenkiančią Ričmondo centrą. Ši linija, žinoma kaip diržo linija, sujungta su Ričmondo ir Sankt Peterburgo magistraline linija ties Kofferio keliu netoli Kloptono ir ėjo į šiaurės vakarus, kirto Džeimso upę ir patraukė į šiaurę palei vakarinę Ričmondo pusę iki sankryžos su pagrindine RF ir stiprintuvo linija (kuri būtų žinomas kaip AY blokavimas). Diržų linija buvo atidaryta 1891 m. [17]

    Susijungimas į Atlanto vandenyno pakrantės liniją ir vėlesni metai Redaguoti

    Jau 1882 m. Keleiviai galėjo sklandžiai keliauti miegančiais automobiliais iš Bostono, Masačusetso į Vašingtoną, arba iš Niujorko, Niujorko, į Džeksonvilį, Floridą palei Atlanto vandenyno pakrantę. [18] Viljamas T. Waltersas iš Baltimorės, Merilando, 1889 m. Įsteigė kontroliuojančiąją bendrovę, vėliau pavadintą penkių iš eilės geležinkelių Atlanto vandenyno pakrantės linija, prasidedančia Ričmondo ir Peterburgo geležinkeliais ir jungiančia iki Čarlstono, Pietų Karolinos. 1898 m., Ričmondo ir Peterburgo geležinkeliai susijungė su Peterburgo geležinkeliu ir sudarė Atlanto vandenyno pakrantės liniją. 1900 m. Visi penki geležinkeliai buvo sujungti į Atlanto vandenyno pakrantės geležinkelį nuo Ričmondo iki Augustos, Džordžijos valstijos.

    Sujungus su Atlanto vandenyno pakrantės linija, Ričmondo ir Peterburgo linija tapo šiauriausiu Atlanto vandenyno pakrantės linijos (kuri tęsėsi iki pietų iki Tampos, Floridos) linijos segmentu. Atlanto vandenyno pakrantės linija ir Ričmondo, Frederiksburgo ir Potomako geležinkeliai 1916 metais kartu pastatė Broad Street stotį ir sutvirtino savo keleivių vežimą. Keleivių tarnybai persikėlus į Broad Street stotį, keleiviniai traukiniai pradėjo naudotis juostos linija (kuri vėliau tapo pagrindine linija), kad galėtų patekti į stotį iš pietų. Siekiant patenkinti papildomą eismą, juostos linija buvo dvigubai vikšrinė ir perkelta pietiniame gale, kad prisijungtų prie pradinės pagrindinės linijos dabartinėje FA sankryžoje. Dabartinis dvigubas vikšrinis arkinis tiltas per Džeimso upę buvo baigtas 1919 m. Tačiau kai kurie Ričmondo ir Sankt Peterburgo geležinkelio tilto pagrindiniai juostos linijos pamatai lieka šalia dabartinio tilto. [17]

    1967 m. Atlanto vandenyno pakrantės linija susijungė su savo konkurentu „Seaboard Air Line Railroad“. Sujungta bendrovė buvo pavadinta pajūrio pakrantės linijos geležinkeliu, o pagrindinė Atlanto vandenyno pakrantės linija tuomet buvo žinoma kaip A linija. 1980 m. „Seaboard Coast Line“ patronuojanti bendrovė susijungė su „Chessie System“ („Chesapeake“ ir „Ohio Railway“ įpėdiniais) ir sukūrė „CSX Corporation“. Iš pradžių „CSX Corporation“ valdė „Chessie“ ir „Seaboard Systems“ atskirai iki 1986 m., Kai jos buvo sujungtos į „CSX Transportation“.

