Zheng He: garsus kinų tyrinėtojas, Ming dinastijai pridėjęs turtų ir galios

Zheng He: garsus kinų tyrinėtojas, Ming dinastijai pridėjęs turtų ir galios

Zheng He (taip pat žinomas kaip Cheng Ho) yra vienas garsiausių admirolų Kinijos istorijoje ir geriausiai žinomas dėl savo lobių kelionių. Šios kelionės padėjo Mingo dinastijos valdžiai ir turtui pažinti žinomą pasaulį ir jas rėmė pats Mingo imperatorius Yongle. Tačiau dėl to, kaip Yongle imperatorius atėjo į valdžią, buvo spėliojama, kad lobių kelionės buvo užsakytos turint omenyje baisesnį tikslą. Tačiau prieš eidami į tai pirmiausia pažvelgsime į žmogų, kuris vadovavo šioms kelionėms, admirolą Zheng He.

Zheng He istorija

Zhengas Jis gimė 1371 m., Musulmonų šeimoje Huanoje, pietvakarių Kinijoje, ir iš pradžių buvo pavadintas Ma He. 1378 metais šį regioną užkariavo Mingų dinastijos pajėgos. Vėliau Mingo armija pradėjo karinę kampaniją šioje srityje, kad pašalintų likusius juanių lojalistus.

1381 m. Ming kareiviai paėmė Zheng He, išsiuntė į sostinę Nandzingą, kastravo ir pradėjo eiti imperijos tarnybą kaip eunuchas. Tada jis buvo išsiųstas į Beipingą (dabartinis Pekinas) tarnauti Jano princo namuose. Per tą laiką Zheng He įrodė esąs pajėgus karo vadas, nes lydėjo savo šeimininką įvairiose karinėse kampanijose. Be to, dėl savo ištikimybės ir vadovavimo Zhengas Jis netrukus tapo vienu artimiausių princo patikėtinių.

Šiuolaikinė admirolo Zheng He statula (Quanzhou jūrų muziejus)

  • Galutinė poilsio vieta imperatoriui: trylika Mingų dinastijos kapų
  • Atsitiktinė mumija: nepriekaištingai išsilaikiusios moters iš Mingų dinastijos atradimas
  • Amžina paslaptis: kaip šveicariškas žiedinis laikrodis atsidūrė užantspauduotame Mingų dinastijos kape?

Lobių laivyno sukūrimas

1399 m. Rugpjūčio mėn. Yan princas sukėlė maištą prieš Jianwen imperatorių, antrąjį Ming dinastijos imperatorių, kuris taip pat buvo jo sūnėnas. Sukilimas buvo sėkmingas, o Yan princas tapo Yongle imperatoriumi 1402 m.

Oficialiuose įrašuose teigiama, kad imperatorius Jianwenas žuvo per gaisrą, kilusį imperatoriaus rūmuose. Tačiau kai kurie spėliojo, kad Džianveno imperatorius išgyveno dėdės maištą ir pabėgo į Pietryčių Aziją. Taigi buvo pasiūlyta, kad Zheng He lobių keliones rėmė Yongle imperatorius, ketindamas ieškoti nušalinto imperatoriaus. Vis dėlto dažniausiai priimta šių kelionių priežastis yra ta, kad jie turėjo parodyti pasauliui Mingų dinastijos galią ir turtus.

Generolo Zheng He statula Sam Po Kong šventykloje, Semarang, Indonezija ( CC BY SA 2.0 )

1403 m. Yongle imperatorius įsakė statyti „lobių laivyną“. Be prekybos laivų, buvo pastatyti karo laivai ir pagalbiniai laivai, skirti kelionei per Pietų Kinijos jūrą ir Indijos vandenyną. Teigiama, kad didžiausias iš šių laivų buvo 400 pėdų (121,9 m) ilgio ir 186 pėdų (56,7 m) pločio. Palyginimui, Kolumbas Santa Maria Manoma, kad denio ilgis buvo apie 58 pėdos (17,7 metro).

1405 metais prasidėjo pirmasis iš septynių lobių žygių. Šios kelionės vadovas buvo Zheng He, kuris 317 laivų komandavo iki 27 870 vyrų. Be jūreivių, šioje kelionėje taip pat buvo raštininkai, vertėjai, kareiviai, amatininkai, gydytojai ir meteorologai. Kalbant apie krovinius, laivuose buvo daug prabangos prekių, įskaitant šilką, porcelianą, taip pat aukso ir sidabro dirbinius.

Medžio drožlių atspaudas, vaizduojantis Zheng He laivus.

Zheng Jis yra kelionės

Pirmoji kelionė atvedė lobių laivyną į Kalikutą, pietvakarių Indiją, kur buvo įsigyti prieskoniai, tokie kaip kardamonas, cinamonas ir pipirai. Prieš pasiekdamas Kalikutą, laivynas apkeliavo kelias Pietryčių Azijos vietoves, įskaitant Champą (Pietų Vietnamas), Siamą (Tailandas), Malaką ir Javą. Grįždami į Kiniją, laivynas sustojo Ceilone (Šri Lanka).

1407 metais lobių laivynas grįžo į Kiniją, pakrautas ne tik prieskoniais, bet ir užsienio pasiuntiniais, kurie atvyko pagerbti ir pagerbti Mingo imperatoriaus. 1408–1433 m. Dar šešias lobių keliones vedė Zheng He. Šių kelionių metu Zheng He derėjosi dėl prekybos sutarčių, kovojo su piratais, nušalino nuo priešiško karaliaus ir grąžino daugiau pasiuntinių bei duoklę Mingo teismui.

Kangnido žemėlapis (1402 m.) Buvo ankstesnis už Zhengo heso keliones ir rodo, kad jis turėjo gana išsamią geografinę informaciją apie didžiąją Senojo pasaulio dalį.

  • Ar Kinija atrado Ameriką 70 metų prieš Kolumbą?
  • Salos paslaptis, kurią aplankė XV amžiaus kinų tyrinėtojas Zhengas, dabar jis išsprendė
  • Seniausi kinų muzikos instrumentai buvo atrasti kapo komplekse

Zheng He's Fall from Favor Kinijoje

Zhengas Jis mirė 1433 m. Kalikute, kur dėl blogos sveikatos nusprendė likti 7 -osios kelionės metu, arba grįždamas į Kiniją. Kitas pasiūlymas - jam pavyko grįžti į Kiniją ir po kelerių metų jis mirė.

Zheng Jo kapas. Nankingas, Kinija.

Iškart po Zheng He mirties eunuchas nukrito nuo palankumo, ir sakoma, kad dauguma Kinijos istorinių įrašų apie jį ir jo keliones buvo sunaikinti. Taip pat galima paminėti, kad Yongle imperatorius mirė 1424 m. Ir kad, valdant jo įpėdiniui, Hongxi imperatoriui, nebuvo imtasi jokių kelionių. Paskutinė Zheng He kelionė buvo atlikta valdant Xuande imperatoriui, Yongle anūkui. Priešingai, daugelyje Pietryčių Azijos kinų bendruomenių Zheng He yra gerbiamas kaip liaudies didvyris.

Paminklas admirolui Zheng He pagerbti. Melaka, Malaizija. ( CC BY SA 2.0 )

Siūlomas vaizdas: Admirolas Zheng He, Kangnido žemėlapis (1402 m.) Yra ankstesnis už Zheng He'o keliones.

Pagal porciją


Zheng He, eunuchas, tapęs Ming dinastijos admirolu

1127 m. Songų dinastija (960 - 1279 m.) Prarado Šiaurės Kinijos kontrolę ir kartu su ja - prieigą prie Šilko kelio ir Persijos turtų. 1279 m. Nuvertus Songų dinastiją ir pakilus į imperatoriškąjį Kinijos sostą, Mongolijos imperatorius Kublai Khanas pasodino milijonus medžių ir pastatė naujas laivų statyklas. Netrukus Kublai Khanas vadovavo tūkstančių laivų laivynui, kurį jis išsiuntė pulti Japonijos, Vietnamo ir Javos. Nors šie karinio jūrų laivyno puolimai neužkariavo žemės, tai suteikė Kinijai galimybę kontroliuoti jūrų kelius nuo Japonijos iki Pietryčių Azijos.

Japonų samurajai įlipo į Mongolų juanių dinastijos laivus 1281 m.Viešas domenas)

Dėl Kublai Khan ambicijų mongolai pirkliams suteikė naują pranašumą, dėl kurio klestėjo jūrų prekyba. Tačiau sausumoje mongolai stengėsi sukurti stabilią valdymo sistemą ir įgyti ištikimybę iš užkariautų žmonių. Po dešimtmečius trukusio vidinio maišto Kinijoje, Mongolų vadovaujama Yuan dinastija žlugo 1368 m., O ją pakeitė Kinijos Ming dinastija, kuri toliau valdė 1368–1644 m. 1398 m., Palaikė ribotus užjūrio kontaktus su karinio jūrų laivyno ambasadoriais, kurie buvo įpareigoti atiduoti duoklę iš vis ilgesnio vasalinių valstybių sąrašo, įskaitant Brunėją, Kambodžą, Korėją, Vietnamą ir Filipinus, taip užtikrinant, kad pelningas pelnas nepatektų į privačias rankas.

Mingo dinastijos imperatorius Chengzu, paprastai vadinamas Yongle imperatoriumi, sėdintis „drakono“ kėdėje. Taibei Nacionalinis rūmų muziejus (Viešas domenas)

Yongle imperatorius, trečiasis Mingo imperatorius, dar labiau išplėtė ribojančią jūrų politiką, uždraudė privačią prekybą ir reikalavo Kinijos dominavimo Pietų jūrose ir Indijos vandenyne. Jo valdymo pradžioje Vietnamas buvo užkariautas ir Malaka įsteigta kaip naujas sultonatas, valdantis įplaukimo į Indijos vandenyną vietą, kuri buvo itin strateginė Kinijos valdymo pozicija. Imperatorius planavo surinkti didžiulį laivyną, kad užkariautų prekybos kelius, sujungusius Kiniją su Pietryčių Azija ir Indijos vandenynu. Jis pasirinko kelionei vadovauti savo eunuchą Zheng He.

Zheng He statula Quanzhou jūrų muziejuje (CC BY-SA 2.0)


Pagrindiniai šio straipsnio raktiniai žodžiai: ledas, 1381, metai, sulaikymas, kinų, atgautas, dinastija, yunnan, 10, generolai, paskutinis, ming, senas, juanis, 1368, Kinija, tyrinėtojai, mongolas, pajėgos, nuverstas.

PAGRINDINĖS TEMOS
1381 m., Būdamas maždaug 10 metų, paskutinį mongolų triumą Kinijoje Yunnaną užkariavo Kinijos pajėgos, vadovaujamos Ming dinastijos generolų, kurie 1368 m. Nuvertė Yuan (Mongolų) dinastiją. [1] Šio kulto šventyklos, vadinamos jo vardu Cheng Hoon arba Sam Po, yra būdingos užjūrio kinams, išskyrus vieną šventyklą Hongjian mieste, kurią iš pradžių pastatė sugrįžęs filipinietis Ming dinastijoje ir atstatė kitas filipinietis. Kinų, kai originalas buvo sunaikintas per kultūrinę revoliuciją. (Tas pats Hongjian kaimas, Fujian Jiaomei miestelyje, taip pat yra Corazon Aquino protėvių namai.) [2]

Juanų dinastija ir besiplečianti Kinijos ir arabų prekyba XIV amžiuje palaipsniui išplėtė kinų žinias apie pasaulį: „universalūs“ žemėlapiai, anksčiau vaizdavę tik Kiniją ir ją supančias jūras, ėmė plėstis vis toliau į pietvakarius, kur buvo daug tiksliau vaizduojami Arabijos ir Afrikos mastu. [2]

1405–1433 m. Milžiniški laivynai, vadovaujami admirolo Zheng He, globojami Ming dinastijos imperatoriaus Yongle, septynis kartus keliavo į Indijos vandenyną. [3] Nors Mingų dinastija uždraudė laivybą kartu su Haijino įsakymu, tai buvo Hongwu imperatoriaus politika, kuri buvo seniai prieš Zheng He, o draudimas, kurio akivaizdžiai nepaisė Yongle imperatorius, galiausiai buvo visiškai panaikintas. [2]


Kai vėlesniame XIV amžiuje hanų kinai nuvertė mongolus ir įkūrė Mingų dinastiją, jie perėmė laivyną ir jau platų prekybos tinklą. [4] Mingų dinastija (1368–1644) buvo Kinijos dinastija, turinti Kinijos imperatoriškąją šeimą, kuri skiriasi nuo prieš tai buvusios dinastijos (mongolų arba juanių, Čingisų ir Khubilai chanų dinastijos) arba po jos. (Manchu arba Qing dinastija). [5] Kelionių tikslas buvo parodyti Kinijos Ming dinastijos šlovę ir galią bei surinkti duoklę iš „barbarų iš už jūrų“. [6] Kai Mingų dinastija perėmė valdžią, kinų kariai užėmė Ma He ir paėmė jį kaip vieno iš imperatoriaus sūnų, kunigaikščio Zhu Di, vergą. [7] Mingų dinastija dažnai vadinama paskutine iš didžiųjų Kinijos dinastijų. [8]

Centrinės Kinijos Henano universiteto Ming dinastijos istorijos profesorius Niu Jianqiangas sakė, kad archeologinis proveržis padės išspręsti kai kuriuos svarbius klausimus. [9] Iki Mingų dinastijos Kiniją valdė juanių dinastija. [8] Iki Mingų dinastijos pradžios Kinija pasiekė pasaulyje neprilygstamų jūrų technologijų viršūnę. [5] Senovės Kinija vaikams: Mingų dinastijos tėvai ir mokytojai: palaikykite ančiukus sekdami mus arba. [8]

Kinijos tyrinėtojo Zheng He biografija, kuri plaukiojo už imperatorių Mingų dinastijos metu. [10] Kinijos tyrinėtojas, gyvenęs 1400 -ųjų Mingų dinastijos metu, atlikęs 7 masines ekspedicijas į tokias vietas kaip Indija, Rytų Afrika ir Artimieji Rytai. [11]

Kinijoje ši legenda priklauso didžiajam tyrinėtojui Zheng He (13711433), gyvenusiam garsiosios Kinijos Mingų dinastijos laikais. [12] Iš pradžių vardu Ma He, Zhengas Jis tapo labai įtakingu Kinijos Mingų dinastijos tyrinėtoju ir atstovu. [13]

Kinijos ir Japonijos sąveika su Europos tyrinėtojais Sophia Pressler ir Lana Tuong Mingų dinastija Europiečiai pradėjo tyrinėti pasaulio vandenynus Prekybos postai ir imperijos buvo įkurtos Azijoje. Čing dinastijos europiečiai pirmą kartą atvyko į Japoniją XVI amžiuje 1543 m. atvykti, paskui Anglijos, Ispanijos ir Olandijos prekybininkai Japonijos europiečiai pirmą kartą atvyko į Kiniją Ming dinastijos metu. [14]


Šios kelionės padėjo Mingo dinastijos valdžiai ir turtui pažinti žinomą pasaulį ir jas rėmė pats Mingo imperatorius Yongle. [15] Mongolų juanių dinastija (1279-1368) skatino komercinę veiklą ir prekybą jūrų transportu, todėl sekanti Mingų dinastija iš prieš tai buvusios dinastijos paveldėjo dideles laivų statyklas, daug kvalifikuotų laivų statyklų darbuotojų ir smulkiai sureguliuotas jūrų technologijas. [5] 1399 m. Rugpjūčio mėn. Jano princas sukėlė maištą prieš Jianweno imperatorių, antrąjį Mingų dinastijos imperatorių, kuris taip pat buvo jo sūnėnas. [15] Trečiasis Mingų dinastijos imperatorius Zhu Di arba Yongle imperatorius buvo ypač agresyvus ir asmeniškai vadovavo didelėms kampanijoms prieš šiaurės ir vakarų mongolų gentis. [5]


Zheng He (1371 - 1433) buvo puikus kinų tyrinėtojas ir laivyno vadas. [7] Kinijos tyrinėtojo palikimo minėjimas - „The New York Times NYTimes.com“ nebepalaiko „Internet Explorer 9“ ar ankstesnės versijos. [16]


Sutrumpintos Zheng He jūrinės ekspedicijos (tarp 1405 ir 1433 m.) Mingo dinastijos laikais reiškė didelę pertrauką Kinijos užjūrio plėtrai. [17] Kinijos Mingų dinastijos lobių laivai realizavo prekybos tinklus ir diplomatines misijas iki pat Afrikos ir Raudonosios jūros. [18] Zheng He (1371–1433 arba 1435 m.), Angliškai dažnai rašomas Cheng Ho, buvo Hui teismo eunuchas, jūrininkas, tyrinėtojas, diplomatas ir laivyno admirolas ankstyvosios Kinijos Mingų dinastijos laikais. [19] Nugalėjęs Mongolų imperiją 1368 metais ir įkūręs Mingų dinastiją, Kinijos imperatorius bandė atkurti duoklės santykius su kaimyninėmis valstybėmis. [18] Politinis „Zheng He“ tyrinėjimo poveikis buvo tas, kad jis padėjo parodyti Mingų dinastijos turtus ir galią bei padarė įtaką jūrų prekybai ir Azijos uostams. [20] „Zheng He“ milžiniški laivai buvo skirti šokiruoti ir bijoti kitų Azijos kunigaikštysčių duoti duoklę Mingų dinastijai. [11]

