Glosteris E.5/42

Glosteris E.5/42


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Glosteris E.5/42

„Gloster E.5/42“ buvo sukurtas vieno variklio reaktyviniam naikintuvui, kuris 1943 m. Atliko tam tikrus kūrimo darbus kaip alternatyvą, jei „Meteor“ projektas vėluoja dėl „Whittle W.2B“ reaktyvinio variklio problemų. „E.5/42“ (pavadintas Oro ministerijos specifikacijos vardu) būtų varomas de Havilland H.1 varikliu ir tam tikra prasme būtų panašus į eksperimentinį „Gloster E.28/39“. Tikimasi, kad H.1 sukels iki 3000 svarų trauką, todėl jis bus daug galingesnis nei W2.B varikliai, todėl jis bus tinkamesnis naudoti vieno variklio naikintuve. Projektui buvo skirti trys serijos numeriai, skirti naudoti trims suplanuotiems prototipams, tačiau kol „Gloster“ persikėlė į „Gloster E.1/44 Ace“ - didesnį vieno variklio orlaivį, kuris galiausiai nuskrido prototipo pavidalu, 1948 m. Nebuvo sukurti jokie orlaiviai.


„Gloster Rocket“

Reaktyvinio variklio sukūrimas sukėlė revoliuciją tiek karinių, tiek civilinių orlaivių konstrukcijoje, tačiau pirmiausia tai buvo naudinga, ypač naikintuvų platformai. Franko Whittle'o pasiekimai kuriant reaktyvinius lėktuvus buvo gerai įvertinti, tačiau užduotis pagaminti pirmosios kartos orlaivius, skirtus naudoti jo variklius, daugiausia „Gloster Aircraft Company“, nėra taip gerai dokumentuota, ypač kai kurie neaiškiausi, ankstyvieji projektai. Vienas iš tų ‘block ’ projektų buvo mažai žinomas Gloster Rocket naikintuvas.

Pasiūlymas ‘Rocket ’ buvo trumpai paminėtas 1943 m. Rugpjūčio mėn. Deklaracijos dokumente. Jame bendrovė nurodė, kad „##8220“ pažymėjo naujo naikintuvo dizaino pristatymą ir parodo galimybę ateityje padaryti svarbų žingsnį link galutinio vystymosi. Jame nubrėžta perspektyva pasiekti mažą 550 mylių per valandą greitį ir pakilimo greitį, pradedant nuo jūros lygio, maždaug 9 000 pėdų per minutę ’.

Originalus „Rocket“ dizainas buvo panašus į apimtį kaip „Gloster E.5/42 Ace“, kuris, nors ir populiarus daugelyje sluoksnių, niekada nepraėjo maketavimo etapų. Pagrindinis skirtumas tarp dviejų pasiūlymų buvo „Rocket ’s“ dviejų greta esančių variklių įrengimas, kuris tarnavo beveik kaip vienas valdymo blokas. Du „Rolls-Royce B.37“ prototipai galinėje fiuzeliažo zonoje užėmė tą pačią padėtį, kurią Halfordo variklis užėmė originaliame „E.5/42 Ace“. Žinoma, oro rėmo plotis buvo pakeistas, kad atitiktų naują formatą. Papildomas plotis buvo beveik toks, kokio reikia oro įleidimo angoms iš abiejų priekinio rėmo sekcijos pusių. „Gloster“ inžinieriai tikėjo, kad abiejų agregatų traukos jėga, visiškai išvystyta, bus apie 5000 svarų. Šis galios padidėjimas buvo daug didesnis, nei būtų galima efektyviai panaudoti iš vienos panašaus tipo orlaivio jėgainės.

Nepaisant to, esminių skirtumų tarp „E.5/42“ ir „Rocket“ nebuvo. Tie, kuriuos iš tikrųjų buvo galima pamatyti, iš esmės buvo fiuzeliažo ilgio ir centrinio sparno konstrukcijos. Priekinė lėktuvo dalis, išorinės sparno dalys, važiuoklė ir galinė plokštuma buvo beveik identiškos. Priekinės dalies dizainas buvo viena iš pirmųjų ergonomiškai sukurtų koncepcijų. Be to, kad buvo įrengta visa svarbi slėgio kabina, sekcija buvo užpildyta naujausiais jutikliais ir kitomis susijusiomis medžiagomis. Buvo tikimasi, kad „Rocket“ modelis naudos naujai greitaeigę sparno konstrukciją, kurią „Royal Aircraft Establishment“ sukūrė E.28/39 projektui.