    A linija vis dar naudojama Amtrak ir CSX. Tai CSX šiaurinio galo padalinys. Dalis pradinio Ričmondo ir Peterburgo geležinkelio maršruto į šiaurę nuo FA sankryžos vis dar veikia ir dabar yra CSX „Clopton Lead“. [19] [20]

    • W. H. McFarlandas
    • Wirtas Robinsonas (1851 m. Gegužės 27 d. Ar anksčiau -?)
    • Holdenas Rodas
    • Charlesas Ellisas (1860 m. Arba anksčiau - 1870 m. Lapkričio 29 d.) [21] [22]
    • Thomas H. Wynne (1870 m. Lapkričio 29 d. -) [23] [24]
    • Frederikas R. Scottas (1874–1898), prezidentas Pro Tempore 1874 m. [25]

    Ričmondas ir Peterburgas 1893 m. Turėjo 10 lokomotyvų, 7 lengvuosius automobilius, 3 automobilius su bagažu, 71 krovininį vagoną ir 6 kitus automobilius, įskaitant kabiozes. Lokomotyvuose ir lengvuosiuose automobiliuose buvo Janney sukabintuvai, pusiau automatiniai sukabintuvai ir automatinės jungtys. kiti „Westinghouse“ automatiniai stabdžiai lokomotyvuose, „Westinghouse“ pneumatiniai lengvųjų automobilių stabdžiai ir kitų automobilių rankiniai stabdžiai. [16]

    Prieš pasibaigiant pilietiniam karui, pavergti afrikiečiai atliko daug darbų geležinkeliuose. 1864 m. Geležinkeliuose dirbo 118 vergų ir tik 78 apmokami darbuotojai. Vergai vairavo keleivį, gabenusį „Omnibus“ ir vagonus, dirbo techninės priežiūros dirbtuvėse mechanikais ir pirkliais, dirbo depo ir biure, dirbo „Clover Hill“ ir kitose stotyse, dirbo gaisrininkais ir traukinio rankomis traukinyje, dirbo skyriaus vyrais. ir taisė takelius, dirbo žvyro traukinyje, kasdamas žvyrą ir atsinešdamas medžiagų bei skaldytos medienos, kad parūpintų degalų traukiniams. Mokami darbuotojai vadovavo vergvaldžio darbuotojams, įskaitant vario kalvius, dailidžius ir dailininkus, veikė kaip inspektoriai, dirbę kaip bilietų agentai ir tarnautojai, ir buvo bendrovės pareigūnai. [10] Geležinkelių bendrovė 1858 m. Turėjo vieną vergą, o kitus vergus išsinuomojo. [26]

    Po karo buvo tik apmokami darbuotojai. Iki 1893 m. Ričmondas ir Peterburgas stotyse įdarbino dešimt generalinių pareigūnų ir 32 vyrus. Dešimt inžinierių varė lokomotyvų variklius, 13 ugniagesių kasė anglį, šeši konduktoriai laikėsi traukinių tvarkaraščio ir 19 kitų vyrų dirbo traukiniuose. Parduotuvėje kartu su dar šešiais pirkėjais dirbo penki staklininkai ir penki staliai. Prie bėgių dirbo keturi sekcijų meistrai, aštuoni kiti sekėjai ir 44 vėliavos, stebėtojai ir perjungėjai. Telegrafo operatoriai vykdė telegrafus, kurie ėjo aukštyn ir žemyn bėgiais ir kitomis linijomis. Buvo įdarbinta beveik šimtas kitų darbininkų.

    Darbas traukiniuose buvo pavojingas, aštuoni traukinyje dirbę vyrai 1893 m. Žuvo, du buvo sužeisti. Taip pat buvo sužeisti dar du darbuotojai, trys keleiviai ir du nesusiję žmonės iš traukinio. [16]

    Traukiniai per metus gabeno kelis šimtus tūkstančių keleivių. Krovininiai automobiliai gabeno medieną, vaisius ir daržoves, tabaką, grūdus ir miltus, šieną, geležį, cementą ir plytas, kalkes, anglis, mėsą, paukštieną, žvėrieną, žuvį, medvilnę, vilną, odą, vyną, alkoholį ir alų, vagonus ir vežimėliai, ūkio įrankiai, kiti įrankiai, geležiniai bėgeliai ir valčių dalys.