Zheng He Zheng Jis buvo musulmonų eunuchas, jūrininkas ir tyrinėtojas, tarnavęs kaip artimas Kinijos imperatoriaus Yongle (valdė 1403–1424 m.), Trečiojo Ming dinastijos imperatoriaus, patikėtinis. [21] Kinai atrado Molosiją KINIJA ATRASTA MOLOSIJĄ Prieš kelerius metus atradus Ming dinastijos monetą šiuolaikinėje Molosijoje, atsirado tikimybė, kad viduramžių Kinijos jūrininkai ir tyrinėtojai į šią atokią vietą nukeliavo prieš 584 metus, 1421 m. [21] Zheng The Timeline Timeline Aprašymas: Zheng Jis buvo Kinijos eunuchas ir tyrinėtojas, vadovavęs Mingų dinastijos „lobių laivynui“, prekiaujančiam laivuose, vykdant ekspedicijas nuo 1405 iki 1433 m. [22]


Zheng He, Didysis kinų tyrinėtojas, yra dvikalbė (anglų ir kinų) istorija apie jo nuotykius. [12] Praneškite mums, kas negerai su šia peržiūra „Li Džianas, Didysis kinų tyrinėtojas Zheng He“. [10]


Pagrindinė esė apie Mingų dinastiją, jos galingus prekybos tinklus ir diplomatines atstovybes iki Afrikos ir Raudonosios jūros bei vidaus įtampą, kuri galiausiai pakeitė pasaulio istorijos eigą. [18] Ankstyvoji Mingų dinastija buvo tokia pat kupina intelektualinių intrigų, kaip ir nužudymų bei išdavystės karališkajame teisme. [13] Jis buvo principingas ir tarnavo Mingų dinastijai, daug prekiaudamas su kitomis šalimis. [20]

1368 m. Nuvertus mongolus, naujosios Ming dinastijos imperatorius norėjo įtvirtinti Kinijos galią. [23] 1421 m. Imperatorius Yongle (trečiasis Mingų dinastijos imperatorius) perkėlė savo sostinę į šiaurę nuo Nandzingo į dabartinį Pekiną, iš kur Kinija už dideles išlaidas pradėjo kasmetines karines ekspedicijas, kad susilpnintų mongolus. [24] 1400 m. Jenos princas sukilo prieš savo sūnėną Jianwen (Chien-wen) imperatorių (建 文帝 antrasis Ming dinastijos imperatorius, asmeninis vardas Zhu Yunwen) ir 1402 metais užėmė sostą kaip Yongle imperatorius. (永 楽 帝) Kinijos (valdė 1403–1424 m., Trečiasis Mingų dinastijos imperatorius). [24] Iki Mingų dinastijos pradžios laivų statyba ir navigacijos menas Kinijoje pasiekė naujas aukštumas. [24]

Britų povandeninių laivų inžinierius ir istorikas Gavinas Menziesas 2002 m. Kovo 15 d. Surengė stulbinantį seminarą Londono Karališkajai geografijos draugijai, pateikdamas įrodymų, patvirtinančių jo teoriją, kad Ming dinastijos kinų musulmonų šturmanas Zhengas He įveikė Kolumbą daugiau nei 70 metų atrasti Ameriką. [23] Likus daugiau nei 90 metų iki Ninos, Pintos ir Santa Marijos, Kinijos musulmonų eunuchas, gimęs skurde, pakilo į didžiųjų Mingų dinastijos karinių jūrų pajėgų gretas. [25]

Zheng He (1371-1433 arba 1435), anksčiau romanizuotas kaip Cheng Ho, buvo Kinijos Hui jūrininkas, tyrinėtojas, diplomatas, laivyno admirolas ir teismo eunuchas ankstyvosios Kinijos Mingų dinastijos metu. [26] Kinijoje ta legenda priklauso didžiajam tyrinėtojui Zheng He (1371? 1433), gyvenusiam garsiosios Kinijos Mingų dinastijos laikais. [27]


Manoma, kad nuskendęs laivas buvo galingos armados dalis, kuriai vadovavo Mingų dinastijos admirolas Zhengas He, pasiekęs Malindį 1418 m. [28] Zhengas Jis aprašė, kaip Mingų dinastijos imperatorius įsakė jam plaukti į „šalis už horizonto“, iki pat žemės galo “[23]. Zhengas Jis gimė 1371 m. etninė grupė Kunyang (昆阳), Jinning (晋宁), dabartinėje Junano provincijoje (雲南), viena iš paskutinių Juanų dinastijos mongolų valdų, prieš užkariaujant Mingų dinastijai. [24] Nors Ming Dinastija uždraudė laivybą su Haijino įsakymu, tai buvo Hongwu imperatoriaus politika, kuri buvo seniai prieš Zheng He, o draudimas, kurio akivaizdžiai nepaisė Yongle imperatorius, galiausiai buvo visiškai panaikintas. [25] Jo vardas buvo Zheng He ir jo įgūdžiai. kaip ambasadorius ir šturmanas padėjo skleisti Mingų dinastijos šlovę daugelyje žinomo pasaulio. [25] Zhengas Jis pradėjo procesą, kuris galėjo atvesti Vidurio Karalystę į didesnę šlovę. Deja, Mingų dinastijos valdovai atsisakė sekti. [23] Jinghai (Ramios jūros) šventykla, esanti pietvakariuose Liūto kalno foot papėdė pirmą kartą buvo pastatyta 9 -aisiais (1411 m.) Ming dinastijos valdymo metais. [25] Imperatoriškoji Mingų dinastija, vienijanti jūras ir žemynus, lenkianti tris dinastijas, netgi peržengia Han ir Tang dinastijų ribas. [14] Didžiąją Mingų dinastijos dalį (1368–1644 m.) Jų motyvai buvo politiniai, eunuchai vykdė didelę valdžią imperatoriškame teisme, konfucianų pilietinės biurokratijos sąskaita. [24] Ankstyvaisiais 1400 -ųjų metais Ming dinastija ir Nanjingas pasiekė naujas turto ir galios aukštumas. [25] Šie užsienio karaliai buvo oficialiai paskelbti Mingų dinastijos dalimi.[23] Junanas buvo viena iš paskutinių mongolų paramos tvirtovių, išsilaikiusi dar ilgai po Mingų dinastijos pradžios. [23]

Nors Kinijos Mingų dinastija turėjo laivų, galinčių perplaukti Ramųjį vandenyną ir apiplaukti visą pasaulį, vyriausybės ministrai nusprendė to nedaryti. (Mingo imperatoriui tuo metu buvo 12 metų, todėl vyriausybės mandarinai būtų priėmę sprendimus, panašiai kaip šiandieninės konstitucinės monarchijos, nors nebuvo išrinkto parlamento). [29] Važiuodami vos pusvalandį už buvusios Ming dinastijos sostinės Nandzingo, kuri šiandien yra 4,5 milijono metropolis, mes vėl nuslinkome į Kiniją, kuri buvo ne visai imperijos laikų, bet ta, kurios modernumas beveik nepalietė. [30]

Jis padarė išvadą, kad jis iš pradžių buvo parašytas Mingų dinastijos laikais - Kinijos laikotarpiu, kuris truko nuo 1368 iki 1644 m. [31] Planuotojas ir tyrinėtojas Jin Feibao nusifotografuoja kartu su savo visų laivynų modeliais, vadovaujamais Ming dinastijos eunuchų tyrinėtojo Cheng Ho. žinomas kaip Zheng He, Kunmingo mieste, Junano provincijoje, 2014 m. liepos 11 d. [32] Zheng He pradėjo kelionę pradėti pirmasis Ming dinastijos valdovas imperatorius Yongle. [33] Moneta buvo išleista nuo 1403 iki 1425 m., Ir ji pavadinta imperatoriaus Yongle, Ming dinastijos lyderio, pradėjusio statyti Kinijos uždraustąjį miestą, vardu. [34]

Jis gimė 1371 m., Pirmaisiais Ming dinastijos metais, islamo šeimoje dabartinėje vakarinėje Junano provincijoje. (Jo vardas gimimo metu buvo Ma He.) [30] Pasididžiavimas buvo įtrauktas į kelionę nuo pat pradžių, kai Liu ir kiti sekė tradicinius dizainus, pastatė valtį pagal Mingo dinastijos (1368–1644) karo šlamšto specifikacijas ir šią vasarą išplaukė iš Honkongo. [35] Pokyčių baimė yra ilgalaikis konfucianizmo palikimas,-sako Arkanzaso universiteto istorijos profesorius Henry Tsai Shih-shanas, parašęs keletą knygų apie Mingų dinastiją. [30]


Zhengas Jis nebuvo pirmasis kinų tyrinėtojas, išvykęs į vakarus, tačiau jis buvo vienas garsiausių, o jo kelionės vyko tuo pačiu metu, kaip ir kai kurios ankstyvosios Europos kelionės, o tai pastebima. [29] Didysis kinų tyrinėtojas Zhengas Jis yra dvikalbė (anglų ir kinų) istorija apie jo nuotykius. Kai jis buvo vaikas, Džengas svajojo apie svetimas šalis, jo vaizduotę įkvėpė jo tėvo ir senelio kelionės. nuostabių daiktų, kuriuos jie parsivežė iš prekybos kelionių į Vakarus. [27] Jei monetos pasirodys autentiškos, tai gali parodyti, kad kinų tyrinėtojas Zheng He - kaip Rytų Kristupas Kolumbas - atvyko į šią Rytų Afrikos dalį. [34]

4 -ojo amžiaus pabaigoje ir 5 -ojo amžiaus pradžioje kinų piligrimai, tokie kaip Faksianas, Zhiyanas ir Tanwujie, pradėjo keliauti jūra į Indiją, parsiveždami į Kiniją budistinių raštų ir sutrų. [3] Kinijos jūrų kartografija: ikimoderninės Kinijos jūrų žemėlapiai. 40 („Imago Mundi“ red.). p. 96-112. [2] Malajų (bet ne kinų) metraščiuose rašoma, kad 1459 metais princesė, vardu Hang Li Po arba Hang Liu, buvo išsiųsta iš Kinijos ištekėti už sultono. [2]

Nugalėjęs paskutines kariaujančias valstybes ir įtvirtinęs imperiją virš Kinijos, Čino dinastijos laikotarpio (221–207 m. Pr. Kr.) Kinijos karinis jūrų laivynas padėjo sausumos keliu įsiveržti į Guangdžou ir šiaurinį Vietnamą. (Iš pradžių vadinama Jiaozhi, o paskui Annam, šiaurinė Vietnamo pusė iki Kinijos valdžios nebus visiškai nepriklausoma iki 938 m.) dirbo bent jau nuo Han dinastijos. [2] Po šimtmečių trukusių sutrikimų Songų dinastija atkūrė plataus masto jūrų prekybą iš Kinijos Ramiojo vandenyno pietuose ir Indijos vandenynuose, siekdama iki Arabijos pusiasalio ir Rytų Afrikos. [2]

Zheng He, Wade-Giles romanizacija Cheng Ho, pirminis vardas Ma Sanbao, vėliau Ma He, (g. Apie 1371 m., Kunyang, netoli Kunmingo, Junano provincija, Kinija-mirė 1433 m., Kalikutas, Indija), admirolas ir diplomatas, padėjęs pratęsti Kinijos jūrinė ir komercinė įtaka visuose regionuose, besiribojančiuose su Indijos vandenynu. [1] Didysis trečiojo Kinijos Mingo imperatoriaus admirolas Zheng He vadovavo daugybei ekspedicijų į Indijos vandenyną. [1] Iš Mingo istorijos ištraukų taip pat buvo nuspręsta, kad pradinės kelionės buvo pradėtos kaip imperatoriaus bandymas užfiksuoti savo pabėgusį pirmtaką, kuris būtų padaręs pirmąją kelionę „didžiausios masto gaudynės vandeniu Kinijos istorija “. [2] Kinijos Liaudies Respublikoje liepos 11 -oji yra Jūrų diena (中国 航海 日, Zhōngguó Hánghǎi R ") ir yra skirta pirmajai Zhengo kelionei atminti. [2] 1950 -aisiais istorikai, tokie kaip Johnas Fairbankas ir Josephas Needhamas išpopuliarino idėją, kad po Zheng He kelionių Kinija dėl Haijino įsakymo nusisuko nuo jūrų ir buvo izoliuota nuo Europos technologijų pažangos. [2] Revizionistai, tokie kaip Jackas Goldstone'as, tvirtina, kad „Zheng He“ kelionės baigėsi dėl praktinių priežasčių. neatspindi Kinijos technologinio lygio. [2] Grįžęs į Kiniją 1415 m. Džengas Jis atvedė daugiau nei 30 Pietų ir Pietryčių Azijos valstybių pasiuntinius pagerbti Kinijos imperatoriaus. [1] Zhengas mirė Kalikute pavasarį, ir tą pačią vasarą laivynas grįžo į Kiniją. [1] Atvykus Zhengui, Malakos sultonas ir sultona aplankė Kiniją, vadovaudami daugiau nei 540 savo pavaldinių. [2]

Richardas von Glahnas, UCLA Kinijos istorijos profesorius, komentavo, kad dauguma Zhengo He gydymo būdų jį pateikia neteisingai: jie „siūlo priešingus argumentus“ ir „pabrėžia Kinijos praleistą galimybę“. [2] Remiantis viduramžių Kinijos šaltiniais, Zheng He vadovavo septynioms ekspedicijoms. [2] Tarp kinų diasporos Pietryčių Azijoje Zhengas Jis tapo liaudies garbinimo veikėju. [2]

„Kinijos archeologų Afrikos ieškojimas nuskendusio Ming admirolo laivo“. [2]… musulmonų teismo eunuchas Cheng Ho turėjo užtikrinti diplomatinius ir prekybos pranašumus kinams ir išplėsti ambicingo Yung-lo imperatoriaus suverenumą. [1] Yongle imperatorius, nepaisydamas Hongwu imperatoriaus išreikštų pageidavimų, suprojektavo juos įsitvirtinti Kinijoje ir įvesti imperatorišką Indijos vandenyno prekybos kontrolę, padaryti įspūdį užsienio tautoms Indijos vandenyno baseine ir išplėsti imperijos intakų sistemą. [2] Generolo Ban Chao pasiuntinys Gan Ying galbūt nukeliavo iki Romos Sirijos 1 -ojo amžiaus pabaigoje. Po šių pradinių atradimų Kinijos žvalgybos dėmesys nukrypo į jūrų sferą, nors Šilko kelias, vedantis iki pat Europos, ir toliau buvo pelningiausias Kinijos prekybos šaltinis. [3] Didžiausi laivai laivyne, Kinijos kronikose aprašyti kinų lobių laivai, būtų buvę kelis kartus didesni nei bet kuris kitas istorijoje užfiksuotas medinis laivas, viršijantis 65 metrų (213,3 pėdų) ilgio l'Orient. pastatytas XVIII amžiaus pabaigoje. [2] Hano pasiuntinys Zhang Qian II amžiuje prieš Kristų keliavo už Tarimo baseino ribų, supažindindamas kinus su Vidurinės Azijos, helenizuotos Persijos, Indijos ir Artimųjų Rytų karalystėmis. [3] Viduramžių Tang dinastijos (618–907) ir Song dinastijos (960–1279) Kinijos jūrininkai pirkliai ir diplomatai, dažnai apsilankę Pietryčių Azijos uostuose, plaukdavo į Indijos vandenyną. [3]

Indonezijos kinai įkūrė Zheng He šventyklas Džakartoje, Cirebone, Surabajoje ir Semarange. [2] Be pradinio Jia Dano kūrinio, kiti kinų rašytojai tiksliai apibūdino Afriką nuo 9 amžiaus. Pavyzdžiui, Duanas Chengshi 863 metais parašė apie prekybą vergais, prekybą dramblio kaulu ir ambrą Berberoje, Somalyje. [3] Po jų išaugo kinų emigracija, dėl kurios Kinijos kolonizacija Pietryčių Azijoje ir ją lydinti intakai tęsėsi iki XIX a. [1] Kinijos jūreiviai keliautų į Malają, Indiją, Šri Lanką, į Persijos įlanką ir iki Eufrato upės dabartiniame Irake, į Arabijos pusiasalį ir į Raudonąją jūrą, sustodami prekiauti prekėmis Etiopijoje ir Egipte. Kinijos porcelianas buvo labai vertinamas senajame Fustato mieste (Kairas). [3] Maždaug 300 metų kinai savo jėgą išplėtė iki jūros. [1] Kinijos tyrinėjimai apima žvalgomąsias kinų keliones į užsienį, sausuma ir jūra, nuo II amžiaus prieš Kristų iki XV a. [3] Kinijos pasiuntiniai išplaukė į Indijos vandenyną nuo II amžiaus prieš Kristų pabaigos ir, kaip pranešama, pasiekė Kančipuramą, jiems žinomą kaip Huangzhi (黄 支), arba kitaip Etiopiją, kaip tvirtina Etiopijos mokslininkai. [3]