„Gloster“ raketos modelis. (nuotrauka, per autorių)

Kadangi „Gloster“ yra panašus į „E.5/42“, jis tikėjosi, kad visa gamyba, jei bus užsakyta, bus pamaininė ir santykinė, lengva. Raketoje būtų sumontuoti B.37 varikliai. Kiekvienas iš jų padėtų apie 2200 svarų traukos, atsižvelgiant į orlaivio maksimalų 545 mylių per valandą greitį jūros lygyje. Pakilimo greitis turėjo būti 7 650 ir#8242 per minutę. Apskaičiuota, kad eksploatacinės lubos yra 55 000 pėdų.

1943 m. Rugpjūčio 31 d. Rytą „Gloster ’s“ vadovai pranešė Whittle'ui apie galimybę sumontuoti „W4.100“ variklį „E.5/42“ platformoje. Idėja buvo greitai panaikinta, nes, pasak Whittle, tai nebuvo labai tinkamas sprendimas. Vis dėlto išradėjas nenorėjo priimti tandemo konfigūracijos. Programos pradžioje RAE ir „Gloster“ apskaičiavo, kad „Rocket“ grynas, neapdorotas greitis išplaukiant iš jūros būtų maždaug 449 mylių per valandą. Įspūdingas, bet gerokai žemiau to, ko norėjo Karališkosios oro pajėgos.

Spalio 9 d. Frank Whittle orlaivių gamybos ministerijoje susitiks su dr. Roxbee Cox ir keliais aukštais RAE nariais. Konferencijos centre buvo naujas projektas - viršgarsinis mokslinis lėktuvas M.52 ir raketa. Whittle'as, dabar visiškai abejojantis visos „Rocket“ koncepcijos dviejų variklių konfigūracija, pareiškė, kad jei jie (RAE) ruošiasi super naikintuvui („Rocket“) - lėktuvui, kuris dar neperžengė piešimo etapo, turėtų atlikti tinkamą darbą ir pastatyti ją labiausiai tinkančioje jėgainėje, o ne svaidytis keliais blokais ’.

Susitikimo metu nebuvo padaryta aiški išvada. „Gloster“ inžinieriai dar keletą mėnesių dirbo prie piešinio, kol visa idėja buvo atidėta panašaus, bet daug žadančio: „E.1/44 Ace“ naudai.

Nuorodos:
„Gloster“ orlaivis nuo 1917 m, Derek James, Putnam Books 1971
Sulaikytojas, Jamesas Gouldingas, Ianas Allanas 1986 m


Gloster E.5/42 - Istorija

„Gloster“ pirmą kartą pradėjo gaminti baldus lygiai prieš 50 metų Vakarų Afrikoje 1960 m. Pirma, tik vietiniam vartojimui, bet tada, kai jie suprato, kad iš tikrųjų yra gana geri, eksportui į Europą. Nuo pat pradžių jie visada žinojo tiek aplinkosaugos, tiek etikos požiūriu - mažesniems komponentams gaminti jie panaudojo net išmestas šakas ir medžių kelmus, kurie kitu atveju būtų sudegę. Per dešimt metų jie tapo didžiausiu baldų gamintoju Afrikoje, tiekiančiu komponentus ir gatavus baldus daugeliui geriausių patalpų prekių ženklų Europoje. 1970 -aisiais jie perdavė savo Afrikos gamyklos žinias į Aziją, kad galėtų prieiti prie plantacijoje užauginto tiko, kuris buvo prieinamas tik Indonezijoje.

Prieš trisdešimt metų, 1981 m., Jie pradėjo „Gloster“ prekės ženklą kaip specialistas, JK įsikūręs tikmedžio sodo suolų ir sėdynių gamintojas. Ir vėl jie netrukus eksportavo mūsų baldus visame pasaulyje. Per 80 -ąjį ir 90 -ąjį dešimtmečius „Gloster“ tapo pagrindiniu aukščiausios klasės pasaulyje tikmedžio lauko baldų prekės ženklu. 1992 m. Balandžio mėn. Bendrovę perėmė nauji savininkai, o gamyba buvo perkelta į savo gamyklą Indonezijoje. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Gloster“ gamino įvairius baldus, įskaitant sulankstomas kėdes, valgomojo stalus ir saulės gultus. Dabar, praėjus penkiasdešimčiai metų nuo jų įkūrimo, jie yra pasaulyje tiko, aliuminio, nerūdijančio plieno ir dabar lauko poilsio baldų lyderiai.