    Ričmondo geležinkelio depo istorinis rajonas

    Geležinkelio stoties istorinį rajoną sudaro keturi miesto kvartalai. Šis rajonas taip pat vadinamas „Hoosier Bowery“. Tai architektūriškai reikšminga XIX ir XX amžiaus pradžios komercinių ir pramoninių pastatų grupė. Šiose struktūrose buvo verslas, svarbus miesto ekonominiam vystymuisi, o kai kuriais atvejais - grafystei ir pietryčių Indianai.

    Kai Ričmondas buvo apgyvendintas 1806 m., Ši žemė priklausė Jeremijui Koksui. 1826 m. Coxas pardavė savo žemę Charlesui ir Elizabeth Starr, kurie buvo kveekeriai iš Filadelfijos. Tada „Starr's“ sukūrė prekybos ir pramonės sritį. Charlesas Starras padėjo atvesti geležinkelį į Ričmondą, dovanodamas žemę geležinkelio stotiui. „Starr“ šeima taip pat sukūrė „Starr“ priedą, pirmąjį Richmondo padalinį.

    Žemė buvo išdėstyta palei buvusį kvakerių pėdsaką, dabar Ft. Wayne prospektas. Šis kelias atvėrė prekybą Fort Wayne ir buvo naudojamas požeminiame geležinkeliu. Prekyba buvo įkurta su Sinsinatis ir tapo pagrindine Ričmondo gaminamų prekių rinka. Iki geležinkelio atėjimo prekės buvo vežamos vagonais.

    Rajonas yra vienintelis tokio dydžio XIX amžiaus komercinis rajonas, esantis už Main Street gatvės. Kai kurie pastatai datuojami 1860-ųjų viduryje, tačiau dauguma jų yra 1875–1910 m.

    Pensilvanijos geležinkelio stotis yra pagrindinis rajono taškas. Jis buvo suprojektuotas garsaus architekto iš Čikagos Danielio Burnhamo biure. Pastatas buvo pastatytas 1902 m. Ir yra neoklasikinio stiliaus. Tai buvo išsaugota per Indianos istorinių paminklų fondą, istorinį Ričmondą, kaimynystės išsaugojimo tarnybas, Indianos nacionalinę kelių asociaciją ir miesto įmonių zonų asociaciją.

    Geležinkelio stotis yra trečias toks pastatas šioje vietoje. Ričmondas buvo svarbus geležinkelio centras, kuriame buvo įsikūrusi Pensilvanijos geležinkelio pietvakarinė linija. Atėjus geležinkeliui, kaimynystėje iškilo daugybė pastatų. Kartu su komerciniais interesais čia buvo įsikūrusi daugybė Ričmondo pramonės šakų. Tokios kompanijos kaip „Gaar“, „Scott and Company“ ir „Dille-McGuire“ buvo tarptautiniai gamintojai.

    Šią informaciją pateikė:

    Veino apygardos istorinė draugija
    1150 Šiaurės A gatvė
    Ričmondas, IN 47374
    (765) 962-5756


    Failas: Ričmondo PRR stotis, 1970 m. Gegužės 31 d. Jpg

    „Wikimedia Foundation“ gavo el. Laišką, patvirtinantį, kad autorių teisių savininkas patvirtino publikaciją šiame puslapyje nurodytomis sąlygomis. Ši korespondencija buvo peržiūrėtas OTRS narys ir saugomas mūsų leidimų archyve. Korespondencija yra prieinama patikimiems savanoriams kaip bilietas #2011090410008055 .

    Viešasis domenas Viešasis domenas false false

    Jei tai teisiškai neįmanoma:

    Teisė naudotis šiuo kūriniu suteikiama bet kas bet kokiam tikslui, be jokių sąlygų, nebent tokių sąlygų reikalauja įstatymai.