Nepaisant oficialaus apsileidimo, laivyno nuotykiai sužavėjo kai kurių kinų vaizduotę ir įvyko kelionių naujovės, pavyzdžiui, trijų brangakmenių eunucho romanas 1597 m. [2] Kai jo laivynas pirmą kartą atvyko į Malaką, nemaža kinų bendruomenė. [2] „Kinijos lobių laivai“ (宝船, Bǎo Chuán), kuriais naudojasi laivyno vadas ir jo pavaduotojai (devynių stiebų, apie 127 metrų (417 pėdų) ilgio ir 52 metrų (171 pėdų) pločio). vėlesni rašytojai. [2]

Mongolai sunaikino Kinijos armiją ir paėmė imperatorių. [2] Kinijos keliautojai užsienyje, taip pat atvykėliai iš Indijos ir musulmonai išplėtė kinų geografinį horizontą. [1] Šie musulmonai tariamai mokėsi kinų kalbos Hanafi mokyklos. [2]

Kinijos šiukšlių laivus netgi aprašė Maroko geografas Al-Idrisi savo 1154 m. Geografijoje kartu su įprastomis prekėmis, kuriomis jie prekiavo ir gabeno į savo laivus. [3] Iki VII amžiaus net 31 užregistruotas kinų vienuolis, įskaitant I Ching, sugebėjo tuo pačiu keliu pasiekti Indiją. [3] Šiuolaikiniai istorikai pažymi, kad Kinijos jūrų prekyba visiškai nesustojo po Zheng He, kad Kinijos laivai ir toliau dalyvavo Pietryčių Azijos prekyboje iki XIX a., O aktyvi Kinijos prekyba su Indija ir Rytų Afrika tęsėsi dar ilgai. Zheng. [2]

Jis negailestingai slopino piratus, kurie ilgą laiką vargino Kinijos ir Pietryčių Azijos vandenis. [2] Mažai bandoma pateikti tikslų 2-D vaizdą, o buriavimo instrukcijos pateikiamos naudojant 24 taškų kompaso sistemą su kinišku simboliu kiekvienam taškui kartu su plaukimo laiku ar atstumu, atsižvelgiant į vietos srovės ir vėjai. [2] Daug vėliau kinų daugiasluoksnis mokslininkas Shen Kuo (1031–1095 m. Po Kr.) Pirmasis aprašė magnetinį adatos kompasą ir jo naudingumą tiksliam navigacijai, atradęs tikrąją šiaurę. [3] Šeimos vardas Ma buvo kilęs iš kiniškojo Muḥammad perdavimo. [1] Išeivius kinus jis vadino „tango“ žmonėmis (唐人, Tángrén). [2] Kinijos musulmonai tradiciškai pripažįsta musulmoną keliautoją Sa`d ibn Abi Waqqasą, kad 650 -aisiais, Tango imperatoriaus Gaozongo laikais, Kinijoje pristatė islamą, nors šiuolaikiniai pasauliečiai mokslininkai nerado jokių istorinių įrodymų, kad jis iš tikrųjų keliauja į Kiniją. [3] Zhengas Jis mainais įteikė aukso, sidabro, porceliano ir šilko dovanų, Kinija iš svahilių gavo tokias naujoves kaip stručiai, zebrai, kupranugariai ir dramblio kaulas. : 206 Žirafa, kurią jis parsivežė iš Malindi, buvo laikoma qilinu ir buvo laikoma dangaus palankumo administracijai įrodymu. [2] 2015 m. „Emotion Media Factory“ pramogų parkui „Romon U-Park“ (Ningbo, Kinija) paskyrė specialų daugialypės terpės šou „Zheng He is coming“. [2]

Jia Dan 8-ojo amžiaus pabaigoje parašė „Maršrutą tarp Guangdžou ir Barbarų jūros“, kuriame užfiksuota užsienio komunikacija, knyga buvo prarasta, tačiau Xin Tangshu išsaugojo kai kurias jo ištraukas apie tris jūrų maršrutus, jungiančius Kiniją su Rytų Afrika. [3] 1421 m. Buvo pradėta šeštoji kelionė, skirta išvežti namo užsienio pasiuntinius iš Kinijos. [1] Iš ketvirtosios kelionės jis atvedė į Kiniją keliavusių pasiuntinių iš trisdešimties valstijų ir pagerbė Mingo teismą. [2] Sultonas Mansuras Šahas (g. 1459-1477) vėliau išsiuntė Tun Perpatih Putih kaip savo pasiuntinį Kinijoje, nešdamas sultono laišką Mingo imperatoriui. [2]

Mongolai sukėlė politinę krizę Kinijoje, kai paleido imperatorių po to, kai jo pusbrolis jau buvo pakilęs ir paskelbė naują Jingtai erą. [2] Šis bandymas neatvedė Kinijos į pasaulinę plėtrą, nes Konfucijaus biurokratija, valdoma kito imperatoriaus, pakeitė atviro žvalgymo politiką ir iki 1500 m. Tapo kapitaliniu nusikaltimu statyti jūrinį šlamštą su daugiau nei dviem stiebais. [3]

Kinijoje laivagalyje sumontuotas vairas buvo išrastas dar I amžiuje po Kr. [3] Nuo XV amžiaus pradžios Kinija patyrė vis didesnį spaudimą iš šiaurės išlikusių juanių mongolų. [2] Jo šeima teigė kilusi iš ankstyvojo pietvakarių Kinijos Yunnan provincijos mongolų gubernatoriaus, taip pat iš Buharos karaliaus Muhammedo (dabar Uzbekistanas). [1]

Septintoji ir paskutinė Zheng He kelionė iš Kinijos išvyko 1431 m. Žiemą. [1] Pažįstami nepažįstami žmonės: musulmonų istorija Šiaurės vakarų Kinijoje. [3] Grįžusi į valdžią, Kinija atsisakė kasmetinių ekspedicijų į žemę strategijos ir pradėjo didžiulę ir brangią Didžiosios Kinijos sienos plėtrą. [2] Dėl didelių išlaidų Kinija pradėjo kasmetines karines ekspedicijas iš Pekino, kad susilpnintų mongolus. [2]

Bengalijos sultono naminė žirafa, atvežta iš Somalio Ajurano imperijos, o vėliau išvežta į Kiniją tryliktaisiais Yongle metais (1415 m.). [2] Jonglio administracijoje (1402–24) karo nusiaubta Kinijos ekonomika netrukus buvo atkurta. [1]

Nors jis turi kapą Kinijoje, jis tuščias: jis buvo palaidotas jūroje. [2] Taip pat Xuanzangas paskelbė Didžiųjų Tangų įrašus apie Vakarų regionus-tai tekstas, supažindinantis Kiniją su Indijos miestais, tokiais kaip Kalikuto uostas, ir užfiksavęs daugybę 7-ojo amžiaus Bengalijos detalių. [3] Jis vaidino svarbų vaidmenį plėtojant Kinijos ir islamo šalių santykius. [2] Tai greičiausiai lemia tai, kad neolito laikų keliautojai iš žemyninės Kinijos priešistoriniais laikais galėjo įsikurti Taivano saloje. [3] Kinijos jūrų uostai, tokie kaip Guangdžou ir Quanzhou - kosmopolitiškiausi viduramžių pasaulio miestų centrai - priėmė tūkstančius užsienio keliautojų ir nuolatinių naujakurių. [3] Budistų vienuolio Xuanzango piligriminė kelionė iš Čangano į Nalandą Indijoje ne tik labai padidino Kinijos budizmo žinias - grąžino daugiau nei 650 tekstų, įskaitant širdį ir išminties sutrų tobulumą - ir įkvėpė nepaprastai įtakingą romaną. Kelionė į vakarus. [3] Šios asimiliacijos metu (ir praradus ryšį su pačia Kinija) vietinis šafėjų mokykla įsisavino hanafi islamą ir aiškiai etninių kinų musulmonų buvimas beveik sumažėjo. [2]

1381 m. Ma Haji (Zheng Jis tėvas) žuvo kovose tarp Ming armijų ir mongolų pajėgų. [2] Dreyer (2007) teigia, kad Zheng He tėvas mirė būdamas 39 metų, priešindamasis Mingo užkariavimui. [2]

Per penktąją Zheng He kelionę (1417-1919) Mingo laivynas dar kartą aplankė Persijos įlanką ir rytinę Afrikos pakrantę. [1] Valstybės remiamos „Ming“ karinio jūrų laivyno pastangos dramatiškai sumažėjo po Zhengo kelionių. [2]

Priklausomai nuo vietos sąlygų, jie galėjo pasiekti tokį dažnumą, kad teismas nusprendė, kad būtina juos apriboti: „Ming History“ įrašė imperatoriškus įsakymus, draudžiančius „Java“, „Champa“ ir „Siam“ siųsti savo pasiuntinius dažniau nei kartą per trejus metus. [2] Honvū imperatorius išvalė ir išnaikino daugelį pirminės Ming vadovybės ir suteikė savo sužeistiems sūnums daugiau karinės galios, ypač tiems, kurie yra šiaurėje, kaip Jano princas. [2] 1381 m. Rudenį Mingo kariuomenė įsiveržė ir užkariavo Junaną, kurį tada valdė mongolų kunigaikštis Basalawarmi, Liango princas. [2] 1405–1433 m. Mingo vyriausybė rėmė septynias jūrų ekspedicijas. [2]

Tada Mingo teismas stengėsi parodyti savo jūrų jėgą, kad suderintų Pietų ir Pietryčių Azijos jūrines valstybes. [1]

Ma Hajji, Yuan dinastijos pareigūnas Yunnan (Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar palikuonis) ir jo jaunasis sūnus Ma He, būsimasis admirolas Zheng He, kaip įsivaizdavo šiuolaikinis Kunyang skulptorius. [2] Zhengas Jis buvo Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar posūnis, kuris tarnavo Mongolų imperijos administracijoje ir buvo Junano gubernatorius ankstyvosios juanių dinastijos metu. [2]

1975 m. Sena laivų statykla, iškasta Guangdžou, buvo datuojama ankstyvąja Han dinastija (202 m. Pr. Kr. - 220 m. Pr. Kr.) Ir su trimis platformomis sugebėjo pastatyti maždaug 30 m (98 pėdų) ilgio, 8 m (26 pėdų) pločio laivus. ir galėtų išlaikyti 60 tonų svorį. [3] 1119 m. Mūsų eros Pingdžou stalo pokalbiuose Song dinastijos jūrų autorius Zhu Yu aprašė atskirų pertvarų skyrių naudojimą Kinijos laivų korpusuose. [3] „The Brunei Times“ pritaria Zheng He už tai, kad jis kūrė kinų musulmonų bendruomenes Palembange ir Javos pakrantėje, Malajų pusiasalyje ir Filipinuose. [2]

674 m. Privatus tyrinėtojas Daxi Hongtongas vienas pirmųjų baigė kelionę pietiniame Arabijos pusiasalio gale, apkeliavęs 36 šalis į vakarus nuo Pietų Kinijos jūros. [3] Laivuose buvo šturmanai, tyrinėtojai, jūreiviai, gydytojai, darbuotojai ir kareiviai, taip pat vertėjas ir dienoraštis Gong Zhen. [2]

Vėliau, Rytų Jino metu, sukilėlis, žinomas kaip Lu Xun, 403 m. Šimtą dienų sugebėjo apsisaugoti nuo imperijos kariuomenės atakos, prieš išplaukdamas iš pakrantės pajėgų į Pietų Kinijos jūrą. [3] Paskatinti šių išvadų, Kinijos vyriausybės mokslininkai ir archeologai iš Šri Lankos vėliau šį mėnesį pradės naują tyrimų etapą, „South China Morning Post“ sakė komandos narys. [9] Daugelis kinų apie jį kalba pagarbiai, nurodydami jį kaip pionierių, laikinai įtvirtinusį Kiniją kaip jūros galią. [16] Kai kurie Malaizijos ir kaimyninio Singapūro mokslininkai ir verslininkai, turintys didelę etninę kinų populiaciją, dabar nori užtikrinti, kad Zheng He vardas būtų toks pat Malakos sinonimas kaip ir Kinija. [16]

Remiantis istorijos knygomis, laivas (arba laivai - niekas tiksliai nežino, kiek laivų galėjo nuskęsti) buvo Kinijos admirolo Zheng He, vieno didžiausių jūrų nuotykių ieškotojų, laivyno dalis. [9] Zheng He (taip pat žinomas kaip Cheng Ho) yra vienas garsiausių admirolų Kinijos istorijoje ir geriausiai žinomas dėl savo lobių kelionių. [15] Nuo 1405 iki 1433 m. Kinijos imperatoriškasis eunuchas Zhengas Jis vadovavo septynioms Mingo imperatoriaus vandenyno ekspedicijoms, kurios pasaulio istorijoje neprilygstamos. [5] Kinams Zheng He reputacija priklauso nuo jo, kaip taikaus Mingo pasiuntinio, kuris siekė užmegzti diplomatinius santykius su tolimomis karalystėmis, vaidmens. [16]

„Quanzhou“ nuolaužos rodo, kad daugiau nei šimtmetį prieš pasakotas „Zheng He“ keliones kinai jau dalyvavo plataus užmojo prekybos išnaudojimuose Indijos vandenyne. [4] Pasinaudokite mokinių skaitymais ir XVI a. Pirėnų laivo vaizdu, uždėtu ant vieno iš „Zheng He“ lobių laivų (puslapio viršuje), kad palygintumėte Kinijos XV a. Lobių laivus su laivais, naudojamais portugalų ir ispanų kalbomis. jūrinės kelionės. [5] Žinoma, jo aplankytos Zhengo civilizacijos, atvykusios į šį laivyną, buvo nustebintos Kinijos imperijos galios ir stiprybės. [7] Priešingai, daugelyje Pietryčių Azijos kinų bendruomenių Zheng He yra gerbiamas kaip liaudies didvyris. [15] Kinijos istorikas Zheng Yijun iš Kinijos mokslų akademijos Okeanologijos instituto sakė, kad Zheng He į šią sritį įtraukė kinų gyvenimo būdą. [16] Parašykite žurnalo įrašus ar laiškus Yongle imperatoriui, kad jie būtų išsiųsti kartu su Zheng He apie savo įspūdžius apie kinus ir problemas bei galimybes daugiau bendrauti su jais. [5] „Genties vadą Yongle imperatorius pripažino savo karalystės valdovu“, - sakė Kinijos istorikas J. Zhengas. [16]

Imperatoriaus Yongle'o ir jo įpėdinio Xuande'o Zhengo įsakymu jis vadovavo septynioms ekspedicijoms - pirmajai 1405 m. Ir paskutinei - 1430 m. [6] Zhengas Jis grįžo į Kiniją po mažiau nei metų, išsiuntęs savo laivyną tęsti kelių atskirų maršrutų, kai kurie laivai plaukė galbūt į pietus iki Sofalos dabartiniame Mozambike. [5] Trečioji kelionė (1409–1411 m.) - Zheng He ir laivynas iš Kinijos išplaukė į Hormuzą Persijos įlankoje, praplaukdami Champą (Pietų Vietnamas) ir Sumatrą. [36] Zhengas Jis mirė 1433 m. Kalikute, kur dėl sveikatos sutrikimų nusprendė pasilikti 7 -osios kelionės metu, arba grįždamas į Kiniją. [15]

Kinijoje dar visai neseniai pamirštas, jis buvo įamžintas tarp kinų bendruomenių užsienyje, ypač Pietryčių Azijoje, kur iki šiol yra švenčiamas ir gerbiamas kaip dievas. [5] Šios misijos buvo stulbinančios tiek atstumu, tiek dydžiu: pirmųjų metu Džengas Jis keliavo visą kelią nuo Kinijos iki Pietryčių Azijos, o paskui - iki Indijos, iki pagrindinių prekybos vietų pietvakarinėje Indijos pakrantėje. . [5] Dar svarbiau, kad Zheng He ir Yongle imperatorius, tuometis Kinijos valdovas, padėjo vietiniams Malakos žmonėms atsilaikyti prieš Tailando karalystę. [16] Zhengas Jis gimė 1371 m. Hui musulmonų šeimoje Yunnan mieste, pietvakarių Kinijoje, ir iš pradžių buvo pavadintas Ma He. [15] Zhengas Jis gimė iškilioje musulmonų šeimoje pietvakarių Kinijoje ir buvo paverstas eunuchu, kai 13 metų jį užėmė įsiveržusi Mingo teismo armija. [16] Jie buvo nuvykę į Kiniją po to, kai Zheng He apsilankė jų tėvynėse, kad galėtų pristatyti savo duoklę Mingo teisme. [5]

Sudarykite Ming Kinijos prekybos ir duoklių maršrutų žemėlapį su raktu, nurodančiu visus produktus, kuriais buvo apsikeista jos sienose: šiaurės rytuose, šiaurėje, šiaurės vakaruose, vakaruose, pietuose, pietryčiuose ir rytuose. [5]

Norėdami keliauti po Indijos vandenyną, Zheng He būtų panaudojęs magnetinį kompasą, išrastą Kinijoje Songų dinastijos laikais. [4] Iki aštuntojo amžiaus Kinijoje buvo pastatyti 200 pėdų ilgio laivai, galintys gabenti 500 vyrų (po aštuonių šimtmečių Kolumbo laivų dydžio!). Iki Songų dinastijos (960–1279) šie tvirti ir stabilūs laivai jų privačios kajutės keliautojams ir gėlas vanduo gėrimui bei maudynėms buvo arabų ir persų prekybininkų Indijos vandenyne pasirinktas laivas. [5]