Kad ir kokia būtų medžiaga, jie tiki, kad kokybė yra viskas - jie nepjauna jokių kampų ir negamina savo produktų už bet kokią kainą. Tikriausiai pavyks rasti pigesnių lauko baldų, tačiau geresnių nerasite.

Taip pat jų filosofijos esmė yra įsitikinimas, kad lauko baldai yra tokie pat svarbūs stiliaus pareiškimai kaip ir vidaus baldai, todėl mūsų asortimente yra ir klasikinio, ir šiuolaikiško dizaino, kad atitiktų visus skonius ir reikalavimus. Ir, kaip buvo iš pradžių, jie ir toliau yra įsipareigoję laikytis žalios ir etiškos politikos visose mūsų veiklos srityse.

Nuo pat atidarymo mūsų parduotuvėje tiekėme „Gloster“ gaminių ir jie nuolat gamino geriausiai pagamintus ir suprojektuotus lauko baldus visoje rinkoje. Tikimės, kad pasirinksite „Gloster“ baldus savo namams ar verslui ir tai padarę džiaugsitės jais daugelį metų.

Gamyba

„Gloster“ baldus atrenka reikliausi klientai, kurie reikalauja geriausio, todėl mano, kad jie turi būti patys geriausi visame, ką daro - pradedant gamyba.

„Gloster“ turi savo gamyklą netoli Surabajos Java, Indonezijoje, kurią jie pradėjo prieš beveik 20 metų. Čia jie naudoja tiek tradicinius, tiek šiuolaikinius metodus, kad pasiektų gamybos standartus, kurie paprastai viršija daugumos kitų vidaus ir lauko baldų gamintojų standartus. Jų gamykla yra netoli tikmedžio plantacijų, jai vadovauja Europos valdymo komanda ir šiuo metu dirba daugiau nei 1000 žmonių.

Be tikmedžio, „Gloster“ yra įvairių medžiagų naudojimo baldų gamyboje ekspertas. Plačiai naudojamas nerūdijantis plienas, milteliniu būdu dengtas aliuminis, dirbtinės pintinės ir diržinės medžiagos, o gamykloje yra specializuoti skyriai, visiškai skirti šių medžiagų apdirbimui laikantis tų pačių aukštų standartų, kaip ir jų tiko dalys.

Jie taip pat bendradarbiauja su keliais pasirinktais gamintojais, kurie turi specialių įgūdžių ir metodų, kurių neturi savo gamykloje. Šios gamyklos buvo pasirinktos dėl jų sugebėjimo gaminti aukščiausią kokybę, atitinkančią jų standartus.

Štai keletas dalykų, kurie, jų manymu, yra ypatingi jų gamyboje.

Jie orbitinį šlifuoja visą savo tikmedį labai smulkiu švitriniu popieriumi (320 grūdėtumo), kuris suteikia baldams itin minkštą paviršių. Be to, šlifuojant baldus taip pat sumažėja grūdų kiekis po medienos poveikio drėgmei.

Visi „Gloster“ baldai yra išbandyti pagal tarptautinius standartus ir ten, kur jų nėra, jie sukuria savo. Šie bandymai apima ne tik baldus, bet ir pakuotes.

Visos jų jungtys yra apdirbtos pagal griežtus nuokrypius - tai pagrindinė savybė, užtikrinanti, kad jų baldai ilgiau tarnaus lauke, palyginti su konkurentais. Kiekvienas baldas yra surenkamas ir vėliau išmontuojamas gamykloje prieš pakavimą, paskutinis patikrinimas, siekiant įsitikinti, kad jis atitinka aukštus jų standartus.

Nors baldai su skirtingų spalvų tikmedžiu ilgainiui patenka į vienodą spalvą, veikiant saulei, jie dažo kiekvieną tiko gabalėlį, kuris patenka į jų baldus, kad baldai būtų kuo geresnės spalvos iš dėžutės.

Jų tikmedžio baldai komplektuojami su tvirto tiko kaiščiais, skirtais gaminiui surinkti. Šie kaiščiai iš anksto išdžiovinami, kad būtų beveik nulis drėgmės. Surinkus baldus ir įstrigus kaiščiams, jie sugeria drėgmę iš oro ir aplinkinės medienos, išsiplečia ir sukuria itin tvirtą jungtį.