    Traukinių taškas Richmonde

    PASKELBTAS
    Dina Weinstein

    Nuo vaikų, kuriuos žavi nuotykių kupinos kelionės idėja ar galingas švilpukas, suaugusiųjų, mėgstančių traukinių istoriją, ir traukinių jungimo jausmas yra žavus. O Ričmondas - trenerių rojus.

    Ričmondas, kuriame gyvena pirmasis elektra varomas gatvės automobilis šalyje, yra žinomas dėl savo traukinių istorijos. Į neįtikėtiną miesto traukinių istoriją įeina pirmasis geležinkelis Virdžinijoje, pirmasis elektra varomas gatvės automobilis šalyje ir „Triple Crossing“.

    Nesvarbu, ar jaunas, ar senas, „Richmonders“ turi keletą galimybių įvairiais būdais patirti traukinius. Štai keletas netoliese esančių vietų:

    Ričmondo geležinkelio muziejus: (102 Hull Street Rd., Richmond, VA, 23224) idealiai tinka traukinių entuziastams, kuriems ypač patinka mokytis traukinių istorijos Virdžinijoje. Apie pastaruosius 150 metų Virdžinijos traukinių istoriją pasakoja fotografijos, artefaktai, atminimo dovanos, žemėlapiai ir dar daugiau. Yra visas kambarys, užpildytas pavyzdiniu geležinkeliu. Ričmondas lengvai parinks vietas aplink mūsų miestą, pavyzdžiui, dabartinį Virdžinijos mokslo muziejų, buvusį Broad Street stotį. Lauke lankytojai matys geležinkelio vagonus, įskaitant garvežį. Šeštadieniais 11-4, sekmadieniais 1-4.

    Artefaktai Ričmondo geležinkelio muziejuje. Nuotraukų kreditas: Lindsay Garrison

    Pagrindinės gatvės stotis: (1500 E Main St., Ričmondas, VA, 23219) yra gražus laikrodžio bokštas ir įspūdingos architektūros vairuotojai, matomi I-95. Dėl skliautinių lubų ir elegantiškos pokylių salės tai yra populiari privačių renginių vieta, tačiau Main Street stotis taip pat yra galimybė traukinių gerbėjams sužinoti traukinių stoties istoriją ir pažvelgti į traukinius, atvykstančius ir važiuojančius stotyje . Antrasis stoties aukštas per įvairias relikvijas ir nuotraukas pasakoja apie pagrindinės gatvės stoties istoriją. Išgyvenusi uraganą ir du gaisrus, ši 120 metų senumo stotis yra nuostabi. Traukinio fanatikai, prieš apsilankydami būtinai patikrinkite „Amtrak“ tvarkaraštį, kad įsitikintumėte, jog traukinys pravažiuoja. Pagrindinė gatvės stotis lankytojams nemokama.

    Traukinio vaizdas iš laiptų pagrindinėje gatvės stotyje. Nuotraukų kreditas: Lindsay Garrison

    Ašlandas, Virdžinija: (112 Railroad Ave., Ashland, Virdžinija, 23005) yra nuostabus, žavus miestas, esantis maždaug dvidešimt minučių nuo Ričmondo. Čia rasite Ashlando traukinių depo palei geležinkelio bėgius. Paimkite skanėstą iš „Homemades By Suzanne“ ir stebėkite traukinius. Tarp traukinių padarykite pertrauką ir apsilankykite „The Red Caboose“ ir „Ashland“ muziejuje. „The Red Caboose“ lankytojai iš tikrųjų gali sėdėti autentiškame 1926 m. Kabinoje ir įsivaizduoti, kad 1920 m. Ašlando muziejuje saugomi artefaktai, susiję su Ashlando istorija, taigi, traukinių istorija. Maži traukinių entuziastai bus sužavėti Ashlando muziejaus „Tomas traukinys“ stalu. Ashland taip pat rengia kasmetinę Ashlando traukinių dieną, kuri paprastai apima modelinius traukinius, gaudytojų medžioklę, važiavimą vaikų traukiniais ir kt. Premija: Ašlando muziejus ir „Red Caboose“ yra nemokami.