Pirmieji Kinijos vandenyno prekybos laivai buvo pastatyti dar Songų dinastijoje (apie 960–1270). [4] Hanų dinastija buvo antroji imperatoriškoji dinastija Kinijos istorijoje. [15] Čin dinastija buvo pirmoji imperatoriškoji dinastija Kinijos istorijoje. [15] Yuan dinastiją sukūrė mongolai, užkariavę Kiniją maždaug prieš 100 metų. [8]

Grįždamas 1433 m. Zhengas He mirė ir buvo palaidotas jūroje, nors jo oficialus kapas vis dar stovi Nanjinge, Kinijoje. [5] Varpas, kurį Zheng He padovanojo šventyklai Kinijos Fudžiano provincijoje 1431 m., Prieš paskutinę kelionę į Afriką, buvo malda už saugią kelionę. [16] Zheng He, taip pat žinomas Ma Ma ir Ma Sanbao vardais, gimė apie 1371 m. Kinijos Junano provincijoje. [36]

Naudodami daugybę Kinijos išradimo technologijų, Kinijos laivų statytojai taip pat derino technologijas, kurias jie pasiskolino ir pritaikė iš Pietų Kinijos jūrų ir Indijos vandenyno jūrininkų. [5] Penkioliktame amžiuje kinai nebuvo vienintelės tautos, plaukusios vandenynu. [5] Navigacijai labai svarbus buvo kitas pirmojo amžiaus Kinijos išradimas - laivagalio vairas, pritvirtintas prie išorinės laivo galo, kurį buvo galima pakelti ir nuleisti pagal vandens gylį ir kuriuo buvo galima plaukioti netoli kranto. perpildyti uostai ir siauri kanalai. [5] Nuo devintojo amžiaus kinai savo magnetinius kompasus pasiėmė į laivus, kad galėtų juos naršyti (du šimtmečius prieš Europą). [5] "Kinijos jūrų istorija ir jūrų archeologija: kur dingo visi laivai?" Australijos jūrų archeologijos instituto biuletenis, 18 tomas, 2 numeris, p7. [4] Aplenkdami irkluotojų bankų poreikį, trečiame ir ketvirtame amžiuje kinai statė trijų ir keturių stiebų laivus (1000 metų prieš Europą), pasižyminčius vėjo efektyvumu. [5]

Kaip paprašė jo imperatorius, jis užmezgė Kinijos prekybos santykius su Pietryčių Azijos, Indijos, Arabijos ir Afrikos regionais. [36] Kinai įtikino savo šeimininkus atsisakyti žirafos kaip dovanos imperatoriui ir įsigyti kitą panašią iš Afrikos. [4] Kinijos ekspedicijos prasidėjo arčiau namų, tačiau 1417 m. Prasidėjusi kelionė pasiekė Afriką. [6] Iškart po Zheng He mirties eunuchas krito iš palankumo, ir sakoma, kad dauguma Kinijos istorinių įrašų apie jį ir jo keliones buvo sunaikinti. [15] Muziejaus patrauklumas ir reputacija apima Zheng He gimtinę: pernai lankėsi aukščiausias Kinijos komunistų partijos pareigūnas Jia Qinglin. [16] Jis išvyko imperatoriaus Chengzu įsakymu ir kartu su Kinijos kariniu jūrų laivynu aplankė daugybę žemių. [8] Pakrauti kinišku šilku, porcelianu ir lako dirbiniais jaunuoliai aplankė Indijos vandenyno uostus. [4] Siekdami patenkinti didėjančią Kinijos specialių prieskonių, vaistinių žolelių ir žaliavų paklausą, Kinijos pirkliai bendradarbiavo su musulmonais ir indų prekybininkais, kad sukurtų turtingą prekybos tinklą, kuris pasiekė už pietryčių Azijos salų iki Indijos vandenyno pakraščių. [5] Per epinį mūšį tarp Kinijos ir vietinių pajėgų prie Šri Lankos krantų daugiau nei prieš 600 metų didžiulis lobių laivas, prikrautas aukso, brangakmenių ir religinių artefaktų, buvo iškrapštytas ir nuskendo Indijos vandenyno dugne. [9] Nuo 2015 m. Kinijos vyriausybės finansuojama mokslininkų ir archeologų komanda, naudojant pažangią karinės klasės jutimo įrangą, atliko daugybę jūros dugno palei Šri Lankos pakrantę tyrimų, tikėdamasi rasti nuskendusį lobių laivą. [9] Sukurkite vieno iš lobių laivų modelį ar schemą, kruopščiai suplanuodami svarbias XV amžiaus Kinijos jūrų technologijų ypatybes. [5]

Jis taip pat norėjo, kad tie, kurie yra kitose šalyse, žinotų apie Kinijos galią ir suvoktų ją kaip stiprią šalį, kuri, jo manymu, buvo ankstesnėse Kinijos dinastijose, tokiose kaip Han ir Song, atgaivino tradicinę duoklių sistemą. [5] Yongle imperatorius norėjo parodyti likusiam pasauliui Kinijos imperijos šlovę ir galią. [7] Jo misija, pasak stulpo, buvo puikuotis Kinijos galios galia ir rinkti duoklę iš „barbarų iš už jūrų“. [4]

Nors istorijų apie jo išnaudojimą gausu kinų tekstuose, niekada nebuvo rasta tvirtų įrodymų, patvirtinančių jo laivų egzistavimą. [9] Remiantis Kinijos istoriniais įrašais, masyvūs laivai buvo iki 127 metrų ilgio ir turėjo devynis milžiniškus stiebus. [9]

Tai buvo didelis pokytis Kinijos imperijai iki 1403 m., Kinijos izoliacinė politika uždraudė užsienio keliones ir prekybą. [36] Tai buvo kruvinas laikas Kinijos istorijoje, o nuolatinis karas reiškė daugybę aukų. [15] „Maždaug tuo metu žmonės pradėjo dėvėti kinų stiliaus drabužius. [16]

Nuo 1405 iki 1433 m. Jis vadovavo septynioms ekspedicijoms, skleisdamas Kinijos įtaką pusei pasaulio, nuo Pietryčių Azijos iki Rytų Afrikos. [9] Šios septynios didžiosios ekspedicijos Kinijos imperijos kontroliuoja didžiulį prekybos ryšių tinklą-nuo Taivano iki Persijos įlankos. [4] Arabų ir Afrikos pirkliai apsikeitė prieskoniais, dramblio kaulu, vaistais, retais miškais ir perlais, kurių taip norėjo Kinijos imperatoriškasis teismas. [4]

Turėdami neprilygstamas jūrų technologijas ir daugybę kitų išradimų, kinai dabar buvo pasirengę išplėsti savo įtaką už Indijos ir Afrikos ribų. [4] Padėka: šio skyriaus autorius buvo daktaras Sue Gronewald, Kinijos istorijos specialistas. [5] Daugelis kinų nemėgo mongolų ir laikė juos priešais. [8] Abi kultūros susiliejo ir kinai tapo vietos visuomenės dalimi “[16].

Praėjus mažiau nei šimtmečiui, visa užsienio prekyba buvo uždrausta, ir išplaukti iš Kinijos kelių stiebų laivu tapo pagrindiniu nusikaltimu. [4] XV amžiuje tai buvo pusiaukelė jūrų perėjime tarp Kinijos ir žemių palei vakarinį Indijos vandenyno kraštą. [16] Kaip pažymi sociologė Janet Abu-Lughod: „Įspūdingas jėgos demonstravimas aplink Indijos vandenyną per pirmuosius tris XV amžiaus dešimtmečius turėjo parodyti„ barbarų tautoms “, kad Kinija vėl užėmė savo teisėtą vietą tautų tvirtovė-vėl tapo pasaulio „vidurine karalyste“. [4]

Pagal tradicinį intako susitarimą šalys prie Kinijos sienų sutiko pripažinti Kiniją savo viršininke, o jos imperatorių - „visų po dangumi“ valdovu. [5] Tokie laivai tradiciškai išplaukdavo iš aukso, sidabro, porceliano ir šilko pakrautų burių kaip imperatoriaus dovanos užsienio lyderiams, o į Kiniją sugrįždavo su brangakmeniais, dramblio kaulu ir kitomis egzotiškomis vertybėmis. [9]

Tačiau vandenyno ekspedicijoms į pietus ir vakarus jis nusprendė, kad šį kartą Kinija turėtų pasinaudoti savo itin pažangiomis technologijomis ir visais valstybės teikiamais turtais. [5] „Europiečiai pradėjo kraujo audrą savo ilgomis kelionėmis, apiplėšė ir plėšė“, - sakė pietrytinės Kinijos Siameno universiteto istorijos profesorius Zhuangas Guotu. [16] Istorikai nesutaria, ar jis mirė Kalikute, ar grįždamas į Kiniją, kur jis būtų palaidotas jūroje. [36] Kinija savo jėgą išplėtė iki jūros 300 metų. [5] Moneta yra vienas iš nedaugelio apčiuopiamų ryšių tarp Afrikos ir Kinijos tuo metu. Kalbant apie Mandą, kur buvo atrasta moneta, toje saloje maždaug 1200 metų gyveno pažangi civilizacija, tačiau ji buvo apleista 1430 m. , daugiau niekada negyvens. [6] Vakaruose dėl jo palikimo buvo diskutuojama, o tai daugiausia paskatino perkamiausia Gavino Menzieso knyga „1421: metai, kai Kinija atrado pasaulį“. [16] Abu šie išradimai buvo paplitę Kinijoje 1000 metų iki jų pristatymo Europoje. [5] Kitas pasiūlymas - jam pavyko grįžti į Kiniją ir po kelerių metų jis mirė. [15]

Jis gimė valstiečių šeimoje, tačiau tapo Kinijos imperatoriumi. [15] Nors jis išplėtė Kinijos turtus ir galią plačioje srityje ir net ir šiandien yra gerbiamas kaip dievas atokiose Indonezijos dalyse, potvynis jau buvo nukreiptas prieš užsienio sumanymus. [4] Šimtmečius Kinija buvo didžiausia jūrų galybė regione, pasiekusi pažangos navigacijos, jūrų architektūros ir varomųjų jėgų srityse. [5]

Jis padarė daug gerų dalykų, kad sustiprintų Kiniją, pavyzdžiui, atkūrė Didįjį kanalą ir užmezgė prekybą bei diplomatiją su kitomis šalimis. [8] Grįždami į Kiniją, laivynas sustojo Ceilone (Šri Lanka). [15] 1407 m. Lobių laivynas grįžo į Kiniją, pakrautas ne tik prieskoniais, bet ir užsienio pasiuntiniais, kurie atvyko pagerbti ir pagerbti Mingo imperatoriaus. [15]

Kadangi Yongle imperatorius norėjo sužavėti Mingo galią pasauliui ir pademonstruoti Kinijos išteklius bei svarbą, jis įsakė pastatyti dar didesnius laivus, nei buvo būtina kelionėms. [5] Mingo pasakojimas apie po to vykusias keliones kelia įtampą: „Pietų jūra plaukiojantys laivai yra tarsi namai. [4]

1381 m. Ming kareiviai paėmė Zheng He, išsiuntė į sostinę Nandzingą, kastravo ir pradėjo eiti imperijos tarnybą kaip eunuchas. [15] Šių kelionių metu Zheng He vedė derybas dėl prekybos paktų, kovojo su piratais, nušalino nuo priešiško karaliaus ir grąžino daugiau pasiuntinių bei duoklę Mingo teismui. [15] Mingo teismas buvo suskirstytas į daugelį frakcijų, ryškiausiai į ekspansionistinius balsus, vadovaujamus galingų eunuchų frakcijų, kurios buvo atsakingos už Zheng Ho keliones remiančią politiką, ir tradiciškesnius konservatyvius Konfucijaus teismo patarėjus, kurie pasisakė už taupumą. [5]

Kiti mokslininkai teigė, kad Zheng He kelionės buvo karinės ekspedicijos, kurias vykdė kareiviai, atstovaujantys ekspansinei Mingo imperijai. [16] Norėdami parodyti Mingo galią, pirmieji imperatoriai pradėjo kampanijas, skirtas ryžtingai nugalėti bet kokias vidaus ar užsienio grėsmes. [5] Turėtų būti rengiamos prabangios ekspedicijos, siekiant užvaldyti svetimas tautas ir neabejotinai įtikinti jas Mingo galia. [5] Tačiau dažniausiai priimta šių kelionių priežastis yra ta, kad jie turėjo parodyti pasauliui Mingų dinastijos galią ir turtus. [15]

„Kad šie dideli laivynai galėtų išlaikyti„ Pax Ming “artimiausiame regione ir plaukti per Indijos vandenyną į Afriką, reikėjo sukurti sustojimo postus dabartinėje Pietryčių Azijoje“, - rašė jis. [16] Galite surengti keletą šių diskusijų skirtingais Mingo istorijos laikotarpiais, pavyzdžiui, vieną Yongle valdymo pradžioje, kitą - po Uždraustojo miesto pastatymą, trečią po mongolų grėsmės atnaujinimo. [5] „Be Mingo paramos Malakos istorija būtų perrašyta“. [16]

Apibūdinkite daugybę Yongle imperatoriaus projektų skelbti Ming galią. [5] Ming vazos iš mėlynos ir baltos porceliano tuo metu buvo vertinamos visame pasaulyje. [8] 1962 m. Vienoje iš Ming laivų statyklų Nankinge griuvėsiuose buvo iškastas lobio laivo vairo stulpas. [4] Mingo eros verslumo dvasia pasiekė kulminaciją po 1402 metais sostą uzurpavusio kario princo Zhu Di sukilimo. [4]

Kaip rašė Yang, Zhengas su „nepaklusniu“ karaliumi Alakeshvara ir jo šeima grįžo į Pekiną ir pristatė juos Mingo imperatoriui Yong Le. [9]

Zhengas Jis vadovavo keliems lobių laivynams Kinijos laivams, kurie tyrinėjo ir prekiavo visoje Azijoje ir Afrikoje. [36] 1403 m. Naujasis imperatorius Zhu Di įsakė pastatyti lobių laivyną - prekybos laivų, karo laivų ir pagalbinių laivų, kurie keliaus per Pietų Kinijos jūrą ir Indijos vandenyną, laivyną. [36] Be prekybos laivų, buvo pastatyti karo laivai ir pagalbiniai laivai, skirti kelionei per Pietų Kinijos jūrą ir Indijos vandenyną. [15] Ši ekspedicija turėjo daugiau nei šimtą didelių laivų ir daugiau nei 27 000 vyrų, ji aplankė visus svarbius Pietų Kinijos jūros ir Indijos vandenyno uostus, taip pat Adeną ir Hormuzą. [5]

RANKUOTI PASIRINKTI ŠALTINIAI(39 pirminiai dokumentai išdėstyti pagal pasikartojimo dažnumą aukščiau pateiktoje ataskaitoje)


Susijęs

Gėlavandenių perlų kultūra

Aukojimo ceremonija

Inkų ledo mumijos

„Columbus 's“ laivai Santa Maria (pirmame plane) ir Nina būtų pasirodęs pinto dydžio šalia didžiausių Zheng He's laivų.

Turėdami neprilygstamas jūrų technologijas ir daugybę kitų išradimų, kinai dabar buvo pasirengę išplėsti savo įtaką už Indijos ir Afrikos ribų. Čia buvo vienas svarbiausių istorijos ir#x27 lūžių. Jei Kinijos imperatoriai ir toliau investuotų į lobių flotes, nėra jokios priežasties, kodėl jie, o ne portugalai, ispanai, olandai ir britai, neturėjo kolonizuoti pasaulio. Tačiau praėjus mažiau nei šimtmečiui, visa užsienio prekyba buvo uždrausta, o išplaukti iš Kinijos kelių stiebų laivu tapo pagrindiniu nusikaltimu. Kas paaiškina šį stulbinantį politikos pasikeitimą?

Kinijos jūros vandens šaknys

Pirmieji Kinijos vandenyno prekybos laivai buvo pastatyti dar Songų dinastijoje (apie 960–1270). Tačiau tai buvo vėlesni Mongolų imperatoriai (1271-1368 m. Yuan dinastija), kurie užsakė pirmuosius imperijos lobių laivynus ir įkūrė prekybos postus Sumatroje, Ceilone ir Pietų Indijoje. Kai Marco Polo išvyko į garsiąją kelionę į mongolų dvarą, jis aprašė keturių stiebų junksnius su 60 atskirų kajutių prekybininkams, vandeniui nelaidžias pertvaras ir iki 300 įgulų.

Nepaisant stiprybės ir klestėjimo, žyminčio jų imperiją, Mingo imperatoriai sąmoningai nusprendė nebandyti kolonizuoti žemių už Vidurinės Karalystės. Kodėl?