Jų nerūdijančio plieno komponentai pagaminti iš sertifikuoto AISI 304 nerūdijančio plieno. Nerūdijančio plieno suvirinimui jie naudoja TIG suvirinimo technologiją, kad suvirinimo siūlės būtų atsparios korozijai ir būtų vienodos, mažos suvirinimo detalės.

Milteliniu būdu dengti baldai yra iš anksto apdorojami, prieš dažant milteliais aliuminį chromu. Tai užtikrina maksimalų atsparumą korozijai ir dangos sukibimą.

Siekdami užtikrinti maksimalų stiprumą ir atsparumą korozijai, jie naudoja vieną iš aliuminio lydinių (A356.2), dažniausiai naudojamą aviacijos ir automobilių pramonėje aliuminio baldų liejamam komponentui.


Kaip ir kiti naminiai paukščiai, švytinčios kanarėlės yra socialinė rūšis, todėl jie norės savininko dėmesio ir paskatinimo.

Vieniša žvilganti kanarėlė nesuklestės, nei tokia, kuri laikoma per mažame aptvare, tačiau šie paukščiai gali tapti teritoriniais, jei laikomi kartu su kitomis kanarėlėmis, todėl geriausia juos laikyti atskirai.

Idealiu atveju kanarėlių narvas leis jiems skristi ir šokinėti nuo ešerių iki ešerių, juose yra lizdas, vandens indas, maudymosi dubuo, maisto indas ir žaislai.


Paimkite tris


Šią savaitę airių estetė švenčia trečiąjį gimtadienį. Kai pirmą kartą paskelbiau 2012 m. Rugsėjo mėn., Aš neįsivaizdavau, kad projektas vystysis taip, kaip nuo to laiko, ir kad jis pritrauks tokį ištikimą sekėją (ir tikrai ne tai, kad aš tai darysiu dabar). Nuoširdžiai dėkoju visiems, kurie per šį laikotarpį skaitė šiuos puslapius, ir už jūsų palaikymą ir padrąsinimą, kurį, kaip bet kuris rašytojas, gali patvirtinti ir padaryti tokį skirtumą. Jūsų pačių indėlis ir komentarai ir toliau yra labai laukiami, nors mandagus tonas yra būtinas, jei norite atsakyti.
Per pastaruosius trejus metus daugelis pranešimų buvo niūrūs ar išblaškantys, atspindintys problemas, su kuriomis susiduria Airijos architektūros paveldas, ir jos pageidavimą gauti pakankamą paramą tiek iš viešųjų, tiek iš privačių asmenų. Tačiau, atsižvelgiant į šiandienos progą, reikia daugiau šventinės dvasios, čia yra istorinių namų trejetas, kurie buvo rodomi anksčiau, visi jie buvo atkurti ir grąžinti gyvybingam gyvenimui dėl jų savininkų vaizduotės ir aistros.





Rokeby Hall, Louth grafystė, kuri pirmą kartą čia pasirodė 2013 m.Remiantis prelato ambicijomis) buvo pastatytas 1780-aisiais kaip to meto Armagh arkivyskupo Richardo Robinsono trauktis į šalį. Jo architektas Robinsonas pasirinko Thomasą Cooley, kuris jau buvo atsakingas už daugelį naujų Armagho pastatų, įskaitant arkivyskupo rūmus. Deja, Cooley mirė 1784 m., Todėl jo planai buvo perduoti jaunatviškam Francisui Johnstonui: gimęs Armagh, Johnstono sugebėjimus pastebėjo Robinsonas, kuris 1778 m. Išsiuntė jį kaip mokinį į Cooley. Kviečiantis trijų aukštų interjeras virš rūsio, nes Rokeby yra ypač dosni palėpė, paslėpta už parapeto, kurios centre yra apvalus kambarys, apšviestas įstiklinta kupolu. Panašus apskritas nusileidimas pirmame aukšte suteikia prieigą prie pagrindinių miegamųjų.
Robinsonų šeimos palikuonys iki praėjusio amžiaus vidurio liko, nors ir nebūtinai, okupacijos. Po to turtas dažnai pateko per įvairias rankas, o tai sukėlė liūdnas pasekmes. Pavyzdžiui, kai dabartiniai savininkai 1995 m. Nusipirko vietą, biblioteka buvo atimta iš knygų spintų ir padalinta į dvi dalis, o viena pusė buvo naudojama kaip virtuvė. Per pastaruosius dvidešimt metų įvyko melioracijos procesas, kurį paskatino teisinga entuziazmo, atsidavimo ir nuolatinio namo istorijos tyrimų pusiausvyra. Visai neseniai dabartiniai savininkai nepriekaištingai restauravo Rokeby XIX amžiaus vidurio oranžeriją.