    Gusas Garrisonas mėgaujasi traukinio stalu Ašlando geležinkelio muziejuje. Nuotraukų kreditas: Lindsay Garrison

    Virdžinijos mokslo muziejus: (2500 West Broad St., Richmond, VA, 23220) iš pradžių buvo Broad Street stotis. Už buvusios pakrovimo aikštelės yra ir verslo automobilis, ir garvežys. Kasmetinė muziejaus tradicija yra „Model Railroad Show“, paprastai rengiama lapkritį. Tai idealus renginys šeimoms, kurios mėgsta traukinius. Vaikams patiks pasivažinėti „Teddy Bear Express“ ir sužinoti, kaip veikia traukiniai, o suaugę traukinių entuziastai tikrai įsisavina sudėtingas miniatiūrinių miestų ir lokomotyvų detales. Trečiadienis ir#8211 sekmadienis 9: 30-5: 00

    Eloise Garrison mėgaujasi vaizdu iš Red Caboose Ashland, Virdžinija. Nuotraukų kreditas: Lindsay Garrison

    Nesvarbu, ar ieškote traukinių, kuriuos galėtumėte pamatyti, sužinoti, žaisti ar sėdėti, Ričmondas siūlo kažką kiekvienam traukinio fanatikui. Turėdami turtingą traukinių istoriją, vietiniams gyventojams pasisekė, kad jie turi daug galimybių aplankyti ir daugiau sužinoti apie traukinius.

    /> Ričmondas apie pigius dalyvius Lindsay Garrison yra Ričmondo, Virdžinijos valstijoje gyvenanti mama dviem mažiems vaikams. Česterfildo mokyklų ir Randolph-Macon koledžo absolventė Lindsay didžiuojasi galėdama pavadinti Richmondą savo namais. Prieš metus, kai planavo veiklą ir išvykas su savo vaikais, ji dirbo prancūzų kalbos mokytoja. Per savo kadenciją ji pelnė pagyrimus už savo kūrybingą dėstymo stilių ir gebėjimą užmegzti ryšį su mokiniais. Dabar Lindsay taiko įgūdžius, kuriuos išmoko planuodama studentų keliones į Prancūziją, savo šeimos nuotykiams. Ji nekantrauja, kada nors išvežti savo vaikus į Prancūziją! Sekite Garrisono šeimos nuotykius „Instagram“: @thegarrisonsrva

    Būtinai užsiprenumeruokite naujinius el. Paštu, sekite @rvacheap „Twitter“ arba patiko „RVA“ (Ričmondas) „Pigūs“ „Facebook“, kad sužinotumėte apie naujausius nemokamus pasiūlymus ir pasiūlymus.


    1 priedėlis. Abėcėlinis sąrašas pagal fotografijos medžiagą

    Žemiau pateiktame sąraše pateikiama greita nuoroda, suskirstyta pagal serijos nuorodas į daugelį reikšmingų nuotraukų kolekcijų, esančių Nacionaliniame archyve, tačiau tai jokiu būdu nėra išsamus sąrašas. Išvardytos serijos išsamiau aprašytos vadovo 4–13 skyriuose. Kaip nurodyta lentelėje, yra keletas įrašų serijų, kurios yra atskiros fotografijų kolekcijos, kurias sudaro tik nuotraukos, o kiti nuotraukų rinkiniai yra išsibarstę tarp failų, aplankų ir tomų.


    Žiūrėti video įrašą: საქართველოს რკინიგზა


    Komentarai:

    1. Matias

      Juokinga)))

    2. Kirklin

      Aš taip nemanau.

    3. Fariq

      Nuostabu, tai linksma žinutė

    4. Patikėkite savo kraustymąsi profesionalams, o mes padėsime suplanuoti šventinį kraustymąsi nuo pat pradžių! Galų gale, greitas ir tvarkingas persikėlimas sutaupys jūsų laiką ir nervus.



    Parašykite pranešimą