Kai vėlesniame XIV amžiuje hanų kinai nuvertė mongolus ir įkūrė Mingų dinastiją, jie perėmė laivyną ir jau platų prekybos tinklą. Mingo eros verslumo dvasia pasiekė kulminaciją po kario kunigaikščio Zhu Di, kuris užgrobė sostą 1402 m., Sukilimo. Nepritaręs konfucianistiniam „įsitvirtinimui“, Zhu Di pasitikėjo pasaulietiniais eunuchais, kurie visada siekė savo likimo. prekyboje. Sukilimo metu Zhu Di ' dešinioji ranka buvo musulmonų eunuchas Zheng He, kurį jis dabar paskyrė vadovauti lobių laivynui.

Prasidėjus pirmoms epinėms Zheng He ' kelionėms 1403 m., Sakoma, kad 317 laivų susirinko į Nandzingo uostą. Kaip pažymi sociologė Janet Abu-Lughod, „Įspūdingas jėgos demonstravimas aplink Indijos vandenyną per pirmuosius tris XV amžiaus dešimtmečius turėjo parodyti ➺rbarų tautoms ', kad Kinija vėl užėmė savo teisėtą vietą tautos - vėl tapo „pasaulio vidurio karalyste“ ir „#x27“

Lobių juokeliai: faktas ar fikcija?

Mingo pasakojimas apie keliones po to kelia įtampą: & quot; Laivai, plaukiojantys Pietų jūra, yra tarsi namai. Kai jų burės yra išskleistos, jos yra tarsi dideli debesys danguje. "Ar buvo pranešta apie didžiausių galonų - daugiau nei 400 pėdų ilgio ir 150 pločio - matmenis? Jei tikslūs, šie matmenys parodytų didžiausius kada nors pastatytus medinius laivus.Tik galingiausi Viktorijos laikų mediniai karo laivai priartėjo prie šių ilgių, o keli iš šių laivų patyrė struktūrinių problemų, dėl kurių buvo reikalingos didelės vidinės geležinės atramos, kad būtų galima laikyti korpusą. Kinijos šaltiniuose tokių struktūrų nėra.

„Zheng He '“ laivai, kaip pavaizduota Kinijos medžio drožlių spaudoje, kuri, manoma, iki XVII a.

Tačiau 1962 metais lobių laivo vairo stulpas buvo iškastas vienos iš Ming laivų statyklų griuvėsiuose Nankinge. Šios medienos ilgis buvo ne mažesnis kaip 36 pėdos. Atvirkštinė inžinerija, naudojant tradiciniam šlamštui būdingas proporcijas, nurodė maždaug 500 pėdų korpuso ilgį.

Deja, kiti šio „auksinio amžiaus“ kinų jūrininkystės archeologiniai pėdsakai lieka nesuprantami. Vienas iš intensyviausiai tyrinėtų nuolaužų, rastas Kvandžou 1973 m., Yra kilęs iš ankstesnio dainų laikotarpio. Jo V formos korpusas yra įrėmintas aplink daugiau nei 100 pėdų ilgio pušies kilį ir padengtas dvigubu įmantriai sumontuoto kedro lentos sluoksniu, taip aiškiai nurodant jo vandenyno pobūdį. Viduje 13 skyrių laikė egzotiško prieskonių, kriauklių ir kvepiančio miško krovinio likučius, kurių didžioji dalis kilusi iš Rytų Afrikos (žr. Azijos ir povandeninės archeologijos skyrius).

Quanzhou nuolaužos rodo, kad daugiau nei šimtmetį prieš Zheng He 's pasakotas keliones kinai jau dalyvavo plataus užmojo prekybos išnaudojimuose Indijos vandenyne. Jau tada jų tvirti laivai prilygo didžiausiems žinomiems to laikotarpio Europos laivams. Išradę vandeniui nelaidžius skyrius ir efektyvias „burlaivius“, leidžiančius jiems priartėti prie vėjo, Kinijos laivų statytojai per ateinančius šimtmečius liko prieš Vakarus.

Zheng He (1371-1433), didysis Ming navigatorius

Eunucho admirolo išnaudojimai

Zhengas Jis prisiminė savo nuotykius ant akmeninio stulpo, atrasto Fudžiano provincijoje 1930 -aisiais. Jo misija, pasak stulpo, buvo puikuotis Kinijos galios galia ir rinkti duoklę iš „barbarų iš už jūrų“. „Pirmosios kelionės metu, vedęs daugiau nei 60 masyvių galonų, Zhengas Jis aplankė tai, kas vėliau taps Vietnamu ir pasiekė Kalikuto uostas, Indija. Grįžęs jis kovojo su piratais ir įsteigė didžiulius sandėlius Malakos sąsiauryje, kad surūšiuotų visas šioje ir vėlesnėse kelionėse sukauptas prekes.

Keliaudami į Indiją, laivai susidūrė su žiauriu uraganu. Zhengas Jis meldėsi taoistinei deivei, žinomai kaip dangaus sutuoktinis. Reaguodama į tai, „stiebo viršūnėse“ švietė „dieviška šviesa“, o audra nurimo. Šis dangiškas ženklas - galbūt statinis elektros reiškinys, žinomas kaip Šv. Elmo ugnis - paskatino Zhengą He manyti, kad jo misijos yra ypatingai dieviškos apsaugos.

Sausio 1414 m. Sausio mėnesį imperatorius pradėjo Zheng He ' ketvirtąją ir ambicingiausią kelionę. Jo paskirties vieta buvo Hormuzas prie Persijos įlankos, kur amatininkai surinko išskirtinius perlus, o prekybininkai prekiavo brangakmeniais ir metalais. Kol Zheng He dingo mieste, kad sukauptų lobius imperatoriui, kita laivyno šaka išplaukė į Bengalijos karalystę dabartiniame Bangladeše.

Norėdami keliauti po Indijos vandenyną, Zheng He būtų panaudojęs magnetinį kompasą, išrastą Kinijoje Songų dinastijos laikais.

Čia keliautojai pamatė žirafą, kurią Rytų Afrikos potencialas Malindi padovanojo Bengalijos valdovui. Kinai įtikino savo šeimininkus išsiskirti su žirafa kaip dovaną imperatoriui ir įsigyti kitą panašią iš Afrikos. Kai žirafa 1415 m. Atvyko į Nandzingo teismą, imperatoriaus filosofai, nepaisant ragų poros, ją atpažino kaip pasakišką chi 'i-lin arba vienaragis, gyvūnas, susijęs su ypatingos taikos ir klestėjimo amžiumi. Kai laivyno pirkliai padėjo lobius iš Arabijos ir Indijos prie imperatoriaus kojų, šis ženklas tikrai atrodė tinkamas.

Pradinis diplomatinis kontaktas su Malindi dabar paskatino Zheng He planuoti tiesioginę prekybos kelionę į Rytų Afriką. Nusileidęs Somalio pakrantėje, jis pasiūlė tokius egzotiškus daiktus kaip „drakono seilės, smilkalai ir auksinis gintaras“. Liūtai, leopardai, „kupranugarių paukščiai“ (stručiai), „žirgai“ (zebrai) ir „paukštis“ (oriksas) buvo išsiųsti atgal į imperatoriškąjį dvarą. Čia pareigūnai pasveikino Zheng He ir nusilenkė iš baimės prieš jį lydinčioms dieviškoms būtybėms.

Epochos pabaiga

Pasibaigus septintajai kelionei 1433 m., 62 metų Zhengas He mirė ir, kaip teigiama, buvo palaidotas jūroje. Nors jis išplėtė Kinijos turtus ir galią plačioje srityje ir net ir šiandien yra gerbiamas kaip dievas atokiose Indonezijos dalyse, potvynis jau buvo nukreiptas prieš užsienio sumanymus.

Kad ir kokie įspūdingi jie būtų, šiandien kinų džentelmenai yra tik šviesūs viduramžių Kinijos laivų šešėliai.

Konservatyvi konfucianų frakcija dabar turėjo pranašumą. Pagal savo pasaulėžiūrą buvo neteisinga išvykti į užsienį, kai vienas iš tėvų dar buvo gyvas. „Barbarų“ tautos buvo vertinamos kaip nesuteikiančios jokios pridėtinės vertės Vidurio Karalystės klestėjimui.

Atnaujinus didžiulį Didįjį kanalą 1411 m., Buvo pasiūlytas greitesnis ir saugesnis būdas vežti grūdus nei pakrantėje, todėl vandenynų laivų paklausa sumažėjo.

Be to, naujos mongolų invazijos grėsmė atitraukė karines investicijas nuo brangios lobių flotilės priežiūros. Iki 1503 m. Karinis jūrų laivynas Mingo pradžioje sumažėjo iki dešimtadalio savo dydžio. Galutinis smūgis įvyko 1525 m., Įsakius sunaikinti visas didesnes laivų klases. Dabar Kinija pradėjo šimtmečius trukusią ksenofobinę izoliaciją.

Istorikai gali tik spėlioti, kaip kitaip galėjo susiklostyti pasaulio istorija, jei Mingo imperatoriai vykdytų energingą kolonijinę politiką. Rytų Afrikos paplūdimiuose išplautos porceliano šukės ir senų žmonių laivo avarijos pasakos yra viena iš nedaugelio apčiuopiamų Kinijos epinių nuotykių kelionių.


Zheng He: garsus kinų tyrinėtojas, pridėjęs turtų ir galios Mingų dinastijai - istorija

Eunucho admirolo išnaudojimai
Zhengas Jis prisiminė savo nuotykius ant akmeninio stulpo, atrasto Fudžiano provincijoje 1930 -aisiais. Jo misija, pasak stulpo, buvo puikuotis Kinijos galios galia ir rinkti duoklę iš „barbarų iš už jūrų“. Per savo pirmąją kelionę, vedančią daugiau nei 60 masyvių galonų, Zhengas Jis aplankė tai, kas vėliau taps Vietnamu, ir pasiekė Indijos Kalikuto uostą. Grįžęs jis kovojo su piratais ir įsteigė didžiulius sandėlius Malakos sąsiauryje, kad surūšiuotų visas šioje ir vėlesnėse kelionėse sukauptas prekes.

Keliaudami į Indiją, laivai susidūrė su žiauriu uraganu. Zhengas Jis meldėsi taoistinei deivei, žinomai kaip dangiškoji sutuoktinė. Reaguodama į tai, „stiebų viršūnėse“ nušvito „dieviškoji šviesa“, ir audra nurimo. Šis dangiškas ženklas ir galbūt statinis elektros reiškinys, žinomas kaip Šv. Elmo ugnis, privertė Zhengą He manyti, kad jo misijos buvo specialiai dieviškai saugomos.

Sausio 1414 m. Sausio mėnesį imperatorius pradėjo Zheng He ketvirtąją ir ambicingiausią kelionę. Jo tikslas buvo Hormuzas prie Persijos įlankos, kur amatininkai surišo nuostabius perlus, o prekybininkai prekiavo brangakmeniais ir metalais. Kol Zheng He dingo mieste, kad sukauptų lobius imperatoriui, kita laivyno šaka išplaukė į Bengalijos karalystę dabartiniame Bangladeše.

Čia keliautojai pamatė žirafą, kurią Rytų Afrikos potencialas Malindi padovanojo Bengalijos valdovui. Kinai įtikino savo šeimininkus išsiskirti su žirafa kaip dovaną imperatoriui ir įsigyti kitą panašią iš Afrikos. Kai žirafa 1415 m. Atvyko į Nandzingo teismą, imperatoriaus filosofai, nepaisant ragų poros, ją atpažino kaip pasakišką chi'i-lin arba vienaragis, gyvūnas, susijęs su ypatingos taikos ir klestėjimo amžiumi. Kai laivyno pirkliai padėjo lobius iš Arabijos ir Indijos prie imperatoriaus kojų, šis ženklas tikrai atrodė tinkamas.

Norėdami keliauti po Indijos vandenyną, Zheng He būtų panaudojęs magnetinį kompasą, išrastą Kinijoje Songų dinastijos laikais.
Pradinis diplomatinis kontaktas su Malindi dabar paskatino Zheng He planuoti tiesioginę prekybos kelionę į Rytų Afriką. Nusileidęs Somalio pakrantėje, jis pats pasiūlė tokių egzotiškų daiktų kaip „drakono seilės, smilkalai ir auksinis gintaras“. Tačiau net šios medžiagos išblyško prieš nepaprastus žvėris, kurie buvo pakrauti į jo laivus. Liūtai, leopardai, „kupranugarių paukščiai“ (stručiai), „dangaus arkliai“ (zebrai) ir „dangaus elnias“ (oriksas) buvo išsiųsti atgal į imperatoriškąjį dvarą. Čia pareigūnai pasveikino Zheng He ir nusilenkė iš baimės prieš jį lydinčioms dieviškoms būtybėms.

Epochos pabaiga
Pasibaigus septintajai kelionei 1433 m., 62 metų Zhengas He mirė ir, kaip teigiama, buvo palaidotas jūroje. Nors jis išplėtė Kinijos turtus ir galią plačioje srityje ir net ir šiandien yra gerbiamas kaip dievas atokiose Indonezijos dalyse, potvynis jau buvo nukreiptas prieš užsienio sumanymus.

Konservatyvi konfucianų frakcija dabar turėjo pranašumą. Pagal savo pasaulėžiūrą buvo nedera išvykti į užsienį, kol tėvai dar buvo gyvi. „Barbarų“ tautos buvo vertinamos kaip nesuteikiančios pridėtinės vertės Vidurio Karalystės klestėjimui.

Atnaujinus didžiulį Didįjį kanalą 1411 m., Buvo pasiūlytas greitesnis ir saugesnis būdas vežti grūdus nei pakrantėje, todėl vandenynų laivų paklausa sumažėjo.

Be to, naujos mongolų invazijos grėsmė atitraukė karines investicijas nuo brangios lobių flotilės priežiūros. Iki 1503 m. Karinis jūrų laivynas Mingo pradžioje sumažėjo iki dešimtadalio savo dydžio. Galutinis smūgis įvyko 1525 m., Įsakius sunaikinti visas didesnes laivų klases. Dabar Kinija pradėjo šimtmečius trukusią ksenofobinę izoliaciją.


Kad ir kokie įspūdingi jie būtų, šiandien kinų džentelmenai yra tik šviesūs viduramžių Kinijos laivų šešėliai.
Istorikai gali tik spėlioti, kaip kitaip galėjo susiklostyti pasaulio istorija, jei Mingo imperatoriai vykdytų energingą kolonijinę politiką. Rytų Afrikos paplūdimiuose išplautos porceliano šukės ir senų žmonių pasakos apie laivo avariją yra viena iš nedaugelio apčiuopiamų epinių Kinijos nuotykių kelionių relikvijų.


Evan Hadingham yra NOVA vyresnysis mokslo redaktorius.


Papildoma literatūra
Kai Kinija valdė jūras. Autorius Louise Levathes. Niujorkas: Oxford University Press, 1994 m.

Archeologija ir socialinė laivų istorija. Richard A. Gould. Niujorkas: Kembridžo universiteto leidykla, 2000 m.

"XV amžiaus vandens tiekimo pakilimas ir kritimas". Autorius Michael L. Bosworth. Žr. Www.cronab.demon.co.uk/china.htm.

"1492: priešistorė". Autorius Nicholas D. Kristofas. „The New York Times“, 1999 m. Birželio 6 d.


Septintoji kelionė

1429 m. Birželio 29 d. Xuande imperatorius liepė pasiruošti paskutinei lobių laivyno kelionei. Jis paskyrė Zheng He vadovauti laivynui, nors didysis eunuchas admirolas buvo 59 metų ir silpnos sveikatos.

Ši paskutinė puiki kelionė truko trejus metus ir aplankė mažiausiai 17 skirtingų uostų tarp Šampos ir Kenijos. Grįždamas į Kiniją, greičiausiai dabartiniuose Indonezijos vandenyse, admirolas Zhengas He mirė. Jis buvo palaidotas jūroje, o jo vyrai parsinešė jam plaukų pynę ir porą batų, kad būtų palaidoti Nandzinge.