Aukščiau parodyta Korko grafystės troba čia buvo aptarta 2014 m. Gegužės mėn.Brūkšnys Panache). kai pastebėjau, kad Airijoje per daug tokių pastatų yra apleista elementams ir be jokios akivaizdžios priežasties, išskyrus klaidingą nuomonę, kad jie nebeatitinka paskirties. Tai ypač pasakytina apie senesnius šalies gyvenamuosius namus , pribrendo pritaikyti šiuolaikiniam naudojimui, bet vietoj to atsisakė kažko naujesnio - tai, kas, be abejo, patirs tą patį likimą. Iš tiesų, reikia tik leistis į kaimą, kad pamatytumėte vasarnamius, kurie prieš kelis dešimtmečius buvo laikomi modernumo ne plius ultra, dabar nukritę į pražūtingą būklę. Gaila, kad tas pats likimas ištinka pernelyg daugelį gražių ir senų Airijos sodybų, kurioms tik išradingumo dėka būtų galima suteikti naują gyvybę kaip alternatyvą įprastesniam likimui: pasiduoti apleistam gyvenimui.
Tai atrodė vienintelė šio turto perspektyva, kol dabartinis savininkas jo nepriėmė ir po pusšimčio metų negyvenęs jis buvo atgaivintas. Gelbėjimo programai buvo taikomas švelnus ir simpatiškas požiūris. Pavyzdžiui, senoji virtuvė išlaiko originalias plytelių grindis ir tiek pat senos ochros spalvos, kiek būtų galima išsaugoti, naujos spintelės buvo simpatiškai nudažytos taip, kad būtų suderintos su tuo, kas jau buvo vietoje. Šiek tiek įmantresnis požiūris buvo priimtas dekoruojant dvi priėmimo patalpas namo priekyje - čia esantys kaminai akivaizdžiai nėra originalūs, tačiau jie turi tą patį patogų, kuklų charakterį, būdingą visame pastate, kaip ir didelė įstiklinta erdvė. dabar eina pirmame aukšte. Kėdės, stalai ir kiti baldai buvo paimti per tam tikrą laiką ir per ilgas keliones, nė vienas iš jų už puikią kainą. Dauguma meno kūrinių buvo įgyti tuo pačiu būdu arba atkeliavo per draugus. Rezultatas yra pavyzdys, kaip paversti akivaizdžiai neišgelbėtą seną sodybą į patogią ir protingą privačią gyvenamąją vietą





Praėjusį mėnesį čia buvo rodoma dvigubo aukščio prieškambaris Gloster, Offaly grafystėje (Spektaklis kaip drama), tačiau likusi šio namo dalis nusipelno vienodo dėmesio. Manoma, kad „Gloster“ datuojamas trečiuoju XVIII amžiaus dešimtmečiu ir jį sukūrė tuometinio savininko Trevoro Lloydo pusbrolis seras Edwardas Lovettas Pearce'as. Pradiniame dviejų aukštų pastate buvo devynios įlankos, tačiau vėliau iš abiejų pusių buvo pridėtos dar dvi įlankos, todėl fasadas buvo ypatingai ilgas. Iš daugybės priešais esančių terasų atsiveria vaizdas į ežerą, o paskui kalnus, o kitą vaizdą uždaro arka, apsupta obeliskų. Baroko teatro pojūtis, matomas „Gloster ’“, išlieka patalpose, o ne tik dėl įspūdingos prieškambario. Į kairę ir į dešinę eina kiti kambariai, kuriuose yra nuostabi anfilada, retai sutinkama Airijoje. Tai atspindi skonio pokyčius po pirmojo namo statybos. Pavyzdžiui, karnizas aukščiau esančioje svetainėje yra akivaizdžiai XVIII amžiaus pabaigoje, kaip ir kamino gabalas, tačiau niekur nesijaučia nesuderinamumo jausmas ir patogiai egzistuoja įvairūs stilistiniai elementai.
Glosteris liko „Lloyds“ nuosavybėje iki 1958 m., Kai jis buvo parduotas vienuolių saleziečių ordinui, kuris namuose atidarė sveikstančius namus ir pastatė didelę mokyklą. Kai aš pirmą kartą lankiausi devintojo dešimtmečio pradžioje, vienuolės vis dar buvo okupuotos, tačiau jau buvo akivaizdu, kad jos stengiasi išlaikyti turtą. Iš tiesų 1990 m. Jie nutraukė savo veiklą, o „Gloster“ ateitis atrodė neaiški, ypač todėl, kad ji keletą kartų pakeitė šeimininką. Laimei, dabartiniai savininkai šią vietą nusipirko 2001 m. Ir nuo to laiko jie nenuilstamai ir puikiai dirbo, kad pakeistų „Gloster ’“ perspektyvas. Neišvengiamai, atsižvelgiant į įsipareigojimų mastą, tai tebėra nebaigtas darbas. Tačiau jau buvo imtasi didžiulės ir žavingos restauravimo ir atnaujinimo programos. Gloseris parodo, ką galima padaryti net ir ribotomis priemonėmis, jei užduotis lydi pakankamai drąsos ir ryžto.


Dar kartą dėkoju visiems Airijos estetos skaitytojams ir pasekėjams už nuolatinę paramą. Prašome paskatinti daugiau žmonių domėtis ir domėtis Airijos architektūros paveldu. Taip pat galite atrasti mane „Facebook“ („TheIrishAesthete“), „Twitter“ (@IrishAesthete), „Pinterest“ (irishaesthete) ir „Instagram“ (The.Irish.Aesthete).


Piegan-Gloster kasykla

Piegan-Gloster kasykla yra sidabro ir aukso kasykla, esanti Lewis ir Clark grafystėje, Montanoje.

Apie MRDS duomenis:

Visos kasyklų vietos buvo gautos iš USGS mineralinių išteklių duomenų sistemos. Vietovių ir kitos šios duomenų bazės informacijos tikslumas nebuvo patikrintas. Reikėtų manyti, kad visos kasyklos yra privačioje valdoje.

Mano informacija

Vardas: Piegan-Gloster kasykla

Pagrindinis mineralas: Sidabras, auksas

Platus, ilgas: 46.76194, -112.34083

„Piegan-Gloster“ kasyklos MRDS informacija

Svetainės pavadinimas

Pagrindinis: Piegan-Gloster kasykla

Prekė

Pagrindinis: sidabras
Pagrindinis: Auksas
Antrinis: Varis

Vieta

Valstybė: Montana
Apskritis: Lewisas ir Clarkas
Rajonas: Marysville rajonas

Žemės būsena

Valdos

Darbai

Nuosavybė

Gamyba

Metai: 1942
Laiko tarpas: 1906-1942
Kasamas: 288 000 000 mt
Medžiagos tipas: rūdos

Užstatas

Įrašo tipas: Svetainė
Operacijos kategorija: Buvęs prodiuseris
Indėlio tipas: Polimetalinės venos
Operacijos tipas: Nežinomas
Gamybos metai:
Organizacija:
Reikšmingas: Y
Indėlio dydis: S

Fiziografija

Bendroji fiziografinė sritis: Uolėtų kalnų sistema
Fiziografinė provincija: Šiaurės uolėti kalnai

Mineralinių telkinių modelis

Modelio vardas: Polimetalinės venos

Orebody

Struktūra

Tipas: R
Apibūdinimas: Riedulys Batholitas

Tipas: L
Apibūdinimas: Marysville akcijos

Pakeitimai

Akmenys

Vardas: Dioritas
Vaidmuo: Susijęs
Amžiaus tipas: Šeimininkas Rokas
Amžius jaunas: Vėlyvas kreida

Vardas: Dioritas
Vaidmuo: Susijęs
Amžiaus tipas: Asocijuotas roko padalinys
Amžius jaunas: Vėlyvas kreida

Vardas: Dioritas
Vaidmuo: Susijęs
Amžiaus tipas: Asocijuotas rokas
Amžius jaunas: Vėlyvas kreida

Analitiniai duomenys

Medžiagos

Rūdos: Auksas
Gangue: Kvarcas
Gangue: Piritas
Gangue: Kalcitas

Komentarai

Komentaras (vieta): Šalia PIEGANO GULČIO GALVOS.