Turinys

Kinų redaguoti

Pagal Guoque [zh] (1658 m.), Pirmąją kelionę sudarė 63 lobių laivai, kuriuose įgula buvo 27 870 vyrų. [17]

The Mingo istorija (1739 m.) Pirmąją kelionę įskaito 62 lobių laivai, kuriuose įgula yra 27 800 vyrų. [17] Užrašas Zheng He epochoje Jinghai šventykloje Nandzinge davė 1405 m. Zheng He laivų dydį kaip 2000 liaų (500 tonų), tačiau nenurodė laivų skaičiaus. [18]

Kartu su lobiais taip pat buvo dar 255 laivai Shuyu Zhouzilu [zh] (1520), o bendras pirmosios kelionės laivynas iš viso sudaro 317 laivų. Tačiau 255 laivų pridėjimas yra dvigubos apskaitos atvejis, pasak Edwardo L. Dreyerio, kuris pažymi, kad Taizong Shilu neatskiria 250 laivų eilės nuo lobių laivų. Taigi pirmasis laivynas būtų apytiksliai 250 laivų, įskaitant lobių laivus. [17]

Antrąją kelionę sudarė 249 laivai. [19] Užrašas Jinghai šventykloje 1409 metais nurodė laivo matmenis kaip 1500 liaų (375 tonos). [17]

Pagal Xingcha Shenglan (1436), trečiąją kelionę sudarė 48 lobių laivai, neįskaitant kitų laivų. [17]

The Xingcha Shenglan teigiama, kad ketvirtąją kelionę sudarė 63 lobių laivai, kuriuose įgula buvo 27 670 vyrų. [20]

Nėra šaltinių, kuriuose būtų nurodytas penktojo ir šeštojo reisų laivų ar žmonių skaičius. [20]

Remiantis Liujiagang ir Changle užrašais, septintoji kelionė turėjo „daugiau nei šimtą didelių laivų“. [20]

Redaguoti Jemeną

Šiuolaikiškiausias ne Kinijos ekspedicijų įrašas yra be pavadinimo ir anoniminis metraštis apie tuo metu valdžiusią Rasūlidų Jemeno dinastiją, surinktą 1439–1440 m. Jame pranešama apie Kinijos laivų atplaukimą 1419, 1423 ir 1432 m., Kurie maždaug atitinka Zheng He penktąją, šeštąją ir septintąją keliones. 1419 atvykimas apibūdinamas taip:

Drakono laivų [marākib al-zank] atvykimas į saugomą uostamiestį [Adeną] ir kartu su jais Kinijos valdovo pasiuntiniai su nuostabiomis dovanomis jo didenybei, sultonui al-Malik al-Nāsir l mėn. „Hidža 821 metais [1419 m. Sausis]. Jo Didenybė, Sultonas al-Malik al-Nāsiṛ's saugomame Dār al-Jund siunčia pergalingą al-Mahaṭṭa priimti nuostabias Kinijos valdovo dovanas. Tai buvo puiki dovana, kurią sudarė įvairios retenybės [tuhafas], nuostabus kiniškas šilko audinys, austas auksu [al-thiyāb al-kamkhāt al-mudhahhabah], aukščiausios kokybės muskusas, storaksas [al-ʾūd al-ratḅ] ir daugybė rūšių porceliano indų, kurių dabartinė vertė yra dvidešimt tūkstančių Kinijos mithqāl [93,6 kg aukso]. Jį lydėjo Qādi Wajīh al-Dīn ʿAbd al-Rahman b. Jumay. Ir tai buvo 26 Muharramo metais 822 metais [1419 m. Kovo 19 d.]. Jo didenybė sultonas al-Malikas al-Nāsiras įsakė Kinijos valdovo pasiuntiniui [rusul sāhib al-Sị̄n] grįžti su savo dovanomis, įskaitant daugybę retų, su smilkalais apvyniotais koralų medžiais, laukiniais gyvūnais, tokiais kaip Oryx, laukinis asilas, tūkstančiai laukinių liūtų ir prijaukinti gepardai. Ir jie keliavo kartu su Qādi Wajīh al-Dīn ʿAbd al-Rahman g. Jumay iš apsaugoto Adeno uosto 822 metų Safaro mėnesį [1419 m. Kovą]. [21]

Vėlesnis Jemeno istorikas Ibn al-Daybaʿ (1461–1537) rašo:

[Kinai atvyko į Adeną 1420 m.] Dideliais indais, kuriuose buvo brangių dovanų, kurių vertė buvo dvidešimt latų [sic lakhs] aukso. [Zheng He] turėjo auditoriją su al-Malik al-Nāsir nesibučiuodamas žemės priešais jį ir pasakė:

„Jūsų mokytojas Kinijos Viešpats [sāhib al-Sị̄n] sveikina jus ir pataria elgtis teisingai savo pavaldiniams“.

Ir jis [al-Malik al-Nāsir] jam pasakė: „Sveiki, ir kaip malonu, kad atėjote!

Ir jis jį linksmino ir apgyvendino svečių namuose. Al Nasiir parašė laišką Kinijos Viešpačiui:

„Tavo reikalas įsakyti ir [mano] šalis yra tavo šalis“.

Jis išsiuntė jam laukinius gyvūnus ir nuostabius sultoninius drabužius, pasižyminčius gausybe, ir liepė jį palydėti į Adeno miestą. [21]

Mamluks Redaguoti

Shawwāl 22 [1432 m. Birželio 21 d.]. Iš garbingosios Mekos buvo gautas pranešimas, kad iš Indijos jūrų uostų iš Kinijos atvyko nemažai jaunuolių, o du iš jų buvo įsitvirtinę Adeno uoste, tačiau jų prekės, porcelianas, šilkas, muskusas ir panašūs daiktai nebuvo ten disponavo dėl Jemeno valstijos netvarkos. Šių dviejų junkų kapitonai parašė Mekos emyrui Sharīfui Barakāt ibn Hasan ibn ʿAjlānui ir Judos [Jeddah] valdytojui Saʾd al-Dīn Ibrāhīm ibn al-Marra, prašydami leidimo atvykti pas Juddą. Jiedu apie tai parašė sultonui ir privertė jį laukti didelės pinigų sumos, kuri atsirastų, jei jie atvyktų. Sultonas jiems parašė, kad leistų jiems ateiti pas Juddą ir parodytų jiems garbę. [22]

Niccolò de 'Conti Edit

Jie gamina didesnius laivus nei maži, tai yra, 2000 tonų, su penkiais sakiniais ir tiek daug stiebų “. [24]

  • Kiti ištraukos vertimai nurodo 2000 užpakalių dydį [25], kuris būtų apie 1000 tonų, o užpakalis - pusė tonos. [1 pastaba] Christopheris Wake'as pažymėjo, kad vieneto transkripcija iš tikrųjų yra vegetacijos, tai yra Venecijos užpakalis, ir apskaičiuota 1300 tonų apkrova. [26] „Conti“ laivas galėjo būti Birmos ar Indonezijos jong. [27]

Nors Marco Polo (1254–1325 m.) Ir Ibn Battuta (1304–1369 m.) Buvo aktyvūs prieš lobių keliones, jie liudija apie didelius kelių stiebų laivus, gabenančius 500–1000 keleivių Kinijos vandenyse. [28] Dideli laivai (iki 5 tūkst liao arba 1520–1860 tonų našta) gabentų 500–600 vyrų, o antros klasės (1 000–2 000) liao) gabentų 200–300 vyrų. [29] Skirtingai nuo „Ming“ lobių laivų, „Song“ ir „Yuan“ didieji džungliai yra varomi irklų ir turi su savimi mažesnius junkus, tikriausiai manevravimo įrankius. [30] Didžiausi junks (5 tūkst liao) korpuso ilgis gali būti dvigubai ilgesnis nei „Quanzhou“ laivo (1 000) liao), [31] tai yra 68 m. [32]

Redaguoti Marco Polo

Aš jums sakau, kad jie dažniausiai yra pagaminti iš medžio, vadinamo egle arba pušimi.

Jie turi vieną aukštą, kuris pas mus vadinamas deniu, kiekvienam po vieną, o šiame denyje dažniausiai yra beveik 60 mažų kambarių ar kajučių, o kai kuriuose - daugiau, o kai kuriuose - mažiau, laivai yra didesni ir mažesni, kur kiekviename prekybininkas gali patogiai apsistoti.

Jie turi vieną gerą šlavimą ar vairą, kuris vulgariu liežuviu vadinamas vairu.

Ir keturi stiebai ir keturios burės, ir jie dažnai prideda dar du stiebus, kurie pakeliami ir atidedami kiekvieną kartą, kai tik nori, su dviem burėmis, atsižvelgiant į oro sąlygas.

Kai kurie laivai, būtent tie, kurie yra didesni, turi ne tik 13 triumų, tai yra, skyriai viduje, pagaminti iš tvirtų lentų, pritvirtintų kartu, kad netyčia laivas būtų įstumtas į bet kurią vietą, ty kad jis atsitrenktų ant uolos, arba banginis-žuvis, atsitrenkusi į ją, ieškodama maisto, ją įstumia. Ir tada vanduo, patenkantis pro skylę, patenka į sausumą, kuris niekada nebūna užimtas jokiais daiktais.Ir tada jūreiviai sužino, kur laivas pastatytas, o tada triumas, atsakantis į pertrauką, išpilamas į kitus, nes vanduo negali pereiti iš vieno triumo į kitą, todėl jie yra stipriai uždaryti ir ten pataiso laivą ir grąžino ten išvežtas prekes.

Jie iš tikrųjų yra prikalti taip, nes visi yra iškloti, tai yra, kad jie turi dvi lentas virš kitos.

O laivo lentos viduje ir išorėje yra taip sujungtos, tai yra, bendroje mūsų jūreivių kalboje jos yra užklijuotos tiek išorėje, tiek viduje, o viduje ir išorėje yra gerai prikaltos geležinėmis smeigėmis. Jie nėra išmarginti pikio, nes to neturi tuose regionuose, tačiau jie sutepa juos taip, kaip aš jums pasakysiu, nes jie turi kitą dalyką, kuris jiems atrodo geresnis už pikį. Nes sakau jums, kad jie imasi kalkių ir smulkiai supjaustytų kanapių, ir viską suplaka, sumaišydami su medžio aliejumi. Ir po to, kai jie gerai suplakė šiuos tris dalykus, sakau jums, kad jis tampa lipnus ir laikosi kaip paukščių kalkės. Ir šiuo dalyku jie sutepa savo laivus, o tai verta tiek pat, kiek pikio.

Be to, sakau jums, kad šie laivai nori maždaug 300 jūreivių, maždaug 200, kiti 150, kiti daugiau, kiti mažiau, nes laivai yra didesni ir mažesni.

Jie taip pat turi daug didesnę naštą nei mūsų. [33]

Ibn Battuta Redaguoti

Žmonės plaukioja Kinijos jūromis tik Kinijos laivais, todėl paminėkime jose laikomą tvarką.

Yra trys rūšys: didžiausias vadinamas „jonouq“ arba, vienaskaitoje, „jonq“ (tikrai chuan), vidutinio dydžio yra „zaw“ (tikriausiai sao), o mažiausias - „kakam“.

Viename iš didesnių laivų yra 12 burių, o mažesniuose - tik trys. Šių laivų burės pagamintos iš bambuko juostelių, įaustų į kilimėlį. Jūreiviai jų niekada nenuleidžia (plaukdami, o tiesiog) nekeičia jų krypties pagal tai, ar pučia vėjas iš vienos ar kitos pusės. Kai laivai meta inkarą, burės paliekamos stovėti vėjyje.

Šie laivai niekur negaminami, išskyrus Zaytongo miestą (Quanzhou) Kinijoje arba Sin-Kilan, kuris yra tas pats kaip Sin al-Sin (Guangdong).

Taip jie gaminami iškeliant dvi (lygiagrečias) sienas iš labai storo medžio (lentų), o per tarpą tarp jų dedamos labai storos lentos (pertvaros), išilgai ir skersai pritvirtintos didelėmis vinimis. trijų ellių ilgio. Kai šios sienos buvo pastatytos, apatinis denis yra sumontuotas ir laivas paleidžiamas prieš baigiant viršutinius darbus.

Medienos gabaliukai ir tos korpuso dalys, esančios šalia vandens (linija), padeda įgulai plauti ir patenkinti savo natūralias reikmes.

Šių medžio gabalų šonuose taip pat yra irklai, jie yra dideli kaip stiebai, ir juos dirba nuo 10 iki 15 vyrų (kiekvienas), kurie irkluoja stovėdami.
Laivai turi keturis denius, ant kurių yra kajutės ir salonai prekybininkams. Daugelyje šių „misrijų“ yra spintelės ir kiti patogumai, durys, kurias galima užrakinti, ir raktai keleiviams. (Pirkliai) pasiima su savimi savo žmonas ir suguloves. Dažnai atsitinka taip, kad žmogus gali būti savo kajutėje, kai kiti to nesuvokia, ir jie jo nemato, kol laivas neatplaukia į kokį nors uostą.

Jūreiviai tokiose kajutėse taip pat turi savo vaikus ir (kai kuriose laivo dalyse) į medines vonias sėja sodo žoleles, daržoves ir imbierą.

Tokio laivo vadas yra puikus emyras, kai jis nusileidžia, lankininkai ir etiopai žygiuoja prieš jį nešdami ieties ir kardus, mušant būgnus ir pučiant trimitams. Kai jis atvyksta į svečių namus, kuriuose jis turi apsistoti, jie kiekvienoje vartų pusėje įrengia lancetus ir visą jo apsilankymo laiką saugo.

Tarp Kinijos gyventojų yra tie, kuriems priklauso daugybė laivų, kuriais jie siunčia savo agentus į užsienio vietas. Niekur pasaulyje nėra turtingesnių žmonių nei kinai. [34]

Taizong Shilu Redaguoti

Šiuolaikiškiausios lobių laivų istorijos yra iš Taizong Shilu, kuriame yra 24 pranešimai nuo 1403 iki 1419 apie laivų statybą keliose vietose. [35]

1403 m. Rugsėjo 4 d. Iš sostinės gvardijos Nankinge buvo užsakyta 200 „jūrinių transporto laivų“. [36]

1404 m. Kovo 1 d. Iš sostinės gvardijos buvo užsakyta 50 „jūrų laivų“. [36]

1407 metais buvo įsakyta 249 laivams „pasiruošti ambasadoms į kelias Vakarų vandenyno šalis“. [35]

1408 m. Vasario 14 d. Nankinge iš Darbo ministerijos buvo užsakyti 48 lobių laivai. Tai vienintelė šiuolaikinė ataskaita, kurioje yra nuorodų į lobių laivus ir konkrečią statybos vietą. Atsitiktinai vienintelis daiktas apie lobių laivus yra iš Nandzingo. [37]

1419 m. Spalio 2 d. Buvo užsakytas 41 lobių laivas, neatskleidžiant konkrečių statybininkų. [35]

Longjiang Chuanchang Zhi Redaguoti

Li Zhaoxiang [zh] Longjiang Chuanchang Zhi (1553), taip pat žinomas kaip „Dragon River“ laivų statyklos įrašas, pažymi, kad lobių laivų planai dingo iš laivų statyklos, kurioje jie buvo pastatyti. [38]

Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi Redaguoti

Pagal Luo Maodengo [zh] romaną Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi (1597), lobių flotilę sudarė kelios skirtingos laivų klasės: [35]

  • „Lobių laivai“ (宝船, Bǎo Chuán) devynių stiebų, 44,4 x 18 Zhang, apie 127 metrų (417 pėdų) ilgio ir 52 metrų (171 pėdų) pločio.
  • Arklių laivai (馬 船, Mǎ Chuán), gabenantis arklius ir duoklę bei laivyno remonto medžiagą, aštuonių stiebų, 37–15 Zhang, apie 103 m (338 pėdų) ilgio ir 42 m (138 pėdų) pločio.
  • Tiekimo laivai (粮船, Liángas Chuanas), su kuokšteliais įgulai, septynių stiebų, 18 x 12 Zhang, apie 78 m (256 pėdų) ilgio ir 35 m (115 pėdų) pločio.
  • Karo gabenimas (兵船, Bīng Chuán), šešių stiebų, 24 iki 9.4 Zhang, apie 67 m (220 pėdų) ilgio ir 25 m (82 pėdų) pločio.
  • Fuchuano karo laivai (福 船, Fú Chuán), penkių stiebų, 18 x 6,8 Zhang, apie 50 m (160 pėdų) ilgio.
  • Patrulinės valtys (坐船, Zuò Chuán), aštuonių irklų, apie 37 m (121 pėdos) ilgio.
  • Vandens tanklaiviai (水 船, Shuǐ Chuán), 1 mėnesį tiekiant gėlo vandens.