Komentaras (kita duomenų bazė): ĮRAŠO NUMERIS 719 - GALIMAS ŠIO ĮRAŠO DUPLIKATAS

Komentaras (depozitas): TUNELIO VEIDOJE VENOS Siauros iki 1 taško masyvaus kvarco, kuriame yra mažų pirito plyšių.

Komentaras (geologija): PO MINERALINIO JUDĖJIMO

Komentaras (darbai): „PIEGAN MINE“ TURĖTAS TUNELIS SU LAIMĖJU 750 FT NUO PORTALO IR BŪTŲ NUOLAIDAS iki 750 FT. GLOUSTER TURI 1200 FT TUNELĮ.


„GLOSTER JAVELIN“ ISTORIJA

Šaltojo karo pradžioje RAF reikėjo didelio našumo naikintuvo bet kokiu oru. 1951 m. Buvo du prototipų modeliai: DH110 ir GA5 („Gloster“), kurie tapo „Sea Vixen“ ir „Javelin“. Nei klasika, nei grožis nebuvo, bet abu veikė 1950 -aisiais.

„Sea Vixen“ pradėjo tarnybą kartu su kariniu jūrų laivynu ir „Javelin“, žadėdamas, kad jie bus prieinami anksčiau, tačiau su RAF, nes jie buvo dar neparuošti, todėl buvo ne mažiau kaip devynios versijos, pradėtos naudoti RAF eskadrilėse 1956–1959 m.

Nors „& lsquoFlat Iron & rsquo“ atitiko nuotolio, ginklų ir galimybių bet kokiu oru reikalavimus, jis buvo nepakankamas ir sudėtingas. Nepaisant to, „Gloster Javelin“ buvo nepakankamai įvertintas.

Pradėjęs tarnybą netinkamu laiku, nes 1955 m. Gynybos baltoji knyga „Duncan Sandys & rsquo“ gynybos baltojoje knygoje netyčia pareiškė, kad baigėsi pilotuojamas naikintuvas, „Javelin“ taip pat pakeitė anglų elektrinis žaibas savo tikrai viršgarsiniu pasirodymu. Šie veiksniai sudarė situaciją, kuri sutrumpino „Javelin“ tarnavimo laiką ir sustabdė tolesnę plėtrą.


Glosteris Javelinas

Autorius: Personalo rašytojas | Paskutinį kartą redaguota: 2017-06-18 | Turinys ir kopijavimaswww.MilitaryFactory.com | Šis tekstas skirtas tik šiai svetainei.

„Gloster Javelin“ buvo pirmasis dviejų variklių deltinių sparnų naikintuvas, pradėjęs eksploatuoti bet kurią oro pajėgą. Sistema taip pat taptų pirmuoju kovos oru dieną ar naktį naikintuvu Jungtinėse Karalystėse ir galutiniu pasakiško Antrojo pasaulinio karo galios kompanijos „Gloster“ gamybos dizainu.

„Javelin“ buvo dviejų vietų turboreaktyvinis naikintuvas, skirtas Karališkosioms oro pajėgoms atlikti bet kokio oro perėmimo vaidmenį. Sistema buvo pagaminta dar 1948 m., Tačiau nebuvo išleista iki 1956 m. Tuo metu trys prototipai ir išankstinės gamybos orlaiviai buvo prarasti atliekant manevrus, dėl kurių buvo visiškai pakeistas orlaivis. Pasibaigus projektams, sistema būtų aprūpinta „delta“ sparno paviršiaus konstrukcija, pritvirtinta prie dviejų „Armstrong Siddeley Sapphire“ turboreaktyvinių variklių su dominuojančia galinės plokštumos dalimi, kurią sudaro aukštai sumontuotas lifto mazgas su vairu.

Gamybos metu „Javelin“ buvo vienas pažangiausių technologinių lėktuvų. Sistemos gebėjimas matyti ir atakuoti bet kokiu oru, dieną ar naktį, buvo gana didelis pranašumas prieš mažesnius priešus. Sistema, apsiginklavusi konservatyviu 2 x 20 mm patrankų masyvu, turėtų palaukti iki FAW. MK 7 1958 m., Kad pamatytų infraraudonųjų spindulių raketų „oras-oras“ įgyvendinimą ir užbaigtų pokario pasaulinio karo pertvarką. dizainas modernesniam kovotojui. Vėlesni variantai, „Javelin“ sistema būtų išjungta naudojant degalų papildymo zondą ir rezervuarus, kurie įspūdingai padidintų bendrą orlaivio kovos spindulį.