Edwardas L. Dreyeris teigia, kad Luo Maodengo romanas netinka kaip istorinis įrodymas. [35] Romane yra daug fantazijos elementų, pavyzdžiui, laivai buvo „sukonstruoti dieviškosios pagalbos nemirtingojo Lu Ban“. [39]

Ming istorija Redaguoti

Pagal Mingo istorija (Ming shi - 明 史), baigtas 1739 m., Lobių laivų buvo 44 Zhang, 4 chi444 chi ilgio ir turėjo 18 spindulių Zhang. Laivų matmenys nėra atsitiktinumas. Skaičius „4“ turi numerologinę reikšmę kaip 4 pagrindinių krypčių, 4 sezonų ir 4 dorybių simbolis. Skaičius 4 buvo palanki lobių laivų asociacija. [40] Šie matmenys pirmą kartą pasirodė romane, išleistame 1597 m., Praėjus daugiau nei pusantro šimtmečio po „Zheng He“ kelionių. 3 šiuolaikinėse „Zheng He“ kelionių ataskaitose nėra laivo matmenų. [41]

The Zhang buvo fiksuotas 141 colių XIX a., todėl chi 14,1 colio. Tačiau bendra Ming vertė chi buvo 12,2 colio, o vertė svyravo priklausomai nuo regiono. Darbo ministerija naudojosi a chi 12,1 colio, o Jiangsu statybininkai naudojo chi 13,3 colio. Kai kurie lobių laivyno laivai, bet ne lobių laivai, buvo pastatyti Fudžiane, kur chi buvo nuo 10,4 iki 11 colių. Darant prielaidą, kad kiekvienas yra nuo 10,5 iki 12 colių chi, lobių laivų matmenys, užfiksuoti Mingo istorija būtų buvęs nuo 385 x 157,5 pėdų iki 440 x 180 pėdų (117,5 x 48 metrai ir 134 x 55 metrai). [42] Louise Levathes apskaičiavo, kad jos didžiausias dydis buvo 110–124 m (390–408 pėdų) ilgio ir 49–51 m (160–166 pėdų) pločio. chi kaip 10,53-11,037 colių. [40]

Šiuolaikiniai aprašymai Redaguoti

Šiuolaikinis „Zheng He“ užrašas yra Jinghai šventykloje, o užrašas Nandzinge - 2 tūkst. liao (500 tonų) ir 1500 liao (275 tonos), [18] kurios yra per mažos, nei numanytų 444 laivas chi (450 pėdų). Be to, šiuolaikinėje Gong Zheno kelionėje apie „Zheng He“ septintąją kelionę jis sakė, kad „Zheng He“ laivams tvarkyti prireikė 200–300 vyrų. Mingo ministras Song Li nurodė 1 žmogaus santykį 2,5 tonos krovinio, o tai reikštų, kad „Zheng He“ laivai buvo 500–750 tonų. [43]

Užrašas ant Hong Bao, Zheng He laivyno pareigūno kapo, mini 5 tūkst. liao išstūmimo laivas, [44] ir paimdamas liao bus 500 svarų, [45] tai būtų 1250 tonų išstūmimas arba apie 750 tonų našta. Dionisius A. Agius (2008) apskaičiavo, kad jo dydis yra 200,950 pėdų (60,96 m - 76,2 m), o maksimalus svoris - 700 tonų. [46]

Šiuolaikiniai įvertinimai Redaguoti

Šiuolaikiniai mokslininkai, remdamiesi inžineriniais argumentais, tvirtina, kad mažai tikėtina, kad „Zheng He“ laivas buvo 140 metrų ilgio, Guanas Jinchengas (1947) pasiūlė daug kuklesnį 20 dydžio laivą. Zhang ilgis 2,4 Zhang pločio (204 pėdų iki 25,5 pėdų arba 62,2 m iki 7,8 m) [47], o Xin Yuan'ou (2002) - 61–76 m (200–250 pėdų) ilgio. [48] ​​[4]

Vienas iš 44 didžiausių „Zhang“ lobių laivų, jei jie iš tikrųjų buvo pastatyti, didžiulio paaiškinimo buvo tai, kad jie buvo skirti tik imperatoriaus ir imperatoriškųjų biurokratų Jangdzės upės imperinei galiai demonstruoti, kai jie dirbo teisme, įskaitant ir peržiūrint „Zheng He“ tikrasis ekspedicijos laivynas. Jangdzės upė su ramesniais vandenimis galėjo plaukioti tokiems dideliems, bet netinkamiems plaukioti laivams. Zheng Jis nebūtų turėjęs privilegijos vadovauti didžiausiam iš šių laivų. Didžiausi „Zheng He“ laivyno laivai buvo 6 stiebai su 2000 liaunų laivais. Tai leistų 500 tonų apkrovą ir apie 800 tonų talpos tūrį. [4] [45]

Hsu Yun-Ts'iao nesutinka su Xin Yuan'ou: 2 000 dydžio apskaičiavimas liao laivas su „Lung Chiang“ laivų statyklos „Nanking“ įrašas, dydis yra toks: LOA 166 pėdos (50,60 m), dugno korpuso ilgis 102,6 pėdos (31,27 m), iškyša „uodegos“ ilgis 23,4 pėdos (7,13 m), priekinis gylis 6,9 pėdos (2,10 m), priekio plotis 19,5 pėdos (5,94 m), vidurio korpuso gylis 2,47 m (8,1 pėdos), vidurio korpuso plotis - 24,4 pėdos (7,41 m), uodegos gylis - 12 pėdų (3,66 m), uodegos plotis - 21,6 pėdos (6,58 m), o ilgio ir pločio santykis yra 7: 1. [49]

Sleeswyk ekstrapoliavo dydį liao išvedant duomenis iš XVI amžiaus vidurio Kinijos upių tvenkinių. Jis pasiūlė, kad 2 tūkst liao laivai buvo bao chuan (lobių laivas), o 1 500 liao laivai buvo ma chuan (arklių laivas). Jo skaičiavimais, lobių laivų ilgis būtų 52,5 m, plotis - 9,89 m, o aukštis - 4,71 m. Arklių laivų ilgis būtų 46,63 m, plotis 8,8 m ir aukštis 4,19 m. [50]

2010 m. Birželio mėn. Hong Bao kapavietėje rastas naujas užrašas, patvirtinantis, kad egzistuoja Mingų dinastijos 5 tūkst. liao laivas. [51] [44] Pasak Zheng Ming, 5 tūkst liao laivo matmenys būtų 70,75 m ilgio, 15,24 m pločio ir 6,16 m grimzlės. 2 tūkst liao laivo matmenys būtų 52,62 m ilgio, 11,32 m pločio ir 4,6 m grimzlės, o 1 500 liao laivo matmenys būtų 47,71 m ilgio, 10,26 m pločio ir 4,17 m grimzlės. [5] „Wake“ teigė, kad 5 tūkst liao laivai buvo naudojami tik po trečiosios kelionės, kai kelionės buvo pratęstos už Indijos ribų. [10]

Šanchajaus Jiaotong universiteto mokslo istorijos profesorius Xin Yuan'ou tvirtino, kad Zheng He laivai negalėjo būti tokie dideli, kaip užfiksuota Mingo istorijoje. [16] Pagrindinės priežastys, dėl kurių Xin padarė išvadą, kad laivai negalėjo būti tokio dydžio, yra šios:

  1. Remiantis jo skaičiavimais, „Ming shi“ matmenų laivai būtų buvę 15 000–20 000 tonų, viršijantys natūralią maždaug 7 000 tonų tūrio medinio vandenyno laivo dydžio ribą. [52]
  2. Naudojant šiuolaikines technologijas būtų sunku pagaminti 10 000 tonų medinį laivą, jau nekalbant apie 1,5–2 kartus didesnį laivą. Tik tada, kai 1860 -aisiais laivai buvo pradėti statyti iš geležies, jie galėjo viršyti 10 000 tonų. [52]
  3. Vandeniui nelaidūs skyriai, būdingi tradiciniams kinų laivams, paprastai padarė laivus skersai stiprius, bet išilgai silpnus. [52] [53]
  4. Tokio dydžio laivui reikės 100 metrų aukščio stiebų. Vertikaliai reikėtų sujungti kelias medienos dalis. Kadangi vieno medžio kamieno skersmuo nebūtų pakankamai didelis, kad galėtų išlaikyti tokį stiebą, prie pagrindo taip pat reikėtų sujungti kelis medžius. Nėra įrodymų, kad Kinija turėjo tokio tipo jungiamųjų medžiagų, reikalingų šioms užduotims atlikti. [53] [52]
  5. Laivas, turintis 9 stiebus, nesugebėtų atsispirti bendrai tokių didžiulių burių jėgoms ir jėgoms, ji nesugebėtų susidoroti su stipriu vėju ir lūžtų. [54]
  6. Prireikė keturių šimtmečių (nuo Renesanso epochos iki ankstyvosios priešmoderninės eros), kol Vakarų laivai padidėjo nuo 1500 iki 5000 tonų. Tikėtina, kad Kinijos laivai per dvejus metus (nuo imperatoriaus Yongle įstojimo 1403 m. Iki pirmosios ekspedicijos pradžios 1405 m.) Buvo pasiekę tris ar keturis kartus didesnį dydį. [52]
  7. 200–300 jūreivių, kaip minėjo Gong Zhen, negalėjo valdyti 20 000 tonų laivo. [55] Pasak Xino, tokio dydžio laivą papildytų 8 000 vyrų. [56]

Iš šiuolaikinių mokslininkų komentarų apie viduramžių Kinijos sąskaitas ir ataskaitas akivaizdu, kad laivas turėjo natūralią jo dydžio ribą, viršijusią, būtų padaręs ją struktūriškai nesaugią, taip pat labai prarastą manevringumą, o tai yra Ispanijos armada garsiai patyrę laivai. [57] Viršijus tam tikrą dydį (apie 300 pėdų arba 91,44 m ilgio), medinis laivas yra struktūriškai nesaugus. [58]

Kilį sudarė medinės sijos, surištos geležiniais lankais. Audringu oru skylės priekyje iš dalies užpildomos vandeniu, kai laivas pakyla į priekį, taip sumažinant smarkų bangų sukeltą turbulenciją. Lobių laivai taip pat naudojo plaukiojančius inkarus, išmestus iš laivo šonų, kad padidėtų stabilumas. Laivagalis turėjo du 2,5 m (8 pėdų) geležinius inkarus, sveriančius daugiau nei tūkstantį svarų, kurie buvo naudojami švartavimui jūroje. Kaip ir daugelis kinų inkarų, šiuose buvo keturi antgaliai, nustatyti stačiu kampu prie pagrindinio veleno. Vandeniui nelaidūs skyriai taip pat buvo naudojami siekiant suteikti lobių laivams stiprybės. Laivai taip pat turėjo subalansuotą vairą, kurį buvo galima pakelti ir nuleisti, sukuriant papildomą stabilumą, kaip papildomas kilis. Subalansuotas vairas pastatė tiek pat vairo į priekį nuo laivagalio stulpo, kiek ir už jo, todėl tokius didelius laivus lengviau valdyti. Skirtingai nuo tipiško fuchuano karo laivo, lobių laivai turėjo devynis pakopinius stiebus ir dvylika kvadratinių burių, padidindami jo greitį. Lobių laivai taip pat turėjo 24 liejamas bronzines patrankas, kurių didžiausias nuotolis buvo nuo 240 iki 275 m (800–900 pėdų). Tačiau lobių laivai buvo laikomi prabangiais, o ne karo laivais. Todėl jiems trūko pakeltų fuchuano platformų ar pratęstų lentų, naudojamų mūšiui. [59]

Panašu, kad ne parako ginklai „Zheng He“ laivuose yra lankai. Parako ginklams jie nešė bombas (nors ir trumpesnes nei portugališkos bombos) ir įvairias rankines patrankas, tokias, kokias galima rasti XV a. [60] [61] Palyginus su „Penglai“ nuolaužomis, laivynas galėjo turėti patrankas su dubenėlio formos snukiu (kilęs iš vėlyvosios juanių dinastijos) ir geležines patrankas su keliais žiedais ant snukio (nuolaužose jie yra 76 ir 73 cm ilgio, sveria 110 ir 74 kg), o tai, pasak Tang Zhiba, būdinga ankstyvosios Ming geležies patrankai. Jie taip pat gali turėti padegamųjų bombų (negesintų kalkių butelių). [62] Girolamo Sernigi (1499 m.) Pasakoja apie Kinijos laivų ginkluotę:

Praėjo maždaug 80 metų, kai į šį Kaliko miestą atvyko tam tikrų baltųjų krikščionių indų, kurie ilgi plaukai buvo dėvimi kaip vokiečiai ir neturėjo barzdos, išskyrus aplink burną, tokius, kokius Konstantinopolyje dėvėjo kavalieriai ir dvariškiai. Jie nusileido, apsirengę kuira, šalmu ir skydeliu, nešdami tam tikrą ginklą [kardą], pritvirtintą prie ieties. Jų laivai yra ginkluoti bombomis, trumpesnėmis nei tos, kurios naudojamos pas mus. Kartą per dvejus metus jie grįžta su 20 ar 25 laivais. Jie negali pasakyti, kokie žmonės jie yra, ir kokių prekių jie atneša į šį miestą, išskyrus tai, kad jame yra labai smulkių lininių audinių ir žalvario dirbinių. Jie krauna prieskonius. Jų laivai turi keturis stiebus, tokius kaip Ispanijos. Jei jie būtų vokiečiai, man atrodo, kad turėjome apie juos įspėti, galbūt jie gali būti rusai, jei jie ten turi uostą. Atvykus kapitonui, mes galime sužinoti, kas yra šie žmonės, nes italų kalbą turintis lakūnas, kurį jam davė maurų karalius ir kurį jis atėmė priešingai savo polinkiams, yra su juo ir gali pasakyti .
- Girolamo Sernigi (1499) apie tuomet nežinomus kinų lankytojus [63]

Kai kurios Longjiango laivų statyklos Nanjing sausakimšos, neoficialiai žinomos kaip lobių laivų statykla, buvo 27–36 m (90–120 pėdų) pločio. Tačiau dvi tokios sausos krantinės buvo 64 m (210 pėdų) pločio, laikomos pakankamai didelėmis, kad būtų galima pastatyti 50 m (166 pėdų) pločio laivą.

1962 m. Longjiango laivų statykloje buvo atidengtas didelis vairo stulpas, nurodantis 452 kvadratinių pėdų vairo plotą. Plačiai buvo pasakyta, kad šio vairo stulpo matmenys atitinka 538–600 pėdų ilgio laivą [35], todėl galima teigti, kad tokio dydžio laivai tikrai buvo pastatyti. Tačiau toks šio archeologinių įrodymų panaudojimas grindžiamas prielaida, kad tarp vairo ir laivo ilgio, dėl kurio taip pat buvo intensyviai ginčijamasi, proporcijos: šis ilgis buvo apskaičiuotas naudojant atskaitos tašką plieniniu varikliu varomu laivu. Palyginęs vairo stulpą su Quanzhou laivu, Bažnyčia apskaičiavo, kad laivas buvo 150 pėdų (45,72 m) ilgio. [64]

Lobių laivai buvo skirtingo dydžio, bet ne greičio. Esant palankioms sąlygoms, pvz., Plaukiant žiemos musonu iš Fudžiano į Pietryčių Aziją, Zheng Jis laivynas išvystė vidutinį greitį apie 2,5 mazgo (4,6 km/h) daugelyje kitų jo maršruto segmentų, buvo užfiksuotas žymiai mažesnis vidutinis greitis, maždaug 1,4–1,8 mazgo (2,6–3,3 km/h). [65]

Kaip pastebi istorikai, šie greičiai, palyginti su vėlesnių Europos buriavimo laivynų standartais, buvo palyginti maži, net lyginant su linijos laivais, kurie buvo statomi akcentuojant ginklavimą, o ne greitį.Pavyzdžiui, 1809 m. Admirolo Nelsono eskadrilė, susidedanti iš 10 linijos laivų, vidutiniu 4,9 mazgo (9,1 km/h) greičiu kirto Atlanto vandenyną. [66]

Buvo paskelbta 71,1 metro (233,3 pėdų) lobių laivo kopija, kuri turi būti baigta iki 2008 m. Olimpinių žaidynių. [67] Tačiau kopija dar buvo kuriama 2010 m. Nankinge. [68] Nauja užbaigimo data buvo nustatyta 2013 m. [69], kai 2014 m. Šios datos nebuvo galima pasiekti, projektas buvo atidėtas neribotam laikui. [70]


Leifo Erikssono diena minima norvegų tyrinėtojui, kuris, kaip manoma, vadovavo pirmajai Europos ekspedicijai į Šiaurės Ameriką. Likus beveik 500 metų iki Kristupo Kolumbo gimimo, grupė Europos buriuotojų paliko savo tėvynę, ieškodami naujo pasaulio.

Australija buvo žinoma kaip naujas pasaulis. Sąvoka „senas ir naujas“ buvo apibrėžta atsižvelgiant į tai, kokia nauja Vakarų civilizacija egzistavo prekybos ir prekybos keliais. Tokie kaip Amerika, Australija, Naujoji Zelandija ir Antarktida yra laikomi nauju pasauliu, nes jų atradimas buvo nustatytas tik maždaug XVI amžiuje ar vėliau.


Zheng He - puikus tyrinėtojas Kinijoje

„1492 m. Kolumbas plaukė mėlyna vandenynu“ - taip prasideda vaikų lopšelis. Tačiau likus daugiau nei 90 metų iki Ninos, Pintos ir Santa Marijos, Kinijos musulmonų eunuchas, gimęs skurde, pakilo į didžiųjų Mingų dinastijos karinių jūrų pajėgų gretas. Jo vardas buvo Zheng He, o jo, kaip ambasadoriaus ir navigatoriaus, įgūdžiai padėjo skleisti Ming dinastijos šlovę daugelyje žinomo pasaulio.

Jinghai (rami jūra) šventykla, esanti pietvakarinėje Liūto kalvos papėdėje, pirmą kartą buvo pastatyta 9 -aisiais (1411 m.) Ming dinastijos valdymo metais.

Zheng Jis gimė pietvakarinėje Yunnan provincijoje, bet amžinai siejamas su didžiąja Nandzingo sostine. Tai buvo trečiasis Mingo imperatorius Zhu Di, kuris susilaukė Zhengo palankumo ir pripažino jo intelektą bei diplomatinius įgūdžius. Ši pagarba iš imperijos sosto įtvirtino Zheng vietą Kinijos istorijoje ir prisidėjo prie vieno didžiausių tyrinėjimų laikotarpių.

Kinijai buvo svarbi prekyba, o prekės, kuriomis Kinija garsėjo - šilkas, porcelianas ir menas - buvo labai populiarios - Vakarų. Šilko kelias, sausumos kelionė, prasidėjusi Europoje, per arabų pasaulį ir į Kiniją per Gobio dykumą, ankstyvojo Mingo metu tapo vis pavojingesnė. Visos susijusios šalys ieškojo naujų maršrutų į prekybos uostus Indijoje, Pietryčių Azijoje, Artimuosiuose Rytuose ir Europoje. Tai buvo ankstyvojo renesanso ir tyrinėjimų amžiaus Europoje pradžia. Tačiau šiuolaikinė istorija tik pradeda pripažinti Kinijos lobių laivynus, kuriuos vairavo Zhengas, kaip ankstyviausius lenktynių nugalėtojus.