Dabartinėje padėtyje „Javelin“ išlaikė sėkmingą tarnybos rekordą, nes vien tik Karališkosiose oro pajėgose jį išrinko net 14 eskadrilių. Sistema bus gaminama iki 1967 m., Iki to laiko „Javelin“ bus pakeista modernesniais naikintuvais su turboreaktyviniais ir turbininiais ventiliatoriais - galiausiai bus uždaryta knyga apie vieną sėkmingiausių aviacijos kompanijų istorijoje.


Ką Glosteris šeimos įrašus rasite?

Yra 11 000 surašymo įrašų apie pavardę Gloster. Kaip langas į jų kasdienį gyvenimą, „Gloster“ surašymo įrašai gali pasakyti, kur ir kaip dirbo jūsų protėviai, jų išsilavinimo lygis, veterano statusas ir dar daugiau.

Yra 1000 imigracijos įrašų apie pavardę Gloster. Keleivių sąrašai yra jūsų bilietas žinoti, kada jūsų protėviai atvyko į JK ir kaip jie padarė kelionę - nuo laivo pavadinimo iki atvykimo ir išvykimo uostų.

Yra 1000 karinių įrašų apie pavardę Gloster. Glosterio protėvių veteranams karinės kolekcijos suteikia informacijos apie tai, kur ir kada jie tarnavo, ir net fizinius aprašymus.

Yra 11 000 surašymo įrašų apie pavardę Gloster. Kaip langas į jų kasdienį gyvenimą, „Gloster“ surašymo įrašai gali pasakyti, kur ir kaip dirbo jūsų protėviai, jų išsilavinimo lygis, veterano statusas ir dar daugiau.

Yra 1000 imigracijos įrašų apie pavardę Gloster. Keleivių sąrašai yra jūsų bilietas norint sužinoti, kada jūsų protėviai atvyko į JK ir kaip jie padarė kelionę - nuo laivo pavadinimo iki atvykimo ir išvykimo uostų.

Yra 1000 karinių įrašų apie pavardę Gloster. Glosterio protėvių veteranams karinės kolekcijos suteikia informacijos apie tai, kur ir kada jie tarnavo, ir net fizinius aprašymus.


Prekės aprašymas

Nuo „Heinkel He 178“ iki „Caproni Camini N.1“ - tai autoritetingas iliustruotas revoliucinių orlaivių vadovas, lėmęs karinio reaktyvinio amžiaus pradžią.

Siaučiant Antrajam pasauliniam karui, novatoriški orlaivių ir variklių konstruktoriai buvo užsiėmę pirmųjų pasaulyje praktinių reaktyviniais varikliais varomų mokslinių tyrimų lėktuvų kūrimu naujoms technologijoms išbandyti ir įrodyti. Šioje knygoje nagrinėjami orlaiviai, kurie atvėrė kelią Vokietijai ir „Me 262“ bei Didžiosios Britanijos „Meteor“ - pirmiesiems pasaulio reaktyviniams naikintuvams.

Viso karo metu Vokietija, Italija ir Didžioji Britanija, siekdamos plėtoti ateities oro pajėgas, dalyvavo itin slaptose reaktyvinių lėktuvų programose. Buvo išbandyti įvairūs eksperimentiniai orlaiviai, siekiant tikslo pagaminti efektyvų variklį ir naikintuvą, galintį panaudoti reaktyvinės galios potencialą. Tai buvo vokiečių „Heinkel He 178“ ir reaktyvinio naikintuvo „Heinkel He 280“ prototipas, garsusis britų „E.28/39“ tyrinėtojų lėktuvas, kurį pagamino „Gloster Aircraft“, taip pat negyvas naikintuvas E.5/42 ir „E.1/44 Ace“. prototipą ir galiausiai nuostabų itališką „Caproni-Campini N.1/CC 2“ tyrimo lėktuvą.

Šis įspūdingas tyrimas, iliustruotas spalvotais meno kūriniais ir retomis nuotraukomis, nagrinėja karinių lėktuvų amžiaus pirmtakus.

Antrojo pasaulinio karo reaktyviniai prototipai Tony Buttler minkštųjų knygų leidimas



Komentarai:

  1. Doumuro

    Ištryniau tą frazę

  2. Dam

    You, by chance, not the expert?

  3. Mitchell

    Manau, kad klydai.

  4. Fletcher

    tyts-tyts))

  5. Vosar

    Tikrai jis teisus



Parašykite pranešimą