Ankstyvaisiais 1400 -ųjų metais Mingų dinastija ir Nankingas pasiekė naujas turto ir galios aukštumas. Imperatorius Zhu Di, norėdamas pasauliui parodyti smulkesnius kinų kultūros aspektus, priėmė agresyvią žvalgybos politiką. Jo tikslas buvo pasiekti visą žinomą pasaulį ir apakinti visus, kurie susidūrė su kinų šlove, ir gauti duoklę iš šių šalių. Tai lėmė septynias keliones, kurios tęsėsi toli ir plačiai skleidė diplomatiją, nustatė prekybos kelius ir grįžo su turtu ir artefaktais, kurių Kinijoje dar nebuvo.

Pirmosios dvi kelionės išvyko į dabartinę Indoneziją, Singapūrą ir Indiją. Čia Zhengas ir jo laivynas sudarė sutartis dėl nuolat augančios ir visos svarbios prekybos prieskoniais, kurie padidino imperatoriaus turtus. Be to, Zhengas pelnė palankumą iš vietinių lyderių, kurie savo ruožtu išvyko į Nandzingą pagerbti imperatoriškojo teismo. Vienas iš tokių pavyzdžių buvo tas, kad Boni karalius (dabartinis Brunėjus) aplankė Kiniją ir, jam mirus, net buvo palaidotas Nandzinge su visa imperatoriška pompastika, paprastai skirta imperatoriui. Kinija atsivėrė pasauliui.

Vėlesnės Zhengo kelionės apėmė Afriką ir arabų pasaulį. Pirmą kartą kinų tyrinėtojai galėjo pamatyti kitas puikias pasaulio valstybes. Afrikos pakrantėje lobių laivyną pasitiko dideli miestai, pastatyti iš akmens, o ne barbariškos tautos, kaip kažkada manyta. Kasa buvo užpildyta ne tik standartiniais lobiais ir artefaktais, bet ir laukinių Afrikos gyvūnų, įskaitant stručius ir žirafas, žygdarbiu, kuris bus išsiųstas imperatoriui.

Arabų žemėje užmegzti santykiai suteikė Kinijos gydytojams ir farmakologams, lydėjusiems Zhengą, prieigą prie naujų vaistinių augalų ir kūrinių. Be to, specialiai musulmonui Zhengui šios kelionės suteikė jam ir jo teismui galimybę ne tik aplankyti mečetes, bet ir kitas religines budizmo vietas. Šios kelionės padėjo skleisti ne tik apčiuopiamus, bet ir dvasinius bei filosofinius kinų kultūros komponentus.

Norėdami tai padaryti, reikėjo daug vyrų iš visų gyvenimo sričių. „Zheng“ keliones sudarė daugiau nei 200 laivų, kuriuose buvo daugiau nei 25 000 įgulos narių. Tai neapima menininkų, vertėjų, diplomatų, mokslininkų ir gydytojų. „Zheng“ pilotuojamos armados buvo panašesnės į plaukiojančius miestus, o ne į mažą saujelę mažų laivų, kuriuos vėliau panaudojo didieji Vakarų tyrinėtojai. Šiai aukštai ir sudėtingai veiklai reikėjo ir puikaus vadovo, ir. puikus laivų parkas.

Didžioji flotilė iš tikrųjų buvo miestas, turintis skirtingus laivus, atliekančius skirtingus vaidmenis. Žinoma, buvo pagrindiniai lobių laivai, gabenantys brangius krovinius prekybai ir įgytus turtus. Buvo tiekimo laivai ir laivai, gabenantys gėlo vandens atsargas. Taip pat buvo laivų, gabenusių daug karių ir atskirų laivų kavalerijos arkliams, ir mažesni patruliai bei karo laivai, kurie saugojo laivyną. Armada su daugybe burių ir bauginanti laikysena buvo tokia didžiulė, kad daugelis aplankytų tautų buvo nustebintos. Kai kuriose ataskaitose netgi aptariama, kaip didžiulis karinis jūrų laivynas net pakeliui panaikino sukilėlių ir piratų sukilimus.

Didžiulė komisija pastatyti reikiamus 200 laivų reikalavo dar didesnio kinų inžinerijos žygdarbio. Šiandien šiuolaikiniame Nankinge vis dar galite aplankyti tai, kas liko iš kelių likusių sausų dokų, sudarančių 4000 akrų laivų statyklą. Čia beveik 30 000 vyrų visą parą dirbo, kad sukurtų iš Nanjingo išplaukusius milžinus. Laimei, šiandien jūs netgi galite užlipti į neseniai pastatytą ir plataus masto vieno iš didžiųjų laivų pavyzdį, kad pamatytumėte, kokie šie laivai iš tikrųjų buvo masyvūs.

Kitos Nandzingo vietos taip pat vertinamos kaip puikus admirolas. Jį užsakė imperatorius Zhu Di sit Jinghai šventykla ir Tianfei rūmai. Abi svetainės yra skirtos Zheng He kelionėms ir tarnavo kaip garbinimo ir aukos vieta jūros deivei, kur daugelis jūreivių, įskaitant Zheng, vėl ir vėl lankysis. Gražiai jie sėdi susipynę su gamta Liūto kalno apačioje. Zhengo palaidojimo vieta buvo asmeniškai pasirinkta dėl vienybės su gamta. Kapas yra įsikūręs bukolinėje tylios tylos scenoje tarp nedidelio miško pietų miesto medžių.

Tomai buvo parašyti apie Zhengo žygdarbius ir fantastiškas keliones. Kai kurie šiuolaikiniai mokslininkai ir nuotykių entuziastai net spėliojo, kad šių kelionių laivai nukeliavo iki Pietų Amerikos ir Karibų jūros, suteikdami kinams Amerikos atradimo titulą. Nesvarbu, ar tai tiesa, ar ne tik kursto didėjančią ugnį, kurią sukėlė didieji Džengo žygiai jūroje.

Tarp kinų diasporos Pietryčių Azijoje Zhengas Jis tapo kulto garbinimo objektu.Net kai kuriems jo įgulos nariams, kurie atsitiko likti tame ar kitame uoste, kartais taip pat sekėsi, pavyzdžiui, „Poontaokong“ Sulu. Šio kulto šventyklos, vadinamos jo vardu Cheng Hoon ar Sam Po, yra būdingos užjūrio kinams, išskyrus vieną šventyklą Hongjian mieste, kurią iš pradžių pastatė grįžęs filipinietis Ming dinastijoje, o po to atstatė kitas filipinietis kinas. originalas buvo sunaikintas per kultūrinę revoliuciją. (Tas pats Hongjian kaimas, Fujian Jiaomei miestelyje, taip pat yra Corazon Aquino protėvių namai.)

Seniausia ir svarbiausia kinų šventykla Malakoje yra XVII a. Cheng Hoon Teng, skirta Guanyinui. Olandijos kolonijinio valdymo metu Cheng Hoon šventyklos vadovas buvo paskirtas bendruomenės Kinijos gyventojų viršininku.

Po Zheng He atvykimo Malakos sultonas ir sultona aplankė Kiniją, kuriai vadovavo daugiau nei 540 savo pavaldinių, pagerbdami juos. Sultonas Mansuras Šahas (g. 1459–1477) vėliau išsiuntė Tun Perpatih Putih kaip savo pasiuntinį Kinijoje, nešdamas sultono laišką Mingo imperatoriui. Laiške buvo prašoma imperatoriškosios dukters rankos santuokoje. Malajų (bet ne kinų) metraščiuose rašoma, kad 1459 metais princesė vardu Hang Li Po arba Hang Liu buvo išsiųsta iš Kinijos ištekėti už sultono. Princesė atvyko su 500 aukšto rango jaunuolių ir keliais šimtais tarnaitės. Galiausiai jie apsigyveno Bukit Cina. Manoma, kad nemaža dalis jų susituokė su vietiniais gyventojais ir sukūrė palikuonis, dabar žinomus kaip Peranakanas. Dėl šios tariamos linijos peranakanai vis dar naudoja ypatingą garbę: Baba vyrams ir Nyonya moterims.

1961 m. Indonezijos islamo lyderis ir mokslininkas Hamka suteikė Zheng He svarbų vaidmenį plėtojant islamą Indonezijoje. „Brunei Times“ pripažįsta Zheng He kūrusi kinų musulmonų bendruomenes Palembange ir palei Javos, Malaizijos pusiasalio ir Filipinai. Šie musulmonai tariamai mokėsi Hanafi mokyklos kinų kalba. [91] Šiai Kinijos musulmonų bendruomenei vadovavo Hajji Yan Ying Yu, kuris paragino savo pasekėjus įsisavinti ir vartoti vietinius vardus. Prekybininkas iš Kinijos „Sun Long“ netgi tariamai įsivaikino Majapahit karaliaus ir jo žmonos kinų sūnų, sūnų, kuris vėliau tapo Radenu Patahu. [92] Šios asimiliacijos (ir bendravimo su pačia Kinija praradimo) dėka vietinė šafėjų mokykla įsisavino hanafi islamą, o ryškiai etninių kinų musulmonų buvimas beveik sumažėjo [93]. Malajų metraštyje taip pat užfiksuota nemažai hanafių mečečių, pavyzdžiui, Semarange ir Ankolyje, 1460–70 -aisiais buvo tiesiogiai paverstos Zheng He kulto šventyklomis.

Praėjusio amžiaus penktajame dešimtmetyje tokie istorikai kaip Johnas Fairbankas ir Džozefas Needhamas išpopuliarino mintį, kad po Zheng He kelionių Kinija dėl Haijino įsakymo nusisuko nuo jūrų ir buvo izoliuota nuo Europos technologijų pažangos. Šiuolaikiniai istorikai pabrėžia, kad Kinijos jūrų prekyba visiškai nesustojo po Zheng He, kad Kinijos laivai ir toliau dalyvavo Pietryčių Azijos prekyboje iki XIX a., O aktyvi Kinijos prekyba su Indija ir Rytų Afrika tęsėsi dar ilgai po Zhengo laikų. Be to, revizionistų istorikai, tokie kaip Jackas Goldstone'as, tvirtina, kad „Zheng He“ kelionės baigėsi dėl praktinių priežasčių, neatspindinčių Kinijos technologinio lygio. Nors Mingų dinastija uždraudė laivybą kartu su Haijino įsakymu, tai buvo Hongwu imperatoriaus politika, kuri buvo seniai prieš Zheng He, o draudimas, kurio akivaizdžiai nepaisė Yongle imperatorius, galiausiai buvo visiškai panaikintas. Tačiau jūrų laivybos draudimas privertė daugybę žmonių į kontrabandą ir piratavimą. Imperatoriškojo laivyno ir Nandzingo prieplaukų aplaidumas po Zhengo He'o kelionių XVI amžiuje pakrantę paliko labai pažeidžiamą ir japonų, ir „japonų“ Wokou. [Reikalinga citata]

Richardas von Glahnas, UCLA Kinijos istorijos profesorius, komentavo, kad dauguma Zhengo He gydymo būdų jį pateikia neteisingai: jie „siūlo priešingus argumentus“ ir „pabrėžia Kinijos praleistą galimybę“. Šis „pasakojimas pabrėžia nesėkmę“, o ne pasiekimus, nepaisant jo tvirtinimo, kad „Zhengas pakeitė Aziją“. Glahnas teigia, kad jūrinė istorija XV amžiuje iš esmės buvo Zheng He istorija ir jo kelionių padariniai.


Zheng He: garsus kinų tyrinėtojas, pridėjęs turtų ir galios Mingų dinastijai - istorija

Zhengas Jis buvo etniškai musulmoniškas kinų Mingo dinastijos veikėjas, valdęs Kiniją 276 metus nuo 1368 iki 1644 m. Zhengas Jis gali būti vadinamas Kinijos „Kristupu Kolumbu“ dėl įspūdingų kelionių į tolimus kraštus, pvz. Rytų Afrika, Artimieji Rytai ir Šri Lanka. Bet jis taip pat buvo daug daugiau. Jis buvo puikus karinis ir jūrų pajėgų vadas, diplomatas, patarėjas, pasiuntinys ir politinis viešai neatskleistas asmuo.

Iš naujo atrasti Zheng He

Zhengas Jis buvo pamirštas Kinijos istorijoje, kol jo istorija buvo iš naujo atrasta ir užfiksuota populiarioje 1909 m. Kinų mokslininko Liang Qihao knygoje. Netrukus po to, kai ši neįtikėtina biografija tapo plačiai žinoma, Šri Lankoje taip pat buvo atrastas paminklas tyrinėtojui. Ji yra žinoma kaip trikalbė skalė, nes ant akmens užrašyta pagarba budistų, islamo ir induistų religijoms trimis skirtingomis kalbomis.

Zheng Jis yra fonas

Zheng Jis priklausė musulmonų kinų kultūros pogrupiui, žinomam kaip Hui žmonės. Jis gimė 1371 m., Antras sūnus didelėje šeimoje. Jo gimimo vardas buvo Ma He, o jo tėvas - Ma Hajji. Nors jis gimė musulmonų šeimoje, jo paties religiniai įsitikinimai yra neaiškūs.

Tikėtina, kad Zhengas buvo plataus mąstymo intelektualas, kurio kontaktas su daugeliu kultūrų ir tikėjimo sistemų jam suteikė ir išplėtė pasaulėžiūrą bei perspektyvą. Jį gerbė ir žavėjosi musulmonai, budistai ir induistai.

Zheng Jis gimė neramumų metu. Kai jam buvo 10 metų, Mingo pajėgos įsiveržė į Junaną, Zhengo gimimo ir šeimos žemę. Yunnaną tuo metu valdė mongolai. Jo tėvas žuvo kovodamas prieš Mingo armiją, nors istoriniai duomenys skiriasi nuo faktinių Ma Hajji aplinkybių ir ištikimybės. Jis galėjo būti tiesiog nužudytas dėl sudėtingo, chaotiško karo smurto tarp priešingų jėgų.

Užfiksuotas ir kastruotas

Šiuo metu jaunąjį Zheng He suėmė musulmonų pajėgos, susivienijusios su Mingu. Vėliau jis buvo kastruotas, kad galėtų būti tarnaujamas Jano kunigaikščiui, kuris taps būsimu imperatoriumi, Yongle imperatoriumi. Galiausiai jis tapo Mingo karų prieš mongolus kareiviu.

Jis pasižymėjo kaip kareivis ir nuolat kildavo per karinės hierarchijos gretas. Šis kelias paskatino jį įgyti asmeninį Jano princo pasitikėjimą. Kai princas pakilo į aukščiausias imperatoriaus pareigas, Zhengas taip pat įgijo nemažos galios.

1404 m. Imperatorius paskyrė Zhengą rūmų tarnautojo „didžiuoju direktoriumi“. Tai buvo atlygis už jo, kaip karinio lyderio, pasiekimus mūšiuose, kovotuose ne tik prieš Mingų dinastijos priešus, bet ir prieš daugelį vidinių nesantaikos grupuočių, apibūdinusių tuos sudėtingus laikus.

„Zheng He's Sea“ kampanijos

Zheng He vaidmuo Mingų dinastijoje iš kario tapo laivų vadu. 1424 m. Jis išplaukė į Palembangą, kad įteiktų oficialų antspaudą ir paskirtų svarbų pareigūną įgaliotiniu. Netrukus Yongle imperatorius mirė, o jį pakeitė jo sūnus Hongxi imperatorius. Jo naujasis kapitonas norėjo, kad Zhengas tarnautų kaip svarbaus Nandzingo miesto vadas, todėl jo karinė jūrų karjera kuriam laikui buvo sustabdyta.

Kitas valdovas, Xuande imperatorius, įsakė Zhengui vesti ekspediciją į „Vakarų vandenyną“. Tai buvo laikas, kai Kinija agresyviai stengėsi plėsti savo prekybą ir imperinę galią visose pietryčių Azijos tautose. Mingų dinastija taip pat buvo suinteresuota išplėsti prekybą tolimose Vakarų vietose, o tai reiškė plačias pastangas užmegzti ryšius, prekybą ir galią Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose.

Zheng He palikimas ir mirtis

Panašiai kaip Europa pradėjo žvelgti į vakarus po to, kai Kolumbas 1492 m. Atrado Naująjį pasaulį, 1404–1430 m. Buvo pagrindinis Kinijos jūrinės plėtros amžius. Negalima pervertinti milžiniško Zhengo Jo vaidmens šiose ekspedicijose.

Jo protas, įgūdžiai, drąsa, kariniai instinktai ir aukščiausi diplomatiniai talentai padarė Zheng He natūralu, kad jis padarė daug naudos savo šaliai ir užsitarnavo kaip vienas didžiausių visų laikų tyrinėtojų. Jo pasiekimai jūroje apėmė daug karinių veiksmų, kurie išplėtė Kinijos interesus visoje Pietryčių Azijoje ir tarp Indijos vandenyno šalių.

Zhengas Jis mirė jūroje 1433 m. Jo kapas išlikęs ir šiandien Nandzingo mieste. Šiandien Azijos pasaulyje galima rasti daugybę jo atminimo paminklų.


Žiūrėti video įrašą: 600 years of Chinese bloodline in Kenya